το ποστ αυτο,οσο περιεργο κι αν φαινεται, το αφιερωνω στον εαυτο μου μια και η συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα ηταν ειναι και θα ειναι ενας μεγαλος ερωτας...
λιγη ιστορια αρχικα...
ολα ξεκινησαν το 2000 οταν η honda αποφασισε, μια και οι κανονισμοι ηταν ξεκαθαρα υπερ των δικυλινδρων,να κατασκευασει και αυτη ενα v2 ετσι ωστε να μπορεσει να παιξει στα ισια με την ducati...
οι δυσκολια βρισκεται στο γεγονος οτι η honda δεν ειχε καθολου πειρα σε μεγαλα δικυλινδρα υψηλης αποδοσης παρολη την πειρα της τεχνολογικα...
ξεκινησε λοιπον το project με την σχεδιαση ενος κινητηρα που επρεπε να ειναι κατασκευασμενος με τετοιον τροπο ετσι ωστε να εχει πολυ μεγαλα περιθωρια αποδοσης καθως και την απαραιτητη αξιοπιστια που ως honda ωφειλε να εχει...
οποτε αναγκαστικα v2 90 μοιρων για εξουδετερωση των κραδασμων πρωτης ταξεως και κατ επεκτασιν απουσιας ειδικων αντιβαρων που θα εκαναν τα περιθωρια στροφων να στενεψουν επικινδυνα...
κινηση εκκεντροφορων με γραναζια για απολυτη ακριβεια στον χρονισμο...
σωματα ψεκασμου 54mm με δυο Injectors ανα κυλινδρο
στο πλαισιο ακολουθηθηκε η γνωστη τακτικη του οσο πιο στιβαρο τοσο πιο καλο...η Honda "ξεχασε" τα περι φιλικοτητας και ευκολιας οδηγησης κι εφτιαξε ενα γοτθικο πλαισιο που θα μπορουσε με ανεση να διαχειριστει ιπποδυναμεις των 200 ιππων...
εφτιαξε μπροστινο συστημα usd 43mm το οποιο κατασκευαστηκε μονο για την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...
τετραπιστονες δαγκανες με 320mm δισκοπλακες οι οποιες τοποθετουνταν με ανταπτορες στο μπροστινο ,με το σκεπτικο δυνατοτητας τοποθετησης after market της αρεσκειας του εκαστοτε ιδιοκτητη...
η μοτοσυκλεττα ετρεξε στο παγκοσμιο του 2001 με τον colin edwards και παροτι ηταν η πρωτη χρονια συμμετοχης της το κερδισε...
το 2002 ηταν η χρονια που το vtr αλλαξε σε πολυ μεγαλο βαθμο μεσω της πειρας που αποκτηθηκε απο το παγκοσμιο...
αλλαγες στο πλαισιο ,με διαφορετικα τοποθετημενες βασεις κινητηρα, ψαλιδι πιστη αντιγραφη του αγωνιστικου,πολυ ελαφρυτερες ζαντες(σκεφτειτε οτι ουτε μια after market αλουμινιου δεν ηταν ελαφρυτερη)..
προσθηκη δευτερου βεντιλατερ και στο δευτερο ψυγειο...
αλλαγες στον κινητηρα... αυλους εξαγωγης, σωματα ψεκασμου 62mm(ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια που χρησιμοποιουσε το αγωνιστικο) με 12 τρυπες ανα μπεκ για ακομη καλυτερη διασπορα του καυσιμου ,διαφορετικη χαρτογραφηση...
για να καταλαβετε την ποιοτητα της συγκεκριμενης μοτοσυκλεττας σε επιπεδο παραγωγης ,σκεφτειτε οτι το kit hrc ΔΕΝ περιελαμβανε μπιελες...χρησιμοποιουσε τις στοκ ,επεξεργασμενες φυσικα...
λαβετε υπ οψιν ,οτι το vtr ΔΕΝ σχεδιαστηκε απο την honda motorcycles αλλα απο το HRC...
απο το 2002 και μετα ειναι καλως η κακως η μοναδικη ιαπωνικη superbike παραγωγης...τελος...
κλεινοντας θα κανω copy paste μια περιγραφη που νομιζω οτι χαρακτηριζει τελεια την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you. It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply. It can light a fire in your soul that is not fueled by adrenaline, but by passion & when you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn...
η μηχανη στην φωτο με τον edwards ΔΕΝ ειναι αγωνιστικη αλλα παραγωγης προς τιμην του...
Απάντηση με παράθεση
που ειχε για ωρα αναγκης ετσι ωστε να ειναι καλυμμενη...αυτο μεταφραζεται σε περιπου 210 κατω...
