KLR 250 Super Motard

**George-3-** · 07/02/2005, 22:24

Γεια σας, θα ηθελα να μου λυσετε μια απορια. Σκεφτομαι να γορασω μια Kawasaki KLR 250 σε πολυ καλη κατασταση ομως. Η μοτοσυκλετα ειναι ακινιτοποιημενη (γνωστου μου) εδω και 3 χρονια οποτε και δεν παιρνει μπρος ή τουλαχιστον δεν το εχουμε επιχειρησει με επιμονη οποτε ας λαβουμε ως δεδομενη και το συμαζεμα του μοτερ. Το προβλημα μου ειναι οτι δεν θελω με την καμια cross - enduro αλλα Super Motard οποτε αν με το καλο το παρω θα το μετατρεψω. Κατ'αρχην τι θα αλλαχτει? Απο οσο ξερω αλλαζονται τροχοι, φρενα, γραναζωμα. Θελει και το μπροστινο αλλαγη ή και με το μαμα με καποια ρυθμιση θα ειμαι ΟΚ? Ποσα λεφτα θα πρεπει να υπολογιζω πανω κατω για μια μετατροπη με οχι και οτι πιο κορυφαιο κυκλοφορει απλα κατι που να μην μου δημιουργει προβληματα?

Γενικα το μηχανακι αξιζει ή να το αποφυγω?
Περιμενω απαντησεις.

**OldMan** · 08/02/2005, 13:14

Σιγά - σιγά και ήρεμα ....

Το μηχανάκι αξίζει και με το παραπάνω σαν KLR250 (εννοώ γι'αυτό που φτιάχτηκε) και για ΤΙΠΟΤΕ άλλο !!!

Είναι σκυλί, αξιόπιστο κ.λ.π. (καβαλάει και κανένα πεζοδρόμιο) αλλά μέχρι εκεί !!!!

Το μοτέρ του ΔΕΝ σηκώνει πολλά πειράγματα και γενικότερα η απόδοσή του δεν είναι γαμ@τη....

Στα επίπεδα αυτά καλύτερα πάρε κάποιο δίχρονο 250 (μεταχειρισμένο) αν και τα λεφτά που θα ρίξεις για να κάνεις σωστό motard (και στις δύο περιπτώσεις) είναι δυσανάλογα πολλά σε σχέση με το αποτέλεσμα.

Γενικότερα, για να κυκλοφορείς αξιοπρεπές motard, χρειάζεται μοτέρ με αρκετά άλογα, ψηλή και ομαλότατη ροπή αλλά και "εκρηκτική" απόδοση σε κάποιες στροφές (να σε προσπερνάει καμιά φορά ο πίσω τροχός) αλλά και συνολικό στήσιμο τέτοιο (αναρτήσεις, φρένα, περιφερειακά) ώστε να μην γελάει και ο κάθε πικραμένος όταν σε βλέπει "κορδωμένο" πάνω στην βαλούτα (λέγε με KLR 650 supermoto)

Πέρα από πλάκ, το συγκεκριμένο μηχανάκι δεν κάνει, ούτε κατά διάνοια, για την δουλειά που το θέλεις!!!

**George-3-** · 08/02/2005, 13:32

Για δευτερο μηχανακι μετα τα 50cc πιστευω οτι η δυναμη του θα ειναι μια χαρα. Εξαλου ποσο ειναι 18-19 αλογα δεν νομιζω λιγοτερα. Το κακο ειναι οτι δεν ειμαι χωματερος ή δεν το εχω δοκιμασει ακομη αλλα το μηχανακι το θελω για ασφαλτο κυριως. Διχρονο δεν αγοραζω για πολλους λογους. Σε ευχαριστω παντως για το χρονο σου. Αμα ξερεις (μου φανηκε πως εχεις εμπειριες απο το συγκεκριμενο) καμια τιμουλα πανω - κατω για συμμαζεμα του μοτερ θα βοηθουσες πολυ.

