Αρχικά δημιουργήθηκε από AKIS BUSA
Ενα πολυ σημαντικο θεμα για ολους μας που ασχολουμαστε παραπανω με την μοτοσυκλετα,απο αυτους που απλα εχουν μια μοτοσυκλετα,ειναι οι στροφες και η μαγεια μεσα σε αυτες. Για να νιωσουμε ομως αυτη την μαγεια με ασφαλεια και γοητεια χρειαζεται να αρμονισουμε σωμα και μηχανη.
Αν κανω ορθογραφικα λαθη συγνωμη ποτε δεν ημουν καλος.
Ενα πολυ σημαντικο θεμα περαν του χειρισμου τις μηχανης μας ειναι το σωμα μας, το οποιο βοηθαει πολυ στο να στριψουμε εχοντας καλη εισοδο ροη μεσα στην στροφη και καλη και γρηγορη εξοδο.
1.Ας υποθεσουμε οτι εχουμε μια δεξια στροφη μπροστα μας, η πρωτη μας κινηση ,σαν σωμα μιλαω παντα και οχι ως χειρισμο τις μηχανης, ειναι να φερουμε τον ποπο μας(!) προς τα δεξια ετσι ωστε ο μισος να ειναι εξω απο την δεξια ακρη τις σελας.
2. πρεπει να θυμαστε πως οπου ειναι το κεφαλι μας εκει ειναι και το σωμα μας, πραγμα που σημαινει πως αν το κεφαλι ειναι με κατευθυνση ας πουμε στον δεξι καθρεφτη ( αν εχουμε), στην ευθεια του κεφαλιου μας και πισω μας ειναι το σωμα μας.
Η θεση λοιπον του κεφαλιου μας πρεπει να ειναι δεξια και ,στο υψος του καθρεφτη ετσι ωστε να ερθει μονο του το σωμα μας στην σωστη θεση.
Το βλεμα πρεπει να ειναι στην
εισοδο και στο βαθος της στροφης μας και εκει που θελουμε να την οδηγησουμε, διοτι ως γνωστο
οπου κοιταμε εκει παει η μηχανη.
3.Tο δεξι μας ποδι το βαζουμε στον δεξι μαρσπιε πατωντας στην μυτη του ποδιου μας, και το ανοιγουμε προς τα δεξια.
4.Kατεβαζουμε τον ώμο μας προς τα κατω και δεξια, ετσι εχουμε καλυτερη αισθηση της στροφης και της κλισης που θα δωσουμε. Αλαζουμε και μεταφερουμε το κεντρο βαρους με αυτο τον τροπο, οποτε μειωνεται ο φοβος για την κλίση που δινουμε στην μηχανη μας.
Και το λεω ετσι απλα για να το καταλαβουν ανθρωποι που δεν ειναι ειδικοι στο γυροσκοπικο φαινομενο και αλλα τετοια.
5.Tο αριστερο χερι καλο θα ηταν να ακουμπαει στο αριστερο ακρο του ρεζερβουαρ, οποτε σε συνδυασμο με το δεξι μας χερι (ετσι οπως εχουμε κατεβασει τον ομο και χωρις να σφιγκουμε τα χερια μας στα γκριπ) εχουμε τον απολυτο ελεγχο του μπροστινου μας.
6.Μεσα στην στροφη ,δηλαδη στο απεξ το κεφαλι και το βλεμα μας ειναι καρφωμενο δεξια και στην ακρη τις ασφαλτου και στο τερμα οσο βλεπουμε,θα δειτε οτι πολυ ευκολα θα εχετε ξυσει γονατο και θα κινειστε με ασφαλεια και πιο γρηγορα.
Βασικο ειναι βεβαια οτι το γκαζι το κρατατε σταθερο αναλογα το ποσο γρηγορη ειναι η στροφη χωρις νευρικα ανοιξε -κλεισε του γκαζιου.
7.Στην εξοδο αρχιζουμε να κοιταμε παλι προς τα δεξια και το τερμα της στροφης και εκει που θελουμε να οδηγησουμε την μηχανη μας .
Κοιτωντας μακρια στην εξοδο ,ανοιγουμε το γκαζι
σταθερα και προοδευτικα [Οχι δαγκωμα του γκαζιου αποτομα διοτι εχουμε τον αμεσο κινδυνο του χαι σαιντ (πολυ πονος)] μεχρι οσο μας παιρνει η ευθεια που ερχεται μετα την στροφη, (οσο πιο μακρια κοιταμε τοσο επιβραδυνεται η ταχυτητα στα ματια μας και ετσι εχουμε καλυτερο κοντρολ για το τι θα κανουμε) .
Σχεδον ταυτοχρονα , εχουμε αρχισει και σηκωνουμε την μηχανη μας στην εξοδο της στροφης, για να εχουμε εξασφαλισει μεγαλυτερη προσφυση του ελαστικου μας και να αντεξει το ανοιγμα στο γκαζι μας.
Το ιδιο με τα παραπανω κανουμε και στις αριστερες στροφες αντιστοιχα.
Ευχομαι να βοηθεισα αρκετους απο εσας που το διαβασατε σαν τοποθετηση του σωματος μας. Μην ξεχνατε πως, αν δεν το εχετε ξανακανει αρχιστε σιγα σιγα και βημα βημα και σε στροφες που τις αγαπατε και δεν τις φοβαστε. Αν και καλυτερα θα ηταν να το δοκιμασετε σε πιστα.
Και παλι ευχαριστω ( AKIS BUSA)
Απάντηση με παράθεση
