Και μια police
Και μια police
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Και το ολοκαίνουριο μοντέλο....
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Bagster για τον pegaso
Κόστος γύρω στα 100 Ευρώ με παραγγελία που έρχεται μετά από 15-20 μέρες.
Ανάλογα με το πόσο καλοί πελάτες είστε στο μαγαζί που θα το πάρετε μπορεί να γλιτώσετε 5-10 Ευρώ.
Προσοχή στην επιλογή χρώματος.
Σχετικά με τους κωδικούς που έχουν οι φωτογραφίες του καταλόγου απ’ όπου γίνεται
η παραγγελία. Τα χρώματα που θα δείτε στον κατάλογο δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα.
Οπότε η παραγγελία πρέπει να γίνει με βάση τον κωδικό που έχουν βάλει στον κατάλογο και απλώς λετε την χρονολογία που κυκλοφόρησε και τι χρώμα είναι το μοντέλο που έχετε.
Σημ.: αυτό ισχύει για όλες τις μάρκες μηχανών που παραγγέλνουν Bagster.
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Tank Bag
Αφού βάλετε το Bagster και θέλετε να βάλετε και Tank Bag, πρέπει να προσέξετε το πλάτος του.
Υπάρχει κίνδυνος να εμποδίζει σε κάποια σημεία την ασφαλή οδήγηση.
Μην το αγοράσετε χωρίς να δοκιμάσετε τη εργονομία του.
Όσο για τις τιμές, υπάρχουν πολλές για όλες τις τσέπες.
Λένε πως πρέπει να πάρεις ένα που η μάρκα του έχει τα χαρακτηριστικά που πρέπει για να μπορεί να ταιριάξει
επάνω στα clips του Bagster.
Πολλές φορές όμως βρίσκουμε Tank Bag που δεν είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Bagster και τότε
συχνά κάνουμε πατέντες για να στερεώσουμε το Tank Bag επάνω στο ντεπόζιτο.
Συνήθως η πατέντα πετυχαίνει, αλλά για να είμαστε σίγουροι ότι δεν κινδυνεύουμε από την τοποθέτηση
πρέπει να κάνουμε δοκιμή οδηγώντας κάποια λίγα μέτρα δοκιμάζοντας όλη την κλίση του τιμονιού
και στις δυο κατευθύνσεις.
Το τιμόνι πρέπει στις κλίσεις του να μην ακουμπά καθόλου το Tank Bag.
Πολύ περισσότερο να μην εμποδίζει κάποιον από τους διακόπτες, φώτα-μίζα-φλάς κπλ.
Αν είναι όλα εντάξει τότε καλό μας ταξίδι.
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Αλυσίδα-Δίσκοι
Τώρα με τις βροχές και την λάσπη φροντίστε την αλυσίδα και τους δίσκους.
Καλό είναι μετά από μια «βρεγμένη» διαδρομή, αν υπάρχει η δυνατότητα, να
καθαρίζουμε αλυσίδα και δισκόφρενα.
Αν έχουμε προνοήσει για την αλυσίδα και είναι καλά λιπασμένη, τότε πολύ
εύκολα μπορούμε να ρίξουμε νερό με πίεση να φύγουν οι λάσπες και το χώμα.
Όταν υπάρχει λιπαντικό επάνω στην αλυσίδα το νερό δεν «κάθεται» και φεύγει
μαζί με τις βρομιές.
Αφού στεγνώσει φρεσκάρουμε την λίπανση ελαφρώς.
Το ίδιο και με τα δισκόφρενα, νερό με πίεση και μετά καλό σκούπισμα τους
δίσκους με ένα πανί.
Κάνοντας αυτά μεγαλώνουμε την διάρκεια ζωής της αλυσίδας και των δίσκων.
Με αυτά κερδίζουμε, εκτός απ’ την ασφάλειά μας, επιπλέον ότι σε κάθε σέρβις δεν θα έχουμε να πληρώσουμε
άλλα τόσα για δίσκους και αλυσίδα ίσο με το αρχικό ποσό του σέρβις.
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Σέλα
Αναπαυτική σελίτσα!!!
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Σέλα
Αναπαυτική σελίτσα!!
Είπαμε αλλά....όχι κι έτσι!!!!
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Το σωληνάκι των φρένων
Κάντε πατέντα
Στα βέλη της φωτογραφίας βλέπουμε το σημείο που ακουμπά το σωληνάκι των υγρών φρένου επάνω στο φτερό.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να καταστρέφεται με τον καιρό το χρώμα του.
Ο τρόπος στήριξης αυτού του «σωληνακίου» είναι ακατάλληλος και πρέπει να κάνουμε μια «πατέντα» για να μην «βάφουμε» κάθε 500κλμ το φτερό.
Πρέπει να επιμηκύνουμε την βάση που κρατά το σωληνάκι μακριά από το φτερό.
Παράδειγμα φωτό στο επόμενο ποστ.....
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Η θέση του δικού μου ανορθωτή, παρόλα τα μεγάλα ταξίδια με συνεχόμενη οδήγηση και χωρίς στάσεις σε υψηλές θερμοκρασίες και μετά από 60.000 χιλ δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα.
εικόνα073.jpg
Akuw-Vlepw-Skeytomai
Και η...πατέντα
Στο ένα βελάκι της φωτογραφίας βλέπουμε το σημείο που ακουμπούσε το σωληνάκι των υγρών φρένου επάνω
στο φτερό.
Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να καταστρέψει όσο πρόλαβε το χρώμα του.
Στο άλλο βελάκι βλέπουμε την απλή πατέντα.
Η πατέντα μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους ανάλογα
με την φαντασία και τα εργαλεία που διαθέτει κάποιος.
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Σωληνάκια
Φιλε Powerphot, μ` αρέσεις γιατί είσαι ''ψείρας'' με την καλή έννοια και από ότι φένεται μερακλής...Ε, ναι και εγώ έχω ενα Πήγασο αλλά ευτυχώς έχει μια άλλη μαγκιά άπό τη μάνα του και δεν χρειάζεται πατέντες...Να είσαι καλά και..με το καλό η Άνοιξη γιατί έχουμε πήξει στα χιόνια+βροχές...
Live every day as if it were your last one...but don`t make it so..!
Η σχάρα της μπαγκαζιέρας
Σχάρα μπαγκαζιέρας
Υπάρχει ένας καλός τρόπος να αποφύγουμε την επισκευή της σέλας
εξ αιτίας της «λάθος» τοποθέτησης της σχάρας.
Με το άνοιξε-κλείσε την σέλα, αν η σχάρα είναι βιδωμένη κοντά στα όρια της,
τότε μετά από λίγο καιρό θα θέλουμε επισκευή στο δέρμα η ακόμα πιο γρήγορα
στο πλαστικό δέρμα της σέλας που είναι και πιο ευαίσθητο.
Μια καλή θέση στη ρύθμιση της σχάρας είναι αυτή στην Φωτό.
Μόνο προσοχή μην το παρακάνετε και την βιδώσετε πολύ πίσω
γιατί τότε με το φόρτωμα αλλάζει όπως ξέρουμε το κέντρο βάρους
της μηχανής.
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
ΣΧΕΔΟΝ ΝΕΑ
Νέα συμφωνία μεταξύ της BMW Motorrad και της Aprilia υπογράφηκε πριν λίγες ημέρες, επιβεβαιώνοντας τα όσα ακούγονταν τους τελευταίους μήνες. Η συμφωνία των δύο εταιρειών είναι ανάλογη με αυτή που υπογράφηκε το 1993 και προέβλεπε την κατασκευή του κινητήρα F650 από την Aprilia.
Συγκεκριμένα, μέχρι τα τέλη του 1999, ο μονοκύλινδρος κινητήρας F650 που χρησιμοποιούταν σε μοντέλα της BMW κατασκευαζόταν στα εργοστάσια της Aprilia στην Ιταλία. Σε ανάλογα πλαίσια, η παραγωγή της Aprilia για την BMW θα ολοκληρώνεται στα εργοστάσιά της στο Noale και το Scorzè. Ο κ. Herbert Diess, επικεφαλής της BMW Motorrad δήλωσε μετά την υπογραφή της συμφωνίας: «Η συμφωνία αυτή αποτελεί μια στρατηγική επιτυχία για την εταιρεία μας αλλά και την ευρωπαϊκή αγορά μοτοσικλέτας». Στο ίδιο κλίμα κινήθηκαν και οι δηλώσεις του κ. Roberto Colaninno, διευθυντή της Aprilia και της Piaggio. Ο κ. Colaninno τόνισε ότι η συμφωνία με την BMW Motorrad επιβεβαιώνει την φήμη της Aprilia, σχετικά με τις τεχνολογικές και κατασκευαστικές της δυνατότητες.
Το ταξίδι του Ηλία Βροχίδη μπορείτε να το διαβάζετε και στην ιστοσελίδα του Madnomad.gr, στο Facebook Madnomad
Καλησπέρα και από εμένα.Πού ωραίο post.Λοιπόν έχω να κάνω μια δυο ερωτησούλες.Μέσα στον επόμενο μήνα προσανατολίζομαι στην αγορά μεταχειρισμένου 650.Έχω καταλήξει στο F650 της BMW αλλά τα χρήματα δε πάυουν να είναι πολλά για ένα σχετικά καινούριο μοντέλο (2002 - 2004).Θα ήθελα σε παρακαλώ αν γίνεται να μου κάνεις μια σύγκριση στα δύο μοντέλα και τέλος θα ήθελα να μου πείς για την ευκολία κίνησης του εκτός δρόμου.Ευχαριστω..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση