...και μαντεψτε παρακαλω χρωμα
Ναι ναι, στο νεο κοκκινοπορτοκαλι το οποιο του παει παραπολυ 8)
Εχουμε και λεμε λοιπον
Με αυτο το χρωμα αναδεικνυονται οι καμπυλες του, οι οποιες παραμενουν κρυφες στο μαυρο ή μπλε χρωμα
Η ομορφια ειαι αντικειμενικη παντως, οποτε παμε στις οδηγικες εντυπωσεις
Το μηχανακι μολις το καβαλησεις, εξαφανιζεται το βαρος του, γενικα νιωθεις ενα λιγο πιο φαρδυ versys
H σελα ειναι αρχοντικη, και γενικα οσο πατας κατω με το Ζ, πατας και με αυτο, λιιιιιγο πιο ψηλη ειναι
Φρενα ΦΡΕΝΑΡΕΣ
Κανουν το πιρουνι να φαινεται μαλακο, που ειναι ισως λιγο, αλλα δεχεται ρυθμισεις
Γενικα τα φρενα τα βαζω στην ιδια κατηγορια δυναμης με του Ζ1000 '07 που εχω
Αν και με χαλια λαστιχο(απο μαμα) ειχε καλο γκριπ στους γλυστερους δρομους, και σε αυτο οφειλεται ο τρικυλινδρος κινητηρας ο οποιος δινει χρονο στο λαστιχο να πιασει κατω(ισχυει και για τους δικυλινδρους αυτο)
Ο κινητηρας αποδιδει παντου, χωρις ξεσπασματα, αλλα και χωρις πτωση ισχυος προς τα κοκκινα
Απολυτα γραμμικος, εκμεταλευσιμος, και σημαντικο που δεν χανει δυναμη ψηλα
Οπως πρεπει να δουλευει δηλαδη ενας τρικυλινδρος, μπραβο στην Triumph
Η προστασια απο τον αερα ειναι κορυφαια, και δεν καταλαβαινεις τα χιλιομετρα που πιανεις
Σε ενα ανοιγμα τριτης, επιασα 150, και νομιζα οτι πηγαινα με 110 το πολυ
Ο κινητηρας απο δυναμη τωρα
Θα πω οτι εφτασα στο σημειο να συγκρινω την δυναμη με το Ζ1000 και πιστευω αυτο τα λεει ολα
Σαν να εχεις παρει την καμπυλη ιπποδυναμης, και να την εχεις κατεβασει ενα κλικ πιο κατω
Με διαφορα το πιο γρηγορο ΟΝ-οff* που εχω οδηγησει, και τα εχω οδηγησει ολα, εκτος απο καποια εξωτικα benelli κ.α.
*Το καλο τωρα της υποθεσης
Το μηχανακι ΔΕΝ ειναι ενα αλλο ακομα ΒΑΡΥ On-off
Ειναι ενα ΨΗΛΟ STREET, το οποιο σε γεμιζει διαθεση να το παρεις και να παιξεις σε στριφτερες διαδρομες
Το φωναζει αμεσως μολις το καβαλησεις
Η θεση οδηγησης θυμιζει γυμνο μηχανακι, και αν του βαλεις και ενα αλλο μικρο τιμονι(το μαμα ειναι τεραστιο), θα νομιζεις οτι οδηγας καποιο γυμνο με bikini fairing
Το μονο που με χαλασε ειναι τα οργανα, γιατι το κοντερ το εχουν φυτεψει μεσα στο στροφομετρο, και καμια φορα αντι να κοιταξω το κοντερ, κοιταζα την θερμοκρασια κινητηρα
Επισης πιστευω οτι δεν ταιριαζουν με τον χαρακτηρα της μηχανης(ειναι τα ιδια με του speed triple), και αφηνουν μεγαλο κενο αριστερα-δεξια
Η καλυτερη επιλογη αυτην την στιγμη στην κατηγορια του, που βασικα εχει ελαχιστους(και ακριβους) ανταγωνιστες
11900 κοστιζει με abs, και τα αξιζει
Μπορει να γινει απο ταξιδευτης μεχρι ενα βαρυ motard
Oσοι παρουν το tiger παντως, προτεινω αλλαγη ελαστικων ''με την μια'' με καποια πιο sport, και τοποθετηση των πανεμορφων τελικων της remus, που βγαινουν αριστερα-δεξια
Απάντηση με παράθεση
