ε μα πεστο ετσι να καταλαβω
οκ καταλαβα τι εννοεις :smilea: ευχαριστω :smilea:
οκ καταλαβα τι εννοεις :smilea: ευχαριστω :smilea:
Mη μου γαματε τη καρδια ειμαι παιδι ακομα..
αυτος ειναι σωστος τροπος του σωματος αλλα με λιγες λεπτομεριες λαθος, δεν λεω ασχετο τον sete προς θεου!!
και αυτος ειναι ο σωστος τροπος επισης αλλα χωρις λαθη στην λεπτομερια, για να βοηθεισω σε αυτα που ειπα και με εικονα.
Poli kalo ke se efxaristume, bravo ke ja oles tis xrisimes plirofories ke apopsis pu mirazese mazi mas! ofti einai ke i pragmatiki usia pu exi to forum :a19:
Mia erotisi;i malon dyo. Otan etimazome na bo (stin arxi) sti strofi merikes fores stis pio klistes strofes prospatho na ta kano ola mazi na katevazo na frenaro na paro thesi sosti me apotelesma merikes fores na blokari o piso troxos ka na prospatho na mazevo ti mixani kati pu dini mia estisi fovu ja ta epomena xilometra??
Episis exo paratirisi o'ti den kratao stathero gazi mesa sti strofi ke anigo klino sinexia ja na diorthoso ti grami mu ke apotelesma olon afton ine na odigo se kapos argo rithmo!!!
Se efxaristo prokat/volika!
ariona
φιλε ariona αυτο που ειναι καλυτερο να κανεις σαν πρωτο βημα πριν την στροφη κλεινουμε γκαζι και φρεναρουμε, βεβαια αφου εχεις υπολογισει ποσο πριν την στροφη θα φρεναρεις,και συγχρονως εχεις φερει το σωμα σου δεξια αν ειναι δεξια η στροφη σου, δηλαδη εχεις βγαλει τον ποπο σου δεξια οπως ειπα και αρχιζεις να κοιτας εκει που θελεις να μπεις.
δευτερο βημα κατεβαζεις μια μια τις ταχυτητες μεχρι την δευτερα μαλλον, κρατας κλειστο το γκαζι αν ειναι πολυ κλειστει η στροφη και με οτι εχω πει σαν θεση μπενεις.
Ο πισω τροχος αναπηδαει συνηθως λογο μονοδρομου συμπλεκτη που δεν εχουν πολλα μηχανακια.
Αυτο που θα σου προτεινα ειναι να το κανεις σε πιο ανοικτη στροφη χωρις αγχος, για να το εμπεδοσης καλυτερα.
ευχομαι να βοηθησα!
πρώτον,όχι greek english!βγάζουμε τα ματάκια μας
Αρχικά δημιουργήθηκε από ariona
Poli kalo ke se efxaristume, bravo ke ja oles tis xrisimes plirofories ke apopsis pu mirazese mazi mas! ofti einai ke i pragmatiki usia pu exi to forum :a19:
Mia erotisi;i malon dyo. Otan etimazome na bo (stin arxi) sti strofi merikes fores stis pio klistes strofes prospatho na ta kano ola mazi na katevazo na frenaro na paro thesi sosti me apotelesma merikes fores na blokari o piso troxos ka na prospatho na mazevo ti mixani kati pu dini mia estisi fovu ja ta epomena xilometra??
Episis exo paratirisi o'ti den kratao stathero gazi mesa sti strofi ke anigo klino sinexia ja na diorthoso ti grami mu ke apotelesma olon afton ine na odigo se kapos argo rithmo!!!
Se efxaristo prokat/volika!
Η θέση του σώματος,ίσως πρέπει να είναι το τελευταίο που να σε απασχολεί.
Μια ελαφριά κλίση του κορμού είναι υπεραρκετή,δεδομένου ότι όλα τα υπόλοιπα είναι λάθος.
Επειδή το χειρότερο όλων είναι το γκάζι και πως το διαχειρίζεται ο αναβάτης,
προτείνω,μάζεψε λεφτά και πήγαινε στα σχολεία του 0300 ή στο CSS.
Αλλιώς την βγάζεις πολύ οικονομικότερα και με βιβλία (twist of the wrist )
Μέχρι να πάς,θυμήσου αυτό...
άσε τους γρήγορους να πηγαίνουν γρήγορα.Απλό.
Στην στροφή,αν θές να πάς "καλά" πρέπει να μπεις,τουλάχιστον μέχρι να το εμπεδώσεις,
αργά.Αργά όσο χρειάζεται για να μην σε αγχωνει.Αργά για να κάνεις τις κινήσεις που χρειάζονται σωστά.
Η επανάληψη θα σε κάνει (όλους μας δηλαδή) να αυτοματοποιήσεις τις κινήσεις σου.
Το θέμα είναι να είναι σωστές.Τι είναι σωστό και τι λάθος θα το δείς εκεί που σου είπα πιο πάνω.
Δεν έχει απολύτως κανένα νόημα,εκτός και αν τρέχεις στο πρωτάθλημα,να φρενάρεις υπο κλίση.
Γιατί τότε,ούτε καλά φρενάρεις,ούτε στρίβεις καλά.
Δεν έχει κανένα νόημα,να φρενάρεις και να αλλάζεις θέση πάνω στην μηχανή.
Αν αλλάξει θέση ο κώλος σου,χάνεις το στήριγμα σου,και αναγκαστικά θα στηριχθείς στα χέρια...λάθος!Στηριζόμαστε στα μπουτάκια μας
και στο έχω πεί,αφού είσαι καλό παιδί ,γιατί λες μαλακίες;
Καλα τα λεει ο φιλος με το cb 400 αυτο που θα ηθελα να του πω ειναι πως δεν ειναι λαθος η μετακηνηση του σωματος αναλογα την στροφη.
Διοτι βγαζοντας τον (κωλο) προς την στροφη μοιραια το αριστερο μας μπουτι αν ειναι δεξια η στροφη στιριζει το σωμα μας, οποτε δεν αναγκαζεσαι να φερεις την δυναμη στα χερια.
και βεβαια η θεση του σωματος ειναι παρα πολυ βασικο θεμα για να στριψουμε, το βασικοτερο θα ελεγα, εξαλου και στις σχολες και τα βιβλια που αναφερεις νομιζω ειναι το πρωτο που σου λενε.
και οχι μονο η θεση του σωματος αλλα και ο συνδιασμος του βλεματος, μην το ξεχνατε ποτε οπου κοιτατε εκει οδηγητε και την μηχανη.
σωστος...μας καλυψες πληρως...Αρχικά δημιουργήθηκε από akaposto
πρώτον,όχι greek english!βγάζουμε τα ματάκια μας
Η θέση του σώματος,ίσως πρέπει να είναι το τελευταίο που να σε απασχολεί.
Μια ελαφριά κλίση του κορμού είναι υπεραρκετή,δεδομένου ότι όλα τα υπόλοιπα είναι λάθος.
Επειδή το χειρότερο όλων είναι το γκάζι και πως το διαχειρίζεται ο αναβάτης,
προτείνω,μάζεψε λεφτά και πήγαινε στα σχολεία του 0300 ή στο CSS.
Αλλιώς την βγάζεις πολύ οικονομικότερα και με βιβλία (twist of the wrist )
Μέχρι να πάς,θυμήσου αυτό...
άσε τους γρήγορους να πηγαίνουν γρήγορα.Απλό.
Στην στροφή,αν θές να πάς "καλά" πρέπει να μπεις,τουλάχιστον μέχρι να το εμπεδώσεις,
αργά.Αργά όσο χρειάζεται για να μην σε αγχωνει.Αργά για να κάνεις τις κινήσεις που χρειάζονται σωστά.
Η επανάληψη θα σε κάνει (όλους μας δηλαδή) να αυτοματοποιήσεις τις κινήσεις σου.
Το θέμα είναι να είναι σωστές.Τι είναι σωστό και τι λάθος θα το δείς εκεί που σου είπα πιο πάνω.
Δεν έχει απολύτως κανένα νόημα,εκτός και αν τρέχεις στο πρωτάθλημα,να φρενάρεις υπο κλίση.
Γιατί τότε,ούτε καλά φρενάρεις,ούτε στρίβεις καλά.
Δεν έχει κανένα νόημα,να φρενάρεις και να αλλάζεις θέση πάνω στην μηχανή.
Αν αλλάξει θέση ο κώλος σου,χάνεις το στήριγμα σου,και αναγκαστικά θα στηριχθείς στα χέρια...λάθος!Στηριζόμαστε στα μπουτάκια μας
φιλαρακι ακου το παιδι τι λεει σχετικα με τα σχολεια...
προσωπικη μου αποψη ειναι να μην δοκιμαζεις πραγματα σε δημοσιους δρομους...
παντα φιλικα
Στην θέση του σώματος και το στήσιμο πάνω στην μοτοσικλέτα, υπάρχουν τα πρέπει και και τα όχι, όμως υπάρχει και η σχολή η οποία έρχονται οι αγωνιζόμενοι και για αυτό βλέπουμε διαφορετικά στυλ ακόμα και σε οδηγούς παγκοσμίου. Τι θέλω να πω! ότι στις ανωτέρω φωτογραφίες και η θέση του Gibernau αλλά και του Rossi δεν είναι λάθος. Απλά προέρχονται απο άλλη σχολή.
Σχολές λέω τις χώρες από όπου ξεκίνησαν και αναδήχθεικάν.Όλοι τους είναι κάπου εκεί ψηλά στον πήχη. Υπάρχουν οι εξής σχολές (στυλ) η Αμερικάνικη (βλέπε: Edwards, Spies) η Ιταλική (Rossi) Ισπανική (Gibernau). Θεωρητικά πάντα αυτό που μας κάθετε καλύτερα οπτικά και λειτουργικά είναι η Ιταλική σχολή (στυλ) η οποία είναι χωρίς ακρότητες στην θέση σώματος, Χέρια , κεφάλι, κλίση.
Η αμερικάνικη σχολή θέλει να έχεις μεγάλη κλίση και ανοικτά χέρια με το κεφάλι μπροστά και κάτω και να ξίνεις τους αγκώνες σου.
Όλα είναι θεμιτά αρκεί κάποιος ή αυτός που θέλει να στρίψει αλλά Rossi να το κάνει μεν αλλά εκεί που πρέπει και όταν πρέπει, τι θέλω να πω. Έχω δει κατά καιρούς στην πίστα αλλά και σε φωτογραφίες οδηγούς οι οποίοι παρασυρόμενοι από το πάθος και από αυτό που βλέπουν στους εν ζωή ημίθεους των MotoGP & WSBK, να προσπαθούν να μιμηθούν τις κινήσεις αλλά και τις στάσεις αυτών βγαίνοντας υπερβολικά και κρεμάμενοι στις μοτ/τες τους να είναι έτοιμοι για μια αγορά παρακείμενου οικοπέδου.
Η θέση του σώματος πρέπει να εναρμονίζεται σχεδόν πάντα με την ταχύτητα της μοτ/τας στην στροφή. Εαν π.χ βγάλεις πολύ το σώμα έξω απο το κεντρικό άξονα της μοτ/τας και η ταχύτητα είναι χαμηλή, το μόνο που καταφέρεις να κάνεις είναι να διαταράσσεις τις ισορροπίες. Όσο κατεβαίνουν οι χρόνοι και όσο γρήγορη είναι η στροφή τόσο θα κατεβάσεις το κεφάλι,το σώμα, τους ώμους προς το κέντρο της στροφής.
Στα motard αυτό που βλέπουμε στα όρια κλίσης είναι γιατί οι στροφές τους είναι ως επί το πλείστων κλειστές και για παρθεί μαι στροφή γρήγορα πρέπει να υπάρχει και η ανάλογη κλήση. Σκεφτήκατε λίγο ένα κώνο, αυτόν της τροχαίας, πλαγίαστε και σπρώξτε τον και δείτε πως στρίβει.
Σε αυτό το φαινόμενο είναι βασισμένη η φιλοσοφία των τροχών, στενό μπροστά και φαρδύ πίσω, κάνοντας την μοτοσικλέτα να στρίβει με την κλίση.
Αυτά τα λίγα πιστεύω να δώσανε λίγο φως.
6.Μεσα στην στροφη ,δηλαδη στο απεξ το κεφαλι και το βλεμα μας ειναι καρφωμενο δεξια και στην ακρη τις ασφαλτου και στο τερμα οσο βλεπουμε,θα δειτε οτι πολυ ευκολα θα εχετε ξυσει γονατο και θα κινειστε με ασφαλεια και πιο γρηγορα. Βασικο ειναι βεβαια οτι το γκαζι το κρατατε σταθερο αναλογα το ποσο γρηγορη ειναι η στροφη χωρις νευρικα ανοιξε -κλεισε του γκαζιου.
ξυνοντας γονατο δεν σημαινει οτι κινεισε πιο γρηγορα. το γονατο δεν ειναι κατι απαραιτητο για γρηγορη οδηγηση.
αυτοσκοπος δεν ειναι να ξυνεις γονατο σε καθε στροφη ακομα και αν δεν υπαρχει λογος.
:: Experience is the name everyone gives to his mistakes ::
Πωλειται : K&Ν Φιλτρο Αερα και Κ&Ν καθαριστικο Φιλτρο Αερα Για Cbr 600 Rr 07, 08, 09
Αδελφια αυτη ειναι και η μαγεια του forum ο καθενας μας καταθετει την αποψη του,σωστη η λαθος δεν εχει σημασια σημασια εχει οτι την καταθετει
θα ηθελα λοιπον να καταθεσω παλι την αποψη μου για τους (παγκοσμιους) που δεν χανουν χρονο για να μας αποδειξιυν οτι απλα αυτοι ξερουν.
παγκοσμιοι λοιπον φιλοι μου, πειρα το θαρος να αναπτιξω το θεμα (θεση του σωματος στην στροφη) για εναν και μονο λογο, πολλα παιδια που δεν ειναι ακομη παγκοσμιοι ρωτοθσαν πως πρεπει να εχουν το σωμα τους γενικοτερα στην μηχανη, και ειδικοτερα στις στροφες, καλα μεχρι εδω?
ολοι οι παγκοσμιοι λοιπον ασ θυμιθουν τα πρωτα τους βηματα που δεν ειχαν ιδεα τι ειναι οι σχολες που τωρα το λενε με πολυ στομφο! δεν ειχαν ανακαληψει καν οτι υπαρχουν το moto gp
και ξαφνικα ανακαλιψαν ολα αυτα τα μαγικα πραγματα,και φυσικα το πρωτο που θελανε να κανουνε ητν να οδηγησουν, και να στρηψουν σαν αυτους τους ημιθεους που ειπε και ενας φιλος παραπανω.
φυσικα και το παν δεν ειναι να ξισεις γονατο,φυσικα και δεν πας ετσι πιο γρηγορα,σκεφτειται ομως την Χ Α Ρ Α που νειωθει ενας ανθρωπος που δεν το εχει νιωσει ακομα.
και ποσο ικανοπιοιμενος θα νιωσει με τον ευατο του.
προσπαθησα λοιπον σε αυτους τους οχι παγκοσμιους να τους δωσω μια αρχη να μπουν στην διαδικασια των πρωτων βηματων για να μαθουν πως ξεκιναμε, και να νιωσουν ωραια με τον ευατο τους και οσο γινεται πιο ασφαλης.
φυσικα και το στυλ του καθε ενα ειναι προσωπικο,και δεν υπαρχει αντικειμενικοτητα ουτε βεβαια ουσιαστικα σχολες προτυπα υπαρχουν,
ενα απο τα προτυπα ας πουμε του rossi ηταν αυτος που κερδισε με δεμενο το ποδι στον μαρσπιε!!! ο ΜΙΚ ΝΤΟΥΧΑΝ.
ΟΙ αρχες τις τοποθετισεις του σωματος στην στροφη ειναι αυτες που εχω πει και δεν αλλαζουν σε οπιο σχολειο και αν πατε, οπιο βιβλιο και αν διαβασεται, οπια σχολη η οπιο οδηγο αγωνων και αν ρωτησεται.
το να το αφομιοσεις στον χαρακτηρα σου και το στυλ που σου ΑΡΕΣΕΙ οκ!
ΚΑΙ ΝΑ ΘΥΜΙΣΩ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ στους φιλους κατα αλλα γνωστες πως τα moto gp δεν ξεκινησαν
το 2000 ουτε το 2002 καταλαβαινεται τι ενοω, υπηρχαν αλλα πριν που δεν ξερω αν τα γνωριζεται.
καλα θα κανεται να καταλαβενεται πρωτα την αναπτηξη ενος θεματος, και να μην πατε να αποδειξεται την παγκοσμιοτητα σας! σε ανθρωπους που απλα και ανθρωπινα θελουν να μαθουν.
με καθολου κακια και υπεροψια για οτι ειπα ( ΑΚIS ΒUSA)
Καταρχάς Άκη δεν μπήκαμε εδώ να αντιπαραθέσουμε την άποψη σου για το θέμα του πως στρίβει ο καθένας και πως θα πρέπει να στρίβει ο καθένας μας. Όπως και εσύ που χωρίς να σου ζητηθεί άνοιξες ένα θέμα για την μαγεία της μηχανής όταν αυτή στρίβει, έτσι και εμείς οι παγκόσμιοι καταθέσαμε της γνώσεις μας τρώγοντας απ τον χρόνο μας για αυτό που πιστεύουμε και αγαπάμε. '
Τώρα εάν εσύ ξέρεις περισσότερα και έχεις περγαμηνές στην πλάτη σου από ταχύτητα, πίστα, αγώνες τότε επέτρεψε μου να σταματήσω εδώ.
Έβαλες δυο φωτογραφίες και είπες για το στυλ και αν είναι λάθος ή σωστό και απάντησα χωρίς να σε προσβάλω ή να το παίξω κάποιος σε αυτούς που λες ότι δεν ξέρουν και δεν είναι παγκόσμιοι.
Και επειδή δεν κρύβομαι ποτέ από την ανωνυμία του nick name μου........
,........Φιλικά......
Τουμπίδης Θωμάς
παντως, σε μια προταση, νομιζω η θεση του σωματος πρεπει να ειναι τετοια, ωστε το τιμονι να εχει ουδετερη συμπεριφορα, δηλαδη, ουτε να τεινει να 'ανοιξει' ουτε να 'κλεισει'.
Η συμπεριφορά του τιμονιού δεν επηρεάζεται απο τη θέση του σώματος, εκτός και αν μιλάμε για τοποθέτηση τέτοια που δεν μας επιτρέπει να αποφορτίσουμε τη λαβή μας πάνω από τα γκριπ και αναγκαζόμαστε να κρατηθούμε απο εκεί και μόνο εκεί ...Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
παντως, σε μια προταση, νομιζω η θεση του σωματος πρεπει να ειναι τετοια, ωστε το τιμονι να εχει ουδετερη συμπεριφορα, δηλαδη, ουτε να τεινει να 'ανοιξει' ουτε να 'κλεισει'.
Να το πω διαφορετικά, αν μπορείς ανεξαρτήτως θέσης, να μην σφίγγεις καθόλου τα γκριπ και να μη μεταδίδεις στο τιμόνι/στα κλιπον ακαμψία (απο το σφύξιμο σου) τότε το τιμόνι μια χαρά θα συμπεριφερθεί.
Ούτε θα ανοιξει ουτε θα κλείσει, είτε είμαστε ξαπλωμένοι στο τεπόζιτο είτε στεκόμαστε σαν τα όρθια αγγούρια. Να μη μπερδεύουμε τη θέση του κέντρου βάρους (που επηρεάζεται απο τη θέση του σώματος) και το πως αυτή μπορεί να επηρεάσει τη τροχιά της μοτό και τη συμπεριφορά της, με το τι κάνει το τιμόνι...
αυτά, αν κατάλαβα καλά τι θες να πεις με το "το τιμονι να εχει ουδετερη συμπεριφορα, δηλαδη, ουτε να τεινει να 'ανοιξει' ουτε να 'κλεισει"
εκτός και αν εννοείς άνοιγμα-κλείσιμο της τροχιάς (της γραμμής) της μηχανής... αυτό όμως έχει να κάνει με πολλούς παράγοντες και όχι μόνο με το σώμα, όπως πχ με το χειρισμό του γκάζιου...
2012: 150 ημέρες στη νότια Αμερική
2010: Βόρειο Ακρωτήρι, 2009: Πυρηναία, Χώρα Βάσκων, Άλπεις, 2008: Άλπεις
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση