YΓΡΑ ΦΡΕΝΩΝ Dot5.1 ΑΝΤΙ ΓΙΑ 4!!!

[camen]

K ειδου η μεγαλη απορια...
Τωρα τελευταια ειναι της μοδας τα υγρα φρενων DOT 5.1!
Ομως ολες σχεδον οι τρομπες φρενων αναφερουν την χρηση DOT4!!!

Αν χρησιμοποιηθουν υγρα 5.1 υπαρχει κινδυνος να προκληθει καποια φθορα?!(σε τσιμουχακια κλπ)

Παρακαλω απαντησεις τεκμηριωμενες επιστημονικα...

[DrBig]

http://www.motorcycleproject.com/mot...rakefluid.html
http://www.type2.com/library/brakes/dot5.htm
http://www.stoptech.com/tech_info/wp...fluid_1a.shtml

[camen]

Aν καταλαβα σωστα απο τα λιγα που διαβασα αν καθαριστει το συστημα τρομπα-σωληνακι ωστε να μην υπαρχουν υπολειματα DOT4 τοτε δεν υπαρχει προβλημα να μπει DOT5.1...
Υπαρχει καποιο προβλημα ομως αν αναμειχτει DOT4+DOT5.1...

Σωστα καταλαβα

[camen]

Λοιπον, επειδη ισως καποιους ενδιαφερει το θεμα εγω αυτο που βρηκα και διαβασα ειναι οτι δεν υπαρχει προβλημα να αναμειχθουν DOT4-DOT5.1 αλλα ΔΕΝ πρεπει να αναμιχθουν DOT4-DOT5!!!

Αυτα απο εμενα

[SeNNinhA]

Έτσι ακριβώς είναι αλλά πάρτε και ενα tip (κι εγώ από άλλον το έμαθα)...

Τα καλύτερα υγρά φρένων για σκληρή χρήση:

Motul RBF 600 Factry Line που είναι με βάση DOT4. = σημείο βρασμού 312 !!! βαθμούς, από 260 το 5 και 230 το 4

[SeNNinhA]

Αντιγράφω και αυτά προς ενημέρωση:

---------------------

"DOT 3, 4 και 5.1 είναι ανακατέψιμα αναμεταξύ των biggrin2 . Τα 5 είναι με βάση σιλικόνης, θεωρητικά καλύτερα, έχουν μώβ χρώμα και κατασκευάστηκα ν για πρώτη φορά το 1960 περίπου απο την GM. Είναι αγουροειδέστατ ο να βγάλεις τον αέρα απο μέσα και μιας και το νερό δεν ανακατεύεται με δαυτα αν βρεθεί μέσα σε αυτά μένει σε σταγόνες με αποτέλεσμα τοπική οξείδωση, φόβος να γίνει παγάκι τον χειμώνα και να φας τα μούτρα σου και δεν συμμαζεύεται. Δεν χαλάει την μπογιά της μηχανής αν πέσει επάνω της αλλα στα @@ σου αν είναι να μείνεις παο φρένα στην Κατάρα λόγω λάθος επιλογης υγρών. Τα 5.1 έχουν τα ίδια σημεία βρασμου (Dry/Wet) οπότε και τα προτιμάς."

---------------------

"επίσης τα DOT 5 έχουν απο τους κατασκευαστές την υποσημείωση " μόνο για 2 αγώνες ή 6 μήνες εφαρμογή ".
καλό ειναι να αποφεύγονται
για τον δρόμο υπάρχουν τα αντίστοιχα 5.1 που έχουν την ίδια περίπου απόδοση... αλλά δεν αλλοιώνονται ούτε γίνονται νερό...."

---------------------

"... υγρά 5.1 (έχουν ως βάση γλυκολικούς αιθέρες και όχι σιλικόνη) τα οποία έχουν ψηλότερο σημείο βρασμού..."

---------------------

"Βασικά, το 4 δεν χρησιμοποιείτα ι, πλέον.
Ακόμη και το 5.1 δε θεωρείται κάτι ιδιαίτερο.
Αυτό που κυριαρχεί (ως ιδέα, γιατί στην πράξη υπάρχουν δυσκολίες) είναι το 7.1.
Εναλλακτικά, υπάρχει και το 6.1 Είναι βολικότερο για τα μικρά μεγέθη.
Πάντως, το marketing προσπαθεί να προωθήσει τεχνικές τύπου 2.1 ή 3.1 ενώ ήδη έχουν εμφανιστεί και τα πρώτα 1.1!"

---------------------

"How does brake fluid become contaminated?

Water/moisture can be found in nearly all brake systems. Moisture enters the brake system in several ways. One of the more common ways is from using old or pre-opened fluid. Keep in mind, that brake fluid draws in moisture from the surrounding air. Tightly sealing brake fluid bottles and not storing them for long periods of time will help keep moisture out. When changing or bleeding brake fluid always replace master cylinder caps as soon as possible to prevent moisture from entering into the master cylinder. Condensation, (small moisture droplets) can form in lines and calipers. As caliper and line temperatures heat up and then cool repeatedly, condensation occurs, leaving behind an increase in moisture/water. Over time the moisture becomes trapped in the internal sections of calipers, lines, master cylinders, etc. When this water reaches 212º F the water turns to steam. Many times air in the brake system is a result of water that has turned to steam. The build up of steam will create air pressure in the system, sometimes to the point that enough pressure is created to push caliper pistons into the brake pad. This will create brake drag as the rotor and pads make contact and can also create more heat in the system. Diffusion is another way in that water/moisture may enter the system."

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Έτσι ακριβώς είναι αλλά πάρτε και ενα tip (κι εγώ από άλλον το έμαθα)...

Τα καλύτερα υγρά φρένων για σκληρή χρήση:

Motul RBF 600 Factry Line που είναι με βάση DOT4. = σημείο βρασμού 312 !!! βαθμούς, από 260 το 5 και 230 το 4

Γνωριζω για τα RBF 600 αλλα η τιμη τους τσουζει λιγακι...
Ευχαριστω παντως που μπηκες στον κοπο να απαντησης σοβαρα και οχι να ειρωνευτεις

[SeNNinhA]

Για όσους τους ενδιαφέρει αντιγράφω πάλι (για να μην οικειοποιούμαι και post άλλων)...

--------------

"Μετά τα Castrol SRF τα οποία είναι μακράν τα καλύτερα που υπάρχουν (ακόμα και στην F1/MotoGP αυτά χρησιμοποιούν, δυστυχώς όμως έχουν τιμή.... 60? το λίτρο dead ), τα Motul RBF600 είναι τα αμέσως καλύτερα και επίσης μακράν από τα επόμενα. Τιμή στο ράφι περίπου 15? το μπουκαλάκι. Τα βάζεις και "κλείνεις" με τα υγρά φρένων.

...προσοχή ότι τα Cstrol δεν πρέπει να αναμιγνύονται με άλλα, ενώ τα Motul δεν έχουν πρόβλημα).

--------------

Τα Motul τα έχει στην Φραντζή ο Ασπιώτης και στον Πειραιά ο Λαμπριανίδης απ'όσο ξέρω.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Είναι αγουροειδέστατ ο να βγάλεις τον αέρα απο μέσα

Προσωπικά δεν κατάλαβα το παραπάνω. Δέχομαι και συλλογικές απαντήσεις.

[SeNNinhA]

Κι εγώ δεν το κατάλαβα αλλά δεν έδωσα σημασία

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Προσωπικά δεν κατάλαβα το παραπάνω. Δέχομαι και συλλογικές απαντήσεις.

DOT 5 fluid tends to be rather viscous. When adding it into the system, it's real easy to get air bubbles in it which don't want to come out. It's impossible to get your brakes bled properly if there is air entrained in the brake fluid. And additional viscosity may not work with ABS.

[devil's animal]

κατι μαθαμε και σημερα...

απ'οτι καταλαβα αν ειναι να διαθεσεις 10€ παραπανω (αντι για 5€ που εχει ενα συμβατικο μπουκαλι, βαζεις τα motul με 15€) και να εισαι πιο σιγουρος με το υγρο οτι δεν θα βρασει γρηγορα και δεν θα παγωσει, τοτε ας παει και το παλιαμπελο...