starter valve synchronization

[ermisVFR]

Πολλά έχουν γραφτεί για αυτό το θέμα στο vfrdiscussion και το bikersoracle.

Ειδικά στο δεύτερο υπάρχει θέμα με 500 posts.

Εν κατακλείδι

-Η ρύθμισή της έκτης γενιάς είναι διαφορετική από της πέμπτης
-Οι περισσότερες μηχανές που ελέγχθηκαν ήταν αρρύθμιστες
-Ο συγχρονισμός επηρεάζει τα μικρά ανοίγματα του γκαζιού κοντά στο 0-4%
-Στην έκτη γενιά οι βαλβίδες 1,2,3 ρυθμίζονται στο ίδιο επίπεδο με την τέταρτη

Για τον συγχρονισμό χρειάζεται ένα ειδικό εργαλείο το οποίο και προμηθευτήκαμε (GASOIL)

Στην φωτογραφία ο συγχρονισμός της VFR 750 του Don John.

[ermisVFR]

Έπεται συνέχεια με το 6ης γενιάς

[SOL-VFR-VTEC]

[ermisVFR]

και ένα ηχητικό


VFR750

[SOL-VFR-VTEC]

καλα αυτα τα μαστορια στο βιντεο....πια ειναι???:a07:

[ermisVFR]

Και ξεκινήσαμε τον συχρονισμό των βαλβίδων της 6ης γενιάς
Ανυψώσαμε από μπροστά το τανκ

[ermisVFR]

**********Να επισημάνω ότι η όλη διαδικασία δεν είναι απλή για μη έμπειρους************

Αφαιρέσαμε το καπάκι του φίλτρου

[ermisVFR]

Μετά το φίλτρο

[ermisVFR]

ξεβιδώσαμε τις χοάνες

[ermisVFR]

δεν έχουν το ίδιο μέγεθος

[ermisVFR]

μας έμεινε μόνο το κάτω μέρος από το φιλτροκούτι

[ermisVFR]

Εδώ άρχισαν τα περίπλοκα

Πάνω στο φιλτροκούτι είναι συνδεδεμένοι αισθητήρες και διακόπτες
Αυτοί απο-συναρμολογήθηκαν για να βγει το κουτί και συναρμολογήθηκαν για να γίνει η ρύθμιση.

1. MAP, αιθητήρας ατμοσφαιρικής πιέσεως
2. ΙΑΤ, αισθητήρας θερμοκρασίας αέρος
3. Bypass control solenoid valve, έχει να κάνει με το άνοιγμα και κλείσιμο της αριστερής πόρτας του φιλτροκουτιού
4. Vacum Chamber
5. Pair Solenoid Valve

Το τελευταίο απομονώθηκε πλήρως και ταπώθηκαν οι σωλήνες που οδεύαν προς τα καπάκια των κυλινδροκεφαλών

[ermisVFR]

Φτάσαμε λοιπόν στο περιβόητο Throtle body στο οποίο έχουν αναφερθεί τα διάφορα VFR forums ότι παρουσιάζει διάφορα προβλήματα.

βάζω και δύο σελίδες οδηγιών που αλίευσα από το δίκτυο, δεν θυμάμαι που

[ermisVFR]

Οι υποπιέσεις λοιπόν των 1,2,3 θα είναι στο ίδιο ύψος με τον 4 που θεωρήται αναφοράς.

[ermisVFR]

Στην ουσία έχουμε μια ρύθμιση του ρελαντί και των πολύ μικρών ανοιγμάτων του γκαζιού.
Όπως φαίνεται πάνω δεξιά από την εισαγωγή του αέρα υπάρχουν δύο πολύ μικρές τρύπες από τις οποίες ο κύλινδρος αναρροφά αέρα όταν οι πεταλούδες είναι κλειστές ή σχεδόν κλειστές.

Κάτω δεξιά το μπρούτζινο ρυθμιστήρι ελέγχει την ροή του αέρα μέσα από τις τρυπούλες. Αυτές είναι οι βαλβίδες έναρξης που ρυθμίσαμε.