γιατί κατεβάζουμε τις πιέσεις των ελαστικών στην πίστα

[gixxerpap]

ποιό παιδάκι μπορεί να μου εξηγήσει γιατί κατεβάζουμε την πίεση των ελαστικών στην πίστα?

και με ποια κριτήρια ανεβάζουμε ή κατεβάζουμε, αναλόγως πρόσφυσης και εξωτερικής θερμοκρασίας?

άντε, γιατί τα χουμε κάνει κουλουβάχατα με το θέμα ...

[dirtbird]

Γιατί λόγω πιο σκληρής χρήσης από ότι στο δρόμο (λόγω ταχυτήτων ΚΑΙ ολίσθησης), η θερμοκρασία του σκελετού του ελαστικού αυξάνεται πολύ και μαζί αυξάνεται και η θερμοκρασία του αέρα.

Και η μεν θερμοκρασία του αέρα (εντός του ελαστικού) αυξάνεται αλλά ο όγκος παραμένει ο ίδιος.

Από κει και πέρα μπορείς στο σπίτι να αρχίσεις να χρησιμοποιείς (εσύ ή όποιος μαγειρεύει τέλοσπάντων) την χύτρα ταχύτητος ώστε να καταλάβεις πλήρως τον μηχανισμό....

[trigger]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Και η μεν θερμοκρασία του αέρα (εντός του ελαστικού) αυξάνεται αλλά ο όγκος παραμένει ο ίδιος.

Mάλλον στη μάζα του αέρα αναφέρεσαι γιατί ο όγκος μεταβάλλεται με τη θερμοκρασία

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από trigger
Mάλλον στη μάζα του αέρα αναφέρεσαι γιατί ο όγκος μεταβάλλεται με τη θερμοκρασία

Έχεις δίκιο αλλά αναφερόμουν στον όγκο του ελαστικού (όχι του αέρα) που -χονδρικά- δεν αλλάζει...

[gixxerpap]

επομένως η τακτική των περισσοτέρων, κατέβασα την πίεση, αλλα γλιστράει ακόμα, που σημαίνει ότι τα λάστιχά μου δε ζεσταίνονται, άρα θα κατεβάσω και αλλο ..... ειναι ΠΟΛΥ ΛΑΘΟΣ !!!

όπως και η θεωρία του ότι κατεβάζουμε πίεση για να έρθει το ελαστικό πιο γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας, λόγω αυξημενων τριβών και ''μαλάξεων'' του πέλματος με την άσφαλτο ....

[trigger]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Έχεις δίκιο αλλά αναφερόμουν στον όγκο του ελαστικού (όχι του αέρα) που -χονδρικά- δεν αλλάζει...

οκ
Απλά η απάντηση για τον pap είναι πως λόγω των θερμοκρασιών που αναπτύσονται, ο αέρας ζεσταίνεται και αυξάνεται ο όγκος του με αποτέλεσμα να αυξάνεται και η πίεση του. Αυτό που κάνουμε είναι να μειώνουμε την πίεση έτσι ώστε όταν ζεσταθεί το λάστιχο και κατά συνέπεια ο αέρας, να έχουμε την ιδανική πίεση.
Διορθώστε με αν κάνω κάποιο λάθος

[dirtbird]

Σε δημόσιο δρόμο είναι πιο δύσκολο.

Επίσης εξαρτάται και από το ίδιο το ελαστικό.

Παράδειγμα: στο ΧΧ δουλεύω πάντα τις πιέσεις που προτείνει ο κατασκευαστής (42-42).
Με Michelin pilot power, ενώ καταλάβαινα πότε ζεσταινόντουσαν δεν είχα νοιώσει ποτέ να γίνονται μπαλόνια. Με Diablo, μέσα σε 15 χλμ με μέτριες ταχύτητες σε εθνική, έφταναν τα 49psi.

Δεν υπάρχει άσπρο-μαύρο, πάρε και κανά πιεσόμετρο μαζί σου να αποκτήσεις εικόνα ττης συμπεριφοράς του ελαστικού σου.

Το ζητούμενο -έστω αρχικά γιατί υπάρχουν και οι προσωπικές προτιμήσεις- είναι όταν ζεσταθεί να έρχεται κοντά στις προτεινόμενες πιέσεις.

[bikersplace]

ενα χρησιμο site που αφορα της φθορες ελαστικων μεσα στην πιστα


http://www.feelthetrack.com/tire-wear.html

[gixxerpap]

...που σημαίνει , ότι όταν η θερμοκρασία πέφτει, δεν κατεβάζουμε την πίεση για να ζεσταθεί το ελαστικό, αλλ το ακριβώς αντίθετο ....

αφήνουμε μεγαλύτερη πίεση μπας και έρθει ποτέ το καημενο το λάστιχο σε θερμοκρασία λειτουργίας ...

[gixxerpap]

αυξάνοντας την πίεση ενός ελαστικού μειώνεις την επιφάνεια επαφής μόνο στο κέντρο του, πράγμα που δε μας απασχολεί και τόσο .... δε μιλάμε για τη βούτα

[Stabak]

Το τι πιεση βαζουμε εχει να κάνει και με τον σκελετό του ελαστικού ως προς την προσαρμοστικότητα του για την χρήση που το θέλουμε....

δηλαδη σε ενα λαστιχο δρόμου με αργή κορώνα όσο και πίεση να ρίξουμε, δεν εξασφαλίζεται η ποθητή επιφάνεια πέλματος στα σημεία που πρέπει γιατί πολύ απλά ο σκελετός του ελαστικού δεν έχει σχεδιαστεί γι αυτο σκοπό. Οπότε καλύτερα ειναι να μην πέφτει και τόσο...

[H.A.Balafoutre]

Βάζεις άζωτο και τελειώνεις 365 μέρες το χρόνο, τουλάχιστον με τα Μ3 που είχα 3 φορές από 8000χλμ μπρός πίσω.

[McTalas]

το άζωτο ειναι πεταμενα λεφτα, δεν λειτουργει σε συνθηκες δρομου, και τα + του ειναι μονο για τους παγκοσμιους!!

η σωστη πιεση στην πιστα ειναι να την μιωσουμε τοσο όσο να μην χασει το λαστιχο το σχημα του. η προτυνομενη πιεση ειναι 32/30 μπροστα/πισω και για τον λογω πως το μπροστα λαστιχο εχει μικροτερο σκελετο αρα αντεχει λιγοτερο βαρος και χρειαζεται πιο πολυ πιεση για να κρατισει το σχημα του. και στο πισω που εχει μεγαλυτερο και δυνατοτερο σκελετο το ριχνουμε στο 30. Προς το παρων πειραματιζονται στο 28/28 αλλα δεν υπαρχουν ακομα αποτελεσματα.

κατεβαζουμε την πιεση ωστε να εχουμε την μεγαλυτερη δυνατη επιφανεια (χωρις να χαλαει ο σκελετος του ελαστικου) και κατ'επεκταση την μεγαλυτερη τριβη ωστε σε σχεση με το "αγριο" περιβαλον της πιστας να ερχονται τα λάστιχα πιο γρηγορα στην σωστη θερμοκρασια λειτουργιας.

στον δρομο οταν κανουμε ενα ταξιδι με μικροτερη πιεση τοτε τα λαστιχα θα συνεχιζουν να ανεβαζουν θερμοκρασια και καποια στιγμη ....μπουμ! γιαυτο όταν δουμε κατα την διαρκεια του ταξιδιου να εχει ανεβει υπερβολικα πιεση τοτε προσθετουμε λιγα psi ακομα, μην τρομαζετε δεν θα σκασει το λαστιχο ισα-ισα μετα απο λιγο θα εχει σταθεροποιηθει.

[SF]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McTalas
το άζωτο ειναι πεταμενα λεφτα, δεν λειτουργει σε συνθηκες δρομου, και τα + του ειναι μονο για τους παγκοσμιους!!

...και μόλις χθες (που άλλαξα λάστιχα), ενημερώθηκα από πρωην στέλεχος Pirelli ότι δεν είναι ούτε για όλους τους παγκόσμιους. Οι παγκόσμιοι του περυσινού super motard που έγινε εδώ, όχι απλά δεν έβαλαν άζωτο αλλά και τα έψαλαν στους λαστιχάδες/εταιρείες που τους το πρότειναν!

Μετά έπεσε μια συζήτηση για το πως/ποσο βοηθάει ή όχι ο αέρας (και οι υδρατμοί του) στην *ομοιόμορφη* μεταφορά θερμότητας σε σκελετό και πέλμα, και διαπίστωσα ότι υπάρχει πολύ περισσότερο ψωμί στην κουβέντα απ'όσο φανταζόμουν. Η Pirelli πάντως το άζωτο το προτείνει μόνο για νταλίκες --όχι για μοτο και αυτοκίνητα.

[argy_kap]

Πάντως μετά το CSS πριν απο 2 εβδομάδες (McTalas κλάψε ) που είχα μπει με 32/30 με το που βγήκα απο το τελευταίο session και κοίταξα πίεση μετά απο πέντε ολόκληρα λεπτά το πίσω απο 30 είχε 42 psi....περίμενα κανένα μιασάωρο για να κρυώσει για να επαναφέρω σε πιέσεις δρόμου.....και μην φανταστείτε streetαδικο λάστιχο....Anakee φοράει το καημένο το strom...το οποίο είναι που είναι μαλακό.....έγινε στην πίστα........καλοκαιρινό...:rotflmao: