ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΠΑΙΔΙΑ. ΕΙΜΑΙ ΝΕΟΣ ΧΡΗΣΤΗΣ ΤΟΥ FORUM ΚΑΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ. ΕΧΩ ΤΟ 650 ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΗΝΑ ΕΧς ΠΑΕΙ 2 ΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΜΠΟΥΖΙ. ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΕΙΠΑΜΕ ΝΕΡΟ ΣΤΗΝ ΒΕΝΖΙΝΗ. ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΗ ΠΑΛΙ? ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΤΙΠΟΤΑ?
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΛΗΜΕΡΑ
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΠΑΙΔΙΑ. ΕΙΜΑΙ ΝΕΟΣ ΧΡΗΣΤΗΣ ΤΟΥ FORUM ΚΑΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ. ΕΧΩ ΤΟ 650 ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΗΝΑ ΕΧς ΠΑΕΙ 2 ΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΜΠΟΥΖΙ. ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΕΙΠΑΜΕ ΝΕΡΟ ΣΤΗΝ ΒΕΝΖΙΝΗ. ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΗ ΠΑΛΙ? ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΤΙΠΟΤΑ?
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΛΗΜΕΡΑ
Πριν αρχίσεις να πειράζεις οτιδήποτε να προσέξεις το εξής. Πάντα όταν βάζουμε εμπρός τον κινητήρα πρέπει οι στροφές του να πάνε στις 2000 και μέσα σε 15 δεύτερα να σταθεροποιούνται στις 1200 - 1400.Αν βάζοντας εμπρός ξεκινά και παραμένουν στις 1200-1400 κάτι πρόβλημα υπάρχει
με βραχυκύκλωμα στα μπούζι.
αυτο γινεται παντα με κρυο κινητηρα
...Πάντα όταν βάζουμε εμπρός τον κινητήρα πρέπει οι στροφές του να πάνε στις 2000 και μέσα σε 15 δεύτερα να σταθεροποιούνται στις 1200 - 1400.Αν βάζοντας εμπρός ξεκινά και παραμένουν στις 1200-1400 κάτι πρόβλημα υπάρχει ...
...αυτο γινεται παντα με κρυο κινητηρα ...
Eαν η μηχανή βρίσκεται σε προστατευμένο από τις καιρικές συνθήκες χώρο, δε θα κάνει χρήση του αυτόματου τσοκ κ άρα δεν αποτελεί κριτήριο για πιθανή βλάβη. (προσωπική μου εκτίμηση, φυσικά ...)
Για να καταλαβεις την διαφορα
παρε ενα fx suzuki 125
βαλτο μπρος το πρωι μεσα σε κλειστο χωρο ( περνει με μιζα πανευκολα)
βγαλτο εξω χειμωνα πρωι και κανε το ιδιο.
η διαφορα ειναι τεραστια
μεσα σε 10 δευτερα η αλλαγη στην εκκινηση μεταμορφωνεται
αλλαζει αποτομα η πυκνοτητα του αερα και επειρεαζει το καρμπυρατερ
σκεψου αυτοματο συστημα ψεκασμου f1 του v-strom
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση