Για την ταχυτητα που λες..
Σε γενικες γραμμες (υπαρχουν και τα ειδικα σεναρια και το γραφω αυτο για να μην αρχισει ο καθενας να λεει α, δεν σκεφτηκες αυτο και α υπαρχει και το αλλο κτλ) θες μερικα πραματακια:
- Στην εξοδο να δουλευεις κατα προτιμηση κοντα στην ροπη (και δεν εννοω αμεσως μολις ακουμπησεις απεξ) ετσι ωστε οταν το σπανε ολοι να εχεις δυναμη (οποτε δεν σου κανει να εισαι ουτε πολυ πιο πανω ουτε και στην εξοδο να μπει ο κοφτης γρηγορα)
- Δεν θες να αλλαξεις ταχυτητα μεσα στην στροφη
- Δεν θες απο το απεξ και μετα που ανοιγεις γκαζια να εισαι με πολυ μεγαλυτερη σχεση, βοηθαει το χαισαιντινγ αν το παρακανεις με το γκαζι (βασικα δεν το βοηθαει αλλα κανει πολυ πιο δυσκολο το να γλυτωσεις απο αυτο, το κανει πιο αποτομο) η αλλιως πιθανοτατα θα σε περασουν ολοι απο πανω, εν παση περιπτωση δεν εχεις σωστη αισθηση του τι γινεται πισω αν εισαι πολυ κρεμασμενος (υποκειμενικη γνωμη ? μπορει....)
- Κατα προτιμηση στο κομματι της στροφης που ανοιγεις ισα ισα και μεχρι καποιο σημειο οπως ισιωνεις και αρχιζεις να το σπας θες οσο το δυνατον να δουλευει γραμμικα/προβλεψιμα το μηχανακι (να μην κανει περιεργα σκαλοπατια στην ροπη κτλ)
Τωρα τι ταχυτητα ακριβως θα εχεις στην κ5 μπορεις να το απαντησεις μονο εσυ η καποιος με ακριβως το ιδιο μηχανακι/γραναζωμα/στησιμο/κτλκτλκτλ...
Παντα ανοιχτος σε οποιοδηποτε ειδος διαλογου/διορθωσεις/κουβεντα..
Μετα ταπεινοφροσυνης, ο δικος σας Ζ Χ - 9 Ρ (ενταξει την ψωνισαν ολοι, εγω δεν δικαιουμαι λιγο φως δημοσιοτητας ? )