Hey dudes! Αυτο τον καιρο σκεφτομαι να αγορασω την xj6 abs και θελω να μαθω οσο περισσοτερα γινεται. Ειναι η πρωτη μου μηχανη και γι αυτο το λογο απομακρυνθηκα απο την fz6 s2 abs που θεωρησα τα αλογα της κομματακι πολλα για την παρτη μου!Περιμενω ενημερωση!
Thanks a lot!:
Κακως απομακρυνθηκες απο το s2 μιας και τα αλογα του δεν υπαρχει περιπτωση να σε φερουν δυσκολη θεση εαν το δουλευεις για αρχη μεχρι της μεσαιες.Ενα μπαντιτ που χει λιγοτερα αλογα θα σε φοβισει περισσοτερο.για το xj6 εχει ανοιχτει θεμα.
Γνωμη μου ειναι οτι ειναι ενα πανεμορφο μηχανακι αλλα δεν θα το αγοραζα οταν περιπου στα ιδια χρηματα μπορω να βρω το s2.
+ το οτι ειναι και πιο βαρυ
θελω 4κυλινδρο για Α1!!!!!!!!!!!!
πωλειται cbf250
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=96752
To θεμα μου ειναι οτι ακουσα πως υπαρχει προβλημα μεταπωλησης της fz6 κατι που σιγουρα θα με δυσκολεψει μιας και βαριεμαι σχετικα ευκολα και δεν βλεπω να την κραταω πανω απο 3-4 χρονια!Επισης μιας και δεν φημιζομαι για τις σωματικες μου διαστασεις (1,70) βρηκα την xj6 περισσοτερο στα μέτρα μου!Νομιζω ειναι πιο συμμαζεμενη.Δεν παιζει ρόλο?
Φίλε, ένα απ'τα ίδια. Ετοιμάζομαι κι εγώ για ένα Diversion ABS. Παρ'όλο το βάρος της σε σχέση με τα αλουμινένια, το χαμηλό κέντρο βάρους της το κρύβει. Νομίζω ότι είναι ότι πρέπει για αρχάριους. Μην το πάρεις προσβλητικά αλλά η ίδια η Yamaha λέει ότι το σχεδίασε ιδιαίτερα για νέους αναβάτες και γυναίκες.
Τελικά η έκδοση με ABS δεν υπάρχει και είναι άγνωστο πότε θα φέρουν. Αναγκάστηκα και πήρα χωρίς ABS. Οι μέχρι τώρα εντυπώσεις είναι θετικές, αλλά για περισσότερες λεπτομέρειες αργότερα. Το σίγουρο είναι ότι η μηχανή είναι πιο όμορφη απ'ότι στις φωτογραφίες. Ένα μικρό προβληματάκι ίσως υπάρχει στο κομμάτι που πήρα με το φως του πίσω φρένου που ίσως να ανάβει λίγο καθυστερημένα, αλλά αυτό ρυθμίζεται εύκολα με ένα μπουλόνι πάνω απ'το ποδόφρενο, και σκοπεύω να το ελέγξω αύριο...
Το πρόβλημα είναι ότι δε βρίσκω χρόνο να παίξω με το καινούργιο μου παιχνίδι όσο θα ήθελα. Μέχρι στιγμής μόνο 500χλμ. Ενώ είναι ακόμα στο στρώσιμο η μηχανή, η μέχρι στιγμής κατανάλωση σε χιλιόμετρα εθνικής οδού είναι 5,6L/100km. Μετά το στρώσιμο είναι αναμενόμενο να πέσει κι άλλο....
Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα ο συμπλέκτης σκλήρυνε λίγο αλλά απ'ότι μου είπαν στην αντιπροσωπεία γίνεται μια τελική ρύθμιση στο πρώτο σέρβις και βρίσκει πάλι τη βουτυράτη υφή του!
Στην πόλη και στην κίνηση με δυσκολεύει λίγο, καθ'ότι είμαι και αρχάριος (πρώτη μου μηχανή - ούτε παπάκι νωρίτερα), και είναι και πάνω από 210 κιλά γομάρι. Αλλά στην εθνική δεν καταλαβαίνει τίποτα. Μου έχει κάνει εντύπωση η πολύ άνετη θέση οδήγησης. Μετά από 2ώρο δεν ένιωθα καθόλου κουρασμένος. Κανένα πρόβλημα με τον αέρα.
Στις 5800 στροφές με 6η δίνει 105-110 χλμ/ω οπότε στις 10500 που έχει και τον κόφτη πρέπει να πιάνει κοντά 200. Φίλος με τη γυμνή έχει πιάσει τα 205. Από ροπές σχίζει. Στην πόλη ξεχνάς τι σχέση έχεις.
Μετά τις 6-7 χιλιάδες στροφές αρχίζουν τα μαρσεπιέ να μεταδίδουν συχνότητες στα πόδια αλλά καθ'ότι στο στρώσιμο ακόμα δεν τις ξεπερνάω συχνά οπότε γι'αυτό το θέμα θα έχω περισσότερα στο μέλλον...
κατατοπιστηκοτατος. συμφωνω σε οσα γραφεις. εχω και γω το diversion και εχω κανει 650 χλμ.με τις στροφες στις 5.000 καταφερα καταναλωση στα 4,6 λιτρα.σε εθνικη και οχι μεσα στην πολη.εμενα φιλε μου δεν με ενοχλει ο συμπλεκτης. το σαζμαν ειναι πολυ σκληρο. ελπιζω να μαλακωσει μετα την πρωτη αλλαγη λαδιων.Αρχικά δημιουργήθηκε από mchris
Το πρόβλημα είναι ότι δε βρίσκω χρόνο να παίξω με το καινούργιο μου παιχνίδι όσο θα ήθελα. Μέχρι στιγμής μόνο 500χλμ. Ενώ είναι ακόμα στο στρώσιμο η μηχανή, η μέχρι στιγμής κατανάλωση σε χιλιόμετρα εθνικής οδού είναι 5,6L/100km. Μετά το στρώσιμο είναι αναμενόμενο να πέσει κι άλλο....
Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα ο συμπλέκτης σκλήρυνε λίγο αλλά απ'ότι μου είπαν στην αντιπροσωπεία γίνεται μια τελική ρύθμιση στο πρώτο σέρβις και βρίσκει πάλι τη βουτυράτη υφή του!
Στην πόλη και στην κίνηση με δυσκολεύει λίγο, καθ'ότι είμαι και αρχάριος (πρώτη μου μηχανή - ούτε παπάκι νωρίτερα), και είναι και πάνω από 210 κιλά γομάρι. Αλλά στην εθνική δεν καταλαβαίνει τίποτα. Μου έχει κάνει εντύπωση η πολύ άνετη θέση οδήγησης. Μετά από 2ώρο δεν ένιωθα καθόλου κουρασμένος. Κανένα πρόβλημα με τον αέρα.
Στις 5800 στροφές με 6η δίνει 105-110 χλμ/ω οπότε στις 10500 που έχει και τον κόφτη πρέπει να πιάνει κοντά 200. Φίλος με τη γυμνή έχει πιάσει τα 205. Από ροπές σχίζει. Στην πόλη ξεχνάς τι σχέση έχεις.
Μετά τις 6-7 χιλιάδες στροφές αρχίζουν τα μαρσεπιέ να μεταδίδουν συχνότητες στα πόδια αλλά καθ'ότι στο στρώσιμο ακόμα δεν τις ξεπερνάω συχνά οπότε γι'αυτό το θέμα θα έχω περισσότερα στο μέλλον...
και μια μικρη συγκριση με το fazer. στο diversion μπορεις να κινησαι με εκτη και 2.000 στροφες και να επιταχυνεις χωρις καθολου σκορτσαρισμα.στο fazer με τιποτα. για αλλη δουλεια ειναι το ενα και για αλλη το αλλο.
με την θερμοκρασια πως τα πας? μου αναβει συνεχως το βεντιλατερ και σε ταξιδι εχω θερμοκρασια απο 88 εως 92 βαθμους αλλα μολις μπω σε κινηση χτυπαει κατοσταρες +
τι θα γινω οταν μεγαλωσω?
συνταξιουχος................
Εγώ στο στρώσιμο το πάω ως 5800 στροφές όπως λέει και το Manual. Ο υπολογισμός της κατανάλωσης γίνεται με ένα προγραμματάκι σε Palm (AutoMobile) που χρησιμοποιώ και στο αυτοκίνητο. Από 1000 ως 1600 χιλιόμετρα λέει μπορείς ως 7000 στροφές και μετά όσο θέλεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από giovani64
κατατοπιστηκοτατος. συμφωνω σε οσα γραφεις. εχω και γω το diversion και εχω κανει 650 χλμ.με τις στροφες στις 5.000 καταφερα καταναλωση στα 4,6 λιτρα.σε εθνικη και οχι μεσα στην πολη.εμενα φιλε μου δεν με ενοχλει ο συμπλεκτης. το σαζμαν ειναι πολυ σκληρο. ελπιζω να μαλακωσει μετα την πρωτη αλλαγη λαδιων.
και μια μικρη συγκριση με το fazer. στο diversion μπορεις να κινησαι με εκτη και 2.000 στροφες και να επιταχυνεις χωρις καθολου σκορτσαρισμα.στο fazer με τιποτα. για αλλη δουλεια ειναι το ενα και για αλλη το αλλο.
με την θερμοκρασια πως τα πας? μου αναβει συνεχως το βεντιλατερ και σε ταξιδι εχω θερμοκρασια απο 88 εως 92 βαθμους αλλα μολις μπω σε κινηση χτυπαει κατοσταρες +
Απορία: Γιατί να μαλακώσει το σασμάν με την αλλαγή λαδιών; Τα ίδια λάδια με τη μηχανή έχει;
Η θερμοκρασία στην εθνική είναι στάνταρ στους 87 βαθμούς. Μόλις μπω στην κίνηση ανεβαίνει αμέσως. Το μηχάνημα δείχνει ότι στην πόλη δεν είναι και στα καλύτερά του. Πάντως μην παραξενεύεσαι για τις θερμοκρασίες. Μόνο αν σου βγάλει "Hi" να ανησυχήσεις. Μην ξεχνάς και σε ποιά χώρα ζούμε και τι εποχή έχουμε. Το χειμώνα θα είναι αλλιώς.
Ένα άλλο που θέλει προσοχή είναι ότι αν βάλεις σούπερ αμόλυβδη (98 και βάλε οκτανίων) πιθανώς να μη δουλέψει σωστά και να ανεβάσει παραπάνω θερμοκρασία. Δεν έχει αισθητήρα κραδασμών και η μηχανή είναι χρονισμένη να δουλεύει με βενζίνη 92 οκτανίων. Στην ελλάδα η απλή είναι - υποτίθεται - 95 οκτανίων. Το πολύ-πολύ βάζε μια φορά το μήνα βενζίνη με πρόσθετα π.χ. V-Power για καθαρισμό βαλβίδων.
Το πρόβλημά μου είναι ότι δεν έχω σκιερό μέρος στην αυλή για το παρκάρισμά του. Το σκεπάζω μεν με κουκούλα αλλά οι θερμοκρασίες που αναπτύσονται και κάτω απ'την κουκούλα είναι μεγάλες. Είναι σοβαρό αυτό; Πρέπει να βρω κάτι άλλο; Τι λέτε;
το σασμαν και η μηχανη εχουν κοινο καρτερ(τα ιδια λαδια). και πιστευω οτι μια καλη επιλογη λαδιου θα μαλακωσει καπως το σασμαν.Αρχικά δημιουργήθηκε από mchris
Εγώ στο στρώσιμο το πάω ως 5800 στροφές όπως λέει και το Manual. Ο υπολογισμός της κατανάλωσης γίνεται με ένα προγραμματάκι σε Palm (AutoMobile) που χρησιμοποιώ και στο αυτοκίνητο. Από 1000 ως 1600 χιλιόμετρα λέει μπορείς ως 7000 στροφές και μετά όσο θέλεις.
Απορία: Γιατί να μαλακώσει το σασμάν με την αλλαγή λαδιών; Τα ίδια λάδια με τη μηχανή έχει;
Η θερμοκρασία στην εθνική είναι στάνταρ στους 87 βαθμούς. Μόλις μπω στην κίνηση ανεβαίνει αμέσως. Το μηχάνημα δείχνει ότι στην πόλη δεν είναι και στα καλύτερά του. Πάντως μην παραξενεύεσαι για τις θερμοκρασίες. Μόνο αν σου βγάλει "Hi" να ανησυχήσεις. Μην ξεχνάς και σε ποιά χώρα ζούμε και τι εποχή έχουμε. Το χειμώνα θα είναι αλλιώς.
Ένα άλλο που θέλει προσοχή είναι ότι αν βάλεις σούπερ αμόλυβδη (98 και βάλε οκτανίων) πιθανώς να μη δουλέψει σωστά και να ανεβάσει παραπάνω θερμοκρασία. Δεν έχει αισθητήρα κραδασμών και η μηχανή είναι χρονισμένη να δουλεύει με βενζίνη 92 οκτανίων. Στην ελλάδα η απλή είναι - υποτίθεται - 95 οκτανίων. Το πολύ-πολύ βάζε μια φορά το μήνα βενζίνη με πρόσθετα π.χ. V-Power για καθαρισμό βαλβίδων.
Το πρόβλημά μου είναι ότι δεν έχω σκιερό μέρος στην αυλή για το παρκάρισμά του. Το σκεπάζω μεν με κουκούλα αλλά οι θερμοκρασίες που αναπτύσονται και κάτω απ'την κουκούλα είναι μεγάλες. Είναι σοβαρό αυτό; Πρέπει να βρω κάτι άλλο; Τι λέτε;
βενζινη βαζω μονο την απλη αμολυβδη οπως γραφει και το βιβλιο της μηχανης.
οσο για το γεγονος οτι την παρκαρεις στον ηλιο με κουκουλα μην σε ανησυχει καθολου. δεν παθαινει τιποτα.
τι θα γινω οταν μεγαλωσω?
συνταξιουχος................
Εχω το XJ6 απο τέλη Φεβρουαρίου (με το που πατησε Ελλαδα το πηρα) εχω κανει ήδη 10000 χλμ μετα τα 6000 χλμ θα αρχιζετε να βλεπετε μια άλλη μηχανη ο κινητήρας γίνεται ακομα ποιο ελαστικός (αναμενονμενο θα πείτε αλλα θα δείτε οτι θα σας εντυπωσιασει) το σασμαν κιαυτο θα μαλακωσει μετα τα 5000, λιπαινετε ανα 300 με 500 χλμ την αλυσιδα κανει πολυ καλο! Τη μανετα του συμπλεκτη ρυθμιστε σωστα να εχει 3 χιλιαστα ελευθερο στη βαση της μανετας.
Η θερμοκρασία το χειμωνα ειναι σε καλα επιπεδα 87-93 το βεντιλατερ αντε να αναψει σε πολυ κλειστη διαδρομη με αρκετα "σταματα-ξεκινα" σε σχεση με χτες το βραδυ που εκανα διαδρομη Καλλιθεα Κηφισια το ατιμο το βεντιλατερ δεν εσβησε καθόλου !!!!!!
Κοντερισια εχω δει 218 χλμ στις κατηφορες γυρνωντας απο Τριπολη.. !!! δεν παει παραπανω !!
τωρα με τις βενζινες εχω δει οτι με τις απλες πάει καλυτερα απο τις 100αρες και οχι μονο αυτο αλλα και η θερμοκρασια μενει "σχετικα" ποιο χαμηλά! δεν ειμαι και ειδικος αλλα με τις 100αρες η μηχανη ακουγεται καπως ποιο "σκληρη" ενω με απλη "μαλκώνει" ο ήχος της.
Ειναι μια φανταστικη μηχανη (πρωτη μου μηχανη) και να πω και ενα γεγονος .. Χτες είδα το πρωτο αδερφακι XJ6 σε μαυρο (με μπαγκαζιερα GIVI πισω) επιθυμια το είχα να δω αλλο ενα !απο το Φεβρουαριο νομιζα οτι ήμουν ο μόνος στην Αθηνα..
Καλοτάξιδες να είναι η μηχανές σας και μακρια απο τις κακοτοπιές!!!
Ούτε χιλιοστό μη κάνεις χωρίς το ΚΡΑΝΟΣ σου!!
Με τη βενζίνη συμβαίνει το εξής: Ανάλογα με τα οκτάνια, κάθε μηχανή πρέπει να έχει συγκεκριμένο χρόνο ανάφλεξης. Όταν αλλάζουν τα οκτάνια αλλάζει και ο χρόνος ανάφλεξης (μιλάμε για χιλιοστά του δευτερολέπτου). Όταν ο χρόνος ανάφλεξης δεν συμβαδίζει με τα οκτάνια τότε παρατηρούνται κραδασμοί στα πιστόνια και αυτό σίγουρα δεν είναι καλό. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είτε έχουν αυτόματο ανιχνευτή κραδασμών (δεν ξέρω πως δουλεύει...) και προσαρμόζουν ανάλογα το χρονισμό της ανάφλεξης, είτε έχουν μια μπριζούλα ή διακόπτη κάτω απ'το καπό για να ρυθμίζει ο χρήστης ανάλογα το χρονισμό σε σχέση με τη βενζίνη που επέλεξε να βάλει 95 ή 99 οκτανίων. Οι μηχανές δεν έχουν τέτοια συστήματα απ'ότι ξέρω (πιθανώς κάποια μοντέλα να έχουν, αν ξέρει κανείς ας το αναφέρει). Οπότε όταν λέει ο κατασκευαστής ότι βάζουμε μόνο βενζίνη τάδε οκτανίων, αυτό είναι νόμος. Οποιαδήποτε παρέκλιση δεν κάνει καλό στον κινητήρα, αυξάνει το θόρυβο, υπερθερμένεται η μηχανή και φθείρεται δυσανάλογα.Αρχικά δημιουργήθηκε από panagis83
[Bτωρα με τις βενζινες εχω δει οτι με τις απλες πάει καλυτερα απο τις 100αρες και οχι μονο αυτο αλλα και η θερμοκρασια μενει "σχετικα" ποιο χαμηλά! δεν ειμαι και ειδικος αλλα με τις 100αρες η μηχανη ακουγεται καπως ποιο "σκληρη" ενω με απλη "μαλκώνει" ο ήχος της.
[/B]
φιλε παναγιωτη σαν ο πιο παλιος κατοχος εσυ θα μας δινεις τα φωτα σου.Αρχικά δημιουργήθηκε από panagis83
Εχω το XJ6 απο τέλη Φεβρουαρίου (με το που πατησε Ελλαδα το πηρα) εχω κανει ήδη 10000 χλμ μετα τα 6000 χλμ θα αρχιζετε να βλεπετε μια άλλη μηχανη ο κινητήρας γίνεται ακομα ποιο ελαστικός (αναμενονμενο θα πείτε αλλα θα δείτε οτι θα σας εντυπωσιασει) το σασμαν κιαυτο θα μαλακωσει μετα τα 5000, λιπαινετε ανα 300 με 500 χλμ την αλυσιδα κανει πολυ καλο! Τη μανετα του συμπλεκτη ρυθμιστε σωστα να εχει 3 χιλιαστα ελευθερο στη βαση της μανετας.
Η θερμοκρασία το χειμωνα ειναι σε καλα επιπεδα 87-93 το βεντιλατερ αντε να αναψει σε πολυ κλειστη διαδρομη με αρκετα "σταματα-ξεκινα" σε σχεση με χτες το βραδυ που εκανα διαδρομη Καλλιθεα Κηφισια το ατιμο το βεντιλατερ δεν εσβησε καθόλου !!!!!!
Κοντερισια εχω δει 218 χλμ στις κατηφορες γυρνωντας απο Τριπολη.. !!! δεν παει παραπανω !!
τωρα με τις βενζινες εχω δει οτι με τις απλες πάει καλυτερα απο τις 100αρες και οχι μονο αυτο αλλα και η θερμοκρασια μενει "σχετικα" ποιο χαμηλά! δεν ειμαι και ειδικος αλλα με τις 100αρες η μηχανη ακουγεται καπως ποιο "σκληρη" ενω με απλη "μαλκώνει" ο ήχος της.
Ειναι μια φανταστικη μηχανη (πρωτη μου μηχανη) και να πω και ενα γεγονος .. Χτες είδα το πρωτο αδερφακι XJ6 σε μαυρο (με μπαγκαζιερα GIVI πισω) επιθυμια το είχα να δω αλλο ενα !απο το Φεβρουαριο νομιζα οτι ήμουν ο μόνος στην Αθηνα..
Καλοτάξιδες να είναι η μηχανές σας και μακρια απο τις κακοτοπιές!!!
για το οτι ειναι μια φανταστικη μηχανη συμφωνω και επαυξανω.τραβαει απο τοσο χαμηλα που με την εκτη κανεις τα παντα.επισεις οταν ξεκιναω πολλες φορες βαζω πρωτη μετα δευτερα , τεταρτη και εκτη.
ηθελα να ρωτησω παναγιωτη τι σπρευ αλυσιδας εχεις. εχω ενα motul.και το σημαντικοτερο τι λαδια βαζεις και καθε ποτε τα αλλαζεις.στην αντιπροσωπεια μου ειπαν να μην βαζω συνθετικα και να τα αλλαζω καθε 3.000 χλμ η αν δεν τα συμπληρωνω καθε χρονο.μετα μου το αλλαξε και μου ειπε καθε 5.000 χλμ.
απο καταναλωση πως παει?με ενδιαφερει η αυτονομια του.τωρα που εχω κανει 750 χλμ καιει λιγο αλλα ξερω οτι στις 10.000 που εχεις κανει εσυ θα καιει ακομα λιγοτερα.
την τελικη της σε ποσες στροφες την επιασες?στα πολλα χλμ ειναι σταθερη?πιθανον το diversion να ειναι λιγο πιο γρηγορο λογω φερινγκ.
καλοταξιδες λοιπον και προσοχη στους απροσεχτους......
τι θα γινω οταν μεγαλωσω?
συνταξιουχος................
Σπρευ αλυσίδας οτιδηποτε δεν εχει αυτο το ασπρο υλικό (δεν θυμάμαι τωρα πως το λένε) που μένει πανω και κανει την αλυσιδα λευκή, κανει κακο, τωρα χρησιμοποιω ενα της Honda δεν εχει καποιο συγκεριμενο ονομα.
Λαδι μηχανης !το συνεργειο χρησιμοποιει της RockOil καλο φαινεται!!! λαδια αλλαξα στα 1000 μαζι με φιλτρο λαδιου στα 5000 και παλι φιλτρο λαδιου και στα 10000 παλι τα ιδια! βασικα οτι λεει ο κατασκευαστής (χρειαζετε πολυ σκληρη δουλεια για να τα αλλαζεις νωριτερα).. στα 10000 (που δεν ειναι και λιγα χλμ απο τελη Φεβρουαριου που εχω κανει) τα μπουζι ηταν ακομα καθαρα (ασχετο με τα λαδια αλλα μου εκανε μεγαλη εντυπωση)
Απο κατανλωση δεν εχω παρατηρησει ακριβως να σου πω συγκεκριμενα νουμερα αλλα στο περιπου με οδηγηση γρηγορη σχετικα (7-8000 στρ) σε βγαζει 200 - 220 χλμ με 10 ευρω απλης βενζινης! πρωτου σου εμφανιστει ο χιλιομετρης αναγκης!! (αν δεν το εχεις παρατηρησει οταν τελιωνει η βενζινη η ενδειξη των χλμ μηδενιζει).
Στα πολλα χλμ 170+ αν γυρεις το κεφαλι πανω στο ντεποζιτο δεν καταλαβαινεις τπτ ο αερας περναει απο πανω .. με 6η και τερμα γκαζι φυσικα τελικιασα οι στροφες απο οσο προσεξα ηταν κατι παραπανω απο τις 10.000 δεν φτανει με τπτ τον κοφτη η 6η.. απο σταθεροτητα εμενα μου φαινεται πολυ καλα (δεν με ανυσηχησε δλδ, πρωτη μου μηχανη ειναι, ενα suzuki sv 650 φιλου εχω παει με τοσα χλμ ηταν παρομοια η αισθηση) αααανετα ταξιδευεις με 140-150 (τιπ καλο ειναι να φορας οτωασπιδες, ολα φαινονται παιχνιδι μετα)..
την τριτη θα του βαλω σωληνακια υψηλης στα φρενα αν διαβαζετε το powerbikes που κανουν δοκιμή διαρκειας ειδαν αρκετη διαφορα, το κοστος ειναι σχετικα μικρο (100 ευρω) λεω να το δοκιμασω! θα σας πω νεα απο Τεταρτη!
Ούτε χιλιοστό μη κάνεις χωρίς το ΚΡΑΝΟΣ σου!!
φίλε μου αυτό με το σπρέι αλυσίδας με προβλημάτισες πολύ,έχω αυτό το άσπρο της bul ray,γιατί δεν κάνει?Αρχικά δημιουργήθηκε από panagis83
Σπρευ αλυσίδας οτιδηποτε δεν εχει αυτο το ασπρο υλικό (δεν θυμάμαι τωρα πως το λένε) που μένει πανω και κανει την αλυσιδα λευκή, κανει κακο, τωρα χρησιμοποιω ενα της Honda δεν εχει καποιο συγκεριμενο ονομα.
Λαδι μηχανης !το συνεργειο χρησιμοποιει της RockOil καλο φαινεται!!! λαδια αλλαξα στα 1000 μαζι με φιλτρο λαδιου στα 5000 και παλι φιλτρο λαδιου και στα 10000 παλι τα ιδια! βασικα οτι λεει ο κατασκευαστής (χρειαζετε πολυ σκληρη δουλεια για να τα αλλαζεις νωριτερα).. στα 10000 (που δεν ειναι και λιγα χλμ απο τελη Φεβρουαριου που εχω κανει) τα μπουζι ηταν ακομα καθαρα (ασχετο με τα λαδια αλλα μου εκανε μεγαλη εντυπωση)
Απο κατανλωση δεν εχω παρατηρησει ακριβως να σου πω συγκεκριμενα νουμερα αλλα στο περιπου με οδηγηση γρηγορη σχετικα (7-8000 στρ) σε βγαζει 200 - 220 χλμ με 10 ευρω απλης βενζινης! πρωτου σου εμφανιστει ο χιλιομετρης αναγκης!! (αν δεν το εχεις παρατηρησει οταν τελιωνει η βενζινη η ενδειξη των χλμ μηδενιζει).
Στα πολλα χλμ 170+ αν γυρεις το κεφαλι πανω στο ντεποζιτο δεν καταλαβαινεις τπτ ο αερας περναει απο πανω .. με 6η και τερμα γκαζι φυσικα τελικιασα οι στροφες απο οσο προσεξα ηταν κατι παραπανω απο τις 10.000 δεν φτανει με τπτ τον κοφτη η 6η.. απο σταθεροτητα εμενα μου φαινεται πολυ καλα (δεν με ανυσηχησε δλδ, πρωτη μου μηχανη ειναι, ενα suzuki sv 650 φιλου εχω παει με τοσα χλμ ηταν παρομοια η αισθηση) αααανετα ταξιδευεις με 140-150 (τιπ καλο ειναι να φορας οτωασπιδες, ολα φαινονται παιχνιδι μετα)..
την τριτη θα του βαλω σωληνακια υψηλης στα φρενα αν διαβαζετε το powerbikes που κανουν δοκιμή διαρκειας ειδαν αρκετη διαφορα, το κοστος ειναι σχετικα μικρο (100 ευρω) λεω να το δοκιμασω! θα σας πω νεα απο Τεταρτη!
περιμένουμε εντυπώσεις για τα σωληνάκια υψηλής....
εγώ έφτασα τα 1700χλμ και μέχρι στιγμής είμαι απόλυτα ικανοποιημένος μόνο λίγο με την σέλα προβληματίζομαι την περίμενα πιο μαλακή....anyway αυτό φτιάχνεται.
Έχειο κανείς στα υπόψιν του για βάση και βαλίτσα givi 46 τιμές και που μπορώ να τις βρώ?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση