Όντας κάτοχος του αμέσως προηγούμενου Fazer 600 και αφού οδήγησα το καινούργιο τόσο στην έκθεση όσο και ένα "δανεικό" , νομίζω ότι μπορώ να σας μεταφέρω την άποψή μου για τις διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων μιας και βλέπω ότι υπάρχει αρκετό ενδιαφέρον γύρω από το θέμα και κάποιες γνώμες συγκρούονται…
Θα προσπαθήσω να είμαι όσο το δυνατόν πιο αμερόληπτος αλλά σημειώστε ότι ενώ για το προηγούμενο υπάρχει εμπειρία αρκετών χιλιάδων χιλιομέτρων , με το καινούργιο έκανα ελάχιστα.
Ξεκινάω δειλά-δειλά...
Κατ' αρχάς εμφανισιακά πρόκειται για ένα καινούργιο μηχανάκι με σαφώς πιο μοντέρνα αισθητική όσο και αν αυτό είναι υποκειμενικό.
Το νέο πλαίσιο δένει πολύ όμορφα με τον κινητήρα (κάτι που στο Ρ6 θάβεται λόγω φαίρινγκ), ενώ τα τελικά πίσω είναι όλα τα λεφτά (θα επανέλθω εδώ). Το φαρδύτερο πίσω λάστιχο είναι πιο εντυπωσιακό και γενικά πρόκειται για ένα όμορφο και ομοιογενές μηχανάκι.
Η θέση οδήγησης είναι άψογη για αναβάτες 1,76 όσο εγώ, και όλα πέφτουν σωστά στα χέρια και τα πόδια, όπως άλλωστε και στο παλιό. Δείχνει ότι μπορείς να κυκλοφορείς όλη μέρα η να ταξιδεύεις ξεκούραστα πολλά χιλιόμετρα χωρίς να πιάνεσαι. Ελπίζω να είναι έτσι.
Η ποιότητα που εμπνέει είναι στα ίδια επίπεδα με του παλιού αν και κάποια τριξίματα ακούστηκαν-μάλλον αυτό θα φανεί καλύτερα αργότερα.
Πισωγύρισμα κατ' εμένα είναι το πολυόργανο (πουτάνα οικονομία) που ενώ στα δείχνει όλα και είναι εντυπωσιακού φωτισμού, φαίνεται φτηνιάρικο και το ταμπλό γύρω του "άδειο". Σαφώς προτιμώ το πλούσιο ταμπλό του προηγούμενου που πώς να το κάνουμε δείχνει πιο μηχανή σε αυτόν τον τομέα.
Οι αναρτήσεις του δείχνουν να ισορροπούν καλά μεταξύ άνεσης και σπόρ και πέφτει εύκολα στην στροφή χωρίς να σε τρομάζει - κάτι που στο προηγούμενο γίνεται αφού ανεβάσεις 2-3 κλικ την προφόρτιση πίσω και 1-2 γραμμές μπροστά (δεν ξέρω τι ρυθμίσεις είχε το συγκεκριμένο καινούργιο).
Δεν είχα την πολυτέλεια να το οδηγήσω γρήγορα σε καλό οδόστρωμα και δεν έχω τις οδηγικές ικανότητες για να διεκδικώ τον τίτλο του δοκιμαστή, πάντως μου φάνηκε σταθερό και προβλέψιμο.
Δεν ξέρω επίσης τι σταθερότητα έχει στα πολλά χιλιόμετρα και τι προστασία προσφέρει το φαίρινγκ από τον αέρα (εδώ στο παλιό υπάρχει κάποιο πρόβλημα μετά τα 150-160 ανάλογα και το ύψος του αναβάτη).
Τα φρένα σε πρώτη εντύπωση δείχνουν κάτι τι πιο αδύνατα σε σχέση με του προηγούμενου, αλλά πάντως είναι πολύ καλά και μάλλον είναι λίγο πιο προοδευτικά, πράγμα καλοδεχούμενο στην γυαλισμένη Ελληνική άσφαλτο - πάντως οι διαφορές είναι μικρές για να φανούν σε μια-δυο σύντομες επαφές. Το σίγουρο είναι ότι κανείς δεν θα έχει παράπονο από αυτά, γιατί κατά κοινή ομολογία και στο παλιό ήταν κορυφαία.
Οι χώροι που διαθέτει είναι αρκετοί (σίγουρα όμως λιγότεροι από του παλιού ειδικά στο πλάτος της σέλας συνεπιβάτη) και θα βολέψει τους δικάβαλους, χωρίς πρόβλημα.
Το μοτέρ δουλεύει γλυκά και αθόρυβα - δείχνοντας την πιο μοντέρνα σχεδίασή του - και κάπου εδώ αρχίζουν οι ενστάσεις .
Κατ' αρχάς - χωρίς να μπορώ να πω με σιγουριά - η θέση του συνοδηγού δείχνει να ανεβάζει θερμοκρασίες και δεν μπορώ να ξέρω αν μετά από αρκετό ζόρισμα μέσα στο Ελληνικό καλοκαίρι ο συνοδηγός θα υποφέρει. Αν αποδειχθεί έτσι τότε το πράγμα χρειάζεται αναθεώρηση…
Φυσικά τον χειμώνα τα πράγματα αντιστρέφονται, διαλέξτε και πάρτε…
Στην ουσία τώρα που είναι το μοτέρ.
Εδώ κατ' εμέ υπάρχει πρόβλημα. Η διαφορά από το παλιό στις μεσαίες (3-7 Κ) (που είναι και αυτές που συνήθως χρησιμοποιείς τις περισσότερες φορές) είναι μεγάλη. Ενώ ανεβάζει αδιαμαρτύρητα και γλυκά στροφές, απλά δεν τραβάει καλά με αποτέλεσμα το μηχανάκι να δείχνει λιγότερο δυνατό από το παλιό, ενώ δεν είναι. Χαρακτηριστικά όταν καβάλησα πάλι το δικό μου ένοιωσα σαν να έχει 150 κυβικά επιπλέον.
Φυσικά στις ψηλές δείχνει λίγο πιο δυνατό και κυρίως κρατάει το τράβηγμά του αρκετά παραπάνω από το παλιό, αλλά αυτό δεν ισοφαρίζει το έλλειμμα στις μεσαίες τουλάχιστον για το αγοραστικό κοινό που απευθύνεται. Στο κάτω-κάτω αν θέλαμε τέτοιο κινητήρα, υπάρχει το R6….
Φαντάζομαι ότι με δύο άτομα το πρόβλημα θα είναι εντονότερο και δεν ξέρω κατά πόσο τυχόν γραναζώματα θα το μειώσουν η όχι και με τι αντίτιμο.
'Oλα αυτά πάντα σε άμεση σύγκριση με το παλιό, το οποίο φημίζεται για την άριστη και ροπάτη μεσαία του πράγμα στο οποίο οφείλει σε μεγάλο βαθμό την καλή του φήμη.
Σε σχέση με άλλα τετρακύλινδρα 600άρια που έχω οδηγήσει κατά καιρούς , δεν υστερεί, αλλά εδώ εξετάζουμε την διαφορά του από το προηγούμενο.
Στις σύντομες επαφές δεν μπόρεσα να κρίνω φώτα και τέτοια γιατί ήταν μέρα, ούτε φυσικά κατανάλωση (αν και λόγω ψεκασμού λογικά θα είναι καλό) δεν φαντάζομαι όμως να υπάρχει πρόβλημα.
Σε γενικές γραμμές είναι αξιόλογο μηχανάκι και σε καλή τιμή που μάλλον θα το αγόραζα αν δεν είχα μηχανή, δεν νομίζω όμως ότι αξίζει κάποιος να πουλήσει το προηγούμενο για να το πάρει (σε συνδυασμό με το κόστος που θα πληρώσει με αυτήν την κίνηση), εκτός και αν κυνηγάει την μόδα κατά πόδας…
Κάθε άποψη δεκτή …