**OldMan** · 08/02/2005, 13:47

Εξαρτάται από την χρήση του πριν ακινητοποιηθεί ....

Αν καταφέρεις και το βάλεις μπροστά (καθάρισμα φλοτέρ, έλεγχος ή αλλαγή σε σωληνάκια βενζίνης, καινούριο μπουζί, κόψιμο άκρης μπουζοκαλώδιου σε πίπα κ.λ.π.) μάλλον δεν θα θελήσει τίποτε άλλο ....(και ΑΜΕΣΩΣ αλλαγή λαδιών).....

Αλλιώς πας για άνοιγμα μοτέρ, οπότε standard είναι οι φλάντζες και τσιμούχες γενικής, κανένα ρουλεμανάκι κ.λ.π. ρύθμιση βαλβίδων, λάδια - ξύδια = γύρω στα 60€ + ΕΡΓΑΤΙΚΑ !!!

Καλό κουράγιο ....

**George-3-** · 08/02/2005, 15:06

H χρηση του ηταν σπιτι-δουλεια και νορμαλ παραγματα οχι ταρζανιες. Δηλαδη να υπολογιζω γυρω στα 60Ε για σωληνακια, μπουζι, λαδια, καθάρισμα φλοτέρ και οτι αλλο αν θεωρησουμε οτι δεν θα ανοιχτει το μοτερ.

**OldMan** · 08/02/2005, 15:25

ΛΑΘΟΣ !!!

Τα 60€ + Εργατικά αφορούσαν στο λύσιμο του μοτέρ.

Αλλιώς υπολόγισε το κόστος των αναλώσιμων που πιθανόν να χρειστεί (τακάκια, γρανάζια-αλυσίδα, φίλτρα, λάστιχα κ.λ.π)

**George-3-** · 08/02/2005, 16:32

A...OK!!
Kαποιος που να ξερει ποσο παει το μαλι για την μετατροπη...???
Ολο και καποιος θα εχει μετατρεψει μηχανακι σε motard ρε παιδια..

**xxxristos** · 08/02/2005, 18:54

Φίλε George,

Η γνώμη μου είναι να αγοράσεις το μηχανάκι με τα χίλια!!!

Πρώτα απ΄όλα όπως είπες είναι το ιδανικό μηχανάκι μετά τα 50cc.

Υπάρχουν άπειρα κιτ εξωτερικής βελτίωσης (πλαστικά σε πράσινο και μαύρο, μεγαλύτερο-μικρότερο πλαστικό ντεπόζιτο, αυτοκόλλητα καυλάτα, κ.α) από όλους τους μεγάλους οίκους (UFO, Acerbis, Smith, κ.α).

Υπάρχει γνήσιο από την Κawasaki κιτ για KLR και TRACKER μετατροπή σε 300cc (κύλινδρος και πιστόνι από KLX300 που μπαίνουν χωρίς πατέντες και βαναυσότητες). Κόστος περίπου 450 ευρώ κομπλέ με φλάντζες. Εννοείται πως άν το λύσεις θα αλλάξεις και ένα σετ τσιμουχάκια βαλβίδων με 30 ευρώ η τετράδα και ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΑ μια καινούργια αντλία λαδιού με 50 ευρώα. Αυτό απλά για την περίπτωση που

Α) Από την ακινησία το KLR έχει κάποιο πρόβλημα.

Β) Δεν σε ικανοποιήσει με την απόδοσή του (Άν και αφού προέρχεσαι από 50cc θα σε καλύψει και με το παραπάνω).

Γ) Για να μη σου την λένε κάποιοι από εδώ μέσα, οτι το εργαλείο δεν πάει και άλλα τέτοια και για να κερνάς τσαγάκι σε TRACKER 250, XR250, κτλ.....

Το κόστος για motard (φτηνή λύση) έχει ώς ακολούθως:

Ζάντες χρώμιο WRP με 250 ευρωπαίους (morad ανοδιομένες με 350).

Κέντρα και ρουλεμάν αφήνεις τα ίδια.

Ακτίνες 80 ευρώα μπρός-πίσω (μην κάνεις το λάθος να πάρεις γαλβανισμένες, πάντα ανοξείδωτες!!!).

Πλέξιμο περίπου 10 ευρώ/ζάντα.

Λάστιχα της επιλογής σου (οι τιμές παίζουν από πολύ χαμηλά μέχρι πολύ ψηλά).

Προαιρετικά:

1.Δισκόφρενα μαργαρίτα braking ή Gafler ΠΕΡΙΠΟΥ 90 το εμπρός και 70 το πίσω σε standar διαστάσεις. Τα oversize κιτ για μπροστά πάνε στα 150 (δίσκος-αντάπτορας).

2. Σωληνάκια υψηλής με 40 ευρώ ανα φρένο μαζί με τα "μαρκούτσια" τους.

**OldMan** · 09/02/2005, 11:07

Αρχικά δημιουργήθηκε από xxxristos
Πλέξιμο περίπου 10 ευρώ/ζάντα.

Με ακτινολόγηση ή χωρίς ????

Κάποιος κάνει πλάκα εδώ μέσα, αλλά ποιος είναι ????

**darkCount** · 09/02/2005, 11:26

mallon i8ele na pei 10 euro/aktina/zanta

**George-3-** · 09/02/2005, 12:20

Eυχαριστω πολυ παιδες. Επειδη τρεχω σημερα θα απαντησω αναλυτικα το βραδυ. Παντως πεταχτηκε μια ευκαιρια απο το πουθενα σημερα οποτε και ψιλομπερδευτηκα

**xxxristos** · 09/02/2005, 12:50

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Με ακτινολόγηση ή χωρίς ????

Κάποιος κάνει πλάκα εδώ μέσα, αλλά ποιος είναι ????

Πλέκεις μόνος σου τη ζάντα, σιγά το πράγμα! Απλά τοποθετείς τις ακτινες και τα κεφάλια τους έτσι όπως ήταν και τα παλιά. Μετά πας την ζάντα για ακτινολόγηση, όπου πληρώνεις 10 ευρώ!

**OldMan** · 09/02/2005, 13:08

Αρχικά δημιουργήθηκε από xxxristos
Πλέκεις μόνος σου τη ζάντα, σιγά το πράγμα! Απλά τοποθετείς τις ακτινες και τα κεφάλια τους έτσι όπως ήταν και τα παλιά. Μετά πας την ζάντα για ακτινολόγηση, όπου πληρώνεις 10 ευρώ!

Κάποιος συνεχίζει την πλάκα...

Άμα μπορείς (και έχεις την υπομονή) να πλέξεις ζάντα, ΔΕΝ μπορείς να κάνεις ακτινολόγηση ????
(You know, κλειδάκι σφίξιμο, κατσαβιδάκι ντίνγκ-ντινγκ, αποστάτη στο καλάμι για έλεγχο έκκντρου κ.λ.π.) ή ροπόκλειδο για τους πιο intellectual ...

**DimST** · 09/02/2005, 13:08

Αρχικά δημιουργήθηκε από xxxristos
Φίλε George,
.....
Υπάρχει γνήσιο από την Κawasaki κιτ για KLR και TRACKER μετατροπή σε 300cc (κύλινδρος και πιστόνι από KLX300 που μπαίνουν χωρίς πατέντες και βαναυσότητες). Κόστος περίπου 450 ευρώ κομπλέ με φλάντζες. Εννοείται πως άν το λύσεις θα αλλάξεις και ένα σετ τσιμουχάκια βαλβίδων με 30 ευρώ η τετράδα και ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΑ μια καινούργια αντλία λαδιού με 50 ευρώα. Αυτό απλά για την περίπτωση που
....

Aδερφέ κάπου τα έμπλεξες, άλλο μηχανάκι το KLX άλλο το KLR. Ίδια κυβικά αλλά διαφορετικά μοτέρ, αδύνατον να ταιριάξει το overbore kit του KLX250 που το κάνει 300cc μια και πολύ απλά μια απο τις σημαντικότερες διαφορές των μοτέρ είναι η διαφορετική διάμετρο και διαδρομή.

Απο την άλλη το KLR είναι ένα τίμιο μηχανάκι και άσπαστο. Αν ο προηγούμενος το έχει προσέξει δεν θα έχεις κάποιο πρόβλημα. Το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να το πάς να το ακούσει και ένας μηχανικός ( κύνδυνος σε μπιέλα-εκκεντροφόροι).

Σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν αρκετές μοτοσυκλέτες που μπορείς να κοιτάξεις για αγορά. Ψάχτο καλά πριν προχωρίσεις για να μην τρέχεις μετά. Το θέμα μοτάρντ το θεωρώ χάσημο χρημάτων (προσωπικα). Με ένα ζευγάρι καλά ασφάλτινα λάστιχα στις στάνταρ διαστάσεις θα είσαι απόλυτα καλυμμένος. Αν το θέμα είναι αισθητικό τότε...

Καλές αγορές.

**George-3-** · 09/02/2005, 16:22

Eπιτελους βρηκα μιση ωριτσα να ξεκουραστω. Λοιπον αρχιζω.
Το μηχανακι ειναι οντως προσεγμενο και η τιμη του απο οτι ειδα στο www.xe.gr ειναι απο τις καλες αν αναλογιστω την κατασταση του. Το δινει 1000Ε αλλα με 700Ε το εχω παρει. Το μηχανακι ακινιτοποιηθηκε για προσωπικους λογους και οχι απο βλαβη. Η χρηση του παλι οπως γραφω και παραπανω ηταν προσεκτικη. Το θεμα μοταρντ ισως και να εχετε δικιο πως ειναι ψιλο αφρος αλλα αφου ετσι μου εκατσε και γενικα τα μη-μοταρντ δεν μου κανουν κλικ πιστευω πως ειναι και ανουσιο να εχω ενα μηχανακι που να μην με ικανοποιει (εστω και οπτικα). Η μετατροπη στο Bill's Rebuilt που ρωτησα και που εμπιστευομαι απεριοριστα για παλοους λογους παει απο 300Ε με μεταχειρησμενα λαστιχα εως και πολλα. Το μηχανακι απλα το σκεφτομαι δεν το εχω σιγουρο αφου ψαχω χαλαρα ενω σημερα εμαθα οτι πωλειτε και ενα αλλο μηχανακι που μρε ενδιαφερει οποτε και αρχισα να το σκευτομαι σοβαρα αφου ειναι ευκαιρια και αμα την χασω μπορει και να το μετανειωνω μετα. Οσο αναφορα τις βελτιωσεις δεν υπαρχει περιπτωση περαν της εξατμισης να εκανα κατι αλλο. Ειναι 250cc και δεν πιστευω οτι θα με καλυψει αν βαλω εναν εκκεντροφορο κλπ κλπ την στιγμη μαλιστα που οσο περισσοτερα του βαζεις τοσο περισσοτερα θα χασεις στην μεταπωληση του.

Κατι που με χαλαει πολυ ειναι το νταποζιτο-σελα μιας που μου αρεσει το στυλακι Husaberg πχ να ειναι ντεποζιτο-σελα flat. Aμα εχετε δει κατι τετοιο στο διαδυκτιο γραψτε την διευθηνση.
Ευχαριστω.

Θέμα: KLR 250 Super Motard

Εργαλεία θέματος

KLR 250 Super Motard

Παρόμοια θέματα

nx-250/ax-1 Super Motard

8ος Αγωνας Super Motard

7ος αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος Super Motard Χανιά

Super Motard club ktm

μετατροπη σε super motard,part 1/τροχοι

Κανόνες δημοσιεύσεων