επιλογη ταχυτητας για στροφη

[ZX-9R]

Για την ταχυτητα που λες..

Σε γενικες γραμμες (υπαρχουν και τα ειδικα σεναρια και το γραφω αυτο για να μην αρχισει ο καθενας να λεει α, δεν σκεφτηκες αυτο και α υπαρχει και το αλλο κτλ) θες μερικα πραματακια:
- Στην εξοδο να δουλευεις κατα προτιμηση κοντα στην ροπη (και δεν εννοω αμεσως μολις ακουμπησεις απεξ) ετσι ωστε οταν το σπανε ολοι να εχεις δυναμη (οποτε δεν σου κανει να εισαι ουτε πολυ πιο πανω ουτε και στην εξοδο να μπει ο κοφτης γρηγορα)
- Δεν θες να αλλαξεις ταχυτητα μεσα στην στροφη
- Δεν θες απο το απεξ και μετα που ανοιγεις γκαζια να εισαι με πολυ μεγαλυτερη σχεση, βοηθαει το χαισαιντινγ αν το παρακανεις με το γκαζι (βασικα δεν το βοηθαει αλλα κανει πολυ πιο δυσκολο το να γλυτωσεις απο αυτο, το κανει πιο αποτομο) η αλλιως πιθανοτατα θα σε περασουν ολοι απο πανω, εν παση περιπτωση δεν εχεις σωστη αισθηση του τι γινεται πισω αν εισαι πολυ κρεμασμενος (υποκειμενικη γνωμη ? μπορει....)
- Κατα προτιμηση στο κομματι της στροφης που ανοιγεις ισα ισα και μεχρι καποιο σημειο οπως ισιωνεις και αρχιζεις να το σπας θες οσο το δυνατον να δουλευει γραμμικα/προβλεψιμα το μηχανακι (να μην κανει περιεργα σκαλοπατια στην ροπη κτλ)

Τωρα τι ταχυτητα ακριβως θα εχεις στην κ5 μπορεις να το απαντησεις μονο εσυ η καποιος με ακριβως το ιδιο μηχανακι/γραναζωμα/στησιμο/κτλκτλκτλ...


Παντα ανοιχτος σε οποιοδηποτε ειδος διαλογου/διορθωσεις/κουβεντα..

Μετα ταπεινοφροσυνης, ο δικος σας Ζ Χ - 9 Ρ (ενταξει την ψωνισαν ολοι, εγω δεν δικαιουμαι λιγο φως δημοσιοτητας ? )

[tai]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
εμενα με καλυψε γιωργο οπως και εσενα που διαπιστωσες οτι αυτη η παρατηρηση ειναι πολυ καλη.

τα υπολοιπα τα οποια δεν κατεχω τι σχεση εχουνε με αυτο που ρωτησα???

και σε τελικη αναλυση ο θωμας που απαντησε τα κατεχει ολα τα αλλα και του ειχε μεινει αυτο???

κανόνισε ρε χαμένο να τσακωθείς με τον εαυτό σου τώρα που συμφωνούν μαζί σου:rotflmao: :rotflmao:

[road spirit]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Εγκυκλοπαιδικα και μονο αυτη του Θωμα (του Χουντρα δλδ) ηταν μια πολυ καλη παρατηρηση.
Εσενα δηλαδη τωρα σε καλυψε αυτο ρε Γιωργο;
Τα υπολοιπα δηλαδη τα κατεχεις φανταζομαι,οπως και εγω αλλωστε.

ναι, και πολύ καλά κάνει και τη λέει και ο χούντρας, αλλά ρε παιδιά... Ξέρετε πόσο είναι το ανέβασμα των rpm αποκλειστικά ως αποτέλεσμα του πλαγιάσματος (=μειωση διαμέτρου τροχού) ??? είναι δεν ειναι 500...

άρα τι λέμε για σκασμένες ταχύτητες μέσα στη στροφή? ξέρετε πολλούς να ειναι ΜΕΣΑ στη στροφή με τον κινητήρα να δουλεύει σκασμένος ή 500 κάτω απο το κόφτη?? έλεος... ούτε στα onboard πλανα απο το μοτοτζιπι δεν εχω δει ποτε κατι τετοιο...

[EVI]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
ναι, και πολύ καλά κάνει και τη λέει και ο χούντρας, αλλά ρε παιδιά... Ξέρετε πόσο είναι το ανέβασμα των rpm αποκλειστικά ως αποτέλεσμα του πλαγιάσματος (=μειωση διαμέτρου τροχού) ??? είναι δεν ειναι 500...

άρα τι λέμε για σκασμένες ταχύτητες μέσα στη στροφή? ξέρετε πολλούς να ειναι ΜΕΣΑ στη στροφή με τον κινητήρα να δουλεύει σκασμένος ή 500 κάτω απο το κόφτη?? έλεος... ούτε στα onboard πλανα απο το μοτοτζιπι δεν εχω δει ποτε κατι τετοιο...

δεν εχεις δει εμενα για αυτο


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[catmaster]

Μούτι τα έκανε ο Τρούπας πάλι ... στο τέλος θα τσακωθεί μόνος του ..... :rotflmao: :rotflmao:


ρε τομάρι δεν στο εξηγούσα μια ώρα τις προάλλες ;;


(βασικά η απάντηση είναι όπως λέει ο Θωμάς .... αλλά σε συγκεκριμένες συνθήκες με συγκεκριμένο τύπο κινητήρα - άλλο IL4 , άλλο με V-2 άλλο με V-4 , άλλο με IL-2 και με πολύ μελέτη στο Gear ratio....)

[catmaster]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
ναι, και πολύ καλά κάνει και τη λέει και ο χούντρας, αλλά ρε παιδιά... Ξέρετε πόσο είναι το ανέβασμα των rpm αποκλειστικά ως αποτέλεσμα του πλαγιάσματος (=μειωση διαμέτρου τροχού) ??? είναι δεν ειναι 500...

άρα τι λέμε για σκασμένες ταχύτητες μέσα στη στροφή? ξέρετε πολλούς να ειναι ΜΕΣΑ στη στροφή με τον κινητήρα να δουλεύει σκασμένος ή 500 κάτω απο το κόφτη?? έλεος... ούτε στα onboard πλανα απο το μοτοτζιπι δεν εχω δει ποτε κατι τετοιο...

Σωστό ... αλλά .... δεν λέμε να μπω με 13.000 rpm στην στροφή (με οποιαδήποτε ταχύτητα - δεν με ενδιαφέρει αυτή την στιγμή) ... και να ζητήσω να έχω ωφέλιμο γκάζι μετά ....


απόψε βράδυ στο Δέλεαρ ....

[Nikoskazer2000]

Αρχικά δημιουργήθηκε από tai
Τώρα άμα σου πω να κάνεις κάτι εύκολο όπως να σκεπάσεις το κοντέρ και το στροφόμετρο ώστε να μην *βλέπεις* τον κινητήρα, και να μπαίνεις στην στροφή *νιώθοντας* την ροπή (ώστε να επιλέγεις την ταχύτητα με βάση το τράβηγμα και το όριο που θέτει ο κόφτης)με σταθερά ανοιγόμενο γκάζι, θα ήμουν εμβόλιμος στην κουβέντα??

+10000000000000000000000

[Nikoskazer2000]

Με την ελάχιστη εμπειρία που εχω να προσθέσω:

Πριν την είσοδο στη στροφή ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ έχεις πολύ κοντή σχέση κουμπωμένη αλλιώς τι μπορέι να συμβεί:

1η στραβή) Αν φοβηθείς/θέλεις να διορθώσεις τη γραμμή σου και κλείσεις έστω και λίγο το γκάζι το μηχανάκι θα "γονατίσει" απότομα με αποτέλεσμα στην καλύτερη απλά να χάσεις ακόμα περισσότερο τη γραμμή σου και στην χειρότερη να βαρύνει πολύ το μπροστινό κι' άντε γειά.

2η στραβή) Κοντή σχέση=μεγαλύτερη ροπή οπότε αν βιαστείς και ανοίξεις γκάζι νωρίτερα (οπουδήποτε πριν την έξοδο της στροφής που έρχεσαι σε όρθια στάση) το low-siding καραδοκεί, οπως και η σούζα (με ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΑΣΧΗΜΑ αποτελεσματα για τη γραμμή σου). Χώρια που αν κατα τη διάρκεια της στροφής έχεις "σκασμένη" 2α οπως λες και πας να κάνεις αλλαγή σε 3η (και είσ' ακόμα μέσα στη στροφή) πάλι πας για low-siding.

Συμπέρασμα: Ακου τον κινητήρα σου οπως είπε και ο Tai.

[catmaster]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikoskazer2000
+10000000000000000000000

Εσύ ρε Νίκο τι χαίρεσαι και κερνάς τις μπύρες αβέρτα κουβέρτα ;;;

αφού ρε ο tais τα ρολόγια τα κρύβει ...... γιατί δεν θέλει να βλέπει ότι πάει ......





























