έλα μωρέ με τα τριμπούρδελα τα καναρίνια...
πας εκεί χάμου με κολλημένα 165χαω απο δω μέχρι την Οίτη και σου δίνουν τη μπιέλα στο χέρι αμε σιχτίρ πχια
έλα μωρέ με τα τριμπούρδελα τα καναρίνια...
πας εκεί χάμου με κολλημένα 165χαω απο δω μέχρι την Οίτη και σου δίνουν τη μπιέλα στο χέρι αμε σιχτίρ πχια
Καίω τα δέντρα,χτίζω μεζονέτες
Θα κάνω τα παιδιά μου μαριονέτες
Κάτι ακόμα.. Γιώργο στη νέα φάση του μοτέρ σου αν θες βάζε του λάδια 15w50.
Ντάξει δεν είναι DRZ αλλά εχει καρδιά από DRZ 400 E.
CCM 404 εντούρο, το μηχανάκι οταν εχει σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις τα κάνει όλα ίσωμα και συγχωρεί τα λαθη.
Αυτο το μοτεράκι είναι τόσο γραμμικό, που βοηθαει τις αναρτήσεις να δουλεύουν καλύτερα στο χώμα. Οσο πιο πολύ ώρα το γκάζι είναι ανοιχτό, προσοχή όχι τέρμα αλλά ανοιχτό εστω και λίγο, οι αναρτήσεις φορτίζονται και δουλευουν καλύτερα με αποτέλεσμα το επιθυμητό, ΠΡΟΣΦΥΣΗ.
Πολύ το ευχαριστήθηκα σήμερα το μεκανάκι μου...
Το Σουκου που πέρασε είχα κι εγώ την ευκαιρία να δω για πρώτη φορά τι μπορεί να κάνει σε κλειστά χωμάτινα κομμάτια.
Αυτό λοιπόν μπορεί να κάνει πολλά.. εγώ δεν είμαι έτοιμος ακόμα!
Οσον αφορα την αξιοπιστια ειναι Τζοκερ η φαση, ειδικα σε ενα μεταχειρισμενο, φυσικα παιζει ρολο και το ποσο συχνα αλλαζονται λαδια αλλα και σε τι κατασταση ειναι τα μηχανικα μερη του κινητηρα, "εκρηξεις" σε μοτερ drz400 απο το '06 που παρακολουθω(-ούσα) πιστα το ΤΤ δεν εχουν γινει ετσι στο ξαφνικο, συνηθως κατι ειχε προβλημα και ειχε αγνοηθει, κατι ειχε πειραχθει απο τον ιδιοκτητη κοκ.
θεματα απο το εργοστασιο ναι ειχαν τα πρωτα μοντελα, μετα το '02 τα πιο πολλα λυθηκαν οπως πχ ο τεντοτηρας της καδενας εκκ/ρων.
Βεβαια καλο ειναι θα θυμομαστε οτι ναι μεν ειναι ενα πολιτικο μηχανακι-playbike αλλα ειναι σχετικα πολυστροφο για μονοκυλινδρο με τεχνολογια του '99-'00, δλδ δε γινεται να του πινει καποιος το αιμα συνεχεια+παντα και να μη του κανει μια ανακτασκευη πχ στη κεφαλή κοντά στα πχ 50.000χλμ!
Δεν ειναι ΧΤ500-600 που ειναι σαφως πιο αργοστροφο!
Το μονο θεμα που ειχα(περα απο πηνεια κι εγω) ηταν οταν το ειχα κανει "440" με ενα κακο κιτ υπερκυβισμου το οποιο ειχε πιστονι JE αλλα κυλινδρο Namura που ειχαν γινει matched απο τον εμπορα οποτε δεν μου βγηκε καλο..
Δεν εγινε κατι πολυ κακο περα του οτι εχασα τα λεφτα μου, οταν το ειχαμε ανοιξει(σε συνεργειο παντα) για να βαλουμε μονή φλατζα βασεως ωστε να αθξηθει η ονομαστικη συμπιεση απο το 11,3 που ειναι με την 3πλή στα 12,2:1 που γινεται με την μονη ειδαμε γρατζουνιες στον κυλινδρο, αισθητες με το νυχι..
Ειδαμε κι ενα τζογο στη μπιελα ελαχιστο πανω απο το οριο του κατασκευαστη...
Τωρα μπορει να λειτουργησαν και συνδιαστικά αυτα τα δυο, δεν ξανασχολθηκα..
Συνεχισε να κυκλοφορει ετσι για ακομα 3-4.000χλμ μεχρι που λιγο πριν το 2012 εγινε ολικη ανακατασκευη για να γινει 465 οπου αλλαχθηκαν με νεα: στροφαλομπιελα , κυλ/πιστονο, βαλβιδες ελατηρια εκκ/ροι κα στη κεφαλη, ρουλεμαν μπιελας αφου ηταν ανοιχτο και οτι αλλο ετσι προληπτικα να εχω ενα πραγματικα φρεσκο μοτερ!
Ολα τελεια μεχρι σημερα και το βγαζω και στη εθνικη 2καβαλο με πραγματα, 15/39 το γραναζωμα του, με το 14/39 ηταν ταμαμ για μεσα στη πολη αλλα στην εθνικη ειχα καποιες αμφιβολιες οι οποιες μπορει να ηταν και λαθος.
Αν το εχω ακομα οταν θα ξαναλλαχθουν αλ/γραναζα θα του εβαζα 15/41 οπως το δινει η μαμα Σουζουκι.
15w50w ημισυνθετικα βαζω εκτος απο μια φορα που εβαλα απλό για το στρωσιμο μετα τον υπερκυβισμο στα 465(διαμετρο + διαδρομη).Δημοσιεύθηκε αρχικά από est
Eτοιμάζομαι σιγά-σιγά για την πρώτη αλλαγή λαδιών (που θα κάνω σαν κάτοχος εννοώ).
Παίζω μεταξύ 15w50 Silkolene Comp4, Belray exp ή Thumper.
Δίαβασα αρκετά και σε αυτό το νήμα και στο ΤΤ και όπου αλλού μπορούσα να βρω πληροφορίες ( και όπου έχει γράψει ο VIDAS επίσης!) και είδα να λένε πως για κάποιο λόγο τα μοτέρ αυτά γουστάρουν εστερικής βάσης ημισυνθετικά ή συνθετικά λάδια.. λέω να μην του χαλάσω το χατήρι. Έχω βρει και τη διαδικασία αλλαγής λαδιών (βίδες σκελετού/ κάρτερ, φίλτρο λαδιού) οπότε λογικά μέσα στις επόμενες μέρες που θα είμαι και πιο χαλαρός θα το κάνω. Επίσης λέω μιας και θα είναι η πρώτη μου φορά να βγάλω και να καθαρίσω και τη σίτα που έχει κοντά στην αντλία λαδιού για να το βάλω κι αυτό σε μια σειρά.
Τέλος διάβαζα από κατόχους για το "κόμπιασμα" που λένε πως κάνει στις χαμηλές στροφές με απότομο άνοιγμα του γκαζιού.. είμαι τυχερός και δεν έχω τέτοιο θέμα. Μπορεί βέβαια ο προηγούμενος να είχε επιληφθεί του θέματος και να "γαργάλησε" την αντλία επιτάχυνσης όπως προτείνουν.
Το κομπιασμα συνηθως το κανουν τα "απλά" fcr ή fcr πρωτης γενιάς.
Λυνεται ευκολα αυτο θεμα, ειτε με μεμβρανη απο honda ειτε με φαγωμα της υπαρχουσας.
Με τετοιο καρμπ. το ειχα λιγο καιρο οποτε δε ξερω - δεν ασχοληθηκα να μαθω-ψαξω λεπτομεριες.
Με το FcrMX τα πραγματα ειναι πιο ευκολα οσον αφορα την αντλια επιταχυνσης.
Σε 5 χρονια οποιος ασχολειται ακομα με τα fcr θα ειναι νεκροφιλος
Βασιλης
DRZ4??sm k5 full extra!
...
Το κομπιασμα συνηθως το κανουν τα "απλά" fcr ή fcr πρωτης γενιάς.
Λυνεται ευκολα αυτο θεμα, ειτε με μεμβρανη απο honda ειτε με φαγωμα της υπαρχουσας.
Με τετοιο καρμπ. το ειχα λιγο καιρο οποτε δε ξερω - δεν ασχοληθηκα να μαθω-ψαξω λεπτομεριες.
Με το FcrMX τα πραγματα ειναι πιο ευκολα οσον αφορα την αντλια επιταχυνσης.
Σε 5 χρονια οποιος ασχολειται ακομα με τα fcr θα ειναι νεκροφιλος
To δικό μου είναι του 2000 και έχει το απλό fcr.
Συμπεριφέρεται καλά, δεν έχω μουλαρώματα ή τρύπες, το μόνο που μου κάνει είναι (μάλλον) υπερχείλιση και αυτό μάλλον γιατί έχει χαλάσει το "χαμογελαστό" λαστιχάκι μέσα στο ρουμπινέτο και στέλνει συνέχεια βενζίνη στο καρμπ. (Θενκς Christof40 για την πληροφορία) Μάλλον στο ΤΤ είχα διαβάσει πως ταιριάζει από κάποιο χωματερό Yamaha (WR400? ) το οποίο βγαίνει και φθηνότερο από το αντίστοιχο Suzuki.
Για τον τεντωτήρα που λες δεν έχω ιδέα τι έχει κάνει ο προηγούμενος, απλά ξέρω ότι έχει αλλάξει καδένα. Έχω το νου μου και το παρακολουθώ όμως.
Τέλος, έκανα και την αλλαγή λαδιών που έλεγα (belray 15w50 thumper μπήκαν) και τα "ευρήματα" ήταν 2.
1) Δεν βρήκα τη μεταλλική σήτα/φίλτρο στο σημείο που το λάδι πάει από το πλαίσιο στο μοτέρ.
2) Δεν υπήρχε το μικρό o-ringάκι στη μέσα πλευρά του φίλτρου λαδιού.
O-ring θα βρω και θα βάλω.. με τη μεταλλική σήτα να δω τι θα κάνω.
Με το 1 δε μπορώ να σε βοηθήσω, αλλά, αν δεν κάνω λάθος, έχω o-ring αγορασμένο από την αντιπροσωπεία πριν λίγο καιρό. Είχα αγοράσει και τα 2 του φίλτρου λαδιού, just in case. Θα κοιτάξω όταν πάω σπίτι και θα σου πω.
Life begins at 45°.
Thanks mate!
Απλά τους κωδικούς να μου πεις και θα πάω να τα ψωνίσω.
Αυτό είναι εύκολο
Life begins at 45°.
Ωραίος!
Το ρουμπινέτο του τεπόζιτου εννοείς Στέφανε;
To δικό μου είναι του 2000 και έχει το απλό fcr.
Συμπεριφέρεται καλά, δεν έχω μουλαρώματα ή τρύπες, το μόνο που μου κάνει είναι (μάλλον) υπερχείλιση και αυτό μάλλον γιατί έχει χαλάσει το "χαμογελαστό" λαστιχάκι μέσα στο ρουμπινέτο και στέλνει συνέχεια βενζίνη στο καρμπ. (Θενκς Christof40 για την πληροφορία
Το οποίο είναι υποπίεσης ή απλό;
ή εννοείς οτι επιτρέπει την ροή βενζίνης όταν το έχεις στο OFF ?
Kαι αν μπορείς ,βάλε μια φωτό του ,είτε δικιά σου είτε απο το νέτ ,γιατί κάτι έχω κατα νου.
Οταν πήγαμε να το ελέγξουμε ,και διακρίναμε σημάδια ανοίγματος ,κ ζητήσαμε διευκρινήσεις ,ο τύπος πήρε τηλ τον ιδιοκτήτη για να μάθει ,κ αν θυμάμαι καλά , μας είπε οτι αλλάχθηκαν καδένα-γλύστρα-τεντωτήρας(after Αμερικάνικος)
Παρ'τον ένα τηλ κ επιβεβαίωσέ το.
Πλέον δεν έχει λόγο να σου πεί κάτι ανακριβές.
Την σίτα δεν την δίνει σαν ανταλλακτικό η ΜπουΖούκι ?Τέλος, έκανα και την αλλαγή λαδιών που έλεγα (belray 15w50 thumper μπήκαν) και τα "ευρήματα" ήταν 2.
1) Δεν βρήκα τη μεταλλική σήτα/φίλτρο στο σημείο που το λάδι πάει από το πλαίσιο στο μοτέρ.
2) Δεν υπήρχε το μικρό o-ringάκι στη μέσα πλευρά του φίλτρου λαδιού.
O-ring θα βρω και θα βάλω.. με τη μεταλλική σήτα να δω τι θα κάνω.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Ναι για το ρουμπινέτο του ντεπόζιτου λέω Κώστα, τρέχει και όταν είναι στο off γιατί δε σφραγίζει το εσωτερικό λαστιχάκι (που είναι σαν φάτσα). Το είχα ανοίξει και είχα δει πως είναι φαγωμένο, το γύρισα τούμπα που φαινόταν οκ αλλά και πάλι δεν στεγανοποιούσε.
Για τη σίτα θα το κοιτάξω, αν και απ'ότι είδα μπορεί να λέω και βλακείες και να έψαχνα σε λάθος μέρος...
Ο πωλητής μου έχει δώσει το τηλ του αδερφού του(=πρώην ιδιοκτήτης)...όλο λέω να τον πάρω κι όλο το αφήνω...
ΥΓ. Θα πάω πιο μετά και θα βγάλω φωτό για να ανεβάσω.
Για το λαστιχάκι νομίζω ότι αν το έχεις στο χέρι θα βρεις ίδιο σε κάποιο συνεργείο.
Αλλιώς δες στο ΤΤ από τι άλλο ταιριάζει για να το ζητήσεις με p/n.
Δες και το λαστιχάκι/Oring στο "πυραλαυάκι" του φλοτέρ στο καρμπ. μπας και θέλει κι αυτό αλλαγή!
Δες εδώ: http://www.thumpertalk.com/topic/477...with-pictures/Για τη σίτα θα το κοιτάξω, αν και απ'ότι είδα μπορεί να λέω και βλακείες και να έψαχνα σε λάθος μέρος...
Είναι πολύ απλή διαδικασία. Την είχα κάνει όταν πήρα το μηχανάκι.
Life begins at 45°.
Παιδια καλησπερα ψαχνω για ενα αξιοπιστο super motard?? Εχω καιρο που γλυκοκοιταω τα drz αλλ μ λενε οτι γενικα δεν ειναι αξιοπιστα και να παρω honda fmx αλλα δε μ αρεσει ... τι να κανω?????
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
