Xt 600 E, συντήρηση

[SHOOTER045]

Μηπως ειναι η βιδα 21 στο σχημα κατω κατω δεξια;

Μπορεις να τη δεις και εδω.
Παντως πολυ καλη ιδεα να βγαλω το σωληνακι.
Συνημμένο 374891

Νομιζω οτι αυτή είναι η βίδα.
Το ξαπλωμα είναι τεχνική που κάναμε στα 2Τ moto cross /enduro όταν ειχαμε μέρες να τα κινησουμε

[dankannn]

δες εδω στο 1:10 sec εχει βιδα απο κατω , το αλλο σου ειπα ειναι η βιδα του αερα

https://www.youtube.com/watch?v=q7a83M5arQs

[nikosmec]

Μηπως ειναι η βιδα 21 στο σχημα κατω κατω δεξια;

Μπορεις να τη δεις και εδω.
Παντως πολυ καλη ιδεα να βγαλω το σωληνακι.
Συνημμένο 374891

αυτή είναι η βίδα υπερχείλισης. Αν δοκιμάσεις να ρυθμίσεις από εκεί το μίγμα θα χάσεις την βενζίνη σου. Η βίδα του μίγματος είναι από κάτω στο κύριο καρμπυλατέρ πάλι αλλά δεν φαίνεται από αυτή την γωνία της φωτογραφίας.

[zannisvel]

Ενημερωση.

1)Λοιπον η βιδα της φωτογραφιας που ειχα μαρκαρει με κοκκινο ηταν όντως για αδειασμα των καρμπυρατερ. πρεπει να εχει γινει λαθος στο description του parts manual.

2) Αφου αδειασα ολη τη βενζινη απο το ντεποζιτο και τα καρμπυρατερ και την εβαλά σε ενα μπετονι βενζινης με τη λογικη να βρω καπου να τη πεταξω. Κοιταξα μεσα στο αδειο ντεποζιτο με φακο και τι να δω;;;; Το ψηλο καλαμακι του ρουμπινετου ειχε κοπει και ειχε κατσει με τετοιο τροπο που ουσιαστικα μειωνε το ροη της βενζινης. Οποτε γυρισα το ρουμπινετο στη θεση Res για να τραβαει απο το χαμηλο καλαμακι και ξανα εβαλα τη βενζινη μεσα και ΟΛΑ ΚΑΛΑ!! Βεβαια τωρα πρεπει να παω για ρουμπινετο και παλι ζηταω τη γνωμη σας.
Απο οτι βλεπω δεν επισκευαζεται και πρεπει να παω για αλλαγη. Παιρνω καινουριο YAMAHA με κοστος κατι πανω απο 50€, ή aftermarket με 10€; Το μεταχειρισμενο δε συμφερει γιατι πρεπει να αγορασεις και τη φλατζουλα και φτανει να ειναι οριακα πιο φθηνα απο καινουριο.

Το καλο ειναι οτι μαθαμε πως αδειαζουν τα carbs του ΧΤ και οτι δεν μπαινουν νερα στο ντεποζιτο οσο και να βρεχει.


ΥΓ. Χθες γυρισε με γερανο το ΧΤ σπιτι γιατι κοπηκε παλι η ντιζα του συμπλεκτη. Καθε 2 χρονια θελει και μια.

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

Μήπως να έπαιρνες το αφτερ με 10 ε για αν πάρεις τα ανταλλακτικά το να επισκευάσεις το δικό σου? Λογικά θα ταιριάζουν.


Υγ τι γερανό? Τι απόσταση? Τι κόστος?

[notakos600]

Σίγουρα περνάς τη ντίζα από τα σωστά σημεία πέριξ του λαιμού;

[sapila racing]

Ενημερωση.

1)Λοιπον η βιδα της φωτογραφιας που ειχα μαρκαρει με κοκκινο ηταν όντως για αδειασμα των καρμπυρατερ. πρεπει να εχει γινει λαθος στο description του parts manual.

2) Αφου αδειασα ολη τη βενζινη απο το ντεποζιτο και τα καρμπυρατερ και την εβαλά σε ενα μπετονι βενζινης με τη λογικη να βρω καπου να τη πεταξω. Κοιταξα μεσα στο αδειο ντεποζιτο με φακο και τι να δω;;;; Το ψηλο καλαμακι του ρουμπινετου ειχε κοπει και ειχε κατσει με τετοιο τροπο που ουσιαστικα μειωνε το ροη της βενζινης. Οποτε γυρισα το ρουμπινετο στη θεση Res για να τραβαει απο το χαμηλο καλαμακι και ξανα εβαλα τη βενζινη μεσα και ΟΛΑ ΚΑΛΑ!! Βεβαια τωρα πρεπει να παω για ρουμπινετο και παλι ζηταω τη γνωμη σας.
Απο οτι βλεπω δεν επισκευαζεται και πρεπει να παω για αλλαγη. Παιρνω καινουριο YAMAHA με κοστος κατι πανω απο 50€, ή aftermarket με 10€; Το μεταχειρισμενο δε συμφερει γιατι πρεπει να αγορασεις και τη φλατζουλα και φτανει να ειναι οριακα πιο φθηνα απο καινουριο.

Το καλο ειναι οτι μαθαμε πως αδειαζουν τα carbs του ΧΤ και οτι δεν μπαινουν νερα στο ντεποζιτο οσο και να βρεχει.


ΥΓ. Χθες γυρισε με γερανο το ΧΤ σπιτι γιατι κοπηκε παλι η ντιζα του συμπλεκτη. Καθε 2 χρονια θελει και μια.

Δεν νομίζω να έχει κοπεί, μαλλον απλά έχει βγεί απο την θέση του. Ετσι γίνεται συνήθως.
Κόπηκε η ντίζα και φώναξες γερανό?

[ΣΤΕΛΙΟΣ-ΤΕΡΙ]

η ληση:

[zannisvel]

Δεν νομίζω να έχει κοπεί, μαλλον απλά έχει βγεί απο την θέση του. Ετσι γίνεται συνήθως.
Κόπηκε η ντίζα και φώναξες γερανό?

O γερανος μου εβγαινε πιο φθηνος απο το να παρω ταξι να παω σπιτι και ξανα ταξι για να παω να αλλαξω τη ντιζα. Τη προηγουμενη φορα που με ειχε αφησει απο ντιζα ειχα παρει 2 για να εχω τη δευτερη αναμονη οπως στη φωτο του Στελιου αλλα δεν αξιωθηκα ποτε να τη βαλω.

Οσο για το ρουμπινετο να ξεκινησω με ενα σετ επισκευης και βλεπουμε δηλαδη?

[BLiTzER]

O γερανος μου εβγαινε πιο φθηνος απο το να παρω ταξι να παω σπιτι και ξανα ταξι για να παω να αλλαξω τη ντιζα.

Μάλλον εννοούσε ότι μπορούσες να το οδηγήσεις χωρίς ντίζα μέχρι το συνεργείο.

[sapila racing]

O γερανος μου εβγαινε πιο φθηνος απο το να παρω ταξι να παω σπιτι και ξανα ταξι για να παω να αλλαξω τη ντιζα. Τη προηγουμενη φορα που με ειχε αφησει απο ντιζα ειχα παρει 2 για να εχω τη δευτερη αναμονη οπως στη φωτο του Στελιου αλλα δεν αξιωθηκα ποτε να τη βαλω.

Οσο για το ρουμπινετο να ξεκινησω με ενα σετ επισκευης και βλεπουμε δηλαδη?

Εγώ θα έλεγα απλά να βγάλεις το ρουμπινέτο και να ξαναβάλεις ασπρο σωληνάκι στην θέση του.
Για τον γερανό το έγραψα γιατί οσο ναναι ενα ΧΤ το σπρώχνεις σχετικά εύκολα, βάζεις μια πρώτη κι εφυγες, μετα καρφωτες.

[zannisvel]

Προσπαθησα να οδηγησω 2-3 χιλιομετρα χωρις συμπλεκτη και σε μπορω να πω οτι το εκανα με μεγαλη επιτυχια.
Οταν λες ασπρο σωληνακι, εννοει ακαμπτο απλο σωληνακι?

[sapila racing]

Προσπαθησα να οδηγησω 2-3 χιλιομετρα χωρις συμπλεκτη και σε μπορω να πω οτι το εκανα με μεγαλη επιτυχια.
Οταν λες ασπρο σωληνακι, εννοει ακαμπτο απλο σωληνακι?

Ναι το ρακόρ έχει 2 σκληρά άκαμπτα σωληνάκια μεσα στο τεπόζιτο.
Αυτα τα 2 εχουν διαφορετικό μήκος, το μακρύ ειναι της κανονικης παροχής και το κοντό της ρεζέρβας .
Πολλές φορές μπορεί να φύγουν απ την θέση τους, σε ενα τρακάρισμα πχ.

[zannisvel]

Sorry για τα ελληνικα μου, ημουν βιαστικος πριν οπως πληκτρολογουσα. Το μονο που φοβαμαι ειναι οτι αν βγαλω το ρουμπινετο μετα θα χρειαστει και o-ring γιατι μετα απο τοσα χρονια δε νομιζω η παλια να στεγανοποιεί και τοσο καλα οταν θα ξαναμπει.

[fi3nd]

Καλησπέρα παιδιά,

νέος στο φόρουμ και νέος κάτοχος xt. Έχω ένα προβληματάκι με το εργαλείο. Κάνει δισταγμούς στο εύρος 3000 - 4500 σ.α.λ. που είναι πιο έντονοι με σταθερό γκάζι. Συμβαίνει σε κανέναν απο εσάς μήπως, και τι μπορεί να φταίει.
Πήρα γνώμη απο μηχανικό, αλλά δεν με ικανοποίησανε τα λεγόμενα του. Ευχαριστώ.