Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 26

Θέμα: Cbr400

  1. #1
    Μίλαν-Κούντερα 4-2 Το avatar του/της Zack
    Εγγραφή
    28/04/2008
    Μηνύματα
    219

    Cbr400

    Honda CBR 400 rr Gullarm


    Τεχνικα Χαρακτηριστικά

    Κινητήρας ΥΔΡΟΨΥΚΤΟΣ 2EEK 4T 4ΚΥΛ.
    Κυβικά εκατοστά (cc) 399
    Ιπποδύναμη/στροφές 65/13000 rpm
    Μέγιστη ροπή (Kgm/rpm) 4,0/10000 rpm
    Εκίνηση ΜΙΖΑ
    Μετάδοση 6 ΤΑΧ
    Διαστάσεις (Μ-Π-Υ σε χιλ.) 1990Χ670Χ1080
    Ύψος σέλας 750 ΧΙΛ.
    Απόσταση από το έδαφος 125 ΧΙΛ.
    Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 15 ΛΙΤΡΑ / 13 ΛΙΤΡΑ ΡΕΖΕΡΒΑ
    Βάρος 163 ΚΙΛΑ
    Φρένα (εμπρός/πίσω) 2Δ 275 mm με 4ΠΙΣΤΟΝΕΣ /Δ 220 mm με 2ΠΙΣΤΟΝΗ
    Ελαστικά (εμπρός - πίσω) (inches) 120/60 R17- 150/60 R17


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	cbr 400 rr gullarm.jpg 
Προβολές:	1573 
Μέγεθος:	78,2 KB 
ID:	128896

  2. #2
    Μίλαν-Κούντερα 4-2 Το avatar του/της Zack
    Εγγραφή
    28/04/2008
    Μηνύματα
    219
    Κατά πολλούς η καλύτερη μηχανή για να μπει κάποιος στο χώρο των super sport μηχανών.

  3. #3
    Μίλαν-Κούντερα 4-2 Το avatar του/της Zack
    Εγγραφή
    28/04/2008
    Μηνύματα
    219
    400 RR Gullarm


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	400 rr.jpg 
Προβολές:	1542 
Μέγεθος:	82,7 KB 
ID:	129202

  4. #4
    Μίλαν-Κούντερα 4-2 Το avatar του/της Zack
    Εγγραφή
    28/04/2008
    Μηνύματα
    219

    Review

    2-3 κουβέντες σαν αποχαιρετισμό και αρχείο για τους επίδοξους αγοραστές.

    Μια πολύ καλή μηχανή με αρκετή δύναμη για τα 400 κυβικά της. Μέχρι και τις 7,500 rpm δεν έχει ούτε ξεσπάσματα ούτε πολύ νεύρο, ως εκ τούτου ένας αρχάριος μπορεί να την πάρει σαν 1η μηχανή. Από εκεί και πάνω όμως και με αποκορύφωμα το εύρος μεταξύ 10.000 – 14,500 rpm η μηχανή μεταμορφώνεται. Πολύ καλή επιτάχυνση και ροπή, πάντα αναλογικά με τα κυβικά της και τελική γύρω στα 230 χλμ

    Πολύ καλά φρένα με δάγκωμα από την πρώτη στιγμή. Ειδικά τα μπροστινά επιβραδύνουν τη μηχανή ικανοποιητικότατα και αντέχουν αρκετή ώρα σε πίεση.

    Η ανάρτηση είναι αρκετά καλή, αν και τα περισσότερα λόγω παλαιότητας έχουν αρκετά μαλακές αναρτήσεις. Το μηχανάκι πάντως στρίβει αξιοπρεπέστατα. Δυστυχώς πίστα δεν το έβαλα, αλλά σε γρήγορες βόλτες κυρίως προς Σούνιο παραξένεψε πολύ κόσμο με τις επιδόσεις του.

    Μέσα στην πόλη τώρα δεν είναι και η καλύτερη του. Το τιμόνι του δεν κόβει πολύ, οι καθρέφτες του περνάνε λίγο πιο πάνω από τους καθρέφτες των αυτοκινήτων και ζεσταίνεται αρκετά γρήγορα.

    Η κατανάλωση του παίζει από 4 - 4.5 lt/100χλμ. Φυσικά όσο το πιέζεις τόσο καίει.

    Για ταξίδια δεν είναι και ότι πιο βολικό πλην όμως δεν είναι και απαγορευτικά. Η δύναμη του άλλωστε επαρκεί για να κρατάς ένα καλό ρυθμό. Το ταξίδεψα μέχρι το Πήλιο και έμεινα αρκετά ευχαριστημένος, αν και άμα το κρατάς αρκετή ώρα σε ψηλές στροφές ανεβάζει θερμοκρασία.

    Έχει την τάση να στέλνει σύντομα τη θερμοκρασία στα κόκκινα μέσα στην πόλη αλλά και σε βόλτες, ειδικά αν το πιέζεις αρκετή ώρα. Προσωπικά αν και είχα τοποθετήσει διακόπτη για να ανοίγω το βεντιλατέρ κατά το δοκούν, δεν έλυσα το πρόβλημα της θερμοκρασίας.

    Όλα τα 400άρια είτε τα παλαιότερα Tri-arm NC 23 είτε τα πιο καινούρια Gull-arm NC 29 δεν έχουν εισαχθεί ποτέ επίσημα στην Ελλάδα με αποτέλεσμα να καθιστούν την εύρεση ανταλλακτικών πρόβλημα για καλούς λύτες. Το e-bay να ‘ναι καλά...

    Tips and Tricks

    Ότι και να λένε το τελευταίο μοντέλο που βγήκε ήταν το 1996, οπότε κάτι μοντέλα 99, 2000 είναι ημερομηνίες αδείας.

    Το NC 23 έχει 3 μπράτσα στις ζάντες του, ενώ το NC 29 Gull-arm έχει 7, καθώς και κάποια επιπλέον πλαστικά στην πλαϊνά του κινητήρα κάτω από το ντεπόζιτο. Επίσης η κλειδαριά για το πίσω σελάκι στο Gull-arm είναι πίσω-πίσω στην ουρά ενώ στο Tri-arm νομίζω πάνω από τη σέλα του οδηγού.

    Οι βάσεις κινητήρα στα 2 μοντέλα δεν είναι ίδιες.

    Βαλε πίσω λάστιχο 160/60/ R17 αντί για 150/60/ R17. Δεν θα καταλάβεις μείωση στην επιτάχυνση και στην τελική σου, αλλά θα έχεις πολύ καλύτερη ευστάθεια και στρίψιμο. Κοίτα επίσης να έχουν τον σωστό δείκτη ταχύτητας, νομίζω Η, για να μπορείς να τα ζεστάνεις.

    Βαλε διακόπτη για να ανοίγεις όποτε θέλεις το βεντιλατέρ.


    Για τέλος ένα βιντεάκι που πέτυχα στο Youtube. Γεια χαρά
    http://www.youtube.com/watch?v=929tA...eature=related
    Κλείσε την TV όσο έχει ακόμα OFF

  5. #5
    Νέο μέλος
    Εγγραφή
    04/09/2016
    Μηνύματα
    1

    honda cbr 400rr

    εχω honda cbr 400rr Gull Arm με αριθμο πλαισιου NC29-1052201 του 1998 μοντελο.ειχα ενα ατυχημα, το φτιαχνο παλι και ψαχνω για τεποζιτο αλλα τετοιο μοντελο που ειναι λιγο δυσκολο να βρω ανταλακτικα

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Zack Προβολή μηνύματος
    Honda CBR400RR-NC29 ''Gullarm''


    Τεχνικα Χαρακτηριστικά

    Κινητήρας ΥΔΡΟΨΥΚΤΟΣ 2EEK 4T 4ΚΥΛ.
    Κυβικά εκατοστά (cc) 399 Διάμετρος*διαδρομή 55*42 εννιαίο μπλοκ κυλίνδρων και άνω κάρτερ το NC29
    Ιπποδύναμη/στροφές 65/13000 rpm τροχό 59/12500 rpm , 58.κάτι είχε μετρήσει για το NC29 το περιοδικό moto
    Μέγιστη ροπή (Kgm/rpm) 4,0/10000 rpm
    Εκίνηση ΜΙΖΑ
    Μετάδοση 6 ΤΑΧ
    Διαστάσεις (Μ-Π-Υ σε χιλ.) 1990Χ670Χ1080
    Ύψος σέλας 750 ΧΙΛ.
    Απόσταση από το έδαφος 125 ΧΙΛ.
    Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 15 ΛΙΤΡΑ / 13 ΛΙΤΡΑ ΡΕΖΕΡΒΑ
    Βάρος 163 ΚΙΛΑ
    Φρένα (εμπρός/πίσω) 2Δ 275 mm με 4ΠΙΣΤΟΝΕΣ 297mm με διπίστονες με γλύστρες /Δ 220 mm με 2ΠΙΣΤΟΝΗ
    Ελαστικά (εμπρός - πίσω) (inches) 120/60 R17- 150/60 R17


    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	cbr 400 rr gullarm.jpg 
Προβολές:	1573 
Μέγεθος:	78,2 KB 
ID:	128896
    Μια και ξαναφάνηκε το θέμα από το 2008, διόρθωσα μερικά λάθη, έτσι να μην μένει στα γραπτά παραπληροφόρηση.

  7. #7
    Καλησπέρα παιδιά... Γνωρίζει κανείς περί ρυθμισματος καρμπυρατέρ των cbr 400???

  8. #8
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    15/01/2014
    Μηνύματα
    1.589
    http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...400rr%2087.htm
    νομιζω ειχε 59 αλογα και αυτα μαλλον υσχυ εργοστασιου, δηλαδη στον τροχο αρκετα ποιο λιγα.
    οπως και να εχει θα ειναι ποιο πολλα απο οποιοδήποτε σημερινο 400αρι

  9. #9
    Εγώ έχω το aero nc23.. Αλλα έχω θέμα με τα καρμπυρατέρ... Ξέρει κανείς??

  10. #10
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk Προβολή μηνύματος
    http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...400rr%2087.htm
    νομιζω ειχε 59 αλογα και αυτα μαλλον Ισχυς εργοστασιου, δηλαδη στον τροχο αρκετα ποιο λιγα.
    οπως και να εχει θα ειναι ποιο πολλα απο οποιοδήποτε σημερινο 400αρι
    Τροχό είναι τα 59. Τόσο ήταν το όριο του νόμου, για την Ιαπωνική αγορά.
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  11. #11
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της telegonos
    Εγγραφή
    18/03/2015
    Μηνύματα
    2.723
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kyriakos2662 Προβολή μηνύματος
    Εγώ έχω το aero nc23.. Αλλα έχω θέμα με τα καρμπυρατέρ... Ξέρει κανείς??
    Ναι. Ποιό είναι το ερώτημα που έχεις για αυτά;
    Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
    παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό

  12. #12
    Το aero έχει καρμπυρατέρ 26αρια με 35 προζικλερ και 98 ζιγκλερ... Το rr έχει καρμπυρατέρ 28αρια προζικλερ ίδιο δηλαδή 35 και ζιγκλερ 105...και έβαλα το ζιγκλερ του rr... Ρυθμίζω τις βίδες του αέρα αλλά το μηχανάκι δεν στρώνει πουθενά... Μπουκώνει... Τα καρμπυρατέρ είναι συχρωνισμενα.... Εχει κάποιος κάποια ιδέα τι παίζει?? Ευχαριστώ

  13. #13
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    ισως θελει παιχνιδι με τις βελονες
    αλλα το καλυτερο ειναι να βαλεις τα δικα του ζιγκλερ
    οι βιδες του αερα επηρεαζουν μονο το ρελαντι και τα πολυ μικρα ανοιγματα των πεταλουδων....μετα δεν παιζουν ρολο

  14. #14
    Η βελόνες δεν έχουν σκάλες...δυστυχώς.. Μήπως επειδή το ζιγκλερ από 98 σε 105 είναι μεγάλη διαφορά βγάζοντας το φίλτρο από τον παπά να ξεμπουκωσει??

  15. #15
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της toyar
    Εγγραφή
    27/02/2009
    Μηνύματα
    5.517
    με τα 98 δουλευει σωστα;

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Cbr400
    από pipis στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 20/10/2006, 17:43
  2. Cbr400 Vs Zxr400
    από catmaster στο forum Όλα τα μοντέλα χωρίς δική τους κατηγορία...
    Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο μήνυμα: 21/03/2006, 18:14
  3. λαστιχα για cbr400-RR
    από PALADIN στο forum Off topic
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 17/02/2004, 18:29

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF