SUZUKI B-KING
Η γοητεία της υπερβολής
Μια μοτοσυκλέτα με υπερβολική δύναμη και εμφάνιση στα όρια της υπερβολής, πολύ κοντά στο ομώνυμο εκθεσιακό πρωτότυπο του 2001
Το ριζοσπαστικό concept της B-King εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Tokyo Motor Show του 2001. Όταν πήρε επιτέλους το πράσινο φως για την παραγωγή, το σκεπτικό του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα εγκαταλείφθηκε αμέσως, όμως το πνεύμα του αρχικού πρωτοτύπου διατηρήθηκε, πιστό στις λεπτομέρειες και με υψηλή ποιότητα φινιρίσματος.
Ο κινητήρας είναι βασισμένος στη Hayabusa του 2008 με τα 1.340 κυβικά, και οι 184 ίπποι καθιστούν τη B-King τη μακράν δυνατότερη naked παραγωγής. Η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας έγινε στη γερμανική πίστα Lausitzring, όπου εύκολα έπιανε τα 250 km/h στο τέλος της ευθείας, με άφθονα αποθέματα επιτάχυνσης ακόμα. Η πραγματική έκπληξη όμως ήταν η συμπεριφορά της. Είναι βαριά, αλλά συμπεριφέρεται σαν μικρότερη μοτοσυκλέτα, με επιπλέον σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες - την αχίλλειο πτέρνα των γυμνών μοτοσυκλετών. Δεν αισθάνεται άνετα όταν πιέζεται στα όρια, απλά εντυπωσιάζει στην πίστα επειδή τα καταφέρνει καλύτερα απ' ό,τι περιμένεις. Αυτός ο κινητήρας με την «ωμή» δύναμη -που ταιριάζει και με την εμφάνιση- θα εντυπωσιάσει περισσότερο στο δρόμο, μειώνοντας στο ελάχιστο τις αλλαγές ταχυτήτων (που πάντως γίνονται αψεγάδιαστα).
Στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ φιλοξενούνται ο κεντρικός διακόπτης και οι δύο διακόπτες για την επιλογή χάρτη ανάφλεξης "Α" και "Β"
Το στιλ και η εμφάνιση, στη B-King παίζουν ένα ρόλο τόσο σημαντικό, όσο και η ταχύτητά της. Στην επάνω πλευρά, το φαρδύ ρεζερβουάρ έχει μια χρωμιωμένη υποδοχή, που φιλοξενεί τους διακόπτες για τους δύο χάρτες της ηλεκτρονικής. Στην επιλογή «Β», η ιπποδύναμη περιορίζεται στο 70% για πιο εύκολη οδήγηση.
Η μετάδοση διαθέτει έναν μηχανικά υποβοηθούμενο συμπλέκτη και ένα εξάρι κιβώτιο βασισμένο στο αντίστοιχο της παλιάς Hayabusa, αλλά με διαφορετικές σχέσεις. Τόσο το πλαίσιο όσο και το ψαλίδι είναι κατασκευασμένα από χυτά τμήματα και μόνο - και όχι από εξελασμένα, όπως συμβαίνει συνήθως. Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες.
Η Suzuki είναι υπερήφανη που κατάφερε να δημιουργήσει μια μοτοσυκλέτα παραγωγής βασισμένη σε ένα «άγριο» concept, αλλά της αξίζουν τα εύσημα και για το ότι μετέτρεψε μια τέτοια, υπερβολικά δυνατή μηχανή, σε μια εύκολη, φιλική, καθημερινή μοτοσυκλέτα.
Πηγή: http://trans.kathimerini.gr/4dcgi/_w...09/2007_203373
Απάντηση με παράθεση
