Προκειται να κανω το πρωτο service των 1.000 χλμ στην μοτοσυκλετα μου και αφου επικοινωνησα με τον Τρικαλιωτη μου ειπαν οτι ουτε λιγο ουτε πολυ θελουν συνολο 190? για να το κανουν, απο τα οποια τα 130? ειναι εργασια.Το service αυτο περιλαμβανει λαδια, φιλτρο λαδιου, ρυθμιση βαλβιδων, αλλαγη βαλβολινων διαφορικου, σφιξιμο κυλινδροκεφαλων και τους προβλεπομενους ελεγχους.Αν υποθεσουμε δηλαδη οτι η BMW εξακολουθει να ζητα χρεωση για 3 ωρες εργασια επανω στην μοτοσυκλετα,χρονος που ποτε δεν ειναι τοσο πολυς για εργασιες ρουτινας οπως οι παραπανω, ακομη και αν συμπεριλαβει κανεις το διαστημα που περιμενει ο πελατης να κρυωσει ο κινητηρας, το συμπερασμα ειναι οτι η εργασια κοστιζει πανω απο 40? η ωρα. Επισης το νωριτερο που μπορουσα να κανονισω το service ηταν την Μ.Τριτη!20 ημερες μετα.
Μετα πηρα και στους υπολοιπους εξουσιοδοτημενους.
Κατ'αρχην οι μισοι συμπεριλαμβανουν στις εργασιες του πρωτου service ενος '07 1200GS την αλλαγη στις βαλβολινες του διαφορικου και οι αλλοι μισοι ορκιζονται οτι δεν χρειαζεται.Συμπεριλαμβανεται στους τελευταιους και ο δημοφιλεστερος των εμπορων στην Αττικη, Παναγιωτοπουλος.Απο οσο γνωριζω εγω η BMW εχει δωσει οδηγια στους επισκευαστες της να αλλαζουν τα υγρα του διαφορικου στα 1.000 χλμ στα μοντελα του 2007.
Δευτερο θεμα ειναι οι τιμες που πηρα αφου επικοινωνησα με 4 απο αυτους σε Θεσσαλονικη,Αττικη και οχι μονο.Αυτες κυμαινονται απο 85? μεχρι 200? με ακριβοτερο τον Τρικαλιωτη, ο οποιος χρεωνει την εργασια για το πρωτο service 130? περιπου, τη στιγμη που ο Παναγιωτοπουλος τη χρεωνει ?35.
Ολη αυτη η ασυμφωνια που επικρατει στους εξουσιοδοτημενους της BMW δεν δειχνει ουτε κατα το ελαχιστο την τηρηση των υπαρχοντων προδιαγραφων της εταιριας, αφου δεν μπορουν να συνενοηθουν ουτε στις προβλεπομενες εργασιες των τακτικων service, ουτε στην τιμολογηση τους, παραγοντες οι οποιοι υποτιθεται οτι ειναι standar για ολους τους! Η BMW βεβαια, οριζει ποσες ωρες θα χρεωθουν για τις εργασιες συντηρησης.Την ωρα ομως, τη χρεωνει οσο θελει ο καθενας.Και απο εκει ξεκιναει το κακο του μονοπωλιου στη Θεσσαλονικη.
Φυσικα ολο αυτο χαλαει την εικονα της BMW και οδηγει τους μεν κατοχους σε μια αναζητηση της πραγματικοτητας σε θεματα που δεν κατεχουν και που κανονικα δεν θα επρεπε να τους απασχολουν, και τους δε μη κατοχους στο να το ξανασκεφτουν αν θελουν να παρουν BMW για να μην μπλεξουν σε αυτη την ιστορια.
Το μονο θετικο που προκυπτει ειναι οτι με αυτον τον τροπο προαγεται περισσοτερο η αναγκη να κανει κανεις μονος του τη συντηρηση στη moto του, μια και αυτη ειναι απλη και υπαρχουν σχετικα πολυ κατατοπιστικα βοηθηματα.Ελα ομως που πρεπει να περιμενει καποιος να ληξει η εγγυηση για να το κανει αυτο.Για να μην πουμε για την εξαρτηση της συντηρησης απο το συστημα αναγνωσης βλαβων που γινεται μονο στη BMW.Ευτυχως και αυτο ξεπερνιεται οταν ερθει η ωρα.Τωρα τι γινεται ομως?
Θα ηθελα να ρωτησω οσους απο σας εκαναν προσφατα το συγκεκριμενο service, ποσο σας κοστισε, ποιες εργασιες εγιναν και ποιος επισκευαστης το εκανε.Επισης, δεν αναφερθηκε απο κανεναν ο ελεγχος για αντικατασταση των δυο δευτερευοντων μπουζι που αναγραφεται στο αγγλικο χροναδιαγραμμα συντηρησης της BMW, αλλα απουσιαζει απο το αντιστοιχο μεταφρασμενο που πηρα απο τον Τρικαλιωτη.Αλλαξε κανεις σας μπουζι στα 1.000 χλμ?
Ευχαριστω.
Απάντηση με παράθεση
:rotflmao:
