λεω να δωσω το drz kai ειμαι αναμεσα σε v2 kai τετρακυλινδρο σε σειρα,650 το μεν και 600 το δε.απο συντηρηση τι διαφορες εχουν?καταναλωση?αντοχες κινητηρα?οι εχοντες γνωση ας απαντησουν παρακαλω...gladius(να λειπουν τα σχολια,χεχεχε) kai gsr ειναι τα μοντελα...
To V2 έχει χαμηλώτερη κατανάλωση και κόστος συντήρησης
apo katalalosh panw kato ta idia einai,apo kostos synthrhshs...to 4cyl einai poio oikonomiko.Ta v2 exoun ligo megalytero kostos se synthrhsh logo 2 kefalwn...(valvides,kadenes ekentroforwn klp) alla kai pali den nomizw oti einai kati pou tha se kanei na diale3eis.Vevea an milame px gia Ducati tote safws to kostos anevenei arketa.
Oso gia a3iopistia...nomizw oi 4 sthn arada exoun apodh3ei thn antoxh toys dekaeties twra....eidika oi monternoi kinhthres einai aspastoi.Apo epidoseis pali oi 4cyl einai poly dynatoteroi (an kai pio koufioi xamhla)
Το κρεβάτι είναι το πιο επικίνδυνο μέρος του κόσμου.
Ενενήντα τοις εκατό των ανθρώπων πεθαίνουν εκεί.
τι προτεινετε αναμεσα στα δυο?
To κυριότερο κριτηριο για μενα να ΜΗΝ διαλεξεις 4κύλινδρο (στα 600cc).Αρχικά δημιουργήθηκε από banditgr
Oso gia a3iopistia...nomizw oi 4 sthn arada exoun apodh3ei thn antoxh toys dekaeties twra....eidika oi monternoi kinhthres einai aspastoi.Apo epidoseis pali oi 4cyl einai poly dynatoteroi (an kai pio koufioi xamhla)
θα σου έγραφα 5 πράμματα, αλλά μόλις είδα το παραπάνω είπα να το αφήσω καλλίτερα.Αρχικά δημιουργήθηκε από martinacos
gladius
1) Ο ν2 κινητηρας εχει παραπανω ροπη, ο 4-κυλ εχει παραπανω ισχυ και γραμμικοτητα.
2) Στα κλειστα και σε στροφιλικι ο ν2 ειναι πιο διασκεδαστικος, στην εθνικη ο 4-κυλ.
3) Ειναι πολυ πιο ευκολο να οδηγησεις γρηγορα ενα ν2 απο ενα 4-κυλ
4) Απο αξιοπιστια και διαστηματα σερβις γενικα ο 4-κυλ υπερτερει.
5) Γενικα για το πως βγαζουν την ισχυ τους στο δρομο, το θεμα ειναι πολυ προσωπικο. Σε αλλους αρεσει το στροφαρισμα στο θεο, σε αλλους η ωθηση που δινει η ροπη. Εγω προσωπικα αντιπαθω με σθενος τα 4-κυλ 600ρια, οποτε σε αυτα τα κυβικα ν2 με κλειστα τα ματια. Κατα την γνωμη μου η απολαυση του 4-κυλ ξεκινα απο τα 900 και πανω.
Μια και εχεις DRZ (ειχα και εγω) να σου πω οτι η αισθηση που μου αφησε ενα CB400 που πηγα βολτα καποτε, ηταν οτι πιο ξενερωτικο σε κινητηρα εχω οδηγησει ποτε και ας ειχε σχεδον την διπλασια ισχυ. Κατεβηκα και δεν ηθελα ουτε να το βλεπω. Και επειδη κιολας εχεις συνηθισει στην ροπη του μονοκυλινδρου, θα προτεινα να πας σε ν2.
και κατι αλλο. Αν οπωσδηποτε θες 4-κυλ πηγαινε τουλαχιστον σε Ζ750
αλλά μόλις είδα το παραπάνω είπα να το αφήσω καλλίτερα,γιατι φιλε tpap???
V FOR VENTOYZA!
Εγω για να νιωσω στο περιπου την αποδοση της ροπης που ειχα στο 2-κυλινδρο TDM
χρειαστηκε σε 4κυλινδρο να ανεβω στα 1255cc.
Οτιδηποτε πιο λιγο μου φενοταν οτι σερνωταν.....χαμηλα.
Αλλα οπως ειπαμε....ειναι τι σου αρεσει....δοκιμασε και τα 2 καταρχας.
Στα έγραψε ήδη ο φίλος drbig πολύ ωραία παραπάνω,Αρχικά δημιουργήθηκε από martinacos
γιατι φιλε tpap???
εγώ πάω να προετοιμάσω το κρέας για τα κοντοσούβλια αύριο...
to paxines ligo de nomizeis??Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead
Εγω για να νιωσω στο περιπου την αποδοση της ροπης που ειχα στο 2-κυλινδρο TDM
χρειαστηκε σε 4κυλινδρο να ανεβω στα 1255cc.
Οτιδηποτε πιο λιγο μου φενοταν οτι σερνωταν.....χαμηλα.
Αλλα οπως ειπαμε....ειναι τι σου αρεσει....δοκιμασε και τα 2 καταρχας.
έχοντας οδηγήσει τδμ900 και σραντ-750, είναι πάρα πολύ κοντά σε ροπή
και βέβαια το 750 τελειώνει 5500 στροφές ψηλώτερα άρα έχει και διάρκεια
περισυ οδηγησα σχεδον ολα τα 4κυλινδρα 600ρια.Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
to paxines ligo de nomizeis??
Ξυπναγαν μετα τις 7-8000 rpm.
Στις 3-4000 που δουλευω συνήθως....απλα τσουλάγαν.
Ας μην μιλησουμε για ρεπριζ σε τετοιες στροφες...απλα δεν υπαρχουν.
Εκει που επαθα πλάκα ηταν στο 2κυλινδρο Dorsoduro.
Χαμηλα....πρεπει να συγκρινεται με Hayabusa τουλαχιστον
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση