Τρόμπα Nissin από GSXR 1000 2007

[TOLISTOLAROS]

Παιδιά για πείτε γνώμες για την παρακάτω τρόμπα.Είναι Nissin 19x21 και την φοράνε συν τοις άλλοις τα GSXR 1000 του 2007.
Εντυπώσεις;Αξίζει ή να δώσει κανείς παραπάνω για καμμιά Brembo;

[the who]

Αν αυτη η τρομπα λειτουργει καλα στο 1000 δεν βλεπω το λογο να δωσεις αρκετα παραπανω για brembo.Καμμια φορα το παρακανουμε κι οχι παντα με καλα αποτελεσματα.Για το sv δεν τη θελεις?

[madox]

αξιζει και ιδιως σε αυτο το χρωμα τα σπαει.Το πολυ να θελει κανενα κιτακι αν η τσιμουχα της απο την ακινησια εχει αχρηστευτει.Κοστος 35-55 ευρω το κιτακι που αλλαζει πανευκολα.

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από srx400
Αν αυτη η τρομπα λειτουργει καλα στο 1000 δεν βλεπω το λογο να δωσεις αρκετα παραπανω για brembo.Καμμια φορα το παρακανουμε κι οχι παντα με καλα αποτελεσματα.Για το sv δεν τη θελεις?

Ναι φίλε.
Για κοίτα και την παρακάτω...
Είναι 19x20.Πιό racing λόγω 20mm μοχλού(τρίχες αλλά έτσι να γουστάρουμε).
Θα συνδυαστούν με τις τις monoblock δαγκάνες του R6 και με δίσκους Galfer 320mm.
Για λέγε...

[the who]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Ναι φίλε.
Για κοίτα και την παρακάτω...
Είναι 19x20.Πιό racing λόγω 20mm μοχλού(τρίχες αλλά έτσι να γουστάρουμε).
Θα συνδυαστούν με τις τις monoblock δαγκάνες του R6 και με δίσκους Galfer 320mm.
Για λέγε...

edo

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από srx400
edo

Μήπως εννοείς...



eNdo;;


Αυτός που πουλάει τη 2η λέει ότι δέχεται μανέτα από gixxer 100 K7. Δε διαφέρει όμως απ'την παραπάνω;
Την έχεις δει σε κανα στοκ μηχανάκι;(σε ρωτάω γιατί απ'ό,τι έχω καταλάβει είσαι μηχανικός)

[GIXXERAKIAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Παιδιά για πείτε γνώμες για την παρακάτω τρόμπα.Είναι Nissin 19x21 και την φοράνε συν τοις άλλοις τα GSXR 1000 του 2007.
Εντυπώσεις;Αξίζει ή να δώσει κανείς παραπάνω για καμμιά Brembo;

Ποσο ειναι η μανεττα του GSXR 07-08???
19Χ21???Γι'αυτο δεν εχω φρενα G#$@$#@$@%$@

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GIXXERAKIAS
Ποσο ειναι η μανεττα του GSXR 07-08???
19Χ21???Γι'αυτο δεν εχω φρενα G#$@$#@$@%$@

Kαλά κάτσε να κοτσάρω καιγω καμμιά με νίκελα και γιοσομούργια θα με βλέπει ο βαλεντίνος θα κλάνει μπάμιες!!
Ποιά απ'τις δυο τρόμπες έχεις στο τζίξερ;

[GIXXERAKIAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Kαλά κάτσε να κοτσάρω καιγω καμμιά με νίκελα και γιοσομούργια θα με βλέπει ο βαλεντίνος θα κλάνει μπάμιες!!
Ποιά απ'τις δυο τρόμπες έχεις στο τζίξερ;

Δεν εχω ιδεα ακομα το ψαχνω..το μονο σιγουρο εινα ιοτι δεν ειναι χρυση και ειναι μαυρη.Ασε ποου δεν θυμαμαι αν εινα ικαι nissin (αλλα μαλλον ειναι).

[SeNNinhA]

Με τρόμπα φρένου 19Χ21 και με τις δαγκάνες του R1 ΠΡΟΣΕΧΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ στον δρόμο. Το φρενο που θα έχεις θα είναι ΠΟΛΥ απότομο. Θα έχει πολύ αρχικό δάγκωμα, πολύ δύναμη για το SV (και όχι μόνο), μικρή διαδρομή στην μανέτα, και ελάχιστη αίσθηση. Θα θέλει και περισσότερη δύναμη στην μανέτα. Θεωρητικά το τελευταίο γιατί στην πράξη θα σταματάς με ένα δάχτυλο γεγονός που θέλει εξοικείωση και προσοχή. Παίζει πολύ να χάσεις το μπροστινό σου μέσα στην Αθήνα από υπερβολικό φρενάρισμα χωρίς καν να το έχεις καταλάβει.

19Χ18 είναι πιο λογική επιλογή.

Από τις 2 θα πήγαινα στην 19Χ20 τουλάχιστον.

Υ.Γ. Το 19Χ20 που λες για πιο racing δεν είναι λόγω δύναμης (αντιθέτως) αλλά λόγω καλύτερης αίσθησης και ελέγχου του φρεναρίσματος.

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Με τρόμπα φρένου 19Χ21 και με τις δαγκάνες του R1 ΠΡΟΣΕΧΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ στον δρόμο. Το φρενο που θα έχεις θα είναι ΠΟΛΥ απότομο. Θα έχει πολύ αρχικό δάγκωμα, πολύ δύναμη για το SV (και όχι μόνο), μικρή διαδρομή στην μανέτα, και ελάχιστη αίσθηση. Θα θέλει και περισσότερη δύναμη στην μανέτα. Θεωρητικά το τελευταίο γιατί στην πράξη θα σταματάς με ένα δάχτυλο γεγονός που θέλει εξοικείωση και προσοχή. Παίζει πολύ να χάσεις το μπροστινό σου μέσα στην Αθήνα από υπερβολικό φρενάρισμα χωρίς καν να το έχεις καταλάβει.

19Χ18 είναι πιο λογική επιλογή.

Από τις 2 θα πήγαινα στην 19Χ20 τουλάχιστον.

Υ.Γ. Το 19Χ20 που λες για πιο racing δεν είναι λόγω δύναμης (αντιθέτως) αλλά λόγω καλύτερης αίσθησης και ελέγχου του φρεναρίσματος.

Ναι πιο racing είναι λόγω μοχλισμού,όχι δύναμης:Όσο αυξάνεται η απόσταση άξονα λεβιέ'σημείο πίεσης εμβόλου τόσο μεγαλύτερη δ΄ύναμη πρέπει να εξασκείς για το ίδιο αποτέλεσμα.
Απ¨την άλλη όμως η 19x18 έχει μικρή αρχική αντίσταση κάτι που είναι κάπως...,
Για δρόμο και 4πίστονες'4πίστονες συστήνουν 19x20.
Oύτως ή άλλως πάντα μ¨αρέσει να βάζω μόνο 1 δάχτυλο





















στη μανέτα...

Το μηχανάκι πάει καθαρά για σκοπούς αναψυχής.Ίσως όχι τόσο οδηγικη(δεν παίζει να κάνεις πολλά πολλά στη Ρόδο) όσο εμφάνισης.

[SeNNinhA]

Διάβασε λίγο τα παρακάτω και αποφάσισε εσύ


http://www.ducati-upnorth.com/tech/radialbrakes.php

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
19x16 (stock) requires the least less lever effort but the longest pull distance.

19x18 requires 11% lighter pull and 11% longer pull distance than the 19x20 MC. More feel (better modulation characteristics) than the 19x20

19x20 requires the most lever force but the shortest pull. More like a trigger action.

Some riders think that this short-pull trigger action means that they have "better" brakes, but they don't - at least not for all riding conditions. What they do get is the same braking power with poorer modulation (feel) characteristics. Good for the track perhaps, but often dangerous on the street, especially in the wet. In an emergency, most of us have the instinct to grab a brake hard. So if you value a better feel, when choosing between the 19x18 and the 19x20 for the street, go for the 19X18. Better still stay with Ducati’s choice, 19x16.

On the other hand, some prefer their lever hard.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

και


http://www.oppracing.com/pages/artic...ter_cylinders/

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In a general comparison between a 19x18 and 19x20 configuration (the most common configurations for sportbikes), a 19x18 has more feel but has a little more lever travel than the 19x20. A 19x20 configuration has more braking power and requires less distance to completely pull in the lever.

Ultimately, the optimal configuration is up to you. Brembo recommends the 19x18 configuration for racers and the 19x20 configuration for street riders. In terms of real world examples, the billet master cylinder using in MotoGP is a 19x18 while the master cylinder includes with the Brembo High Performance street kits is a 19x20.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Διάβασε λίγο τα παρακάτω και αποφάσισε εσύ


http://www.ducati-upnorth.com/tech/radialbrakes.php

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
19x16 (stock) requires the least less lever effort but the longest pull distance.

19x18 requires 11% lighter pull and 11% longer pull distance than the 19x20 MC. More feel (better modulation characteristics) than the 19x20

19x20 requires the most lever force but the shortest pull. More like a trigger action.

Some riders think that this short-pull trigger action means that they have "better" brakes, but they don't - at least not for all riding conditions. What they do get is the same braking power with poorer modulation (feel) characteristics. Good for the track perhaps, but often dangerous on the street, especially in the wet. In an emergency, most of us have the instinct to grab a brake hard. So if you value a better feel, when choosing between the 19x18 and the 19x20 for the street, go for the 19X18. Better still stay with Ducati’s choice, 19x16.

On the other hand, some prefer their lever hard.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

και


http://www.oppracing.com/pages/artic...ter_cylinders/

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In a general comparison between a 19x18 and 19x20 configuration (the most common configurations for sportbikes), a 19x18 has more feel but has a little more lever travel than the 19x20. A 19x20 configuration has more braking power and requires less distance to completely pull in the lever.

Ultimately, the optimal configuration is up to you. Brembo recommends the 19x18 configuration for racers and the 19x20 configuration for street riders. In terms of real world examples, the billet master cylinder using in MotoGP is a 19x18 while the master cylinder includes with the Brembo High Performance street kits is a 19x20.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Το ίδιο ακριβώς λέμε Γιάννη.
Χρυσός κανόνας της μηχανικής:ο,τι κερδίζεις σε δύναμη(μικρή αντίσταση στη μανέτα για το ίδιο αποτέλεσμα) το χάνεις σε δρόμο(μεγαλύτερη απόσταση διανύει ο λεβιές άρα και το δάχτυλο).
Εννοείται ότι η σύγκριση γίνεται κρατώντας τη διάμετρο του εμβόλου ίδια.
Η Brembo πχ για την 19RCS που παίζει 19x20 σε 19x18 γυρνώντας ένα διακοπτάκι συστήνει 19x20 για δρόμο και 19x18 για race.
Λογικό γιατί στον αγώνα δεν παίζει φρενάρισμα πανικού,οπότε θες να εξασκείς μικρή δύναμη στη μανέτα για να φρενάρεις αβλεπή,χωρίς κούραση και στρες.
Στο δρόμο όμως σ'ένα ενστικτώδες ξαφνικό τράβηγμα αν δεν κοντράρει κάπως το δάχτυλο μια δύναμη αντίθετη αλλ'αυτό συνεχίσει την πορεία προς τα πίσω τότε...

edit:Να φανταστείς παλιότερα η Brembo έβγαζε(ακόμα ίσως έχει stock) τρόπμες 19x16!!!
Koίτα
εδώ

19 x 16: is the extremest version, the shorter wheelbase is preferred by riders who like more power and excellent progressiveness. We do not suggest street use!
19 x 18: is an extreme version too, We do not suggest street use!
19 x 20 is the "ready" version, the longer the wheelbase is, the shorter lever runs, as well less power is transferred to the piston.

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GIXXERAKIAS
Ποσο ειναι η μανεττα του GSXR 07-08???
19Χ21???Γι'αυτο δεν εχω φρενα G#$@$#@$@%$@

1) Ούτως οι δαγκάνες των φρένων των GSXR δεν ήταν ποτέ top of the line
2) Έχει σημασία και η διάμετρος των δίσκων (δεν ξέρω τι έχεις εσύ)
3) Αν αλλάξεις τρόμπα άλλαξε και τις δαγκάνες με R1 04-06 ή ΖΧ10R 08 ή και μόνο το 2ο

[GIXXERAKIAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
1) Ούτως οι δαγκάνες των φρένων των GSXR δεν ήταν ποτέ top of the line
2) Έχει σημασία και η διάμετρος των δίσκων (δεν ξέρω τι έχεις εσύ)
3) Αν αλλάξεις τρόμπα άλλαξε και τις δαγκάνες με R1 04-06 ή ΖΧ10R 08 ή και μόνο το 2ο

Αυτη την στιγμη τσεκαρω και βλεπω οτι δαγκανες και τρομπα φρενων απο το Κ8 μου (εχω διασταση 310χιλ βεβαια αντι του cbr που ειναι 320χιλ οποτε υπερτερουν) ειναι ΙΔΙΕΣ με του cbr 1000 08 το οποιο οδηγησα και ειδα οτι εχει τρομακτικο φρενο σε σχεση με τα δικα μου...

Κατεληξα σε ενα συμπερασμα...η honda εχει τακακια nissin και η suzuki τokico και μαλλον βρεθηκε η αιτια...τακακια παιδες..θα τα αλλαξω και θα πω εντυπωσεις.