Αλλαγη αναρτησης σε Triumph Street Triple

[kouk]

Εχει κανεις προβει σε αυτην την μετατροπη?
Διαβαζω σε ξενα forums οτι πολλοι βαζουν απο το Daytona μτχ με λιγα χλμ.
Πιστευω οτι το μηχανακι χρειαζεται κατι παραπανω σε αυτον τον τομεα.

[Cpt. Haddock]

Για βάλε κανένα λινκ να δουμε τι παίζει



Καλώς ήρθες κιόλας

[kouk]

http://www.triumphrat.net/showthread.php?t=66723

ενα προχειρο τωρα που βρηκα. εχει πολλα ακομα

[Ζεύκας]

γιατί θες να κάνεις αυτή τη μετατροπή?

[Cpt. Haddock]

Εριξα μια ματια...

Βεβαια, η γνώμη μου ειναι οτι αυτά ειναι λιγο οριακα και οτι δεν πιστεύω οτι θα φανει η διαφορά στο δρομο (μπορει να κάνω και λάθος...)

Το θέμα ειναι οτι στην Ελλάδα δύσκολα θα βρεις απο Daytona μια και δεν κυκλοφορουν και πολλά.

Γιατι δε βαζεις ενα ohlins ή ενα WP κατ' ευθείαν ?

[kouk]

φιλε μου διπλος σε ανωμαλο δρομο τερματισε η πισω αναρτηση(πηγαινα με 80 χλμ). εγω και ο συνεπιβατης να εχουμε 150 κιλα συνολο +10 εξοπλισμο. Και η Ελλαδα ειναι γεματη λακουβες.

Οσο για το θεμα της επιλογης ειναι καθαρα θεμα οικονομικο. Αν ειναι δυνατον να αποφυγουμε τα πολλα εξοδα και να εχουμε μια σχετικα καλη μετατροπη.

[Ζεύκας]

και με πόσο πήγαινες που τερμάτισε η ανάρτηση?
και τι σε κάνει να πιστεύεις ότι αν φορέσεις το αμορτισέρ του ss θα βελτιωθεί η κατάσταση?

[kouk]

το αναφερω με ποσο πηγαινα.

Και με το αλλο θα εχω ρυθμισεις να δοκιμασω. Και μτχ πιστευω μπορω να το βρω καμια 100 απο εξω, που πιστευω αξιζουν τα λεφτα του.

[Ζεύκας]

σόρρυ δεν πρόσεξα οτι έγραφες με πόσο πηγαινες...

κοιταξε κατά την ταπεινή μου γνώμη δεν χρειάζεσαι να αλλάξεις αμορτισέρ,
εκτός κ αν σκοπεύεις να μπείς πίστα.

κ καλό ψάξιμο σου εύχομαι, γτ δεν είναι κ ό,τι ευκολότερο να βρείς αυτό που ζητάς

[kouk]

Δεν το κανω τοσο για να μπω πιστα, αλλα για να μην ξανακουσω τον ηχο του τερματισμενου ελατηριου. θα παρακολουθω e-bay τακτικα κι αν μπορεσω να βρω,θα το τσιμπησω. Αλλιως, με βλεπω να κανω οικονομιες για ενα ohlins.

[NikosR]

Την προφόρτισή σου την είχες τελειώσει και παρόλα αυτά τερμάτισε?

Αν ναι, ή λύση σου είναι απλώς αλλαγή ελατηρίου. Αν όχι, ξεκίνα από εκεί.

[OldMan]

Sorry που ανακατεύομαι με κατασκευάσματα της Γηραιάς Αλβιώνος , αλλά ....


αν καταφέρουμε να κάνουμε να μην τερματίζει η ανάρτησή μας με φορτωμένο δικάβαλο, τότε πάμε φιρί φιρί να φάμε το κεφάλι μας σε κανονικό δρόμο και τρόπο οδήγησης !!

[SeNNinhA]

Το αμορτισέρ δεν έχει σχέση με το ελατήριο (Έχουν αλλα στην προκειμένη περίπτωση δεν φταίει). Το αμορτισέρ ρυθμίζει μόνο τις ταλαντώσεις που κάνει το ελατήριο. Μπορεί να είναι μαλακό ή σκληρό στην επαναφορά ή την συμπίεση αλλα δεν έχει σχέση με το αν τερματίζει η ανάρτησή σου. Ούτε και η προφόρτιση του ελατηρίου έχει σχέση με τον τερματισμό της.

Αυτό είναι θέμα καθαρά ΣΚΛΗΡΟΤΗΤΑΣ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ.

Σαφώς μια καλύτερη ανάρτηση βελτιώνει την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σε ακραίες καταστάσεις αλλα αυτό που θέλεις εσύ είναι αλλαγή μόνο του ελατηρίου που είναι και οικονομικότερο.

Να ξέρεις βέβαια ότι όσο πιο σπόρ και προσανατολισμένη για πίστα είναι μια ανάρτηση τόσο λιγότερο καλά μπορεί να δουλευει σε συνθήκες δρόμου και μάλιστα ελληνικού. Τα Ducati πχ που είναι προσανατολισμένα στην πίστα, στον δρόμο δεν έχουν αντίστοιχα καλή συμπεριφορά.

[dimdoc]

Η μετατροπη αυτη ειναι πολυ συνηθισμενη εξω και πραγματικα μεταμορφωνει προς το καλυτερο τη μοτοσυκλετα, το αμορτισερ του 675 ειναι πληρως ρυθμιζομενο. Μαλιστα με ενα καλο revalving για να αποκτησει περισσοτερη αργη συμπιεση και λιγη περισσοτερη αποσβεση επαναφορας+ ελατηριο για τα κιλα σου (προτιμησε ελατηριο γραμμικο γυρω στα 100 κιλα και δε μπορει να πεσεις και πολυ εξω αν εισαι απο 75-90 κιλα), το αμορτισερ του 675 μπορει να δουλεψει καλα και σε σοβαρη χρηση πιστας.

Αν βρεις απο ebay γυρω στα 200 ευρω παρτο, με αλλα 150 εχεις σοβαρο αμορτισερ

[SeNNinhA]

Δινεις ΕΜΦΑΣΗ δίνεις ???