by pass φιλτρο αντλιας βενζινης...

[nktR]

το έχω κάνει από το 2004 που είχα προβλήματα με τα μπεκ αλλά φίτλρο έχω βάλει ένα της ΜΑΝ και είναι με χαρτί μέσα και όχι σίτα-για να κρατάει όλα τα ψιλά=η καφέ σκόνη της δεξαμενής από τα βενζινάδικα και που δέχεται μέχρι 5 bar πίεση. Από την αντλία (4,2 στέλνει με 4,4 εάν θυμάμαι καλά).
Επίσης το σωληνάκι να είναι καλής ποιότητας (από αντλ/κά αυτοκινήτου για turbo) όπου είναι εάν δεν κάνω λάθος για συγκεκριμένα bar.
H σωστή σειρά είναι:
Άδειασμα ρεζερβουάρ-βγάζοντας και την αντλία- και να το αφήσεις μισή μέρα μέχρι να στεγνώσει τελείως η βενζίνη.
Μετά πας σε κομπρεσέρ αέρα και του αλλάζεις τα φώτα στο φύσημα προσαρμόζοντας ένα λάστιχο στην άκρη του πιστολιού αέρα όπου το βάζεις μέσα και στα πιο δύσκολα σημεία. Μετά το φύσημα και αφού δεν βγάζει άλλη σκόνη λύνεις όλη την αντλία και την καθαρίζεις με βενζίνη. Εάν δεν ξέρεις πως, καλύτερα να την πας σε μάστορα. Η όλη εργασία δεν ξεπερνά τα 100 ευρώ.για να έχεις και το κεφάλι σου ήσυχο ότι δεν θα κάνεις ζημιά.
Αφού κάνεις όλα αυτατότε φτιάχνεις το by pass και είσαι τέλειος.

*Το by pass δεν προστατεύει την αντλία, προστατεύει μόνο τα μπέκ γιατί είναι μετά την αντλία.
Καλή επιτυχία

Από τότε που την έκανα την όλη διαδικασία έχω ησυχάσει.
Μία φορά το χρόνο (επειδή κυκλοφορώ καθημερινά τη μοτό) αλλάζω το φιλτράκι και καθαρίζω την αντλία που τελικά δεν χρειάζεται γιατί έχει ψιλοπράγματα. Την πρώτη φορά όμως η ανλτία έβγαλε δράκους.....2 τετράλιτρα μαυρίλα για να καθαρίσει...

[xanthosd]

μπραβο ΚΙΜΩΝΑ... εκανα σημερα ολη την μοντα και αυτο που προσεξα απο την πρωτη στιγμη ειναι οτι αλλαξε εντελως ο θορυβος της αντλιας, δεν ακουγεται πια.

[KIMONAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από xanthosd
μπραβο ΚΙΜΩΝΑ... εκανα σημερα ολη την μοντα και αυτο που προσεξα απο την πρωτη στιγμη ειναι οτι αλλαξε εντελως ο θορυβος της αντλιας, δεν ακουγεται πια.

Οσα μηχανακια εχουν κανει αρκετα χιλιομετρα....το εσωτερικο φιλτρακι εχει μαζεψει πολυ πραγμα...
Οποτε οταν του κανεις την επεμβαση,αμεσως ελευθερωνεις την αντλια και δεν ζοριζεται πια,για αυτο και δεν την ακους πια..ο θορυβος της μειωνεται στο μισο..
Συναντησες δυσκολιες?

[xanthosd]

Ηταν πανευκολο

[KIMONAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από xanthosd
Ηταν πανευκολο

Ωραιος..........

[bluemax]

παιδια την πατεντα την εκανα κι εγω,ολα καλα,αλλα ακουω ενα σφυριγμα σαν απο γραναζια ( αν εχετε ακουσει καποιο v4 της honda καπως ετσι). Ειναι σιγουρα απο την τρομπα, αλλα δεν ξερω αν πρεπει να ανησυχω. Την μοτο την πηρα μεταχειρισμενη και εκανε εναν ψιλοθορυβο απο την τρομπα αλλα δεν ξερω αν εχει σημασια αυτο. Το σφυριγμα γινεται λιγο πιο εντονο μολις ζεσταθει ο κινητηρας. καμια ιδεα για το τι μπορει να συμβαινει?

[KIMONAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από bluemax
παιδια την πατεντα την εκανα κι εγω,ολα καλα,αλλα ακουω ενα σφυριγμα σαν απο γραναζια ( αν εχετε ακουσει καποιο v4 της honda καπως ετσι). Ειναι σιγουρα απο την τρομπα, αλλα δεν ξερω αν πρεπει να ανησυχω. Την μοτο την πηρα μεταχειρισμενη και εκανε εναν ψιλοθορυβο απο την τρομπα αλλα δεν ξερω αν εχει σημασια αυτο. Το σφυριγμα γινεται λιγο πιο εντονο μολις ζεσταθει ο κινητηρας. καμια ιδεα για το τι μπορει να συμβαινει?

σιγουρεψου οτι την συναρμολογησες σωστα.
Αν τα εχεις κανει ολα σωστα,ειναι πιο υσυχη απο ποτε.
Για μενα βγαλτην ξανα και κοιταξε μην εχεις ξεχασει κατι..
κατεβασε και το manual που ειναι sticky,θα σε βοηθησει..

[KIMONAS]

Θελω να επισημανω ξανα οτι η δουλεια αυτη μπορει να γινει μονο στα 2006 μοντελα και προγενεστερα...
Η αντλια απο 2007 και πανω μοντελα εχει λιγο διαφορετικη σχεδιαση και το υψηλης πιεσης φιλτρο ειναι σε αλλη θεση....δυστηχως δεν μπορουμε να το παρακαμψουμε σε αυτες τις αντλιες...
Παρολο που το γραφω και πιο πανω το τονιζω και εδω για αποφυγη λαθων...
Οπως παντα οι μοντες αυτες ειναι για ατομα με καποια εξοικιωση πανω σε μαστορεματα..
Αν εχετε εμπιστοσυνη στα χερια σας προχωρηστε....αλλιως,καλυτερα οχι.........

[xanthosd]

εκανα την μοντα σε 3 vstrom 1000 σε 4 vstrom 650 και σημερα και σε ενα busa 2004 ειναι λιγο μεγαλυτερη η αντλια, το φιλτρο και η βαση του φλοτερ αλλα κατα τ'αλλα ειναι ιδια φιλοσοφια με τα vstrom,
τωρα το busa πεταει σε σχεση με πριν

[KIMONAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από xanthosd
εκανα την μοντα σε 3 vstrom 1000 σε 4 vstrom 650 και σημερα και σε ενα busa 2004 ειναι λιγο μεγαλυτερη η αντλια, το φιλτρο και η βαση του φλοτερ αλλα κατα τ'αλλα ειναι ιδια φιλοσοφια με τα vstrom,
τωρα το busa πεταει σε σχεση με πριν

Πολλες αντλιες που νομιζαν οι ιδιοκτητες τους οτι ειχαν παραδωσει το πνευμα,στην ουσια ειχε βουλωμενο μονο το εσωτερικο φιλτρο.
Εισαι ωραιος που βοηθας και αλλους.......

[DPF]

Οταν η αντλια τα παιξει μου ειπε μαστορας της SUZUKI αντι να τα σκασουμε χοντρα στο Σφακιανακη βαζουμε μου ειπε αντλια της BOSH εξωτερικα και ειναι πολυ καλυτερη απο την μαμα.

Λεπτομεριες δεν ξερω .

[xanthosd]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DPF
Οταν η αντλια τα παιξει μου ειπε μαστορας της SUZUKI αντι να τα σκασουμε χοντρα στο Σφακιανακη βαζουμε μου ειπε αντλια της BOSH εξωτερικα και ειναι πολυ καλυτερη απο την μαμα.

Λεπτομεριες δεν ξερω .

ταιριαζουν πολλες και ειναι η πιο σωστη κινηση...

[gefr]

Υποθέτω οτι οι BOSCH που σου είπε ο μάστορας είναι για εξωτερική χρήση και όχι εμβαπτιζόμενες.
Σχετικά με την μόντα, προτείνω να βγάλετε το φίλτρο τελείως αντί να τρυπήσετε το σημείο που λέτε. Έτσι θα μπορείτε να επανέλθετε όποτε το θελήσετε στη μαμίσια κατάσταση. Δεν είναι πιό απλό;

[soter3gm]

Παίζουν και εμβαπτιζόμενες στο BMW R1100 - 1150 R-RT -GS -RS (K.A) βάζουμε από mazda 323F και είναι μια χαρά με τα μισά και λιγότερα χρήματα από τη μαμά και μη πείτε πως είναι ακριβά τα ίδια λ7 με τα τζαπάνια κάνει εγγυημένα.
Αν το ψάξετε λίγο θα βρείτε και εμβαπτιζόμενη τρόμπα ίδια με το κάθε μοντέλο

[Leroy]

Ξέρω είναι παλιό το θέμα αλλά ξέρει κανείς αν βάζουμε απλά ένα φίλτρο ή θέλει κάποιο συγκεκριμένο; Ένα υψηλής πίεσης αυτοκινήτου κάνει δηλαδή;