επιλογη ταχυτητας για στροφη

**ZX-9R** · 15/10/2007, 00:27

Του το σκισαμε το ποστ......

Νικο, το lowsiding ειναι οταν πεσεις απο την μερια που εισαι πλαγιασμενος (πχ παρε μια στροφη φετα και τσαρουχωσε το μπροστινο (η το πισω αν γουσταρεις, αλλα μην το αφησεις)), το highsiding ειναι οταν πεσεις απο την αλλη (χαμηλες πτησεις)

(αν το κανεις αυτο δεν θα σου ξαναπω τιποτα για βιδες (μπορει για αυτες που μπαινουν στο ποδι) επισης αν μου κανεις μυνηση θα φερω χαρτι ι5 και θα λεω οτι τα χοντα ειναι πιο γρηγορα απο τα σουζουκι)

Τα υπολοιπα που λες ειναι κομματακι πισω απο τις οδηγικες ικανοτητες των παιδιων που οδηγανε τα σπορ στα μεγαρα (no offence

και επιμενω οτι δεν το λεω καπως η για να σε θιξω κτλ..)

**Nikoskazer2000** · 15/10/2007, 02:02

Αρχικά δημιουργήθηκε από ZX-9R
...Νικο, το lowsiding ειναι οταν πεσεις απο την μερια που εισαι πλαγιασμενος (πχ παρε μια στροφη φετα και τσαρουχωσε το μπροστινο (η το πισω αν γουσταρεις, αλλα μην το αφησεις)), το highsiding ειναι οταν πεσεις απο την αλλη (χαμηλες πτησεις)

Άρα για το lowsiding καλά δεν τα 'πα; Είσαι σε κλίση-->απο υπερβάλλον ροπή ή απο χέσε μέσα οδόστρωμα χάνεις το πισινό και μοιραία και το μπροστινό (ή μήπως είπα πάλι μλκ; )

To highsiding με αλλα λόγια είναι το tank slaping που λέμε έτσι; ε αυτό αποκλείεται να το πα λάθος.

Αρχικά δημιουργήθηκε από ZX-9R
...(αν το κανεις αυτο δεν θα σου ξαναπω τιποτα για βιδες (μπορει για αυτες που μπαινουν στο ποδι) επισης αν μου κανεις μυνηση θα φερω χαρτι ι5 και θα λεω οτι τα χοντα ειναι πιο γρηγορα απο τα σουζουκι)...

Προδώτη θα πουλήσεις τα χρώματα μας για τις γεννήτριες HonΔa;

:a37: :a29:

Και ναι, δυστυχώς δεν εχω εμπειρία απο Μέγαρα, CSS ή ss μηχανής γενικότερα

**kinhsh** · 15/10/2007, 04:10

Nα ειναι το μοτερ στις 6000 στροφες για τα τετρακυλινδρα 1000 ρια στο κεντρο της στροφης προτεινω σαν επιλογη ταχυτητας.

**ZX-9R** · 15/10/2007, 08:30

Tank slapping ειναι οταν τρως σφαλιαρες απο το μπροστινο (κουνιεται αριστερα δεξια το τιμονι/κοσκινιζει), εκεινη την στιγμη ακομα δεν ειναι προδιαγεγραμενη η μοιρα του αναβατη (σαβουρα η σωσιμο)

Μπορεις να χασεις τον πισω χωρις να πεσεις, το ιδιο και με τον μπροστα (στον δρομο ε.. στην πιστα δεν εχω καταφερει να σωσω μπροστινο ποτε

)

Καπου εκει το θελω και εγω για να εχω την ροπη (9 χιλιαδες) στην εξοδο...

**TROOPER** · 15/10/2007, 11:43

Αρχικά δημιουργήθηκε από tai
κανόνισε ρε χαμένο να τσακωθείς με τον εαυτό σου τώρα που συμφωνούν μαζί σου:rotflmao: :rotflmao:

απο κει ξεκινανε ολα χρηστο μου...απο την εσωτερικη διαμαχη.

**TROOPER** · 15/10/2007, 11:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
Μούτι τα έκανε ο Τρούπας πάλι ... στο τέλος θα τσακωθεί μόνος του ..... :rotflmao: :rotflmao:

ρε τομάρι δεν στο εξηγούσα μια ώρα τις προάλλες ;;

(βασικά η απάντηση είναι όπως λέει ο Θωμάς .... αλλά σε συγκεκριμένες συνθήκες με συγκεκριμένο τύπο κινητήρα - άλλο IL4 , άλλο με V-2 άλλο με V-4 , άλλο με IL-2 και με πολύ μελέτη στο Gear ratio....)

μπουρδες εξηγουσες...!και μη με προκαλεις...ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΤΣΑΚΩΘΩ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΜΕΝΑ !!!ΕΣΥ ΜΠΟΡΕΙΣ???

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

**TROOPER** · 15/10/2007, 11:44

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
απόψε βράδυ στο Δέλεαρ ....

+1

**TROOPER** · 15/10/2007, 11:46

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Βρε συ Νικο τα εχεις μπλεξει λιγουλακι
Αυτα που λες εκτος απο το οτι ειναι αυθαιρετα δεν σχετιζονται αμεσα με το lowside και το highside.

Επισης ο ται ειναι κομματακι μπετον αρμε στα αυτια....:rotflmao:
Αυτος καλα-καλα δεν μπορει να ακουσει το καλεσμα της φυσης, ποσο μαλλον το μοτερ του:rotflmao:
(το ξερω οτι θα με δειρει σημερα)

στο τρυφερο σου ποπουδελι ???!!!

**TROOPER** · 15/10/2007, 11:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
....... my ass που λένε και στο χωριό μου ......
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

πουντος ??? πουντος???

**TROOPER** · 15/10/2007, 11:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από ZX-9R
Του το σκισαμε το ποστ......

ενα θρεντακι ειναι...δεν ειναι η ζωη μου !!!!

μη νιωθεις ασχημα...ακομα και μεσα απο τον χαβαλε μπορουμε να μαθαινουμε πραγματα.το θεμα ειναι να ειμαστε ολοι καλα.

**byron** · 15/10/2007, 11:55

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
μη νιωθεις ασχημα...ακομα και μεσα απο τον χαβαλε μπορουμε να μαθαινουμε πραγματα.το θεμα ειναι να ειμαστε ολοι καλα.

Καλό είναι να μην γ@μιέται ένα thread της κατηγορίας -Οδήγηση- . Sorry ρε παιδες, αλλά κουράζει πολύ να υπάρχει 1 απάντηση σοβαρή και 5 άσχετες σε τέτοια θέματα.

**TROOPER** · 15/10/2007, 12:00

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Καλό είναι να μην γ@μιέται ένα thread της κατηγορίας -Οδήγηση- . Sorry ρε παιδες, αλλά κουράζει πολύ να υπάρχει 1 απάντηση σοβαρή και 5 άσχετες σε τέτοια θέματα.

συμφωνω βυρωνα αλλα κατα τη γνωμη μου ακομα πιο βασικο ειναι να μη νιωθει κανεις ασχημα !!!

anyway...πισω στο θεμα μας...

**sniper** · 15/10/2007, 12:00

Γιώργο,

αντί να αναρωτιέσαι τα πολλά άρχισε να δουλεύεις σε ένα πράγμα την φορά.

Γενικά, δεν χρειάζεται να αλλάζεις ταχύτητες είτε στα Μέγαρα είτε στις Σέρρες (με ΙL4 - για τα άλλα δεν ξέρω). Με μια 3η στο κιβώτιο είσαι μια χαρά (άντε και μια 4η στην ευθεία των σερρών) κι από εκεί και πέρα δουλεύεις ό,τι θες αφού έχεις βγάλει τις παραμέτρους αλλαγή ταχύτητας-συμπλέκτες και το μυαλό σου δεν απασχολείται και μ' αυτό. (εκτός κι αν πας για χρόνους οπότε άκυρο το προηγούμενο).

Μία επάνω και είσαι ΟΚ. Γενικά με το FZ6 με 3η είσαι ΟΚ. Και μάθε να ανοίγεις το γκάζι..... ούτε λίγο ούτε καρύδι... (ειδικά αν ακούσεις κάποιους από πάνω και είσαι με 2α ή - αν θυμάμαι καλά εσυ το είπες - 1η

)

**H.A.Balafoutre** · 15/10/2007, 13:09

Μην αναρωτιέσαι τι ταχύτητα έχεις μέσα στο κιβώτιο αν δεν σε ενδιαφέρει να γράψεις χρόνο. Αλλιώς δεν έχεις μέτρο σύγκρισης. Τι κι αν έχεις και 6η μέσα. Αν κάνεις καλύτερο χρόνο πάει πως αυτό είναι το σωστό.

Και έχω μια λύση για την ευθεία πρίν τη στροφή που θα σου δόσει πολλές απαντήσεις για το τι πρέπει ή δεν πρέπει να κάνεις μέσα στην πίστα......

Θα πάς σε έναν αλουμινά να σου κάνει μια πονταρισιά στο γκάζι στο τέρμα, θα κόψεις και τα σωληνάκια των φρένων και θα πάς τάπα στην ευθεία χωρίς να κόψεις.....με τους κόφτες ΚΑΚΑΚΑΚΑΚΑΚΑΚΑΚΚΑΚΑΑΚΑΚ.....και δεν θα σε ενδιαφέρει τίποτα μετά....αν ζήσεις.....να το διηγηθείς.

:wacko:

**dimdoc** · 15/10/2007, 14:43

Καπου εχουμε μπερδεψει λιγο τα πραματα και ας κανουμε μια προσπαθεια να τα ξεμπερδεψουμε...

Lowsiding...ερχεται απο υπερβολικη κλιση η/και επιπλεον απο υπερβολικη φορτιση του εμπρος τροχου υπο κλιση.
Στην ουσια ο εμπρος τροχος διπλωνει προς το εσωτερικο της στροφης. Ειναι απιθανο να παθεις lowsiding με το γκαζι ανοιχτο, γιατι με το ανοιγμα του γκαζιου και αποφορτιζεται ο εμπρος τροχος αλλα και ελαττωνεται η κλιση της μοτο (αποφορτιζεται η εμπρος αναρτηση-μετατοπιζεται βαρος στη πισω-ολη η μοτο "ανασηκωκεται" στις αναρτησεις της...θυμηθειτε οτι με το ανοιγμα του γκαζιου και η πισω αναρτηση εκτεινεται-δε συμπιεζεται...)
Αντιθετα ειναι ευκολο να το παθεις οταν υπο κλιση πατησεις και το εμπρος φρενο!
Αρα λοιπον οσο νωριτερα (αφου ολοκληρωθει η κλιση παντως...) ανοιξουμε το γκαζι τοσο καλυτερα και απομακρυνομαστε απο τη περιπτωση του Lowside

Highside ειναι αλλη περιπτωση και εχει να κανει με υπερβολικη φορτιση του πισω τροχου υπο κλιση. Εδω το γενναιο ανοιγμα του γκαζιου και η ταυτοχρονη υπερβολικη (για τις δεδομενες συνθηκες) κλιση φερνουν το λαστιχο εκτος προσφυσης και των δυναμεων που μπορει να διαχειριστει. Στη αρχη το ελαστικο χανει τη προσφυση "διωχνωντας" προς το εξωτερικο της στροφης. Η αμεσως επομενη ενστικτωδης κινηση του αναβατη ειναι να κλεισει το γκαζι αποτομα, οποτε ο τροχος ενω ειχε αρχισει να ολισθαινει, ανακτα προσφυση επισης αποτομα και εκσφενδονιζει τον αναβατη απο τη σελα.
Η λυση για να μη το παθεις ειναι το προοδευτικο ανοιγμα του γκαζιου υπο κλιση με ταυτοχρονο "σηκωμα " της μοτο οσο βλεπουμε περισσοτερη εξοδο.
Αν αρχισει να γλιστραει ο πισω στη φαση αυτη μπορουμε να αποτρεψουμε να εξελιχθει η κατασταση σε highsiding, αν παραμεινουμε στο γκαζι, (παντα χαλαρα τα χερια!) η ιδανικα αν συνεχισουμε να το ανοιγουμε γλυκα σηκωνοντας ταυτοχρονα τη μοτοσυκλετα, ωστε να ελαττωθει η κλιση.
Φυσικα αυτο προυποθετει μεγαλη εξοικειωση του αναβατη, καθως πρεπει να καταπολεμησει το ενστικτο που του λεει "γλιστρας! κλεισε το γκαζι!"

Tank slapping ειναι μια ανατριχιαστικη κατασταση που μπορει να συμβει οταν μια μοτο υπο επιταχυνση διερχεται απο ανωμαλιες του δρομου, ιδιως εγκαρσιες. Η αποφορτιση της εμπρος αναρτησης ειναι εντονη λογω του ανοιγματος του γκαζιου αλλα οχι αρκετη για να εξελιχθει σε σουζα (οποτε και θα γλιτωναμε το tankslapping!)
Αυτο που συμβαινει στην ουσια ειναι οτι ο εμπρος τροχος βρισκεται μολις σε επαφη , "γλειφει' το δρομο, ενω η μοτο βρισκεται σε εντονη επιταχυνση. Ο εμπρος τροχος ,οπως ειναι αποφορτισμενος, με την παραμικρη ανωμαλια που θα συναντησει μετατοπιζεται αρ. η δε., κανοντας την απαρχη για μια βιαιη εκονωση των δυναμεων στο τιμονι, με αποτελεσμα αυτο να μετατοπιζεται αποτομα απο τη μια ακρη στην αλλη (φτανει να χτυπαει στα στοπ αριστερα και δεξια!)
Οι συγχρονες μοτο με τη μεγαλη ιπποδυναμη-μικρο βαρος, μεταξονιο και τρειλ ειναι επιρρεπεις κατω απο ορισμενες συνθηκες στο φαινομενο αυτο.
Λυση...χαλαρα τα χερια, επιμενουμε στο γκαζι και βαρος στους μαρσπιεδες και...προσευχη!

Τωρα για την επιλογη της σωστης σχεσης...αλλο κεφαλαιο παλι...

Θέμα: επιλογη ταχυτητας για στροφη

Εργαλεία θέματος

αχεμ

Re: αχεμ

tank slapping

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: επιλογη ταχυτητας για στροφη

Re: αχεμ

Re: Re: αχεμ

Re: Re: Re: αχεμ

Παρόμοια θέματα

Επιλογή κράνους για SΤ

Επιλογή αλυσίδας για το 950Αdv

Επιλογή μηχανής για κοπέλα. Έμπειροι αναβάτες βοήθεια!!

ΕΠΙΛΟΓΗ ΛΑΔΙΟΥ ΓΙΑ ΧΤ660x

ΕΠΙΛΟΓΗ ΛΑΔΙΟΥ ΓΙΑ ΧΤ660x

Κανόνες δημοσιεύσεων