...
...
Βγαλμένα μέσα από εμπΥρία είναι... εγώ είμαι 170 και 70 κιλά. Πάντα είχα τις καλύτερες επιδόσεις και την μεγαλύτερη οικονομία ανάμεσα σε ίδια μηχανάκια. Αυτή η κουφάλα ο Ρόσσι δεν μπορώ να καταλάβω πως τα έχει καταφέρει με τόσους κοντούς...Δημοσιεύθηκε αρχικά από manianisg
Στην διαφορά κατανάλωσης ανάμεσα σε δύο ίδια μοντέλα παίζει πάρα πολύ μεγάλο ρόλο το βάρος και ο σωματότυπος. Αν είσαι 120 κιλά 195 μην περιμένεις να δεις την ίδια κατανάλωση με έναν 70 κιλά 1.70.. Οπότε όταν κάποιος σου λέει για κατανάλωση ρώτα τον πόσος είναι.
σωστη παρατηρηση,οπως επισης κ η υπαρξη μπαγκαζιερας που σε αυτα τα μηχανακια υπαρχει κατα 99% κ ειναι ανω των 45 λιτρων.
Εγώ που είμαι 1.80 και 110 κιλά πάντως πάντα την ίδια κατανάλωση είχα... 5.5 με 6 λίτρα στα 100χλμ με τα χιλιόμετρα που ανέφερα, το πολύ μέχρι 110 χιλιόμετρα. Η μηχανή δεν αύξησε ποτέ κατανάλωση και πάμε για 140.000 χιλιόμετρα..Όσον αφορά αναρτήσεις κράτημα φρένα....ναι αν το συγκρίνεις με ένα gsxr δεν το έχει το μηχανάκι. Αλλά μην ξεχνάμε ότι κατασκευάστηκε με άλλη φιλοσοφία και σε άλλη εποχη. Το μηχανάκι είναι για να κάνει μακρινά ταξίδια από επαρχιακό δρόμο , χωματόδρομο και αγροτικούς δρόμους (εξου και το όνομα transalp) Δεν είναι να δίνει μάχες με τους ανέμους της Εγνατίας ούτε να κατεβαίνει την Κατεχάκη από την Αττική με 200 και να κοκκαλωνει στο φανάρι της Μεσογείων. Τα φρένα του δεν έχουν καλή αίσθηση , η πίσω ζάντα κοκκαλωνει εύκολα , η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή και το μοτέρ είναι ψοφιο από επιδώσεις. Τι την έκανε τόσο πετυχημένη; Η αξιοπιστία της. Δεν σπάει δεν χαλάει σε πάει από δω ως την Κίνα με έναν κύλινδρο αμα λάχει...εκεί πέτυχε κύριοι το transalpακι
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση