cafe racer gallery

**nassie** · 22/05/2010, 15:30

αν με βοηθούσατε να την βάλω να φαίνεται κανονικά, θα παω μπροστά.
έκανα οτι διαβασα για το πως βάζουμε φωτος, αλλα τζίφος

**MikeG** · 22/05/2010, 15:52

Αρχικά δημιουργήθηκε από nassie
αν με βοηθούσατε να την βάλω να φαίνεται κανονικά, θα παω μπροστά.
έκανα οτι διαβασα για το πως βάζουμε φωτος, αλλα τζίφος

Διάβασε πάλι το ανάλογο thread για τις photos. Δεν μπορείς να βάλεις κώδικα.
Θα πρέπει να έχεις τη photo στο σκληρό σου δίσκο, να είναι μέχρι 100kb και μετά να την κάνεις upload εδώ από το browse στο νέο μήνυμα.

**nassie** · 22/05/2010, 15:57

εμενα λοιπον αυτή μ'αρέσει
emoticon που να του τρέχουν τα σάλια έχει?

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: dd 2.jpg
Προβολές: 389
Μέγεθος: 79,2 KB
ID: 198765

**MikeG** · 22/05/2010, 15:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από nassie
για να δουμε

Δε με απογοήτευσες

**nassie** · 22/05/2010, 16:10

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Δε με απογοήτευσες

thanx!

**road spirit** · 22/05/2010, 16:17

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Δε με απογοήτευσες

Δάσκαλεεε !!

**p@nos** · 22/05/2010, 16:28

ρε παιδια χαζευοντας λιγο τις διαφορες φωτο...οι πιο πολλες μονο cafe racer δεν ειναι

γι'αυτο μην ποσταρετε οποιοδηποτε γυμνο/μοντιφιασμενο/custom σας αρεσει, αλλα μονο cafe racer...

**p@nos** · 22/05/2010, 16:30

:a13:

Typical configuration of a cafe racer motorcycle
Pre-unit construction Triumph engine twin-cylinder engine in a Norton "Featherbed" frame

The cafe racer is a motorcycle that has been modified for speed and good handling rather than comfort. Cafe racers' bodywork and control layout typically mimicked the style of contemporary Grand Prix roadracers, featuring an elongated fuel tank and small, rearward mounted, humped seat. A signature trait were low, narrow handlebars that provided more precise control at high speeds and allowed the rider to "tuck in" to lessen wind resistance. These are referred to as either "clip-ons" (two-piece bars that bolt directly to each fork tube) or "clubmans" (one piece bars that attach to the stock mounting location but drop down and forward). The ergonomics resulting from low bars and the rearward seat often required "rearsets," or rear-set footrests and foot controls, again typical of racing motorcycles of the era. Distinctive half or full race-style fairings were sometimes mounted to the forks or frame.

The bikes had a raw, utilitarian and stripped-down appearance while the engines were tuned for maximum speed. These motorcycles were lean, light and handled road surfaces well. The most defining machine of its heyday was the homemade Norton Featherbed framed and Triumph Bonneville engined machine called "The Triton". It used the most common and fastest racing engine combined with the best handling frame of its day, the Featherbed frame by Norton Motorcycles. Those with less money could opt for a "Tribsa" - the Triumph engine in a BSA frame.

ΥΓ:αυτο πρεπει να παει στην αρχικη σελιδα

**p@nos** · 22/05/2010, 16:33

παρτε και ενα ωραιο τερας...

(και βασικα απο τη μανα του cafe racer einai

)

Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος.

Όνομα: phpycv3i8pm.jpg
Προβολές: 370
Μέγεθος: 91,1 KB
ID: 198769

**nassie** · 22/05/2010, 16:43

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
παρτε και ενα ωραιο τερας...

(και βασικα απο τη μανα του cafe racer einai )

υπ'αυτή τη γωνία οι εξατμήσεις, μόνο ωραίο δεν το κάνουν
(συμπαθα με, ε? - γουστα ειν'αυτά)

**p@nos** · 22/05/2010, 17:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από nassie
υπ'αυτή τη γωνία οι εξατμήσεις, μόνο ωραίο δεν το κάνουν
(συμπαθα με, ε? - γουστα ειν'αυτά)

το συγκεκριμενο ετρεξε στο 5ωρο στις σερρες αν θυμαμαι καλα και οι εξατμισεις ανεβηκαν για να μη βρισκουν ευκολα κατω...

και φυσικα σε τετοιες μοτο πολλες λεπτομεριες μπορουμε να βρουμε που να μη μας αρεσουν...