Σελίδα 2 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 16 έως 30 από 49

Θέμα: Φρέσκο έμβολο-ελατήρια? Ε τότε κάνε τους θήτα κάπα σου....

  1. #16
    D-11 Earth Mover Το avatar του/της Tpap
    Εγγραφή
    11/10/2007
    Μηνύματα
    2.957
    Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerpap
    μπορεις να εξηγησεις γιατι το εμβολο θα κρατησει περισσότερο με αυτό το στρωσιμο?
    ...παιδικη περιεργεια ...
    δεν είναι μόνο αν θα κρατήσει περισσότερο...
    στην ουσία υποβάλλονται (πιστόνια, ελατήρια, επιφάνεια κυλίνδρου) σε μία ομοιογενή θερμική κατεργασία όπως περίπου οι διαδικασίες της εξομάλυνσης/ανόπτησης...

    η ομαλή θερμοκρασιακή ανύψωση/πτώση επιβοηθά στο να απομακρυνθούν ήπια οι όποιες τάσεις --εναπομείναντες τάσεις από μηχανική κατεργασία αλλά και μηχανικά φορτία από την πρώτη εναυση-- και να κάνει καλλίτερη στεγάνωση -μέσω των ελατηρίων- με τον κύλινδρο.
    Τα πλεονεκτήματα γνωστά.

    @dirt: πολύ καλό και χρήσιμο το ποστ σου.

  2. #17
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
    δεν είναι μόνο αν θα κρατήσει περισσότερο...
    στην ουσία υποβάλλονται (πιστόνια, ελατήρια, επιφάνεια κυλίνδρου) σε μία ομοιογενή θερμική κατεργασία όπως περίπου οι διαδικασίες της εξομάλυνσης/ανόπτησης...

    η ομαλή θερμοκρασιακή ανύψωση/πτώση επιβοηθά στο να απομακρυνθούν ήπια οι όποιες τάσεις --εναπομείναντες τάσεις από μηχανική κατεργασία αλλά και μηχανικά φορτία από την πρώτη εναυση-- και να κάνει καλλίτερη στεγάνωση -μέσω των ελατηρίων- με τον κύλινδρο.
    Τα πλεονεκτήματα γνωστά.

    'nough said !!

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

  3. #18
    Οταν σβήσεις το μοτερ για να φτάσει τους 10 πρέπει να είναι χειμώνας και να έχει περάσει καμμια ώρα. Τέλος πάντων δεν γλυτώνεις κάτι να καταβρέξεις το κύλινδρο για να χαμηλώσεις τη θερμοκρασία εξωτερικά μόνο. Τη μπιέλα και τα κάρτερ δεν τα φτάνεις.

  4. #19
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
    δεν είναι μόνο αν θα κρατήσει περισσότερο...
    στην ουσία υποβάλλονται (πιστόνια, ελατήρια, επιφάνεια κυλίνδρου) σε μία ομοιογενή θερμική κατεργασία όπως περίπου οι διαδικασίες της εξομάλυνσης/ανόπτησης...

    η ομαλή θερμοκρασιακή ανύψωση/πτώση επιβοηθά στο να απομακρυνθούν ήπια οι όποιες τάσεις --εναπομείναντες τάσεις από μηχανική κατεργασία αλλά και μηχανικά φορτία από την πρώτη εναυση-- και να κάνει καλλίτερη στεγάνωση -μέσω των ελατηρίων- με τον κύλινδρο.
    Τα πλεονεκτήματα γνωστά.

    @dirt: πολύ καλό και χρήσιμο το ποστ σου.
    να τ' ακουνε αυτοί που με δουλεύουν όταν στρώνω καινουργια μηχανη....
    ...γιατί μη μου πείτε ότι ισχύει κάτι διαφορετικό, για τετρακύλινδρα τετράχρονα μοτερ, ή τέλος πάντων οποιοδήποτε μοτέρ παραγωγής...
    στιγμές ...


    Τα βόδια τα δένουν απ' τα κέρατα, τον άνθρωπο απ' το λόγο του ...

  5. #20
    D-11 Earth Mover Το avatar του/της Tpap
    Εγγραφή
    11/10/2007
    Μηνύματα
    2.957

    Re: Φρέσκο έμβολο-ελατήρια? Ε τότε κάνε τους θήτα κάπα σου....

    κάτι που αμέλησα να σημειώσω, το οποίο αφορά το παρακάτω:

    Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
    ...Μεταβάλλετε συνεχώς τις στροφές του κινητήρα.......
    είναι πολύ βασικό να ΜΗΝ ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΑΠΟΤΟΜΑ το γκάζι, είτε υπό είτε χωρίς φορτίο.
    Το ίδιο ισχύει και κατά την διάρκεια κατεβάσματος.
    Πριν συμπλέξουμε την ταχύτητα που κατεβάσαμε, ανεβάζουμε τόσο τις στροφές -όσο χρειάζεται ώστε άξονες εισόδου/εξόδου να έχουν παραπλήσιες ταχύτητες, και συμπλέκουμε ομαλά- και αυτό για να αποφύγουμε τα ξαφνικά κρουστικά μηχανικά φορτία στον στρόφαλο και κατ' επέκταση σε διωστήρες και πιστόνια
    Ακόμη τα απότομα ανοίγματα/κλεισίματα επιφέρουν πρόσθετη καταπόνηση και στο σύστημα οδήγησης βαλβίδων.

    Εύλογο θα ήταν να μην μένουμε επίσης για αρκετό χρονικό διάστημα σε στροφές απόδοσης μέγιστης ροπής μιας και σε αυτές τις στροφές έχουμε μέγιστη καταπόνηση -εξ' αιτίας εμφάνισης υψηλής μέσης πίεσης- σε κορώνα πιστονιού, άνω/κάτω κομβίο μπιέλας αλλά και τα εντονότερα στρεπτικά φορτία σε στρόφαλο...

    Τέλος, θεωρώ πολύ σημαντικό το προοδευτικό άνοιγμα γκαζιού -πάντα υπό φορτίο- δηλαδή τις μοίρες του δεξιού γκριπ να τις ακολουθεί ήπια και αντίστοιχα προοδευτικά το στροφόμετρο...

  6. #21
    To στρώσιμο του 2χρονου είναι ακριβώς το αντίθετο με αυτό του 4χρονου.
    Το 1ο ΔΕΝ θέλει σταθερές στροφές ενώ το 2ο σταθερό γκάζι και ομαλή λειτουργία.
    Επίσης στο 2χρονο λίγο παραπάνω λαδάκι στο στρώσιμο.

  7. #22
    Απορίες:
    Δηλαδή στρώσιμο θεωρούμε την πρώτη βόλτα των 25-30 λεπτών, ε?

    Γιατί πρέπει να μην μένουμε σε σταθερές στροφές?

  8. #23
    Αρχικά δημιουργήθηκε από alex.maniac

    Δηλαδή στρώσιμο θεωρούμε την πρώτη βόλτα των 25-30 λεπτών, ε?

    Γιατί πρέπει να μην μένουμε σε σταθερές στροφές?
    Όχι ακριβώς, εάν ακολουθήσεις τα παραπάνω, θα σου πάρει περισσότερη ώρα (ίσως και μέρα εάν κάνει ζέστη)

    Μεγάλο θέμα..... γενικά (για όλους τους κινητήρες) για να μην δημιουργήσεις patterns 'φθοράς' μεταξύ χιτωνίου-εμβόλου, και προς αποφυγή 'στεγνώματος' στα δίχρονα.

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

  9. #24
    Α, ΟΚ.

    Και αυτό που λένε ότι πρέπει να το δουλεύουμε χαμηλά είναι μπούρδα ε?
    Το έχω διαβάσει και αλλού ότι θέλει φορτίο στο στρώσιμο, και όχι π.χ. αθήνα-θεσσαλονίκη με σταθερό (και λίγο) γκάζι-στροφές.

  10. #25
    D-11 Earth Mover Το avatar του/της Tpap
    Εγγραφή
    11/10/2007
    Μηνύματα
    2.957
    Αρχικά δημιουργήθηκε από alex.maniac
    ............ θέλει φορτίο στο στρώσιμο......
    το θέλει το φορτίο του φίλε...
    κατά βάση όπως στρώνεις κοιμάσαι, λέει η θυμόσοφη λαική ρήση...

    Αλλιώς όπως στρώνεις την γυναίκα στην αρχή...με γκάζια...και ανάλογα πως ανοίγεις το γκάζι, εκείνη καταλαβαίνει ποιός είναι αυτός που κρατάει τα γκριπ.
    Ή θα την στρώσεις καλά ή θα την κάψεις και θα στα δώσει στο χέρι.
    Και εδώ ισχύει φυσικά το ότι όπως την έστρωσες, έτσι θα κοιμηθείς.

  11. #26
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της kordix
    Εγγραφή
    29/12/2007
    Μηνύματα
    2.287
    Επειδή μόλις άλλαξα έμβολο + ελατήρια στο ΥΖ αλλά δεν έχω "ξαναστρώσει" καλοκαίρι με τέτοια ζέστη, χρειάζεται παραπάνω λάδι από το κλασσικό 2% και αν ναι πόσο;

    Μήπως επίσης χρειάζεται πλουσιότερο μείγμα για την διαδικασία του ρονταρίσματος ή αρκεί λίγο παραπάνω λαδάκι;

    Και μια ακόμα ερώτηση, στα διχρονάκια μας τι βενζίνη είναι καλύτερο να χρησιμοποιούμε στο ροντάρισμα αλλά και μετά από αυτό;

  12. #27
    Παραπάνω λάδι=πτωχότερο μίγμα

    ΔΕΝ στρώνουν με τέτοιο καιρό....

    You BETA believe...
    ________________________________
    You should be exhausted.....
    ________________________________
    Hit me, crush me....

  13. #28
    Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
    Παραπάνω λάδι=Πτωχότερο μίγμα

    ΔΕΝ στρώνουν με τέτοιο καιρό....
    οπως λεμε Πτωχεια καταραμενη η Πτυσε τα μπουτια σου?:rotflmao:
    frankly my dear, i dont give a damn...

    www.reinmeisters.co.nr

  14. #29
    Δεν έχει ανάγκη βρε.
    Μη μασάς. Μια χαρά θα είναι.

  15. #30
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Dexter
    Εγγραφή
    19/08/2005
    Μηνύματα
    103
    Αρχικά δημιουργήθηκε από kostasYZ
    Επειδή μόλις άλλαξα έμβολο + ελατήρια στο ΥΖ αλλά δεν έχω "ξαναστρώσει" καλοκαίρι με τέτοια ζέστη, χρειάζεται παραπάνω λάδι από το κλασσικό 2% και αν ναι πόσο;

    Μήπως επίσης χρειάζεται πλουσιότερο μείγμα για την διαδικασία του ρονταρίσματος ή αρκεί λίγο παραπάνω λαδάκι;

    Και μια ακόμα ερώτηση, στα διχρονάκια μας τι βενζίνη είναι καλύτερο να χρησιμοποιούμε στο ροντάρισμα αλλά και μετά από αυτό;


    ...θέλεις άλλο jetαρισμα δηλαδή το μηχανάκι πιο πλούσιο. Όπως είπε και ο dirtbird περισσότερο λάδι, ένα βήμα πιο κοντά στην καταστροφή.

Σελίδα 2 από 4 ΠρώτοΠρώτο 1234 ΤελευταίοΤελευταίο

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF