Σελίδα 2 από 6 ΠρώτοΠρώτο 123456 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 86

Θέμα: Απόλυτος έλεγχος γκαζιού.

  1. #16


    Είναι πολύ κρίμα, που άρθρα σαν αυτό που έγραψε ο Blade μένουν θαμμένα.

    (Για να μην πω το πόσο σπανίζουν πλέον).
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  2. #17

    Re: Απόλυτος έλεγχος γκαζιού.

    αυτό το θρεντ, παρόλο που ειναι στικυ, μου είχε ξεφύγει τοσο καιρό...

    και ενώ η ουσία του περι ελέγχου του γκαζιού και του αποτελέσματος που έχει στη σταθερότητα της μοτο είναι σωστή, υπάρχει ενα σοβαρό λάθος :

    Αρχικά δημιουργήθηκε από Bladerunner
    Η πρόσφυση του ελαστικού εξαρτάται άμεσα από την ποσότητα της επιφάνειάς του που είναι σε επαφή με την άσφαλτο ΣΩΣΤΑ .
    Όσο η μοτοσυκλέτα πλαγιάζει, τόσο μικραίνει η επιφάνεια τριβής του ελαστικού ΛΑΘΟΣ*1 , άρα τόσο λιγότερη πρόσφυση έχουμε ΛΑΘΟΣ*2
    ...
    *1 Δείτε το σχήμα. Στο Α είμαστε όρθιοι. Η επιφάνεια επαφής είναι η ελάχιστη δυνατή. Στο Β είμαστε πλαγιασμένοι, η επιφάνεια επαφής είναι πολύ μεγαλύτερη. Μάλιστα, η επιφάνεια αυξάνει με τα ελαστικά που διαθέτουν κορώνα σχήματος V, και σε περιβάλλον πίστας, όπου χαμηλώνουμε πιέσεις για να επιτρέψουμε στο σκελετό του ελαστικού να παραμορφωθεί και έτσι να αποκτήσει ακόμα μεγαλυτερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο

    *2 Η μειωμένη πρόσφυση που έχουμε οταν είμαστε πλαγιασμένοι δεν οφείλεται στο ότι υπάρχει μικρότερη επιφάνεια επαφής, αλλά στο ότι τότε οι δυνάμεις που ασκούνται είναι τέτοιες που υπερνικούν το πλεονέκτημα της μεγαλύτερης επιφάνειας...


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	patch.jpg 
Προβολές:	2243 
Μέγεθος:	4,7 KB 
ID:	111623

  3. #18

    Re: Re: Απόλυτος έλεγχος γκαζιού.

    Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
    αυτό το θρεντ, παρόλο που ειναι στικυ, μου είχε ξεφύγει τοσο καιρό...

    και ενώ η ουσία του περι ελέγχου του γκαζιού και του αποτελέσματος που έχει στη σταθερότητα της μοτο είναι σωστή, υπάρχει ενα σοβαρό λάθος :



    *1 Δείτε το σχήμα. Στο Α είμαστε όρθιοι. Η επιφάνεια επαφής είναι η ελάχιστη δυνατή. Στο Β είμαστε πλαγιασμένοι, η επιφάνεια επαφής είναι πολύ μεγαλύτερη. Μάλιστα, η επιφάνεια αυξάνει με τα ελαστικά που διαθέτουν κορώνα σχήματος V, και σε περιβάλλον πίστας, όπου χαμηλώνουμε πιέσεις για να επιτρέψουμε στο σκελετό του ελαστικού να παραμορφωθεί και έτσι να αποκτήσει ακόμα μεγαλυτερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο

    *2 Η μειωμένη πρόσφυση που έχουμε οταν είμαστε πλαγιασμένοι δεν οφείλεται στο ότι υπάρχει μικρότερη επιφάνεια επαφής, αλλά στο ότι τότε οι δυνάμεις που ασκούνται είναι τέτοιες που υπερνικούν το πλεονέκτημα της μεγαλύτερης επιφάνειας...
    Γι' αυτό και οι τρελάρες στους αγώνες ταχυτήτων π.χ. MOTOGP βγάζουν και το σώμα τους απ' έξω. Για να εξισσοροπησουν τις ανάποδες δυνάμεις.
    Μπράβο πολύ σωστή παρατήρηση!!
    I live to ride, i ride to live

  4. #19
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    23/09/2008
    Μηνύματα
    14

    Re: Re: Re: Απόλυτος έλεγχος γκαζιού.

    Αρχικά δημιουργήθηκε από dareios
    Γι' αυτό και οι τρελάρες στους αγώνες ταχυτήτων π.χ. MOTOGP βγάζουν και το σώμα τους απ' έξω. Για να εξισσοροπησουν τις ανάποδες δυνάμεις.
    Μπράβο πολύ σωστή παρατήρηση!!
    Αυτο βασιζεται στο οτι το κεντρο βαρος του συστυματος μηχανης-αναβατη ειναι ο 8ος θωρακικος. Λιγιζοντας τον εσωτερικο αγκωνα σε μια στροφη καταφερνουμε να μεταφερουμε το κεντρο βαρος εξω απο τη μηχανη προς το εσωτερικο της στροφης, ετσι στριβουμε με την βοηθεια του κεντρου βαρους συνεπως λιγοτερη κλιση αρα καλυτερη προσφηση αφου μικρενουν οι δυναμεις που δημειουργουνται λογο της κλισης.

    Καλο θα ηταν να ξεκινησει καποιος με το level 1 στο ccs και σιγα σιγα να φτασει στο 3 οπου αναλυονται αυτες οι θεωριες. Ας μην ξεχναμε και το που πρεπει να κοιταμε οταν στριβουμε.

    Υ.Γ. Ειμαι κατα της πολιτηκης που ακολουθουν το 0300 και CSS αλλα η αληθεια ειναι οτι μονο ετσι θα μπορεσει ενας οδηγος να εξελιχθει με ασφαλεια που ειναι οτι πιο συμαντικο.

  5. #20
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Dexter
    Εγγραφή
    19/08/2005
    Μηνύματα
    103
    Το πιο βασικό πιστεύω είναι, πως ο αναβάτης πρέπει να έχει σαν στόχο να έχει την μηχανή όσο πιο σταθερή γίνεται σε όλες τις συνθήκες. Εαν αυτό σου γίνει βίωμα,τα υπόλοιπα έρχονται πιο εύκολα. Τώρα για το CSS δεν ξέρω πόσο χρήσιμο μπορεί να είναι, αλλά όλοι οι γνωστοί μου που έχουν πάρει μέρος, μου έχουν πει οτι είναι αποκάλυψη...

  6. #21
    Δηλαδή συνοπτικά, ο καλύτερος τρόπος να παίρνουμε στροφή είναι αμέσως πριν γείρω αφήνω φρένο, ανοίγω γκάζι σε σωστό/συγκεκριμένο σημείο και συνεχίζω όλο και να το ανοίγω σιγά-σιγά όπως επιστρέφω στην όρθια θέση;

  7. #22
    Προκατειλημμέλος Το avatar του/της SVX
    Εγγραφή
    25/07/2008
    Μηνύματα
    4.100
    καλο αλλα-> ΓΟΥΑΤ ΑΜΠΑΟΥΤ ....απολυτος ελεγχος φρενου?
    Accipere quam facere praestat injuriam

  8. #23
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της AKIS BUSA
    Εγγραφή
    17/03/2009
    Μηνύματα
    463

    Red face

    και αν τελικα τα κανετε ολα λαθος!!
    να τι θα γινει!!:rotflmao:


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	motorbike.jpg 
Προβολές:	1430 
Μέγεθος:	51,4 KB 
ID:	163933

  9. #24
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της kokos08
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    267
    Αν δεν πεσεις δεν θα μαθεις!

  10. #25
    Διαφωνώ απ΄ όλες τις μπάντες με τη γενικότητα-άστοχη περιγραφή στριψίματος μηχανακίων

    Διαφωνώ και με κάθε σύγκριση τί κάνουν στα GP vs δρόμο. Εκεί κυνηγάνε το τελευταίο δέκατο του δευτερολέπτου. Μόνο τα φρένα πριν τη βούτα κολλάνε.

    Κάθε μηχανάκι στρίβει διαφορετικά. Aκόμα και το ίδιο...
    Πες μου ότι με μηχανικά mikuni μπαίνουμε και βγαίνουμε το ίδιο με keihin ή με EFI..

    Πάλι με τον έλεγχο του γκαζιού έχει να κάνει.. (?)

    Ανάρτηση λέμε...
    Ποιος είσαι και πού πας...

    PS. Οικoπεδοφάγος....
    Fun Is Not A Straight Line

  11. #26
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της AKIS BUSA
    Εγγραφή
    17/03/2009
    Μηνύματα
    463
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Arximandritis
    Διαφωνώ απ΄ όλες τις μπάντες με τη γενικότητα-άστοχη περιγραφή στριψίματος μηχανακίων

    Διαφωνώ και με κάθε σύγκριση τί κάνουν στα GP vs δρόμο. Εκεί κυνηγάνε το τελευταίο δέκατο του δευτερολέπτου. Μόνο τα φρένα πριν τη βούτα κολλάνε.

    Κάθε μηχανάκι στρίβει διαφορετικά. Aκόμα και το ίδιο...
    Πες μου ότι με μηχανικά mikuni μπαίνουμε και βγαίνουμε το ίδιο με keihin ή με EFI..

    Πάλι με τον έλεγχο του γκαζιού έχει να κάνει.. (?)

    Ανάρτηση λέμε...
    Ποιος είσαι και πού πας...

    PS. Οικιπεδοφάγος....
    εε!! τα μηχανακια πλεον δεν εχουν καρμπυρατερ!!!
    τελος παντων δεν εχεις και πολυ αδικο!!
    http://www.youtube.com/watch?v=05bOjzDVIf4
    τωρα αφηστε τα μηχανικα για τους μηχανικους ,τα επιστημονικα για τους επιστημονες
    και απλα οδηγηστε την μηχανη σας!!!
    αν δεν μπορειτε παρτε ταξι!!!
    η ακουστε το τραγουδι του "γιατρου"!!!

    :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

  12. #27
    Αρχικά δημιουργήθηκε από AKIS BUSA
    εε!! τα μηχανακια πλεον δεν εχουν καρμπυρατερ!!!
    τελος παντων δεν εχεις και πολυ αδικο!!
    http://www.youtube.com/watch?v=05bOjzDVIf4
    τωρα αφηστε τα μηχανικα για τους μηχανικους ,τα επιστημονικα για τους επιστημονες
    και απλα οδηγηστε την μηχανη σας!!!
    αν δεν μπορειτε παρτε ταξι!!!
    η ακουστε το τραγουδι του "γιατρου"!!!

    :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
    Καλό

    Βασικά δεν έπιασα σωστά το αρχικό ποστ και το πήγα πιο μακρυά θέλοντας να συμφωνήσω με τον ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ και το επιταχυνόμενο γκάζι αλλά σαν 1ο βήμα όπως λέει ο blade runner, ναι, έχει δίκιο.
    Fun Is Not A Straight Line

  13. #28
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    23/09/2008
    Μηνύματα
    14
    Αν δεν πεσεις δεν θα μαθεις

    λαθος υπαρχει και ποιο ευκολος τροπος css

    Διαφωνώ απ΄ όλες τις μπάντες με τη γενικότητα-άστοχη περιγραφή στριψίματος μηχανα...

    Φιλε ολα τα διτροχα μα ολα εχουν τον ιδιο τροπο το μονο που αλλαζει ειναι η αισθηση του φοβου που εχει ο καθενας και σιγουρα αυτη ειναι διαφορετικη.

  14. #29
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της AKIS BUSA
    Εγγραφή
    17/03/2009
    Μηνύματα
    463
    Αρχικά δημιουργήθηκε από mike_k6
    Αν δεν πεσεις δεν θα μαθεις

    λαθος υπαρχει και ποιο ευκολος τροπος css

    Διαφωνώ απ΄ όλες τις μπάντες με τη γενικότητα-άστοχη περιγραφή στριψίματος μηχανα...

    Φιλε ολα τα διτροχα μα ολα εχουν τον ιδιο τροπο το μονο που αλλαζει ειναι η αισθηση του φοβου που εχει ο καθενας και σιγουρα αυτη ειναι διαφορετικη.
    φιλε mike_k6 σωστο ειναι αυτο που λες για το css, βεβαια οι κυριοι εκει στο "σχολειο"
    θα πρεπει να σκεφτουν λιγο τα χρηματα του καθε level, καθ'οτι οι εποχες ειναι κοματακι
    δυσκολες!!!
    και το λεω αυτο διοτι με ενα μαθημα(των 300€) δεν εχεις μαθει κατι "σοβαρο"
    ενα απλο riding ειναι και τιποτα αλλο!! πολλοι ανθρωποι νομιζουν οτι με ενα μαθημα
    θα γινουν "αγωνιζωμενοι"
    πρεπει μοιραια να κανει οποιος παει εκει και τα 6 level
    και βεβαια πολυ πρακτικη μετα μονος του για να τα εφαρμωσει!!! διοτι οπως λεει
    και μια πολυ σοφη παριμια (το μεγαλυτερο λαθος το κανεις οταν νομιζεις οτι καταλαβες)

    πραγμα που σημαινει οτι για να δωσει ενας ανθρωπος τις μοτοσυκλετας 2000€ περιπου
    δεν ειναι και το πλεον ευκολο!!!
    και μην μου πει καποιος οτι αυτα τα πολυ "χρησημα" που μαθαινουν στον κοσμο εχουν
    αυτο το κοστος, διοτι ειναι λαθος!!!
    διοτι και εμπορικα καθαρα να το δουνε ειναι ευκολο να καταλαβει καποιος οτι πολλα χρονια
    τωρα στο εμπορειο η καταναλωση φερνει το κερδος!!

    θελω να πω πως αλλο 100 μαθητες με 300€ και αλλο 300 μαθητες με 180 η 200€!!
    ειναι ενα θεμα νομιζω,διοτι για καποιους που αγαπανε πολυ την μοτοσυκλετα και τα μυστικα τις
    πρεπει να δωσει ο ανθρωπος τον ΜΙΣΟ του μισθο σχεδον,διοτι καταλαβενεται οτι σε αυτα τα
    "σχολεια" δεν παει ο υιος του κοκαλη η του βαρδινογιαννη!!! αλλα εμεις!!!! οι γιοι του no name!
    πιθανον καλυτεροι βεβαια!!!!

    αδελφια μην μασατε!! αλλα μασιστε τους!!!

    και φιλε mike_k6 αν η photo στο avatar ειναι δικια σου βελτιωσε λιγο την θεση του κεφαλιου σου.εισαι σωστος απο την μεση και κατω αλλα οχι απο την μεση και πανω,
    δεν σου κανω τον πονηρο απλη "παρατιρισει" ειναι δες μια δικια μου και θα καυαλαβεις


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	akis cornering 2000.jpg 
Προβολές:	1329 
Μέγεθος:	20,9 KB 
ID:	164472

  15. #30
    Αρχικά δημιουργήθηκε από AKIS BUSA

    πρεπει μοιραια να κανει οποιος παει εκει και τα 6 level
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

Σελίδα 2 από 6 ΠρώτοΠρώτο 123456 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. έλεγχος MS Word
    από cityfly στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 11/10/2005, 14:30
  2. Έλεγχος από Ζητά
    από ruyjin στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 22/06/2005, 09:23
  3. Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 27/10/2004, 09:20
  4. Μικρη διαδρομη γκαζιου
    από ppaylos στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 15/10/2004, 16:09
  5. άι άι άι - ο απόλυτος εφιάλτης
    από cityfly στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο μήνυμα: 05/03/2004, 04:08

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF