φρενα hayabusa

[saleras]

Εχω προβλημα με τα φρενα μου το μηχανακι εχει 1330 χλμ και μου ειπαν οτι εχουν προβλημα τα εργοστασιακα τακακια αν ναι τι τακακια προτεινετε ρε παιδια

[arxaios]

Τι πρόβλημα έχεις δηλαδή ;;; 2008 ή 2007 είναι το μηχανάκι ;;;

[saleras]

Ειναι 2007 φιλε μου

[BILL VUZAS]

Και εγω εχω προβλημα με τα φρενα.
Δεν ειμαι καθολου ευχαριστημενος,οχι ειδικα απο τα τακακια αλλα γενικως απο το συστημα φρενων του χαγιαμπουσα.Ηθελα να ανοιξω και σχετικη συζητηση αλλα με προλαβε ο sarelas.
Και εγω εχω τα μαμα φρενα με τα μαμα τακακια,μοντ. Κ5.
Δεν εχει αυτο το αρχικο δαγκωμα που σταματα το μηχανακι,εχεις την εντυπωση οτι δεν θα σταματησει ποτε...
Αφηστε δε,που οταν τα ζορησεις σε κανενα κοντο στροφιλικι τσιριζουν σαν γουρουνακι που το πας για σφαξιμο!
Να ακουσουμε καμια λυση,οικονομικα πραγματα,μην τρελαθουμε κιολας

[saleras]

αυριο μπενει μεσα για τακακια μπροστα οχι γνησια με καρμπον παστα και σωλινακι υψηλης μονο μπροστα (προταση του μηχανικου μου που εχει μια busa 2006 και τα εχει βαλει στο δικο του)τιμη 130 ευρο με εργασια.Τα αποτελεσματα και εντηποσεις τη δευτερα δεν ξερω τη να σας πω θα δηξει!

[DimST]

Σωληνάκια υψηλής και μεταλλικά επώνυμα τακάκια (πχ. carbon loraine SBK5)

Αν ακόμα και τότε δε σε φτάνει το φρένο (κάτι απόλυτα φυσιολογικό) αντικατάσταση τρόμπας με μία ποιοτική after market (brembo, isr, ap κλπ)

Ps. Στο παρελθόν έχουν ανοίξει και άλλα τόπικ που αναφέροντε στα φρένα/αναβάθμιση του στο Busa...

[SF]

Κι εγώ είχα βρει τα φρένα του αρκετά αδύναμα. Η αλλαγή σε σωληνάκια υψηλής δεν βελτίωσε αισθητά τα πράγματα. Το έδωσα (το μηχανακι) πριν ψαχτώ περισσότερο. Νομίζω πως η μόνη λύση (πλην της πανάκριβης αλλαγής όλου του συστήματος φρένων) είναι τα σκληρά μεταλλικά τακάκια όπως λέει ο Dim (για αίσθηση και απόδοση) και βέβαια ...η συχνή αλλαγή στις δισκόπλακες που θα ακολουθήσει. Άραγε στο Κ8 άλλαξαν τα πράγματα;

[SF]

Αρχικά δημιουργήθηκε από BILL VUZAS

Να ακουσουμε καμια λυση,οικονομικα πραγματα,μην τρελαθουμε κιολας

'Ντάξει, μιλάμε για ένα ακραίο μηχανάκι. Δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε να υπάρχουν "οικονομικές" λύσεις Μανι-μανι το στάνταρ κόστος χρήσης της μοτοσυκλέτας είναι ήδη εξωπραγματικό.

[BILL VUZAS]

Απο οτι ξερω τα σωληνακια υψηλης θα βοηθησουν στο να μην μαλακωνει η μανετα σε συνεχη φρεναρισματα.
Αυτο που μαλλον θα βοηθησει περισοτερο ειναι η μεγαλυτερη τρομπα,θα δωσει μεγαλυτερη πιεση στο πατημα της μανετας,με πιθανο προβλημα ποιο ευκολο μπλοκαρισμα του τροχου.
Δεν ξερω την διαμετρο της μαμας τρομπας για να ψαξω λιγο μεγαλυτερη.
Καπου στο φορουμ διαβασα για συχνες εξαερωσεις του συστηματος,ισχυει κατι τετοιο?
Εχει και την βιδα σε εσωτερικο σημειο..

[saleras]

απο οτι ξερω μπενει τρομπα 22αρα brebo την οποια την εχω δει σε κ8 και ο οδηγος του μου ειπε οτι ειναι [πολυ ευχαριστημενος

[gixxerpap]

να σου πω απο τωρα οτι θα χρειαστεις τρομπα, ή θα στενοχωρηθεις???

κατα τ΄αλλα, sbk5 απο τακακια, δυσκολα θα βρεις κατι καλυτερο...

[BUSA MAKIS]

Εχω βάλει τακάκια after market και σωληνάκια υψηλής.

Τα φρένα μου είναι μια χαρά.

Η μηχανή δεν είναι καμια SS κατασκευή και το βάρος της είναι +50 κιλά από ενα SS.

[DimST]

Busa Makis>
Ακριβώς γι'αυτό το λόγο (βάρος), αλλά κυρίως γιατί είναι μοτοσυκλέτα 155+ ίππων τα φρένα της απαιτούν αναβάθμιση, ειδικά αν ψάχνεις και το σπόρ κομμάτι χαρακτήρα της η βελτίωση είναι επιτακτική.
Τα φρένα του busa (όπως και των περισσότερων suzuki) είναι στην καλύτερη των περιπτώσεων απλά αποδεκτά.

Αρχικά δημιουργήθηκε από BILL VUZAS
Απο οτι ξερω τα σωληνακια υψηλης θα βοηθησουν στο να μην μαλακωνει η μανετα σε συνεχη φρεναρισματα.
Αυτο που μαλλον θα βοηθησει περισοτερο ειναι η μεγαλυτερη τρομπα,θα δωσει μεγαλυτερη πιεση στο πατημα της μανετας,με πιθανο προβλημα ποιο ευκολο μπλοκαρισμα του τροχου.
Δεν ξερω την διαμετρο της μαμας τρομπας για να ψαξω λιγο μεγαλυτερη.
Καπου στο φορουμ διαβασα για συχνες εξαερώσεις του συστηματος,ισχυει κατι τετοιο?
Εχει και την βιδα σε εσωτερικο σημειο..

Mε τα after μεταλλικά σωληνάκια θα αποκτήσεις καλύτερη αίσθηση στα φρένα (όχι απο 20-0) και θα έχεις περισσότερη δύναμη στη μανέτα μια και τα αυτά δε "φουσκώνουν" - απορροφώντας δύναμη όπως τα μαμά σωληνάκια. Δε θα μειώσουν όμως το φαινόμενο της πτώσης απόδοσης της μανέτας μετά απο μερικά γερά φρεναρίσματα.

Για να λυσεις αυτό το πρόβλημα (υπερθέρμανση) κοιτάς σε πιο ποιοτικά τακάκια, τρόμπα και αναλόγως φθοράς/απαιτήσεων, δισκόπλακες. Με after τρόμπα, μπλοκάρισμα θα έχεις μόνο αν το προκαλέσεις, εκτός και αν μιλάς για πόλη οπότε ναι, σαφέστατα και θα μπλοκάρει πιο εύκολα στους δρόμους καθρέφτες όταν πας να φρενάρεις απο 50=>0.

Βασικά πρέπει να καταλάβεις(ετε) οτι όταν βελτιώνεις τα φρένα αυτομάτως αυτά γίνονται λιγότερο "φιλικα" σε καταστάσεις πόλης (περισσότερη δύναμη και μειωμένη αίσθηση φρεναρίσματος απο λίγα χιλιόμετρα στα παγοδρόμια μας).
Αλλιώς αφήστε τα μαμά σωληνάκια/τακάκια τρόμπα...

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Άραγε στο Κ8 άλλαξαν τα πράγματα;

ναι...εγιναν ακομα χειροτερα...

[SF]