Σελίδα 1 από 9 123456 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 123

Θέμα: Tt600r Ηλεκτρονικη

  1. #1
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/10/2005
    Μηνύματα
    281

    Tt600r Ηλεκτρονικη

    Το θεμα εχει ως εξης:

    Οσοι απο εσας εχουν οδηγησει TT600R θα εχουν παρατηρησει ενα χοντρο κομπιασμα που κανει στις μεσαιες στροφες μεχρι να ροπιασει. Ειναι ακρως εκνευριστικο κ στο χωμα ισως κ επικινδυνο μιας που θελει "χουφτωμα" για να ακουσει καλα το γκαζι αν και 600cc

    Ειχα ακουσει οτι ξεσυνδεοντας ενα καλωδιο απο την ηλεκτρονικη χανεται αυτο το κομπιασμα κ το μηχανακι δουλευει ομαλα πλεον αποδιδοντας ποιο γραμμικα. Μεχρι εκει ομως. Δεν ειχα δει ποιο καλωδιο πρεπει να αποσυνδεσεις, τι συμπεριφορα(ακριβως) εχει μετα και αν αυτο προκαλει καποια ενδεχομενη ζημια (δεν ξερω τι )

    Μεχρι που βρηκα αυτο το site http://www.tt600r.de/

    Εκει λοιπον γραφουν στα τεχνικα:

    -------------------------------------------------------------------
    Das ominöse Kabel

    existiert AUSSCHLIEßLICH bei der TT600R!!!!!!!!!

    Nach einem Telefonat mit YAMAHA-Deutschland haben wir jetzt Gewissheit!!! Das Kabel mindert die Motorleistung im unteren/mittleren Drehzahlbereich. Es wurde eingeführt um den Motor leiser zu bekommen. Das normale Ohr wird diesen Lautstärkeunterschied kaum feststellen, für die EU-Zulassung war es aber ausschlaggebend. Nach Auskunft von YAMAHA ist es in keinster Weise schädlich für den Motor, ganz im Gegenteil, wenn das Kabel getrennt ist läuft der Motor so wie es eigentlich seien sollte. Wer wissen will wie die Leistungskurve ohne Kabel aussieht, Diagramm einschauen

    Hier, zwischen Tank und CDI-Einheit unter der Sitzbank findet ihr das Kabel. Es ist ein schwarz/rotes das in ein schwarzes übergeht (oder andersrum). Netterweise ist das Kabel gleich mit einer Trennung versehen. Man nehme den runden weißen Stecker und ziehe ihn auseinander. Das Kabel könnt ihr jetzt zwischen CDI-Einheit und Regler klemmen. Eine Isolation der getrennten Kabel ist jedem selber überlassen. Die Kabelenden sind aber in den festen Steckergehäuse gut geschützt. So, jetzt Sitzbank wieder drauf. Fertig.
    -------------------------------------------------------------------

    Εχει κ μερικες εικονες απο την δουλεια...

    http://www.tt600r.de/technik/tt600r/kabel/kabel1_k.jpg
    http://www.tt600r.de/technik/tt600r/kabel/kabel2_k.jpg
    http://www.tt600r.de/technik/tt600r/kabel/kabel3_k.jpg

    Καθως κ την δυναμομετρηση μετα
    http://www.tt600r.de/technik/tt600r/...tung_klein.jpg


    Το θεμα μου ειναι οτι δεν καταλαβαινω γρι γερμανικα και σε διαφορα site με μεταφρασεις δεν εβγαλα ακρη.

    Μπορει κανεις να βοηθησει? Το εχετε ξαναακουσει ή το εχει κανει κανεις??


    Υποτιθεται οτι αυτο το ειχε κανει η Yamaha για να περασει τις Ευρωπαικες προδιαγραφες.

  2. #2
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.654
    Για να δούμε λίγο ...

    Εγγλέζικα θα ξέρεις, υποθέτω...


    After a telephone call with YAMAHA Germany we have now certainty!!!
    The cable reduces engine performance in the lower/middle speed range.
    To get it imported around the engine more quietly.
    The normal ear will hardly determine this volume difference, was however decisive for the European Union permission it. After information of YAMAHA it is harmful whole for the engine, in keinster way in the opposite, if the cable is separate runs the engine like that as it actually is should.
    Who wants to know like the performance curve without cables looks, diagram to in-look


    Here, between tank and CDI unit under the seat you find the cable. It is a black/red into a black turns into (or andersrum one). Nice way is provided the cable equal with a separation. One takes the round white plug and pulls apart him. The cable can wedge you now between CDI unit and automatic controller. My isolation of the separate cables is left to everyone. The cable ends are however in the fixed plug housings well protected. So, now seat again drauf. Finished.




    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  3. #3
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/10/2005
    Μηνύματα
    281
    Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

    in keinster way in the opposite

    Αυτο δεν καταλαβα.

    Αρα απο αυτα που λεει θα ειναι καλυτερο κ για τον κινητηρα να αποσυνδεθει το καλωδιο αυτο.

    Ξερεις να μου εξηγησεις τι ακριβως κανει και τι θα αλλαξει ξεσυνδεοντας το?
    Περιπτωση να προκαλεσω ζημια υπαρχει?

    Σορυ που σε πρηζω αλλα δεν σκαμπαζω απ'αυτα και καθε σου βοηθεια ειναι πολυτιμη


  4. #4
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sakisvolos
    Εγγραφή
    08/07/2007
    Μηνύματα
    879
    Αρχικά δημιουργήθηκε από gmeles
    Αυτο δεν καταλαβα.

    Αρα απο αυτα που λεει θα ειναι καλυτερο κ για τον κινητηρα να αποσυνδεθει το καλωδιο αυτο.

    Ξερεις να μου εξηγησεις τι ακριβως κανει και τι θα αλλαξει ξεσυνδεοντας το?
    Περιπτωση να προκαλεσω ζημια υπαρχει?

    Σορυ που σε πρηζω αλλα δεν σκαμπαζω απ'αυτα και καθε σου βοηθεια ειναι πολυτιμη

    Κατά πάσα πιθανότητα θα αλλάζει την προπορεία του ρεύματος (advance) δεν παίρνω και όρκο βέβαια!
    Αν το κείμενο στα λίνκ που έβαλες ήταν εις την αγγλικήν κάτι θα εγένετο!

  5. #5
    Retired Rider Το avatar του/της 675
    Εγγραφή
    30/08/2006
    Μηνύματα
    1.764
    αν εχει κανεις καμια ηλεκτρονικη για πεταμα ας το κανει να μας πει...


    1) αμα χουφτωσεις απο την αρχη δεν εχει καμια τρυπα πραγμα το οποιο με κανει να πιστευω πως ειναι θεμα καρμπ η τρυπα και οχι ρευματος..

    2) η αληθεια ειναι πως δεν το εχω ψαξει παντως και πολλες φορες το μηχανακι ανοιγει καλα και αλλες οχι, δε ξερω αν συμβαινει και σε αλλους αλλα προσωπικα το αποδιδω σε θεματα καρμπ

  6. #6
    Εκκολαπτόμενος βρωμιάρης Το avatar του/της johnpan
    Εγγραφή
    20/05/2002
    Μηνύματα
    1.721
    δε γνωρίζω το θέμα, αλλά ηλεκτρολογικά μιλώντας είναι δύσκολο να καιεί η ηλεκτρονική επειδή αποσύνδεσες ένα καλώδιο. Σιγουρέψου όσο μπορείς και πάρε τα ρίσκα σου
    Δεν είναι η δόξα /
    δεν είναι τα λεφτά /
    είναι του δρόμου η χαρά !

    Το μηχανόβιο άλμπουμ μου



  7. #7
    Ενδιαφέρον το θέμα το έχω δει και αλλού αλλά κανείς δεν μπορει να πει με σιγουριά τι παίζει με ηλεκτρονική-κινητήρα αν αποσυνδεθεί το καλώδιο Π'αντως εγώ δεν βλέπω κάποια τρύπα στις χαμηλομεσσαίες στο δικό μου ΤΤR

  8. #8
    Αναλλοίωτος Το avatar του/της Akatanomastos
    Εγγραφή
    28/04/2005
    Μηνύματα
    1.260
    παιδια δεν ξερω ακριβως τι εννοειται με το τρυπα, αλλα μαλλον αυτο που παθαινω και γω, δηλαδη σε χαμηλες στροφες, στην πολη ας πουμε, το μηχανακι κλωτσαει, και ακομα και με πρωτη θελει πολυ συμπλεκταριμα..
    -It's 106 miles to Chicago. We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses.
    - Hit it.
    -------------------------------------------------------------------------------
    όλα αυτά, είναι απλά μέρος του πανυγηριού που λέγεται ζωή..
    ------------------------------------------------------------------------------
    νέα προσθήκη

    Definition of a bad boy



  9. #9
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sakisvolos
    Εγγραφή
    08/07/2007
    Μηνύματα
    879
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Akatanomastos
    παιδια δεν ξερω ακριβως τι εννοειται με το τρυπα, αλλα μαλλον αυτο που παθαινω και γω, δηλαδη σε χαμηλες στροφες, στην πολη ας πουμε, το μηχανακι κλωτσαει, και ακομα και με πρωτη θελει πολυ συμπλεκταριμα..
    Τρύπα ισχύος είναι όταν ένα μοτέρ σε κάποιο φάσμα στροφών ψοφάει είτε στις μέσες στροφές
    είτε ψηλά αν και αυτό συνήθως οφείλεται τις περισσότερες φορές σε λάθος μείγμα!

    Τώρα γι' αυτό που λες ότι κλωτσάει αν είναι μονοκύληνδρο και το πας με στροφές λίγο πάνω από
    το ρελαντί λογικό μου φαίνεται!

  10. #10
    Retired Rider Το avatar του/της 675
    Εγγραφή
    30/08/2006
    Μηνύματα
    1.764
    εμενα αυτο που μ κανει στις μεσαιες ειναι να διακοπτεται λιγο το γκαζι και αμεσως μετα να αρχισει να τραβαει πιο καλα στο φασμα των ψηλων... αλλα και γω στα καρμπυρατερ το αποδιδω ,

    νομιζω επειδη εχει δυο καρμπυρατερ που δουλευουν σε διαφορετικο φασμα στροφων το καθενα..
    με καθε επιφυλαξη

  11. #11
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/10/2005
    Μηνύματα
    281
    Εμενα το κανει παντα, ειτε το ανοιξω απο νωρις, ειτε του τα χωσω μετα, οπως και να εχει μου κανει μια τρυπα στις μεσαιες στροφες.
    Θεμα καρμπ δεν ειναι γιατι τελευταιο σερβις ηταν πριν 1500χλμ, το εκανε πριν το σερβις, το εκανε κ μετα.
    3 κολλητοι μου εχουν ΤΤR και τα 3 καινουρια (του 03). Απο το πρωτο χλμ το εκανε αυτο.

    Μιλησα χθες με ενα παιδι που το εχει αποσυνδεσει σε καινουριο επισης μηχανακι και μου ειπε οτι δεν εχει καμια σχεση το πριν και το μετα! Οπως ακριβως φαινεται κ στα διαγραμματα ποιο πανω γεμιζει ολες τις "τρυπες".

    Σας λεω τι μου ειπε, δεν το εχω ανοιξει ακομα για να το δω ο ιδιος:

    Κατω απο την σελα υπαρχει μια πλεξουδα που παει στην ηλεκτρονικη. Σ'αυτην υπαρχει μια φυσσα με πολλα καλωδια και μια που εχει ενα μονο καλωδιο. Ξεσυνδεουμε την φυσσα με το μονο καλωδιο κ την μονωνουμε για να μην μπαινουν τυχον νερα κ λασπες.
    Αυτο ηταν.

    Δεν το εκανα ακομα, αλλα θα το κανω συντομα και θα σας ενημερωσω αν οντως ισχυει.
    Συμφωνα κ με τα δικα του λεγομενα ειναι απλα για να περασει προδιαγραφες ηχου κ καυσαεριων.

  12. #12
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    03/03/2008
    Μηνύματα
    495
    Επειδή η γκούγκλ μετεφραση του ολδμαν δεν νομίζω να φώτισε και πολλούς, ορίστε μια μετάφραση του γερμανικού κείμενου:

    Το "ανησυχητικό" καλώδιο

    Υπάρχει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ στο TT600R!!!!!!!!!

    Μετά απο τηλέφωνο στη YAMAHA Γερμανίας, μάθαμε επιτέλους!!! Το καλώδιο μειώνει την απόδοση στις χαμηλές/μεσαίες στροφές. Μπήκε για να μειώσει τον θόρυβο. Το αυτί σχεδόν δεν αντιλαμβάνεται τη διαφορά, αλλά ήταν απαραίτητο για την Ευρωπαική πιστοποίηση της μοτό. Η YAMAHA Γερμανίας λέει πως δεν προκαλείται σε καμια περιπτωση βλάβη απο την αποσύνδεση του καλωδίου, αντιθέτως μάλιστα, το μοτέρ λειτουργεί όπως κανονικά θα έπρεπε. Όποιος θέλει να δει την απόδοση με αποσυνδεμένο καλώδιο, μπορεί να κοιτάξει το διαγραμμα.

    Το καλώδιο βρίσκεται κάτω απο τη σέλα, μεταξύ ηλεκτρονικής και ρεζερβουάρ. Είναι ενα μαύρο/κόκινο καλώδιο που συνδέεται σε ενα μαύρο (ή αντιθέτως). Πολύ ωραία, έχει μια φίσα. Αποσυνδέετε τη φίσα και στερεώνετε το καλώδιο κάπου μεταξύ ηλεκτρονικής και ανορθωτή. Μπορείτε να μονώσετε τις άκρες, αλλά δεν είναι απαραίτητο (είναι καλά προστατευμένες). Η σέλα στη θέση της και έτοιμο!

  13. #13
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.654
    Το "Fertig" το ξέχασες ...!!!
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  14. #14
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    27/10/2005
    Μηνύματα
    281
    @Lio5


  15. #15
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    03/03/2008
    Μηνύματα
    495
    Αρχικά δημιουργήθηκε από 675
    εμενα αυτο που μ κανει στις μεσαιες ειναι να διακοπτεται λιγο το γκαζι και αμεσως μετα να αρχισει να τραβαει πιο καλα στο φασμα των ψηλων... αλλα και γω στα καρμπυρατερ το αποδιδω ,

    νομιζω επειδη εχει δυο καρμπυρατερ που δουλευουν σε διαφορετικο φασμα στροφων το καθενα..
    με καθε επιφυλαξη
    Αυτό ακριβώς είναι η τρύπα ισχύος. Σε κάποιο περιοχή στροφών η καμπύλη της ροπής που αποδίδει το μοτέρ αρχίζει να κάνει "βουτιά", να μειώνεται δηλαδή και αρχίζει να αυξάνεται πάλι αφού ανεβάσουμε κάποιες στροφές. Σε αυτές τις στροφές, νιώθουμε οτι το μοτέρ δεν τραβάει και ανάλογα με το μέγεθος της μείωσης, να κάνει κόλπα (γκουχ-μουχ) ή ακόμη να σβύνει τελείως!
    Οι λόγοι που συμβαίνει κάτι τέτοιο μπορεί να οφείλωνται στην κατασκευή (κακή σχεδίαση ή φίμωμα όπως στο εν λόγω ΧΤ), ή ή σε κάποιο πρόβλημα σε οτι έχει να κάνει με την εισαγωγή, έλεγχο, εξαγωγή, ανάφλεξη του μείγματος.

    ΠΣ. Πολλές φορές (ίσως τις περισσότερες), προβλήματα και μικροανωμαλίες στην απόδοση του μοτέρ, που νομίζουμε οτι οφείλονται στην τροφοδοσία, στην πραγματικότητα προκαλούνται απο την ανάφλεξη! (σίγουρα δεν είναι λίγοι οι φίλοι που έχουν περάσει ατέλειωτες ώρες ανοιγοκλείνοντας καρμπυρατέρια κλπ, για να διαπιστώσουν τελικά πως πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στη τσέπη για νέα ηλεκτρονική ή πηνία πχ.....)

Σελίδα 1 από 9 123456 ... ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. ελληνικη ηλεκτρονικη σελιδα αγορων ειδων μοτο
    από GST στο forum Προστατευτικός εξοπλισμός
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 06/04/2006, 14:33
  2. ΑΧ ηλεκτρονικη
    από Koufalonix στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 16/06/2005, 16:38

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF