ΔΕ ΜΟΥ ΛΕΣ ΡΕ ΝΙΚΟΛΑ..ΠΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΑΩ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΕΝΑ RCV-211 V ..NA ΚΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ???Ε ??ΓΙΑ ΠΕΣ ΓΙΑ ΠΕΣ..Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
[FONT=courier new]
Το RCV211 πάντως φοράει SHOWA.....
[/FONT]
ΔΕ ΜΟΥ ΛΕΣ ΡΕ ΝΙΚΟΛΑ..ΠΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΑΩ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΕΝΑ RCV-211 V ..NA ΚΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ???Ε ??ΓΙΑ ΠΕΣ ΓΙΑ ΠΕΣ..Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
[FONT=courier new]
Το RCV211 πάντως φοράει SHOWA.....
[/FONT]
ειδα R1 2005 ουτε 3000 χμλ στο κοντερ με olihns εμπρος πισω....
πανω απο 2000-2500 ευρα και βαλε...
...διαβάζω αρκετά χρόνια ξένο τύπο, συστηματικά Αγγλίας και Αμερικής σπανιότερα Ιταλία, Γαλλία και Γερμανία.
Αρχικά να σου θυμίσω πως όλα μα ΟΛΑ τα μοντέλα της σύγχρονης Triumph απο το 1992 μέχρι και σήμερα φοράνε αναρτήσεις μπρός πίσω, japan και ειδικότερα Showa.
Η ducati σε όλα μα ΟΛΑ τα αερόψυκτα μοντέλα φοράει επίσης πιρούνια japan (showa και εδώ)
Τα base 4βάλβιδα ντουκάτια, αλλά ακόμα και τα S μοντέλα απο τα 851 και 888, 916SP, SPS, 996SP, 998S και 999S έχουν πιρούνια και εδώ, επίσης showa....
Σχόλια;
Το Africa δεν έχει καμία σχέση με το Multistrada. KAMIA απολύτος. Άσε που ουσιαστικά μιλάμε για μηχανάκι που βγαίνει απο το 1993 ίδιο με μικρές αλλαγές μέχρι το 2003 που σταμάτησε και η παραγωγή του.
Το V-Strom... επίσης καμία σχέση...
Το Multistrada πλασάρεται σαν ένα μεγάλο μοτάρντ, όπως περίπου ας πούμε είναι το navigator και το νέο ΚΤΜ 950SM που παρουσίασε πρόσφατα.
Δεν έχει την δυνατότητα να πατήσει ούτε για πλάκα χώμα, σε αντίθεση με τα παραπάνω και ειδικά με το Aftica, που έχει και 21 μπροστινό τροχο. Απευθύνεται σε ένα τελείος διαφορετικό κοινό.
Και ναί το CBR1000 θα πάει αισθητά πιο γρήγορα πίστα απο ένα απλο 999 με τον ίδιο αναβάτη.
.
.
.
Δεν θέλω να συνεχίσω τον λεπτομερή σχολιασμό αυτών που γράφεις, ειναι κουραστικό, ηλίου φαεινότερο πως δεν έχει κανένα απολύτος νόημα και οτι εσύ σίγουρα απέχεις απο το σπόρ για καμια 10αετία.
Το ότι έχεις δέι μηχανάκι να ψαρεύει όπως λές και ήταν γιαπωνέζικο δε μου λεει απολύτος τίποτα...
ΚΑΥΑΒΑ λέγονται.
Ποιες ακριβώς αναρτήσεις συγκρίνεις, παραγωγής με after μαρκετ; ακόμα και τα ντουκατί ξαναλέω, γιαπωνέζικες αναρτήσεις φοράνε!!
Και κάτι που ξέχασα να σου πω... η Ohlins ανήκει στην Yamaha.
φρένα; πως στην ευχή συγκρίνεις φρένα... απο τι μηχανάκια; Έχεις οδηγήσει καποια μοτοσυκλέτα και σου φάνηκαν χειρότερα τα φρένα της και σε σχέση με ποιά;
Πήγαινε ξαναδιάβασε σε παρακαλώ τα τέστ για το daytona 600 (φαντάζομαι αυτό εννοείς) το οποίο καλό είναι απο στήσιμο (χωρίς ΚΑΝΕΙΣ όμως να λεεί πως είναι καλύτερο απο κάποιο) αλλά είναι σαυρα σε σχέση με τα japan. Όλα τα περιοδικά που έχω διαβάσει το έχουν χαρακτηρίσει σαν ένα καλό μηχανάκι all around και μέχρι εκεί.
Τriumph με μοτέρ Yamaha δεν έχει υπάρξει ποτέ.
I ENAS SKELETOS ME KAMPILES KE KIRTOTITES INE KALITEROS APO ENAN ME MONO GONIES?
Αυτό ασχολίαστο....
Με λίγα λόγια...
Φίλε μου είσαι λάθος
afro, σε ορισμενα θεματα εχεις δικιο σε αλλα ομως οχι.
Επισης δεν αναφερεις το θεμα 'τιμη αγορας' , οχι για τα Triumph αλλα για τα Ducati, Augusta κτλ.
Σχετικα με φρενα εαν δεν με απατα η μνημη μου το καινουργιο Augusta 1000 φοραει Tociko.
Γνωμη μου, οι Ιαπωνες εχουν βρει την χρυση τομη σε θεματα ποιοτητας, δυναμης , αξιοιποιστιας, γιαυτο και πουλανε σαν τρελα.
Αυτα.
kitakse file mou kalitera na min mpoume pio va8ia se aftin tin nootropia tou pios mimite pion giati sigoura 8a ine amfidromi afti i istoria ke se ti pososto den kseroume akrivos ala sigoura to megalitero as poume to 99% gia na imaste sofos ipervoliki ke me mikri apolia sto akrives posostoΑρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
ΚΑΛΑ ΤΑ ΕΙΠΕΣ ΡΕ ΦΙΛΕ Α ΓΕΙΑ ΣΟΥ.ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΝΕΟΤΕΡΟΙ ΤΟ ΝR750 ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 80 ΔΗΛΑΔΗ ΠΟΥ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΣΟΥΠΕΡ ΤΙΓΚΑ ΤΟ ΜΙΜΗΘΗΚΑΝ ΟΙ ΓΙΑΠΩΝΕΖΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΥΡΩΠΑΙΟΥΣ.
i giaponezi ine kleftes sxedion ke finetsas enanti ton evropeon
safos tini mia alagi eno as poume ta alfa romeo itan kati pou den mporousan na antigrapsoun i iapones eftase sto simio i alfa na fantazi mpastardemeni iaponia to idio simveni ke me tis mixanes
to 8ema ine omos na ta vlepoume san katanalotes
giati afto imaste
se mixanes paragogis lipon
den mpori to meso oro tou giaponezou na ftasi to apolito tou evropeou
vevea afto to apolito se orismenes periptosis ine poli akrivo
ala alazoun ta dedomena me moto tipou triumph pou sou prosferoun ta megista se odigiki simperifora ke apo oti vlepoume me to kenourio sprint ena mixanima iperoxis es8itikis
i finetsa itan aneka8es ksexoristi aftin ton evropeon
pera apo afto se moto pistas vazoun to xeri tous poles xores tou kosmou ine apotelesma erevnas ke oxi iaponias i evropis mono
as poume idietera eksartimata gia mixanes honda kataskevazi enas tipakos stin agklia
opos ke oloklires mixanes apo sxedia i apo ena palio pou mpori na antigrapsi
se ligo 8a diavazis sta entipa gia ena xonta 180 cc an 8imame kala eksakilindro to opio 8a mpi stis pistes ke ine ftiagmeno eksoloklirou sto xeri apo afton ton tipo
min mpervevese lipon me mixanes pistas
ta dika mas dedomena kita
afta ton katanaloton
ta eksartimata tis mixanis sou ftiaxnonte kina germania
iaponia italia opou mporis na fantastis
to teliko emporevma san ti parousiazete exi simasia
min mou pis oti i honda ine ispaniki
ta transalp pia vgenoun eki
ke kapies ales moto honda as poume ama pas se kapia ek8esi 8a dis
Αφροτζιξ.kata tin nona druna
[FONT=courier new]Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
ΔΕ ΜΟΥ ΛΕΣ ΡΕ ΝΙΚΟΛΑ..ΠΟΥ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΑΩ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΕΝΑ RCV-211 V ..NA ΚΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΝΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ???Ε ??ΓΙΑ ΠΕΣ ΓΙΑ ΠΕΣ..
Για αγώνες είπες.....
Διαφορετικά αν θες ένα στο παραγγέλνω εγώ, το παραδίδω στο Θανάση, και το παραλαμβάνεις εσύ από εκεί
[/FONT]
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
file mou i agora ine mia pia ke oti plironis pernisΑρχικά δημιουργήθηκε από alex14
afro, σε ορισμενα θεματα εχεις δικιο σε αλλα ομως οχι.
Επισης δεν αναφερεις το θεμα 'τιμη αγορας' , οχι για τα Triumph αλλα για τα Ducati, Augusta κτλ.
Σχετικα με φρενα εαν δεν με απατα η μνημη μου το καινουργιο Augusta 1000 φοραει Tociko.
Γνωμη μου, οι Ιαπωνες εχουν βρει την χρυση τομη σε θεματα ποιοτητας, δυναμης , αξιοιποιστιας, γιαυτο και πουλανε σαν τρελα.
Αυτα.
iparxoun i ftines version ke i akrives
ta giaponezika katevazoun tis times ke ta forane ke se MZ afto den simeni tipota
leme pos simperiferete to apotelesma oxi pos ta diafora periferiaka
Αφροτζιξ.kata tin nona druna
για μενα ειναι ολα θεμα προτερεωτητων
θες μηχανη μουναρα οδηγησες και κολλησες? να παρε ντουντουκα η αλλη μουναρα ιταλιδα (Aria Giovanni rulez by the way...)
θες τσιτες + αξιοπιστια παρε kawaZuki η yamahaha η μηχανη για μενα ειναι ΚΑΥΛΑ πανω απο ολα
τα οικονομοτεχνικα δε κολλανε εδω
αν θες πατατα honda παρε και πουλα τη μετα σε καλυτερη τιμη (100% δεν αντιλεγω!) αλλα θα εχεις honda....(καλα το VTRsp2 δε με χαλαει...)
τεσπα ορματε φιλοι μου hondakιδες τωρα...
ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΩ..ΟΤΙ ΟΝΤΩΣ...ARIA GIOVANNI RULESSSSSSSSSS REEEEE!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
για μενα ειναι ολα θεμα προτερεωτητων
θες μηχανη μουναρα οδηγησες και κολλησες? να παρε ντουντουκα η αλλη μουναρα ιταλιδα (Aria Giovanni rulez by the way...)
θες τσιτες + αξιοπιστια παρε kawaZuki η yamahaha η μηχανη για μενα ειναι ΚΑΥΛΑ πανω απο ολα
τα οικονομοτεχνικα δε κολλανε εδω
αν θες πατατα honda παρε και πουλα τη μετα σε καλυτερη τιμη (100% δεν αντιλεγω!) αλλα θα εχεις honda....(καλα το VTRsp2 δε με χαλαει...)
τεσπα ορματε φιλοι μου hondakιδες τωρα...
arxisa na kourazome kalitera na ime la8os
den exi ke kanena noima na ime ke sostos aloste
oute travao kana zori an goustarete giaponezika giati ine ftina ke oli ta xrisimopioun gia na riksoun times ke afto kani tous giaponezoun anoterous
diladi simfono ta kinezika lee tzin ine kalitera giati ta ftiaxnoun i kinezi
:rotflmao: :rotflmao:
olo to now xaou stin motosikletes ine evropaiko
ke epidi to eftasan edo pou to eftasan i giaponezi asiates ine kalitero
asxeto an den ipirxe i germania na tous dosi sxedia na ma8oun na ftiaxnoun mixanes
ke tora afou kataferan na kanoun paragogi tis mixanes ke ftiaxnoun 200 tin imera ke asxolounte me to pios 8a apodosi megaliteri epitanxisi ine sosti apsogi ke kali enanti ton italon pou ta kanoun ola xiropioita ke to apotelesma ine apolito
tespa ti ka8ome ke leo...
ta giponezika ine ta kalitera
pos leei ke to arxeo rito
ena ekatomirio miges den mpori na exoun adiko
trote skata...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
giaponezika aaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!! telia mixanimata ta kalitera leme
:rotflmao: :rotflmao:
Αφροτζιξ.kata tin nona druna
ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΝΩΣΗ ΣΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΤΗ ΣΥΖΥΤΗΣΗ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΛΕΕΙ ΤΟ ΚΟΝΤΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΜΑΚΡΥ ΤΟΥ
ΚΑΛΑ ΘΑ ΤΟ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΙΣ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΠΕΣ ΜΑΣ ΕΤΣΙ??:rotflmao: :rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΝΩΣΗ ΣΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΤΗ ΣΥΖΥΤΗΣΗ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΛΕΕΙ ΤΟ ΚΟΝΤΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΜΑΚΡΥ ΤΟΥ
Νομίζω ότι η συζήτηση ξέφυγε λίγο
(πώς και έτσι)
Το θέμα ήταν αν οι triumph έχουν κάλη οδική συμπεριφορά
και αξιόπιστο κινητήρα
(καθώς παίζει και ένα ρητό
"δεν ήξερε, δε ρώτησε και πήρε triumph!)
Το θέμα ΔΕΝ ήτανε αν οι triumph έχει τον πιό αξιόπιστο
κινητήρα και την πιό καλή οδική συμπεριφορά!
Τελικά..."μπαίνεις" με το sprint ή σε μαζεύουν?
πχ το tdm χωρίς συνεπιβάτη, σου δίνει μια ανασφάλεια
σε ακραίες καταστάσεις ...
...όπως μπότες στην άσφαλτο (τώρα πια έμαθα να το μαζεύω
το ποδαράκι μου)
...όπως μαρσπιέ...
αλλά με καμμιά 40 κιλά πίσω (δηλ:και γυναίκα...την κάνει τη
δουλειά!)
μπαίνει σαφώς πιο άνετα...!
Το θέμα είναι να στρίβεις χωρίς να χρειάζεσαι παρέα!
Οι Ιταλοί είχαν πάντα έναν πολύ ιδιαίτερο τρόπο σχεδιασμού, καλλιτέχνες, αλλά παράλληλα ήταν και είναι το λιγότερο τσαπατσούλιδες και μετριοι στο πως να κρατήσουν μια εταιρία είτε αυτό είναι αυτοκίνητο η μοτοσυκλέτα, έπαιζες και παίζεις πάντα με το θέμα τύχη (αν ο Ιταλός είχε όρεξη την μέρα που σου έδενε το μοτέρ). Το αποτέλεσμα, παρα πολλές φορές να έχουν πάει για χρεωκοπία όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι περισσότερες ενσωματόθηκαν στο κράτος και άλλες εξαγωράστηκαν απο άλλες εταιρίας (Cagiva, Lamborghini, groupo FIAT κλπ). Ακόμα και η Ferrari των αγώνων F1 πρίν περίπου 10 χρόνια ήταν για γέλια... με ιπτάμενα ημιαξόνια και αξιοπιστία αυτοκινήτων ανέκδοτο, χρειάστηκε μαγάλη αποφασιστηκότητα και πολύ δουλειά απο Βρετανούς και Γάλλους για να ξεκολλήσει απο το χάλι που είχε βρεθεί. Για την ντουκάτι η ιστορία είναι λίγο πολύ γνωστή.
Οι Άγγλοι, είχαν την μεγαλύτερη μοτοσυκλετοβιομηχανία παγκόσμια... έβγαλαν μοτοσυκλέτες θρύλους και έμειναν εκεί κολλημένοι στο παρελθόν και με την ιδέα πως θα πουλάνε για πάντα! Καταστράφηκαν.
Οι γιαπωνέζοι είναι μανιώδης με το τέλειο, με την οργάνωση, την εμπορευσημότητα και την μαζική παραγωγή. Η εξέλιξη τους σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα στα αυτοκίνητα και στις μοτοσυκλέτες είναι κάτι το εξαιρετικό και δείγμα την οργανωσης τους.
Σίγουρα και οι μεν και οι δε έχουν στα χρόνια που περασαν "ανταλλάξει" γνώσεις αλλά όχι και κλέφτες οι γιαπωνέζοι γιατί. Στο χέρι του καθενός είναι ποιος θα πάει παραπέρα και εκεί οι σχιστομάτιδες απλά δεν παίζονται.
Πάντως δυσκολεύομαι να πιστέψω πως στο HRC υπάρχουν πολύ ευρωπαίοι....
Όταν μια μοτοσυκλέτα απο την Yamaha ας πούμε προορίζεται για μια συγκεκριμένη αγορά (πχ XT660) εννοείτε πως το εκάστοτε εργοστάσιο θα πρέπει απο κάπου να πάει στοιχεία.. όπως και έγινε.
Το μηχανάκι όμως που αναφέρθηκε είναι κάτι το τελείος άσχετο. Πρόκειται για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα κατασκευασμένη απο την Honda αρχές του '60. Ένα απο τα σπανιότερα μοντέλα παγκόσμια μια και έχει τεχνολογία και κατεργασία μετάλλων που όσο και αν ακούγεται περίεργο είναι άγνωστοι σε πολλούς ακόμα και σήμερα. Για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα (RC161) δεν υπήρχαν σχέδια που να διασώζονται γι'αυτο και ο Αμερικάνος συλλέκτης και χορηγός αυτής της ρέπλικας ζήτησε απο την Honda Ιαπωνίας να τους διαθέσει το ένα μοτέρ που περισώζεται έτσι όστε να το αντιγράψουν, με την προιπόθεση φυσικά να μην το καταστέψουν. Εκτενές άρθρο για την όλη κατασκευή αυτής της ρέπλικας υπάρχει σε τεύχος του Αμερικάνικου περιοδικό Motorcyclist. Για την ολοκλήρωση της κατασκευής βοήθησαν μια σειρά απο μικρές εξειδικευμένες εταιρίες σε ευρώπη και Αμερική.
Με την ολοκλήρωση του Project μετα απο ένα σημαντικό χρονικό διάστημα αποφασίστηκε η κατασκευή και η πώληση 10 κοματιών σε συλλέκτες με κόστος πάνω απο 250.000 δολλάρια.
Εγω φιλε afro και παλι θα σου πω οτι σε ορισμενα θεματα εχεις αδικο.
Δηλαδη για τον μεσο οδηγο ενα συγχρονο ιαπωνεζικο χιλιαρι του πεφτει λιγο απο αποψης κρατηματος και φρενων ? Ειναι δηλαδη επικινδυνο και πρεπει να παρει Ducati ?
Οσο αφορα την ιστορια εχεις δικιο. Οι Ιαπωνεζοι καποτε καθαρα αντεγραφαν τους Ευρωπαιους, ακομα και την MZ και Jawa.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση