επιλογη ταχυτητας για στροφη

[nakedorange]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc
Καπου εχουμε μπερδεψει λιγο τα πραματα και ας κανουμε μια προσπαθεια να τα ξεμπερδεψουμε...

.................


Τωρα για την επιλογη της σωστης σχεσης...αλλο κεφαλαιο παλι...

+ 1

[catmaster]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc

Λυση...χαλαρα τα χερια, επιμενουμε στο γκαζι και βαρος στους μαρσπιεδες και...προσευχη!

+1137 για όσα είπε ο dimdoc...


... και ίσως ένα καλορυθμισμένο stabilizater να βοηθήσει (τουλάχιστον για να μην είναι τόσο έντονο το πρώτο "χαστούκισμα" )...

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc
Λυση...χαλαρα τα χερια, επιμενουμε στο γκαζι και βαρος στους μαρσπιεδες και...προσευχη!

dimdoc +990

Μια σκηνή φρίκης είδαμε εχθές στο Phillip Island με τον Stoner (λιγότερο) και το RCV του Pedrosa περισσότερο, που χόρευαν καλαματιανό.

Μάλλον από ταλαντώσεις πλαισίου ήταν που πήγαν να εξελιχθούν σε tankslapping με απίστευτες ταλαντώσεις αρ-δεξιά. Οι αναβάτες δεν έκλεισαν γκάζι ούτε χιλιοστό !!! (Στον Pedrosa φάνηκε καλύτερα μιας και ο Rossi ήταν στην ρόδα του και δεν πλησίασε ούτε πόντο)

Συνεχίζουμε στο θέμα μας....

Trooper καλό είναι να διαλέγεις όποια σχέση κρατάει το μοτέρ σου «ζωντανό». Ετσι και αλλιώς το Fazer πρέπει να το κρατάς σχετικά ψηλά για να αποφεύγεις την τρύπα που έχεις στις χαμηλομεσαίες σου.
Η 1η που αναφέρθηκε κάπου είναι εξωφρενική πάντως.....

[nakedorange]

Νομιζω οτι η σχεση που θα επιλεξεις κατα την διαρκεια της στροφης εχει να κανει πρωτα απο ολα απο τη φυση της στροφης και δευτερευοντως απο το μηχανακι που καβαλας...αυτες ειναι και οι δυο μεταβλητες παραμετροι,το πως στριβεις γενικοτερα διδασκεται στα διαφορα σχολεια ασφαλους οδηγησης και ειναι για τους περισσοτερους απο εμας αδιαπραγματευτο!

Η απαντηση λοιπον για να ειναι σαφης πρεπει να ειναι και η ερωτηση ξεκαθαρη..

Εχω χ μηχανακι ,ερχομαι με ψ χιλιομετρα,εχω 4η "σκασμενη" και βλεπω την ω στροφη...

με τι σχεση(εις) να "στριψω"?









...ισως και παλι σαφης απαντηση δεν θα υπηρχε (με την μαθηματικη εννοια του ορου!),πολυ απλα γιατι εδω υπεισερχεται και η πιο σημαντικη παραμετρος που λεγεται "οδηγος-αναβατης"!!!

[dimdoc]

Η επιλογη σχεσης, δηλ στροφων κινητηρα για καθε στροφη εχει νοημα κυριως για οδηγηση στη πιστα και αρα στο κυνηγι του καλου χρονου. Παντως στις Σερρες πχ με οποιαδηποτε σπορ μοτο απο 600 κυβικα και πανω μπορεις να κινηθεις σβελτα εχοντας παντου μια 3η και αλλαζοντας ταχυτητες μονο στη μεγαλη ευθεια

Τι στροφες θελουμε να εχουμε στο απεξ? Αυτο θα πρεπει να μας απασχολησει γιατι απο το απεξ και μετα (η, ιδανικα και λιγο νωριτερα) θα ανοιξουμε το γκαζι σταδιακα. Μεχρι το απεξ το γκαζι παραμενει σχεδον κλειστο. Απο το σημειο αυτο και μετα λοιπον, αν εχουμε χαμηλες στροφες μαλλον δε θα κινηθουμε γρηγορα γιατι θα απαιτησουμε απο το κινητηρα μας να επιταχυνει απο τις 3.000-4.000 στροφες οπου η δυναμη και η ροπη ειναι χαμηλες συγκριτικα.
Αν ζητησουμε απο το κινητηρα να επιταχυνει απο τη μεγιστη ροπη (πχ για ενα 600 απο τις 7 η 8 χιλιαδες στροφες) θα επιταχυνουμε μεν δυνατα, αλλα διατρεχουμε το κινδυνο του highsiding καθως θα επιταχυνουμε απο τη μεγιστη ροπη, εκει το γλιστρημα αν ερθει θα ειναι αποτομο.

Εχω την αποψη (και την εχω δοκιμασει στις πιστες...) οτι ιδανικες στροφες στο απεξ ειναι μεταξυ της μεγιστης ροπης και μεγιστης ισχυος, δηλ για ενα 600αρακι πχ γυρω στις 9-10 χιλιαδες στροφες. Εδω και επιταχυνση στην εξοδο θα εχουμε ικανη, αλλα και το γλιστρημα, αν ερθει, ειναι περισσοτερο ελεγξιμο καθως ο κινητηρας εχει φυγει απο τη μεγιστη ροπη του, εξακολουθει ομως να εχει αποθεμα δυναμης για μας βγαλει δυνατα απο τη στροφη.

Φυσικα στη πραξη αυτο δεν ειναι παντα εφικτο (για αυτο οσοι εχουν βαλει στα αγωνιστικα τους κιτ σασμαν οπου μπορεις να επιλεξεις ποσο μακρια η κοντη θα ειναι η καθε σχεση ΧΩΡΙΣΤΑ κλεβουν εκκλησιες...) οποτε δοκιμαζουμε ενα συμβιβασμο στο γραναζωμα, στις στροφες χαμηλων ταχυτητων (σε χμ/ωρα) που θα χρησιμοποιησουμε 2α η και 3η και ο κινδυνος highsiding ειναι μεγαλυτερος φροντιζουμε να εχουμε τετοιο γραναζωμα ωστε να ειμαστε μεταξυ μεγιστης ροπης και ιπποδυναμης στην εξοδο, ενω στις στροφες με περισσοτερα χμ/ωρα στη κορυφη τους, (πχ 4η η 5 η και 150 η 200χμ/ωρα) δε μας πειραζει και τοσο να "πεσουμε' μεσα στη μεγιστη ροπη στη κορυφη (απομακρυνεται ο κινδυνος γιατι πλεον η μοτο δεν εχει και τοση ικανοτητα επιταχυνσης ωστε να φερει το πισω ελαστικο στα ορια του high...οχι οτι δε γινεται και αυτο βεβαια, βλ. γαργαλημενα Κ5/6/7, ΖΧ 10 και λοιπα τερατα...)

Βεβαια καθε κινητηρας εχει τις ιδιαιτεροτητες του και οσοι τη "ψαχνουν" πολυ φτανουν ακομα και να επηρεαζουν τις καμπυλες αποδοσης του κινητηρα (μεσω της ηλεκτρονικης διαχειρισης του κινητηρα, powercommander, tuneboy και τα σχετικα...) αναλογα με τη πιστα κ.ο.κ...

Ελπιζω να εγινα κατανοητος
dimdoc

[stavrogin]

Για τσεκαρετε και τουτον τον παλαβο.


http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=48123

[Nikoskazer2000]

@dimdoc + ZX-9R: Με καλύψατε απόλυτα. Τόσο καιρό λάθος τα 'ξερα τελικά τα πράγματα.

Danke!

[devil's animal]

dimdoc....

οτι πιο ολοκληρωμενο εχω ακουσει γενικα.
και στα 2 ποστ σου.

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Γιώργο,

αντί να αναρωτιέσαι τα πολλά άρχισε να δουλεύεις σε ένα πράγμα την φορά.

+1

απλα το θρεντακι το εβαλα για να γινει μια κουβεντα και να μαθουμε 5 πραματα νικο.

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre


Θα πάς σε έναν αλουμινά να σου κάνει μια πονταρισιά στο γκάζι στο τέρμα, θα κόψεις και τα σωληνάκια των φρένων και θα πάς τάπα στην ευθεία χωρίς να κόψεις.....με τους κόφτες ΚΑΚΑΚΑΚΑΚΑΚΑΚΑΚΚΑΚΑΑΚΑΚ.....και δεν θα σε ενδιαφέρει τίποτα μετά....αν ζήσεις.....να το διηγηθείς.

:wacko:

δεν το χα σκεφτει....i ll go for it!!!

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc
Καπου εχουμε μπερδεψει λιγο τα πραματα και ας κανουμε μια προσπαθεια να τα ξεμπερδεψουμε...



Τωρα για την επιλογη της σωστης σχεσης...αλλο κεφαλαιο παλι...

+1 σε ολα

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n

Η 1η που αναφέρθηκε κάπου είναι εξωφρενική πάντως.....

ειμαι εξωφρενικος οδηγος στη πιστα βυρωνα...απλα δε με εχεις δει !!!:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc
Ελπιζω να εγινα κατανοητος
dimdoc

απολυτα !!!

ξανα

[KaTaNaS]

dimdoc ευχαριστούμε!

[tai]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
dimdoc ευχαριστούμε!

+1