.........σχεδόν σβηστός...... και τα άλλα για εμβόλιμα και ωφέλιμες ροπές ......































....... my ass που λένε και στο χωριό μου ......
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Nikoskazer2000]

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
Εσύ ρε Νίκο τι χαίρεσαι και κερνάς τις μπύρες αβέρτα κουβέρτα ;;;

αφού ρε ο tais τα ρολόγια τα κρύβει ...... γιατί δεν θέλει να βλέπει ότι πάει ......





























.........σχεδόν σβηστός...... και τα άλλα για εμβόλιμα και ωφέλιμες ροπές ......































....... my ass που λένε και στο χωριό μου ......
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Ε τότε διάβασε τι γράφω εγω και ξέχνα τις μπύρες.




























































(κερνώ τσικουδιά ! )

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
Εσύ ρε Νίκο τι χαίρεσαι και κερνάς τις μπύρες αβέρτα κουβέρτα ;;;

αφού ρε ο tais τα ρολόγια τα κρύβει ...... γιατί δεν θέλει να βλέπει ότι πάει ......

.........σχεδόν σβηστός...... και τα άλλα για εμβόλιμα και ωφέλιμες ροπές ......

....... my ass που λένε και στο χωριό μου ......
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Κατσε ρε ο ται-ντονο μπηκε Μεγαρα με το ΧΧ πριν απο καιρο μαζι μου και μου διδαξε....








































...οτι καλυτερα να κανω γυρολογια με το SV, παρα με το θωρηκτο Αβερωφ:rotflmao: :rotflmao:

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikoskazer2000


2η στραβή) Κοντή σχέση=μεγαλύτερη ροπή οπότε αν βιαστείς και ανοίξεις γκάζι νωρίτερα (οπουδήποτε πριν την έξοδο της στροφής που έρχεσαι σε όρθια στάση) το low-siding καραδοκεί, οπως και η σούζα (με ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΑΣΧΗΜΑ αποτελεσματα για τη γραμμή σου). Χώρια που αν κατα τη διάρκεια της στροφής έχεις "σκασμένη" 2α οπως λες και πας να κάνεις αλλαγή σε 3η (και είσ' ακόμα μέσα στη στροφή) πάλι πας για low-siding.

Συμπέρασμα: Ακου τον κινητήρα σου οπως είπε και ο Tai.

Βρε συ Νικο τα εχεις μπλεξει λιγουλακι
Αυτα που λες εκτος απο το οτι ειναι αυθαιρετα δεν σχετιζονται αμεσα με το lowside και το highside.

Επισης ο ται ειναι κομματακι μπετον αρμε στα αυτια....:rotflmao:
Αυτος καλα-καλα δεν μπορει να ακουσει το καλεσμα της φυσης, ποσο μαλλον το μοτερ του:rotflmao:
(το ξερω οτι θα με δειρει σημερα)

[Nikoskazer2000]

Το low-siding δεν είναι τα χάσιμο του πισινού τροχού λόγω της περιορισμένης πρόσφυσης σε συνδιασμό με την παραπανίσια ροπή;

(και 'συ που ξέρεις για το κάλεσμα της φύσης του Tai ; ; ; )
(θα λογοδώσεις στο μπουγατσατσίνι σου ΠΟΛΥ ΣΥΝΤΟΜΑ πιστεύω)

[Nikoskazer2000]

Α ναι και αυτό με τη σούζα έχεις δίκιο: Αμα δεν είναι low-side θα είναι σούζα.

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Nikoskazer2000
Το low-siding δεν είναι τα χάσιμο του πισινού τροχού λόγω της περιορισμένης πρόσφυσης σε συνδιασμό με την παραπανίσια ροπή;

(και 'συ που ξέρεις για το κάλεσμα της φύσης του Tai ; ; ; )
(θα λογοδώσεις στο μπουγατσατσίνι σου ΠΟΛΥ ΣΥΝΤΟΜΑ πιστεύω)

Βασικα ειναι χασιμο του μπροστινου και δεν εχει καμια σχεση με την ροπη.
Επισης σχεσεις μεταδοσης, ανοιγματα, κατεβασματα, ανεβασματα, πανω στην στροφη,μεσα στην στροφη, κτλ κτλ δεν οδηγουν απαραιτητα σε highside η lowside h οτιδηποτεside.