ti lete apo ta ta 2?pio na agoraso?
ti lete apo ta ta 2?pio na agoraso?
Το πιο φτηνό!!!
και τα 2 ειναι πολυ καλα παπια...
το γιαμαχα ειναι πιο προσεγμενο περιφεριακα και με υδροψυκτο κινητηρα
μια πιο επιστημονικη απαντηση εχει κανεισ εκτοσ απο το πιο φτηνο? δε λεω οκ το kawa ειναι 200 ευρο πουλα πιο φτηνο αλα εμενα αλλο με νοιαζει.ποιος μπορει να κανει συγκριση?επιδοσεις ?καταλαλωση?το ψυγιο βοηθαει?η απλα ανεβαζει το κοστος συντηρισης?οδικα πως ειναι και τα 2?:
λοιπον γνωμη μου,,το καβασακι ειναι πολυ χοντροκομενο,,ασχημο,,και αυτο με το τεποζιτο μπροστα τι ηταν παλι?????ολοι οι βενζιναδες θα ριχνουν τι βενζινες πανω στα πλαστικα,,και σιγουρα το μχν θα ειναι πιο βαρυ μπροστα με το βαρος τεποζιτου και καυσιμου,,καρπιρατερ εν ετη κοντα 2009????
Παπί θα πάρεις καλέ μου άνθρωπε.Τι επιστημονική απάντηση θες??Αρχικά δημιουργήθηκε από tigionapas
μια πιο επιστημονικη απαντηση εχει κανεισ εκτοσ απο το πιο φτηνο? δε λεω οκ το kawa ειναι 200 ευρο πουλα πιο φτηνο αλα εμενα αλλο με νοιαζει.ποιος μπορει να κανει συγκριση?επιδοσεις ?καταλαλωση?το ψυγιο βοηθαει?η απλα ανεβαζει το κοστος συντηρισης?οδικα πως ειναι και τα 2?:
και το ψυγειο βοηθαει,,και καλη οδικη συμπεριφορα εχει,,και κομψο ειναι,,και επιδοσεις εχειΑρχικά δημιουργήθηκε από tigionapas
μια πιο επιστημονικη απαντηση εχει κανεισ εκτοσ απο το πιο φτηνο? δε λεω οκ το kawa ειναι 200 ευρο πουλα πιο φτηνο αλα εμενα αλλο με νοιαζει.ποιος μπορει να κανει συγκριση?επιδοσεις ?καταλαλωση?το ψυγιο βοηθαει?η απλα ανεβαζει το κοστος συντηρισης?οδικα πως ειναι και τα 2?:
Έλα yamaha specs
Τύπος: 4-χρόνος, μονοκύλινδρος, 4-βάλβιδος, 1ΕΕΚ
Ψύξη μηχανής: Υγρόψυκτος
Κυβισμός: 134,4 κ.εκ.
Σχέση συμπίεσης: 10,9:1
Μέγιστη ισχύς: 9,3 kW (12,6 PS) @ 8.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 12,28 Nm @ 6.000 σ.α.λ.
Σύστημα μετάδοσης: 4 ταχύτητες, ημιαυτόματο
Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου: 3,6 λίτρα
Χαρακτηριστικά πλαισίου: -
Εμπρός ανάρτηση: Τηλεσκοπικό πιρούνι
Εμπρός διαδρομή: 100 χιλ.
Πίσω ανάρτηση: Τύπου Monocross
Πίσω διαδρομή 90 χιλ.
Εμπρός φρένο: Εμπρός δισκόφρενο 192 χιλ.
Πίσω φρένο: Ταμπούρο
Εμπρός ελαστικό: 60/100-17M/C 33P
Πίσω ελαστικό: 80/90-17M/C 50P
Διαστάσεις: -
Μήκος: 1940 χιλ.
Πλάτος: 705 χιλ.
Υψος: 1065 χιλ.
Ύψος σέλας: 770 χιλ.
Μεταξόνιο: 1245 χιλ.
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: 140 χιλ.
Βάρος: 107 κιλά
Kαι Kawasaki specs
Engine : 4 Stroke, Single Piston SOHC, Air Cooled
Cylinder Capacity : 130 CC.
Bore x Stroke : 53.0 x 59.1 MM.
Compression Ratio : 10.0 : 1
Transmission : Rotary 4 Speed
Wheel Base : 1,250 MM.
Dry Weight : 101 Kgs./102.5 Kgs.
Ignition : DC - CDI
Front Brake : Disc Brake Dual Piston Caliper
Rear Brake : Drum Brake
Tyre Size : Front 70/90-17 ,Rear 80/90-17
Battery : MF 12 V. 2.5 Ah.
Fuel Tank Capacity : 3.8 Litrs
Εδώ διαβάζεις για ΖΧ130 από το ΚΒ
http://www.kawasaki-bikers.gr/module...ighlight=zx130
http://www.kawasaki-bikers.gr/module...wtopic&t=14477
Για το ΖΧ έχω γράψει κάποια πράγματα εδώ, θα σε βοηθήσουν να πάρεις μια ιδέα. Για το Yamaha να σου πουν οι κάτοχοι μιας και η δική μου εμπειρία περιορίζεται σε 2 μόνο βόλτες με το Crypton ενός φίλου.
Δυο πράγματα να προσθέσω μιας και αναφέρθηκαν παραπάνω, ποτέ και κανένας βενζινάς δεν μου έριξε ούτε μια σταγόνα βενζίνης, θα πρέπει νά'χει Parkinson για να το κάνει και σ'αυτό βοηθάει το ότι η τάπα πλήρωσης βρίσκεται αρκετά ψηλά κι έχει μεγάλο άνοιγμα βοηθώντας σε να δεις τη στάθμη ακόμα και με το πιστόλι της αντλίας μέσα της ν'αναπληρώνει, άσε που και να χυθεί ακόμα θα πέσει μέσα στον κενό χώρο (σαν λεκανάκι) πίσω απ'το καπάκι που κρύβει την τάπα κι έχει μελετηθεί για να μαζεύει την χυμένη βενζίνη δίνοντάς σου τη δυνατότητα να τη σκουπίσεις χωρίς να κάνεις το υπόλοιπο μηχανάκι κwλο, αντίθετα με τη βενζίνη που θα χυθεί στο ντεπόζιτο όλων των υπόλοιπων παπιών κι αρχίζει να κυλάει μέσα στα πλαστικά της ουράς
Το κέντρο βάρους επίσης ποτέ δεν μου έδωσε την αίσθηση ότι επιρρεάστηκε από το γέμισμα του ντεπόζιτου παρόλο που με φόβισε κι εμένα στην αρχή αυτό, όποιος άλλος έχει το ίδιο παπί -ή το Modenas X-Cite 130- μπορεί να το επιβεβαιώσει.
Να προσθέσω και κάτι άλλο μιας κι έχω ακούσει αρκετές φορές την ερώτηση, σχετικά με το τι γίνεται σε περίπτωση σύγκρουσης με το ντεπόζιτο τοποθετημένο εκεί μπροστά, περί ανάφλεξης ο λόγος... παίδες αν η στούκα φτάσει μέχρι το ντεπόζιτο δεν θέλω καν να σκεφτώ τι θα έχει συμβεί στον αναβάτη, ακόμα κι αν το ντεπόζιτο βρισκόταν κάτω απ'τη σέλα δεν θα άλλαζε κάτι..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση