Σελίδα 1 από 4 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 52

Θέμα: Πληροφορίες-manual-repair για Africa

  1. #1
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260

    Πληροφορίες-manual-repair για Africa

    Mετατροπή στο trip master


    Υπάρχει μία μετατροπή στο trip master των Africa που προσθέτει μία παραπάνω δυνατότητα από αυτές που ήδη υπάρχουν.Με μία μικρή «εγχείρηση» το trip master εκτός από το TRIP1 & TRIP2 θα δείχνει ένα παραπάνω TRIP,το TRIP & SPEED.Δηλαδή θα δουλεύει σαν ένα ψηφιακό κοντέρ,ανεξάρτητα από το αναλογικό.Το μόνο κοινό σημείο των δύο κοντέρ είναι ο ατέρμονας που βρίσκεται στο μπροστινό τροχό.Λοιπόν πάρτε ένα δεκαράκι καρυδάκι,ένα κολλητήρι,λίγη κόλληση,μία αντίσταση 10ΚΩ και ένα κοφτάκι ηλεκτρονικού.
    Ξεκινάμε..........................................

    -Πρώτα βγάζετε τις βίδες (με το καρυδάκι-το εργαλείο!!!) που στερεώνουν το trip master στη μοτοσικλέτα (εάν έχετε μοντέλο μετά το 1996 θα πρέπει να βγάλετε και τη ζελατίνα,για να διευκολυνθείτε αργότερα).
    -Ξεκουμπώνετε και όλες τις φίσες που είναι κουμπωμένες πίσω από το trip master και βγάζοντας το από τη μοτοσικλέτα το ακουμπάτε φυσικά σ’ένα σταθερό μέρος.
    -Στο πίσω μέρος του trip master υπάρχουν έξι(6) βίδες.Τις ξεβιδώνετε και χωρίζεται σε δύο μέρη.Με προσοχή το ξεκουμπώνετε,γιατί υπάρχει ένα πλαστικό «δαχτυλίδι» ανάμεσα στα δύο καπάκια που χρησιμεύει για την στεγανότητα του trip master.
    -Στο κάτω μέρος του trip master βλέπετε το πίσω μέρος της μητρικής πλακέτας.Ξεβιδώνοντας άλλες πέντε βίδες θα πάρετε στα χέρια σας το εμπρός μέρος της πλακέτας.Έτσι θα δείτε τη παρακάτω φωτογραφία.
    Στο επάνω αριστερό μέρος της πλακέτας θα δείτε μία ανοικτή επαφή που ανάμεσα γράφει SPD(σύντμηση για τη λέξη SPEED).
    -Κολλήστε σε αυτή την επαφή με το κολλητήρι τη αντίσταση των 10ΚΩ.
    -Προσέξτε να μην εξέχει πολύ η αντίσταση (εδώ δουλεύει το κοφτάκι του ηλεκτρονικού).Και δεν πρέπει να εξέχει για να μπορεί να κλείσει το πάνω καπάκι του trip master.
    -Ξανακλείστε το καπάκι (προσέχοντας το δαχτυλίδι στεγανοποίησης να μπει σωστά).
    -Αυτό ήταν.Τωρα το trip master έχει ψηφιακό ταχύμετρο.ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΜΩΣ. Εάν πάτε να μηδενίσετε το μερικό ταχύμετρο ενώ είστε σε TRIP & SPEED κατάσταση τότε το trip master θα κολλήσει.Δεν υπάρχει πρόβλημα όμως.Ξεβιδώνοντας τους πόλους της μπαταρίας τότε θα ξαναρχίσει να δουλεύει κανονικά.

    Πηγή Africa twin club


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	trip master.jpg 
Προβολές:	7127 
Μέγεθος:	24,0 KB 
ID:	4705
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  2. #2
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Ο δεκάλογος προβλημάτων στο Africa

    ΠΡΟΒΛΗΜΑ 1.
    Ξαφνικά σβήνουν όλα τα ηλεκτρική όταν πατάμε τη μίζα σβήνουν τα λαμπάκια του καντράν
    ΛΥΣΗ
    Ξεβιδωμένοι πόλοι μπαταρίας.Βγάζουμε τη σέλλα και ανοίγοντας το καπάκι της μπαταρίας σφίγγουμε τους πόλους της.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ΠΡΟΒΛΗΜΑ 2.
    Παίρνει κανονικά μπροστά και μετά από λίγο σβήνει και δεν παίρνει μπροστά ο κινητήρας ενώ η μίζα γυρνά κανονικά.
    ΛΥΣΗ.
    Πατώντας τη μίζα,ακουμπάμε με το αριστερό χέρι το κέλυφος της αντλίας βενζίνης.Πρέπει να νιώσουμε μικρούς κραδασμούς.Εάν δεν τους νιώσουμε η αντλία είναι χαλασμένη.Για να συνεχίσουμε,εάν δεν έχουμε καινούργιααντλία,τότε αποσυνδέουμε τα σωληνάκια της βενζίνης από την αντλία και τα συνδέουμε μεταξύ τους μ’ένα κομμάτι σωλήνα εξωτερικής διαμέτρου 10μμ.Το ρεζερβουάρ πρέπει να είναι τελείως γεμάτο και θα κατεβαίνει με τη βαρύτητα.Από τη μέση και κάτω δεν θα κατεβαίνει γιατί το καρμπυρατέρ είναι ψηλότερα από το τέλος του ρεζερβουάρ.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ΠΡΟΒΛΗΜΑ 3.
    Νιώθουμε μερικές φορές το πίσω μέρος της μηχανής να κάνει μόνο
    του ψιλομετατοπίσεις.Πιάνουμε το πάνω και το κάτω μέρος της
    ρόδας με τα δύο χέρια και τη κουνάμε.Εάν αντιληφθούμε μικρές κινήσεις τότε τα ρουλεμάν θέλουν αλλαγή.
    ΛΥΣΗ.
    Αλλάζουμε τα ρουλεμάν με νέα κλειστού τύπου,κωδικός αρ.6203 και 6303.Αυτά θέλουν αλλαγή κάθε 25.000 χλμ προληπτικά.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ΠΡΟΒΛΗΜΑ 4.
    Δεν ανάβει το λαμπάκι της νεκράς,και πρέπει να πατήσουμε τον συμπλέκτη για να γυρίσει η μίζα.
    ΛΥΣΗ.
    Η βαλβίδα της νεκράς είναι χαλασμένη,χρειάζεται αλλαγή.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ΠΡΟΒΛΗΜΑ 5.
    Κατά το διάστημα που είναι χαλασμένη η βαλβίδα της νεκράς,πατάμε συμπλέκτη,αλλά ο κινητήρας δεν γυρνά.
    ΛΥΣΗ.
    Έχει χαλάσει ο διακόπτης του συμπλέκτη.Χρειάζεται αλλαγή.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ΠΡΟΒΛΗΜΑ 6.
    Όταν πέφτει η μηχανή σε λακκούβα,ακούγεται από μπροστά ένας θόρυβος.
    ΛΥΣΗ.
    Τα ρουλεμάν του λαιμού του σκελετού θέλουν σφίξιμο.Κάθε 25000 χλμ. Τα ρουλεμάν θέλουν γρασάρισμα και σφίξιμο.Κάθε 50.000 χλμ θέλουν αλλαγή.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------
    ΠΡΟΒΛΗΜΑ 7.
    Παρατηρούμε ότι η ντίζα του συμπλέκτη σιγά σιγά χαλαρώνει και επίσης έχει αρχίσει να σκληραίνει και το κιβώτιο ταχυτήτων.
    ΛΥΣΗ.
    Η ντίζα του συμπλέκτη στα μοντέλα από το 1992 και μετά,χρειάζεται κάθε 30.000 χλμ αλλαγή γιατί κόβεται.Το κόψιμο εμφανίζεται στο κάτω σημείο που βγαίνει η ντίζα από το εξωτερικό της.Στο ενδιάμεσο χρονικό διάστημα όμως αρχίζει και μακραίνει,με αποτέλεσμα να αποκτά η μανέτα μπόσικα από τη βάση της,επειδή η αποσύμπλεξη γίνεται χειρότερη και το κιβώτιο ταχυτήτων δουλεύει σκληρά.

    Πηγή Africa twin club
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  3. #3
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Τεχνικά χαρακτηριστικά και άλλες πληροφορίες

    AFRICA TWIN '94 - '95
    ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
    Τύπος Υδρόψυκτος τετράχρονος 52 μοιρών V-δικύλινδρος με έναν ΕΕΚ, τρεις βαλβίδες και 2 μπουζί ανά κύλινδρο
    Κυβισμός 742 ccm
    Σχέση συμπίεσης 9:1
    Τροφοδοσία 2 καρμπυρατέρ Keihin υποπίεσης, τύπου VP, διαμ. 36mm
    Διάμετρος & διαδρομή 81 X 72 ccm
    Ανάφλεξη CDI
    Εκκίνηση Μίζα
    Διάρκεια overlap εκκεντροφόρων εισαγωγής 240 μοίρες
    Διάρκεια overlap εκκεντροφόρων εξαγωγής 240 μοίρες
    ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
    Τύπος Περιμετρικό ατσάλινο κλειστό σωληνωτό, διαιρούμενο κάτω από τον κινητήρα
    Μεταξόνιο 1.565 mm
    Caster 27" 30'
    Trail 133 mm
    Μέγιστο μήκος 2.380 mm
    Μέγιστο πλάτος 905 mm
    Μέγιστο ύψος 1.430 mm
    'Υψος σέλας 865 mm
    Απόσταση από το έδαφος 215
    Βάρος κενή/γεμάτη 205/225 kg
    Χωρητικότητα ρεζερβουάρ/ρεζέρβα 23/5,1 lt
    ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
    ΜΠΡΟΣΤΑ
    Τύπος Τηλεσκοπικό πιρούνι Showa
    Διαδρομή 220 mm
    Διάμετρος 43 mm
    Ρυθμίσεις Πίεση αέρα (Μέχρι μοντέλο 95)
    ΠΙΣΩ
    Τύπος Pro link μοχλισμού Showa
    Διαδρομή (Τροχού) 210 mm
    Ρυθμίσεις Προφόρτιση ελατηρίου, Απόσβεση συμπίεσης μέχρι το 1996
    ΜΕΤΑΔΟΣΗ
    Τύπος συμπλέκτη Υγρός πολύδισκος
    Αρχική μετάδοση, τύπος σχέση Με γρανάζια/1,763:1
    Τελική μείωση, τύπος σχέση Με γρανάζια/2,812:1 (2,988 AR)
    ΣΧΕΣΕΙΣ:
    1η 3,083:1
    2η 2,062:1
    3η 1,550:1
    4η 1,272:1
    5η 1,083:1
    ΤΡΟΧΟΙ
    ΜΠΡΟΣΤΑ
    Ζάντα Αλουμινίου
    Λάστιχο 90/90-21
    ΠΙΣΩ
    Ζάντα Αλουμινίου
    Λάστιχο 140/80-17
    ΦΡΕΝΑ
    ΜΠΡΟΣΤΑ
    Δύο υδραυλικά δισκόφρενα Nissin διαμέτρου 276 mm με διπλά έμβολα και γλίστρα σε κάθε δαγκάνα
    ΠΙΣΩ
    Ένα υδραυλικό δισκόφρενο Nissin διαμέτρου 256 mm με μονό έμβολο και γλίστρα
    ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
    Γεννήτρια 350W
    Μπαταρία 12V - 14Ah
    Φώτα μπροστά Διπλά 12V, 60/55W
    Φώτα πίσω 12V, 231/5W
    ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
    Ισχύς εργοστασίου 62 HP/7.500 rpm
    Ροπή εργοστασίου 6,5 kgm /6.000 rpm
    ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
    Ειδική ισχύς 83,56 HP/lt
    Γραμμική ταχύτητα πιστονιού 19,2 m/sec στις 8.000 rpm
    Μέση πραγματική πίεση πιστονιού στις στροφές της μέγιστης ροπής 10,67 kg/cm2
    Κιλά ανα ίπο 3,3 -3,63 kg/HP

    ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
    Διάκενα βαλβίδων εισαγωγής 0,15 mm
    Διάκενα βαλβίδας εξαγωγής 0,20 mm
    Διάστημα ρύθμισης βαλβίδων Στα 1.000 και κάθε 12.000 km *
    Χωρητικότητα λαδιού: Συνολική:3,2 L, αλλαγή 2,4 L με φίλτρο 2,6 L
    Διάστημα αλλαγής λαδιού 12.000 km *
    Αλλαγή φίλτρου αέρα 18.000 km
    Τύπος μπουζί στάνταρ NGK DPR8EA-9 ή NIPPONDENSO X24EPR-U9
    Τύπος μπουζί για χαμηλές θερμοκρασίες (κάτω από 5 βθμούς Κελσίου) NGK DPR7EA-9 ή NIPPONDENSO X22EPR-U9
    Τύπος μπουζί για παρατεταμένη γρήγορη οδήγηση NGK DPR9EA-9 ή NIPPONDENSO X27EPR-U9
    Διάκενα μπουζί 0.8 - 0.9 mm
    Αλλαγή υγρών φρένων κάθε 18.000 km
    Ρελαντί 1200 rpm +/- 100 (IG, IIG, F, B, AR, IT, E, SP, ND, H) ή 1200 rpm +/- 50 (SW)
    ________________________________________


    Πηγή Africa twin club
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  4. #4
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Model: Honda XRV 750 Africa Twin
    Year: 1999

    Category: Enduro/offroad
    Rating: 70.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
    Engine and transmission
    Displacement: 742.00 ccm (45.28 cubic inches)
    Engine type: V2
    Stroke: 4
    Power: 60.00 HP (43.8 kW)) @ 7500 RPM
    Torque: 62.00 Nm (6.3 kgf-m or 45.7 ft.lbs) @ 6000 RPM
    Compression: 9.0:1
    Bore x stroke: 81.0 x 72.0 mm (3.2 x 2.8 inches)
    Valves per cylinder: 3
    Cooling system: Liquid
    Gearbox: 5-speed
    Transmission type
    final drive: Chain
    Physical measures
    Weight incl. oil, gas, etc: 235.5 kg (519.2 pounds)
    Front percentage of weight: 46.8
    Seat height: 870 mm (34.3 inches) If adjustable, lowest setting.
    Wheelbase: 1,565 mm (61.6 inches)
    Chassis and dimensions
    Front suspension travel: 220 mm (8.7 inches)
    Rear suspension travel: 210 mm (8.3 inches)
    Front tyre dimensions: 90/90-21
    Rear tyre dimensions: 140/80-17
    Front brakes: Dual disc
    Front brakes diameter: 276 mm (10.9 inches)
    Rear brakes: Single disc
    Rear brakes diameter: 256 mm (10.1 inches)
    Speed and acceleration
    Top speed: 174.0 km/h (108.1 mph)
    0-100 km/h (0-62 mph): 4.600 seconds
    60-140 km/h (37-87 mph), highest gear: 12.900 seconds
    Other specifications
    Fuel capacity: 23.00 litres (6.08 gallons)
    Fuel consumption pr. 10 km (6.2 miles): 0.61 litres (0.16 gallons)
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  5. #5
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Model Honda XRV 750 Africa twin 1993

    Category All-road
    ENGINE
    Type 742 cc, water cooled, 52° twin, 4-stroke
    Bore x stroke (mm) 81 mm x 72 mm
    Valves 3 valves/cylinder
    Power 59 hp (44 kW) @ 7500 rpm
    Torque 60 Nm (44.3 ft. lbs) @ 5500 rpm
    TRANSMISSION
    Gearbox 5 speed
    Final drive Chain
    Starting system Electronic
    WHEELS
    Front tyre 90/90-18
    Rear tyre 130/90-17
    Front brakes dual 296 mm discs with 2-piston calipers
    Rear brakes single 240 mm disc with 1-piston calipers
    DIMENSIONS
    860 mm (33.9 inches)
    Wheelbase 1565 mm (61.6 inches)
    Fuel capacity - reserve 24 l (6.3 gallon US)
    Dry weight 196 kg (432.1 pounds)
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  6. #6
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Model Honda XRV 750 Africa twin 1990


    Category All-road
    ENGINE
    Type 742 cc, water cooled, 52° twin, 4-stroke
    Bore x stroke (mm) 81 mm x 72 mm
    Valves 3 valves/cylinder
    Power 59 hp (44 kW) @ 7500 rpm
    Torque 60 Nm (44.3 ft. lbs) @ 5500 rpm
    TRANSMISSION
    Gearbox 5 speed
    Final drive Chain
    Starting system Electronic
    WHEELS
    Front tyre 90/90-18
    Rear tyre 130/90-17
    Front brakes dual 296 mm discs with 2-piston calipers
    Rear brakes single 240 mm disc with 1-piston calipers
    DIMENSIONS
    860 mm (33.9 inches)
    Wheelbase 1565 mm (61.6 inches)
    Fuel capacity - reserve 24 l (6.3 gallon US)
    Dry weight 196 kg (432.1 pounds)
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  7. #7
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Οποίος θέλει το manual του HAYNES για το Africa


    Ας επικοινωνήσει μαζί μου με προσωπικό μήνυμα
    Να βρούμε με πιο τρόπο μπορεί να φτάσει στα χέρια του
    Είναι σε CD σε μορφή PDF
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  8. #8
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Λιπαντικά:
    Οι προδιαγραφές των λιπαντικών των μοτοσικλετών (και των αυτοκινήτων) όπως καθορίζονται από διάφορους φορείς τυποποίησης καθορίζουν τα χαρακτηριστικά αυτών των λιπαντικών.

    Οι προδιαγραφές των λιπαντικών είναι κυρίως τριών τύπων:

    API που είναι οι προδιαγραφές του Αμερικάνικου Ινστιτούτου Πετρελαίου

    CCMC, είναι οι Ευρωπαϊκές προδιαγραφές και

    Jaso είναι οι Ιαπωνικές προδιαγραφές


    --------------------------------------------------------------------------------
    Προδιαγραφές του Αμερικάνικου Ινστιτούτου Πετρελαίου:

    Αυτές έχουν θεσπιστεί από την API σε συνεργασία με τη SAE και την ASTM.
    Χαρακτηρίζονται από δύο γράμματα, το πρώτο είναι το S από το "Spark plug ignition" και δηλώνει την χρησιμοποίηση σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ το δεύτερο περιλαμβάνει τα γράμματα του λατινικού αλφαβήτου αρχίζοντας από το A

    API SA:
    Ορυκτέλαια χωρίς χημικά πρόσθετα, η κυκλοφορία των οποίων έχει απαγορευτεί.
    API SB:
    Λιπαντικά με πρόσθετα κατά της γήρανσης και της φθοράς των οποίων η φθορά έχει επίσης απαγορευθεί. API SC:
    Προδιαγραφή του 1964.
    Τα λιπαντικά που περιλαμβάνει περιέχουν πρόσθετα κατά της σκουριάς, της διάβρωσης και των εναποθέσεων άνθρακα.
    API SD:
    Προδιαγραφή του 1968.
    Έχει καταργηθεί από το 1971. API SE:
    Καλύπτει τους κινητήρες κατασκευής 1972-1980 και περιλαμβάνει λιπαντικά με πρόσθετα κατά της οξείδωσης. API SF:
    Δημιουργήθηκε το 1980.
    Περιλαμβάνει λιπαντικά με που παρέχουν αυξημένη προστασία κατά της φθοράς και της οξείδωσης.
    API SG:
    Δημιουργήθηκε το 1989.
    Είναι έτσι η πιο σύγχρονη προδιαγραφή, υπερκαλύπτει όλες τις προηγούμενες και περιλαμβάνει λιπαντικά που προσφέρουν αυξημένη προστασία κατά της φθοράς και της οξείδωσης (σε σχέση με τα API SF ) αλλά και προστασία κατά των επικαθήσεων άνθρακα και της διάβρωσης. Τέλος, οι προδιαγραφές TA-TC καλύπτουν τα λιπαντικά των δίχρονων κινητήρων με την εξής διαβάθμιση:
    TA, TB, TC, TC+, TSC-2 και TSC-3, και έχουν οριοθετηθεί από τον Ιαπωνικό οργανισμό JASO

    --------------------------------------------------------------------------------
    Προδιαγραφές Ευρωπαϊκής ένωσης, CCMC:

    G1:
    Έχει λήξει από το 1989 και περιελάμβανε ορυκτέλαια που κάλυπταν τις ελάχιστες απαιτήσεις των κινητήρων. G2:
    Αναφέρεται σε μονότυπα λιπαντικά επιπέδου API-SF και αντικαταστάθηκε το 1989 από την προδιαγραφή G4.
    G3:
    Όμοια προδιαγραφή με τα πολύτυπα λιπαντικά API-DG, η οποία επίσης αντικαταστάθηκε το 1989 από την G5. G4:
    Ατίστοιχη της G2, περιλαμβάνει μονότυπα λιπαντικά μεγάλης αντοχής και υψηλών απαιτήσεων
    G5:
    Περιλαμβάνει πολύτυπα λιπαντικά υψηλών απαιτήσεων και υπερκαλύπτει την API-SG και την προγενέστερή της G4. ACEA:
    Από 1/1/96 οι προδιαγραφές CCMC έχουν αντικατασταθεί από την ACEA.

    --------------------------------------------------------------------------------

    Τα χαρακτηριστικά SAE:

    Τα χαρακτηριστικά SAE ενός λιπαντικού δείχνουν την θερμοκρασία στην οποία το λιπαντικό διατηρεί τα βέλτιστα χαρακτηριστικά ρευστότητας ώστε να μπορεί να επιτελεί το έργο του.
    Πολλά λιπαντικά είναι μονότυπα. Αυτό σημαίνει ότι έχουν έναν αριθμό SAE και σχετικά στενά όρια θερμοκρασίας μέσα στα οποία διατηρούν κατάλληλα χαρακτηριστικά ρευστότητας.
    Από την άλλη πλευρά τα περισσότερα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρων σήμερα είναι πολύτυπα. Χαρακτηρίζονται από 2 αριθμούς SAE που δίνουν το εύρος των θερμοκρασιών μέσα στις οποίες το λιπαντικό διατηρεί τη ρευστότητά του. Ο πρώτος αριθμός δείχνει την ρευστότητα σε χαμηλή θερμοκρασία ( -20C ) και έχει το χαρακτηριστικό "w" (winter) ενώ ο δεύτερος σε υψηλές θερμοκρασίες (100C).
    Έτσι ένα λιπαντικό SAE 10w/40 έχει ρευστότητα 10 σε στους -20C και 40 στους 100C.
    Ενώ τα χαρακτηριστικά αυτά είναι ιδιαίτερα σημαντικά στους τετράχρονους κινητήρες, μια και μεγάλο εύρος SAE σημαίνει ότι το λιπαντικό διατηρεί τη ρευστότητά του τόσο κατά την εκκίνηση, όσο και κατά τη σκληρή λειτουργία, στους δίχρονους κινητήρες, επειδή το λάδι ανακατώνεται με τη βενζίνη, δεν διατηρεί τα χαρακτηριστικά SAE κατα την δίοδό του από τους κυλίνδρους και για αυτό τα χαρακτηριστικά SAE δεν παίζουν σημαντικό ρόλο όταν χρησιμοποιούνται ως λάδι μίξης.


    --------------------------------------------------------------------------------

    Ορυκτέλαια, ημισυνθετικά και συνθετικά λάδια.

    Ορυκτέλαια είναι τα λάδια που προέρχονται από το πετρέλαιο, από όπου τα παίρνουμε με απόσταξη. Για να είναι σύμφωνα με τις διάφορες προδιαγραφές, αυτά εμπλουτίζονται με διάφορα πρόσθετα. Ανάλογα με τα πρόσθετα αυτά διακρίνουμε τα ορυκτέλαια σε ενισχυμένα και υπέρενισχυμένα.
    Από την άλλη πλευρά, συνθετικά είναι τα λάδια που περιέχουν το πολύ 14% ορυκτέλαια στη σύνθεσή τους, ενώ υπάρχουν επίσης τα ημισυνθετικά με πάνω από 14% ορυκτέλαιο και τα 100% συνθετικά που φυσικά δεν περιέχουν καθόλου ορυκτέλαια στη σύστασή τους.
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  9. #9
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    se afton ton pinaka me vasi ta noumera tou skeletou vriskoume gia pou exi kataskevasti i mixani mas ke an ine klisto i anixto montelo


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	pinakas xrv only low resolution.jpg 
Προβολές:	7003 
Μέγεθος:	49,7 KB 
ID:	5489
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  10. #10
    γιατι........ Το avatar του/της bartlal
    Εγγραφή
    24/06/2004
    Μηνύματα
    3.051

    Exclamation

    Καλή σας ημέρα από έναν (ακόμα) νέο χρήστη στο forum αυτό.

    Μετά από πολύ καιρό, ψάχνωντας στο Internet για το manual της Haynes για Africa, κατάφερα να βρω ένα link για όσους θέλουν να το κατεβάσουν. Το link είναι:
    http://ufo.ds13.agh.edu.pl/~puff/instr.zip

    Είναι κρίμα για όσους το έψαχναν και δεν μπορούσαν να το βρουν να μην το έχουν.

    Καλή σας συνέχεια!

    :a29: just ME, MYself & Bart . + _ :a29:
    :-Q
    H κλίκα μου!!!

  11. #11
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    efxaristoume ton filo bartlal
    ke i selida pou mas ipodiknioi ine egkiri den ine ios episis se aftin tin dief8insi http://ufo.ds13.agh.edu.pl/~puff/download.html
    exi ke ales aksiologes plirofories opos ke to user manual tis honda
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  12. #12
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    episis mporite na parete ola ta manual pou kikloforoun gia africa se ena cd opos tou

    haynes
    tis honda
    vivlio antalaktikon
    odigies trip master

    epikinonontas mazi mou me PM pou 8a to do amesa
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  13. #13
    Αφροτζιξ Το avatar του/της afrotwin
    Εγγραφή
    08/12/2003
    Μηνύματα
    3.260
    Τύπος μπουζί (spark) για Africa Twin
    NGK DPR8EA-9

    Διάκενα βαλβίδων Africa Twin (Mε κρύα μηχανή)
    Valve clearances (cold engine)
    Εισαγωγής (intake valves) 0.13-0.17
    Εξαγωγής (exhaust valves) 0.18-0.22



    Ρουλεμάν τροχών SKF

    3 τεμαχια με κοδικο 6203-2RSH
    1 τεμάχιο με κωδικό 6303-2RSH

    www.skf.com/mount
    Αφροτζιξ.kata tin nona druna

  14. #14
    ΦΙΛΙΚΗ ΣΥΜΒΟΥΛΗ..
    ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΡΟΥΛΕΜΑΝ,ΜΟΝΟ ΚΟΥΟ!!
    ΑΠΛΑ ΤΑ ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ..
    να κοιτας εκει που θες να
    πας,αλλοιως θα πας εκει που
    κοιτας....

  15. #15
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    20/02/2006
    Μηνύματα
    12

    owner manual

    παιδια που μπορω να βρω το manual τις africanas μου;
    οχι το service manual. :ZZZ:

Σελίδα 1 από 4 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. περιοδικα για africa
    από tolaras στο forum Honda Africa
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 04/04/2007, 22:21
  2. Ρουλεμαν Για Africa
    από kapeos στο forum Honda Africa
    Απαντήσεις: 9
    Τελευταίο μήνυμα: 22/01/2005, 08:57
  3. Για africa ερωτηση 2
    από powerphot στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 25/06/2004, 23:02
  4. Για africa ερωτηση
    από africa_t στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο μήνυμα: 11/06/2004, 07:42

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF