Διαδρομή γκαζιού

[runnerma]

Επειδη βρίσκω τη διαδρομή του γκαζιού της μοτό μου αρκετά μεγάλη (1/4 του κύκλου) βρήκα στο νετ την παρακάτω πατέντα... http://home.lagrange.edu/tummy/ninja...le/default.htm η οποία μετατρέπει τη διαδρομή στο 1/6 του κύκλου.

Επείδή σε ένα ποστ ο T.R.E. είπε πως υπάρχουν τέτοια στο εμπόριο και για να μη τρέχω σε τόρνους ξέρει κανείς τπτα???

[siakattackj]

Γιατί όμως να θες να κάνεις τη διαδρομή του γκαζιού μικρότερη??


θα έχεις μικρότερη ακρίβεια όπως καταλαβαίνεις, πράμα που θα κάνει πιο δύσκολη την επιλογή (ποσοστού %) στο άνοιγμα του γκαζιού!!

βέβαια,το μόνο σίγουρο είναι ότι θα το συνηθήσεις κάποια στιγμή, αλλά γιατί να μπείς σε αυτόν το κόπο?

αυτό το συστηματάκι είναι απλά ένα δαχτιλίδι που μεγαλώνει την περίμετρο όπου τυλίγεται το συρματόσχοινο.... (απλό και ωραίο!!)

ΑΛΛΑ.... γιατί....?


τέλος πάντων δε σε βοήθησα... απλά είχα αυτήν την απορία...

[runnerma]

Το ότι θα πρέπει να γίνω πιο "χειρούργος" στο δεξί μου χέρι το γνωρίζω εκ των προτέρων.

Απλά νιώθω ότι χάνω στο άνοιγμα του γκαζιού λόγω διαδρομής (έπειτα από φρενάρισμα σε έξοδο από στροφή) (μπορεί να φταίει και το ότι το τιμόνι είναι αρκετά μπροστά). Η μετατροπή δεν είναι τπτα σπουδαίο και είναι εύκολο να το επαναφέρεις στην αρχική του μορφή σε περίπτωση που δεν σε ικανοποιεί το αποτέλεσμα.

[runnerma]

ok κάπου διάβασα το παρακάτω:

The throttle remains the same with the two cables still being utilized via the grip. These cables than go to an ECU. The ECU (which is actually 3 times more powerful than the bikes main ECU) reads the input via the cables and then transmits the data to the throttle bodies and tells them how much to open and close. On the Yamaha, the ECU will only allow the throttle bodies to open 60% at certain rpm's. This prevents wheelies and is the first step to 'traction control'.

The new Honda will utilize a similar setup.

Είναι για το CBR600RR'07 και νομίζω ότι έχουν τα ίδια ECU με το Hornet μου. Ξέρει κανείς τίποτα γύρω από αυτο??

[siakattackj]

Αρχικά δημιουργήθηκε από runnerma
Το ότι θα πρέπει να γίνω πιο "χειρούργος" στο δεξί μου χέρι το γνωρίζω εκ των προτέρων.

Απλά νιώθω ότι χάνω στο άνοιγμα του γκαζιού λόγω διαδρομής (έπειτα από φρενάρισμα σε έξοδο από στροφή) (μπορεί να φταίει και το ότι το τιμόνι είναι αρκετά μπροστά). Η μετατροπή δεν είναι τπτα σπουδαίο και είναι εύκολο να το επαναφέρεις στην αρχική του μορφή σε περίπτωση που δεν σε ικανοποιεί το αποτέλεσμα.

OK.... Δεν έχεις και άδικο....

[OldMan]

Κανόνισε να φτερνίζεσαι και να τρως καπάκι ...

[runnerma]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Κανόνισε να φτερνίζεσαι και να τρως καπάκι ...

Xε χε χε.... Μπα δεν παίζει

Τελικά μετά από έρευνα στο νετ (τι σου είναι η τεχνολογιά !!!) κατέληξα ότι χρειάζομαι γκριπ με 1/5 του κύκλου. Δηλ από τέρμα κλειστό σε τέρμα ανοιχτό 72° από 90° που είναι τώρα.


Τώρα μένει να βρω να το παραγγείλω από κάπου...

[AristidisZ]

Για να μην ανοίγω καινούριο θέμα:

Το τελευταίο διάστημα έχω την εντύπωση ότι το γκριπ της χειρολαβής του γκαζιού ολισθαίνει στον κύλινδρο του γκαζιού, με αποτέλεσμα ειδικά στο ξεκίνημα να έχω ένα "κενό" στην απόκριση

Χαζή ερώτηση, αλλά αν πάρω καινούρια, όταν τα τοποθετήσω θα πρέπει να προσέξω κάτι με τα αντίβαρα και με τον δακτύλιο που φαίνεται και στη φωτό του 1ου ποστ ;

[OldMan]

Βγαλτο, καθαρισε το (και τον κυλινδρο) και ξαναβαλτο με λιγη αναερόβια κολλα..

(λιγηηηηηη εεε..?? μη σου φυγει ο κωλος οταν χρειαστει να το ξαναβγαλεις για αντικατασταση..)

Εναλλακτικα, ρωτα καποιον εντουρα περί συρματασφάλισης των grips.)