Ρε συ Θόδωρα.... τα τούρμπο γυρίζουν και με 120.000 στροφές το λεπτό..... άσε που ο ρυθμός αύξησης των στροφών είναι τεράστιος.... που να αντέξει.....Αρχικά δημιουργήθηκε από milaber
Αυτό ομολογώ πως δεν το ήξερα.
Αλλά γιατί να κοπεί ρε;
Ο ιμάντας χρονισμού κόβεται έυκολα;
Ή σε μερικά τσοπέρια και μπέμπες οι ιμάντες που παίρνουν την θέση της αλυσίδας κόβονται;
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
Ναι, ναι.Αρχικά δημιουργήθηκε από periklisk
Ρε συ Θόδωρα.... τα τούρμπο γυρίζουν και με 120.000 στροφές το λεπτό..... άσε που ο ρυθμός αύξησης των στροφών είναι τεράστιος.... που να αντέξει.....
Έριξα μια ματιά σε κάτι σχεδιαγράμματα και θυμήθηκα.
Opoios den symfonei me tin apopsi tou dirtymoto an thelei as min to diavasei to parakato....
P.S.1 Sygnomi pou to dimosieusa sto thread. Tha to estelna genikos mipos yparxei kai allos pou exei autin tin apopsiΑρχικά δημιουργήθηκε από dirtymoto
ΛΟΙΠΟΝ ...
ΝΑ ΣΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΟΥΛΕΥΩ ΣΤΟ HRC ΤΗΣ ΧΟΝΤΑ..
ΔΕΝ ΔΙΝΟΥΜΕ ΤΟ V-TEC ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΥ ΠΑΠΠΟΥ ΧΟΝΤΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΧΕΙ ΓΡΑΨΕΙ ΣΤΗ ΔΙΑΘΗΚΗ ΤΟΥ ΕΞΗΓΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣ...
kai kala kanete re mages. POIOS sas eipe na to dosete. Alloste gia auto kathonte oi alloi kai prospathoun na to antigrapsoun.
ΔΕΝ ΤΟ ΔΙΝΟΥΜΕ ΣΕ ΤΥΠΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝΕ ΧΧ,ΕΙΝΑΙ ΒΑΜΜΕΝΟΙ ΧΟΝΤΑΚΗΔΕΣ
eimai vamenos kai goustaro kai as kano lathos. Enoxlo kanenan? (...kai eixa mia skasila an enoxlo!)
ΓΙΑΤΙ ΤΟ C-50 ΗΤΑΝ ΤΟ ΜΠΕΣΤ-ΣΕΛΕΡ,
den to ksero kai oute kaigomai auti tin stigmi na to matho
ΑΠΑΝΤΟΥΝ ΑΓΕΝΩΣ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΝ,
1.Se poion apantisa agenos?
2.GIati pisteveis oti me to na me eironevese kai xoris na me ksereis tha me matheis gia eugenia
ΣΥΓΧΕΟΥΝ ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΜΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ,ΕΙΝΑΙ ΚΟΥΛΟΙ ΑΛΛΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΘΕΤΙΚΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΠΟΔΟΣΗ,ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ,ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΥΜΜΑΖΕΥΕΤΑΙ..
Ti se epiase kai ta les ola auta.
Gia pare ligo ta pragmata ksana apo tin arxi ESY.
Arxika anoigo to thread gia na matho tin sxesi ton dyo megethon giati ontas os asxetos den to gnoriza. Arxizete na grafete ta poly xrisima stoixeia/gnoseis sas kai h aporia mou linetai, omos mou dimiourgitai mia nea ekei pou lete oti an alazeis eksatmisi mono den einai ygies gia ton kinitira kai toso. Os asxetos akoma (kai sygnomi pou eimai alla den genithikame oloi sxetikoi oute xrizoume melh ths dikias sou empeirhs koinonias) kai epeidh ksero arketous akoma mi gnostes tou antikeimenou kai xazomouratous pou allazoun mia exatmisi gia na omorfinoun to mixanaki tous alla kai na paroun ligi epitaxinsi parapano (mesa se autous kapou eimai kai ego) eipa na rotiso ti einai auto pou prepei na kano gia sosti leitourgia tou kinitira. Edo vevaia den iksera oti thelate na to analisete ...den ksero kai ego pos AKOMA. mias kai den to kanate.... parapano, ekana tin tapini mou erotisi. Pige na ginei mia mikropareksigisi alla lythike amesa (auta exei o graptos o logos!). Thelete na synexiste na asxoleistai me to thema diaforetika?
Opos eipa kante to kai min me erethizete me ton tropo sas. Peite to mou omorfa kai oraia kai tha eimai o protos pou tha sas katanoisei kai tha synexisei allou. Eipa mias kai sas eida poromenous na sas prokaleso na grapsete kai alla endiaferonta na mathoume kai emeis oi xazoi grafontas mas osoi kserete ta diafora kolpa pou kanoun oi mages tou xorou kai oi etaireies opos h texnologia VTEC ths xonda. Den zitisa ANALYSH Kai SXEDIAGRAMATA ENNOEITAI alla perigrafi kai eksigisi, an thelete panta kai gnorizete (sygnomi ki'olas)
ΚΑΛΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΠΡΟΣΚΥΝΑΣ ΠΟΥ ΚΑΙ ΠΟΥ ΤΙΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΓΕΝΝΗΣΗΣ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ ΑΠΟ ΠΟΥ ΘΑ ΣΟΥ'ΡΘΕΙ
Tha mou erthei ti?
Xrisimopoieis kai esy tin ekfrasi proskino gia na diloseis ton thaumasmo sou se kapoion pou dilonei 80 kai asxoleitai me mixanes ...alla kai me ypologistes?
Kalo tha einai na diavazeis kallitera h an den katalaveneis mia ekfrasi kai ti dilonei na rotas prota kai meta na milas. Mia simvoulh apo enan koulo kai fantazmeno pou prospathei na ginei to kentro mias sizitisis. (Prosopika an me ikseres oute pou tha to eleges auto-apopsi mou)
ΟΤΑΝ ΑΞΙΩΘΕΙΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΜΗΧΑΝΑΚΙ, ΚΑΙ ΣΥ ΘΑ ΧΑΡΙΕΝΤΙΖΕΣΑΙ ΜΕ ΤΑ ΚΕΙΜΕΝΑ ΡΟΠΗΣ ΚΑΙ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ...
Otan paro mixanaki oute pou tha asxoloume me auta ta pragmata giati idi tha ta exo skasei ta leftakia mou kai tha einai xazo na psaxnome akoma. Olos o logos einai gia prin tin paro.
ΞΑΝΑΠΑΡΤΟ ΛΟΙΠΟΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ..
Den nomizeis oti perneis poly fora otan milas. Den ksero an eisai grigoros me thn mhxanh sou alla eimai sigouros oti me tin fora pou pires kai milises gia auta pou exo pei to elaxisto pou exo na po einai oti me adikeis pliros. Odigo 8-9 xronia kai dilono oti ksero tosa liga. Ton Oldman ton thaumaso gia auto pou kanei kai akoma perisotero gia ton tropo pou milise stin pareksigisi mas. Vlepeis den ton ironeutika alla kai eseis an thelete na tin kanete prive tin sizitisi na mas to lete giati kai emeis ta mathitoudia eimaste gematoi erotiseis kai os daskaloi tha prepei na to katalavete auto (ontas ego daskalos 10 xronia auto einai apo ta liga pou exo mathei apo tous dikous mou mathites sto xoro mou). Episis exo mathei na zitao apo tous allous na me vlepoun prota os isaksio kai meta os katotero tous kai auto zitao apo sena. Den thes provlima sou kai pao paso. Den aksizei na xalame tis zaxarenies mas poulontas mouri o enas ston allon den nomizeis kai idiaitera an den gnorizomaste. O milaber einai xazos pou milaei kai dixnei endiaferon? (den nomio)
milaber omologo oti mono gia thn honda kai ton VTEC eixa akousei kai tipota gia to R1 kai to GSXR alla den eimai kai kanas megalos gnostis tou antikeimenou. (mixanes milontas panta)
Fainetai paroti exo gnosto pou doulevei stin Yamaha oti h mama honda kanei kalo marketing.
Tha to psakso kai apo kei na do ti ginetai.
O milaber βρήκε ευκαιρία να κάνει την φιγούρα του!Αρχικά δημιουργήθηκε από gispy
O milaber einai xazos pou milaei kai dixnei endiaferon?
Γι αυτό μιλάει!
Λοιπόν ενώ η Honda και η Toyota παίζουν με τις βαλβίδες και τους χρονισμούς η Yamaha και η Suzuki με τα EXUP και SETV αντίσοιχα παίζουν με κλαπέτα στην εξάγωγή.Αρχικά δημιουργήθηκε από gispy
milaber omologo oti mono gia thn honda kai ton VTEC eixa akousei kai tipota gia to R1 kai to GSXR alla den eimai kai kanas megalos gnostis tou antikeimenou. (mixanes milontas panta)
Παίζουν πάρα πολλά για το πως το διαχειρίζονται ανάλογα με τις στροφές, την επιτάχυνση και ταχύτητα την θέση του και λοιπά, αλλά γενικά "εμποδίζει" τα καυσαέρια στις χαμηλές και ανοίγει στις ψηλές στροφές παίζοντας έτσι με την περιεκτικότητα του μείγματος.
Η εν λόγω τεχνολογία έχει πάνω από 20 χρόνια που έχει πατεντεριστεί αλλά σκέψου ότι μιλάμε για ολόκληρη επιστήμη καθώς χρειάζεται ειδική χαρτογράφηση (άλλη από αυτήν του κινητήρα) για τον έλεγχο του κλαπέτου και συνεπώς την ομαλοποίηση της απόδοσης.
Πάλι το χέσαμε το πόστ. Τι είμαστε εμείς ωρέ παλικάρια ?????
Ρε αφήστε ένα παλιοπόστ ατόφιο, αμόλυντο.
Γαμώτ - Γαμώτ
ΝΑ ΚΑΝΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΜΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ
ΠΟΙΟΣ ΤΟ ΜΑΜΕΙ ΤΟ V-TEC????????????
ΣΙΓΑ ΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΟ ΕΧΕΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΟ YARIS ΤΗΣ ΘΕΙΑΣ ΜΟΥ!!!!!!!!!!!!(ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ...ΤΕΣΠΑ)
ΑΜΑΝ ΠΙΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ΦΙΛΕ gispy Π.Χ. Η KAWASAKI ΠΑΝΤΑ ΒΓΑΖΑΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΡΟΠΕΣ ΑΠΟ ΤΗΣ HONDA. ΛΕΣ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΟΥΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ??????
ΑΝΤΕ ΓΙΑΤΙ ΜΑΣ ΓΙΝΑΝ ΚΑΡΠΟΥΖΙΑ ΜΕ ΤΟ V-TEC
Ρε γιωργο μπορουμε να μιλησουμε λιγο σοβαρα..μας αφηνεις σε παρακαλω!
Χεστηκαμε για τα αλογα της kawasaki!!! γι αυτο ειναι κυριακης χαρας ......υπαρχουν πραγματα που δεν αποδεικνυονται αμεσα αλλα στα χρονια και αυτα ειναι η ποιοτητα μεταλλων κινητηρα-γραναζιων κλπ τα οποια ομως ειναι ψηλα γραμματα!
Οσον αφορα το vtec ειναι τεχνολογια που βγηκε απο αγωνες (βλεπε formula1) τωρα το vvti της θειας σου λιγο μας ενδιαφερει....ξεστραβωσου και διαβασε τιποτα τεχνικο μπας και μαθεις τιποτα....ολα στην απαξιωση γαμωτ γαμωτ!
Το vtec χρησιμοποιειται εδω και χρονια στα cb400sf στην εγχωρια αγορα της Ιαπωνιας και ειπαν πλεον να το βαλουν σε κατι μεγαλυτερο.
Οι αλλοι οντως παιζουν με τις εξαγωγες και τα καυσαερια το vtec παιζει με την εισαγωγη γιαυτο και επισης αν και το εξηγησα πιο πανω ειναι παγκοσμιως γνωστο πως οι τετραβαλβιδοι (ανα κυλινδρο) ειναι αδυναμοι στις χαμηλες ενω στα ψηλες στροφες σκιζουν ενω οι 2 βαλβιδοι παρουσιαζουν δυναμη στις χαμηλες και δισταγμους και απροθυμια στις ψηλες...αυτη την αρχη εκμεταλευεται το vtec
www.revetec.com
OMG!!!
ME WANT! ME WANT!!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από hornet
Ρε γιωργο μπορουμε να μιλησουμε λιγο σοβαρα..μας αφηνεις σε παρακαλω!
Χεστηκαμε για τα αλογα της kawasaki!!! γι αυτο ειναι κυριακης χαρας ......υπαρχουν πραγματα που δεν αποδεικνυονται αμεσα αλλα στα χρονια και αυτα ειναι η ποιοτητα μεταλλων κινητηρα-γραναζιων κλπ τα οποια ομως ειναι ψηλα γραμματα!
Οσον αφορα το vtec ειναι τεχνολογια που βγηκε απο αγωνες (βλεπε formula1) τωρα το vvti της θειας σου λιγο μας ενδιαφερει....ξεστραβωσου και διαβασε τιποτα τεχνικο μπας και μαθεις τιποτα....ολα στην απαξιωση γαμωτ γαμωτ!
Το vtec χρησιμοποιειται εδω και χρονια στα cb400sf στην εγχωρια αγορα της Ιαπωνιας και ειπαν πλεον να το βαλουν σε κατι μεγαλυτερο.
Οι αλλοι οντως παιζουν με τις εξαγωγες και τα καυσαερια το vtec παιζει με την εισαγωγη γιαυτο και επισης αν και το εξηγησα πιο πανω ειναι παγκοσμιως γνωστο πως οι τετραβαλβιδοι (ανα κυλινδρο) ειναι αδυναμοι στις χαμηλες ενω στα ψηλες στροφες σκιζουν ενω οι 2 βαλβιδοι παρουσιαζουν δυναμη στις χαμηλες και δισταγμους και απροθυμια στις ψηλες...αυτη την αρχη εκμεταλευεται το vtec
αν θες να λεμε για τεχνολογια θα σου πω για το κινητηρα που εξελίσσει η SAAB που εκτως της μεταβλητου χρονισμου των βαλβίδων (ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΗΣ ALFA ROMEO ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΙΝ TΗ HONDA!!!!!) εχει και μεταβλητή συμπιεση ωστε να δουλεύει το turbo καλυτερα σε ολη τη κλιμακα των στροφων και με λιγοτερο lag (καθηστεριση)+ DIRECT INJECTION
το τροπαριο με την αντοχη του κινητηρα το ακουω βερεσε, γιατι εχει να κανει με το ποσο «αγρια ρυθμισμένος» ειναι οσο και με τη χρηση του. λαϊκιστή ο ιδιοκτητης KAWA θα το λιωσει και ο ιδιοκτητης Honda θα το παει ρελαντι (γιαυτο και πηρε Honda και οχι «αγριο γκαζι») χεχε
Επισης δεν ανεφερες την αποτομη μεταβολή της ροπης και ιπποδύναμης του v-tec μειονέκτημα που ακομα και μετα απο 10 χρονια εξέλιξης δεν εχει ικανοποιητικά μειωθει.... (ελαχιστη βελτιωση κατα τη γνωμη μου....)
[FONT=courier new]Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
αν θες να λεμε για τεχνολογια θα σου πω για το κινητηρα που εξελίσσει η SAAB που εκτως της μεταβλητου χρονισμου των βαλβίδων (ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΗΣ ALFA ROMEO ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΓΝΩΣΤΕΣ POLLA POLLA XRONIA PRIN TΗ HONDA!!!!!) εχει και μεταβλητή συμπιεση ωστε να δουλεύει το turbo καλυτερα σε ολη τη κλιμακα των στροφων και με λιγοτερο lag (καθηστεριση)
το τροπαριο με την αντοχη του κινητηρα το ακουω βερεσε, γιατι εχει να κανει με το ποσο «αγρια ρυθμισμένος» ειναι οσο και με τη χρηση του. λαϊκιστή ο ιδιοκτητης KAWA θα το λιωσει και ο ιδιοκτητης Honda θα το παει ρελαντι (γιαυτο και πηρε Honda και οχι «αγριο γκαζι») χεχε
Επισης δεν ανεφερες την αποτομη μεταβολή της ροπης και ιπποδύναμης του v-tec μειονέκτημα που ακομα και μετα απο 10 χρονια εξέλιξης δεν εχει ικανοποιητικά μειωθει.... (ελαχιστη βελτιωση κατα τη γνωμη μου....)
Ρε Γιωρίκα... αρχίζεις και τα χάνεις.....
Τι ρελαντί και @@???? Απλά το να έχεις ΛΙΓΑ παραπάνω άλογα ή ροπή (ώστε να έχεις το "άγριο" γκάζι) εμένα δεν μου λέει κάτι... Γιατί εγώ δεν έχω την HRC από πίσω μου και το μηχανάκι το πληρώνω από την τσέπη μου...
Πχ, τι να το κάνω το ΓΑΜΑΩ (κατά τ' άλλα) ΚΤΜ αν στις 35.000 ο κινητήρας θέλει ολική; Άσε δεν θα πάρω.....
Και μια και μιλάς για V-Tec... H Kawasaki τι επίτευγμα τεχνολογικό έχει τα τελευταία χρόνια; Έχει και R&D δηλαδή;
[/FONT]
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Εμένα αυτό που δε μου αρέσει κάθε φορά που πιάνουμε μια συζήτηση είναι πως καταλήγει σε διαμάχη για το πιο μηχανάκι είναι το καλύτερο κτλ.....
Όσο αφορά το θέμα ποιότητα κατασκευής, πράγματι η Honda κάποτε ήταν πολύ καλύτερη από τις υπόλοιπες εταιρείες... Κάποτε όμως.... Μιλώντας για την κατηγορία supersport-street και τις υποκατηγορίες της πάντα αυτό έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια.....
Απο εκεί και πέρα η αντοχή στο χρόνο δεν έχει σε καμία περίπτωση να κάνει μόνο με την ποιότητα των μετάλλων και των κατασκευών. Έχει να κάνει με το τρίπτυχο ΧΡΗΣΗ-ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ-ΡΥΘΜΙΣΗ....
Πάρε το ποιοτικότερο μηχανάκι και αν το πηγαίνεις τάπα όλη την ώρα θα γεννήσει και θα γίνεις ευτυχής πατέρας.....
Πάρε το πιο αρύθμιστο και κακοσυντηρημένο μηχανάκι και ρελαντί να το πηγαίνεις θα έχουμε γεννητούργια......
Ξαναλέω
ΧΡΗΣΗ Δεν είμαι κάγκουρας
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ο μηχανικός δεν είναι @@ και εγώ δεν είμαι κάγκουρας
ΡΥΘΜΙΣΗ Ο μηχανικός δεν είναι @@ και εγώ δε βάζω χέρι εκεί που δεν ξέρω
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
Επίσης δεν μου αρέσει η επίθεση στην Kawasaki....
Παρόλα αυτά επειδή μιλάμε για καινοτομίες.....
Το Ram Air πρώτη σε μηχανή παραγωγής (ZZR1100)
Τα ακτινικά δισκόφρενα πρώτη σε μηχανή παραγωγής (ZX-6R)
ΟΞΩ ΠΑΤΣΑΒΟΥΡΙΕΝ!!!!
[FONT=courier new]Αρχικά δημιουργήθηκε από periklisk
....
Τα ακτινικά δισκόφρενα πρώτη σε μηχανή παραγωγής (ZX-6R)
Εταιρεία παραγωγής φρένων.... μιλάμε για κινητήρες Πέρι....
και δεν κάνουμε επίθεση στην Kawa... Στον Γιωρίκα κάνουμε...
[/FONT]
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
