αυτο που νομιζουμε οτι εχουμε την ικανοτητα να εξηγησουμε εμεις το τι και γιατι κανει οτι κανει ενας παγκοσμιος πολυ μου αρεσει !!!
αυτο που νομιζουμε οτι εχουμε την ικανοτητα να εξηγησουμε εμεις το τι και γιατι κανει οτι κανει ενας παγκοσμιος πολυ μου αρεσει !!!
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
αυτο που νομιζουμε οτι εχουμε την ικανοτητα να εξηγησουμε εμεις το τι και γιατι κανει οτι κανει ενας παγκοσμιος πολυ μου αρεσει !!!
ΟΝΤΩΣ , ΠΛΑΚΑ ΕΧΕΙ, ΛΕΜΕ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΤΟ ΜΑΚΡΥ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΝΤΟ ΤΟΥ...
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΠΟΥ ΚΑΘΟΜΑΣΤΑΝ ΣΑΝ ΧΑΝΟΙ, ΚΟΙΤΑΖΑΜΕ ΚΑΙ ΛΕΓΑΜΕ ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΩΡΑ ΤΑ ΑΤΟΜΑ- ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΜΑΚΡΙΑ ΑΥΤΗ Η ΕΠΟΧΗ- ΦΤΑΣΑΜΕ ΝΑ ΜΗΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΟΣΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΛΕΜΕ ΜΑΛΑΚΙΕΣ ΩΡΕΣ ΩΡΕΣ...
ΣΩΣΤΟΣ...
πιθανότατα επειδή ήδη πριν αρχίσουν να στρίβουν, αρχίζουν και πιέζουν το εξωτερικό μαρσπιέ...
Εισαι σωστος μοτοσυκλετιστής...
…αν
Τα προφυλακτικά που χρησιμοποιείς ειναι δίγομα , σκληρά στο κέντρο και μαλακά στα πλάγια
Βρέθηκε πένσα, παρακαλείται ο κάτοχος να επικοινωνήσει με πμ :a29:
Pics
Στους "θνητους" οδηγους οπως εμεις δεν νομιζω οτι θα δουμε σημαντικη διαφορά
για να μην μενουμε στην θεωρεία το εφαρμόσαμε με έναν φίλο σε συνθήκες πίστας.
Οπως φάνηκε μπορεί να εφαρμοστεί μονο σε 1 ή 2 σημεία (πχ Σερρες Κ1 & Κ5 όπου εχουμε δυνατά φρένα).
Συμφωνα με τις δυνατότητες μας διαπίστώσαμε ως θετικά την αισθηση οτι ξεμουδιαζει το ποδι, δίνει την αίσθηση οτι μεταφερει επιπλέον βαρος στο εσωτερικο δίνοντας παράλληλα και μερικά ακόμη κλικ "αυτοπεποίθησης"
Το μονο αρνητικό οτι θελει προσοχή ποτε θα βγει και κυριως ποτε θα μαζευτεί το ποδι για να μην χαλασει η εισοδος της στροφής.....
στο σύνολο παντως της προσπάθειας για γρήγορο γύρο δεν βελτιώνει τους χρόνους.....
Eνδιαφέρουσα παρατήρηση, αλλα μου δημιουργήθηκε μια απορία (έχοντας την λανθασμένη εντύπωση ότι ο Rossi το κάνει μόνο στις αριστερές).Αρχικά δημιουργήθηκε από G M
Στους "θνητους" οδηγους οπως εμεις δεν νομιζω οτι θα δουμε σημαντικη διαφορά
για να μην μενουμε στην θεωρεία το εφαρμόσαμε με έναν φίλο σε συνθήκες πίστας.
Οπως φάνηκε μπορεί να εφαρμοστεί μονο σε 1 ή 2 σημεία (πχ Σερρες Κ1 & Κ5 όπου εχουμε δυνατά φρένα).
Συμφωνα με τις δυνατότητες μας διαπίστώσαμε ως θετικά την αισθηση οτι ξεμουδιαζει το ποδι, δίνει την αίσθηση οτι μεταφερει επιπλέον βαρος στο εσωτερικο δίνοντας παράλληλα και μερικά ακόμη κλικ "αυτοπεποίθησης"
Το μονο αρνητικό οτι θελει προσοχή ποτε θα βγει και κυριως ποτε θα μαζευτεί το ποδι για να μην χαλασει η εισοδος της στροφής.....
στο σύνολο παντως της προσπάθειας για γρήγορο γύρο δεν βελτιώνει τους χρόνους.....
Οι Κ1 & Κ5 είναι δεξιές. Δεν πατάγατε πίσω φρένο κατά το δυνατό φρενάρισμα?
Στην πίστα το πίσω φρένο το ξεχνάει ένας οδηγός του επιπέδου μας- εννοώ όχι πρωταθλητής, να μην παρεξηγηθώ και πέσετε να με φάτε!!!Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Eνδιαφέρουσα παρατήρηση, αλλα μου δημιουργήθηκε μια απορία (έχοντας την λανθασμένη εντύπωση ότι ο Rossi το κάνει μόνο στις αριστερές).
Οι Κ1 & Κ5 είναι δεξιές. Δεν πατάγατε πίσω φρένο κατά το δυνατό φρενάρισμα?
Σωστή παρατήρηση πάντως...
Δεν είναι έτσι. Και οι κοινοί θνητοί πατάνε φρένοΑρχικά δημιουργήθηκε από booktsio
Στην πίστα το πίσω φρένο το ξεχνάει ένας οδηγός του επιπέδου μας- εννοώ όχι πρωταθλητής, να μην παρεξηγηθώ και πέσετε να με φάτε!!!
Σωστή παρατήρηση πάντως...
Οι αγωνιζόμενοι του παγκοσμίου δε, με κάποιες εξαιρέσεις όπως του Spencer που δεν είχε καθόλου, το χρησιμοποιούν αρκετά με, με τον Hayden πχ να έχει πίσω δίσκο μεγέθους ταψιού.
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Δεν είναι έτσι. Και οι κοινοί θνητοί πατάνε φρένο
Οι αγωνιζόμενοι του παγκοσμίου δε, με κάποιες εξαιρέσεις όπως του Spencer που δεν είχε καθόλου, το χρησιμοποιούν αρκετά με, με τον Hayden πχ να έχει πίσω δίσκο μεγέθους ταψιού.
Θεωρητικά έχεις δίκιο. Δεν ξέρω αν το έχεις δοκιμάσει όμως. Στα CSS 1-2-3 μας είχαν πει -ο Χούντρας συγκεκριμένα- να το ξεχάσουμε τελείως γιατί είναι πιο πολλά αυτά που χάνεις παρά αυτά που κερδίζεις.
Δηλαδή, προσπαθώντας να πατήσεις ΚΑΙ πίσω φρένο ταυτόχρονα με το ή τα κατεβάσματα το πιο πιθανό είναι να μπλοκάρεις τον πίσω τροχό και να αποστεθεροποιήσεις τη μηχανή που , σ'αυτα τα level σου μαθαίνουν πως να την σταθεροποιείς. Γιαυτό είπα για το επίπεδό μας, δηλαδή ένας οδηγός που ανεβαίνει ερασιτεχνικά για να γουστάρει στην πίστα και ,ναι μεν κοιτάει χρονόμετρο, αλλά πρωτίστως κοιτάει να περνάει καλά, δεν είναι ανάγκη να μπερδεύει τα πραγματα.
Δυστυχώς ο Χούντρας επιβεβαιώθηκε όταν μετά από λιγο καιρό αφού είχα κανει το level 1 και μου τα είχε πει αυτά, ανέβηκα πίστα και συνεχίζοντας να φρενάρω σαν μανιακός ΚΑΙ με τα δύο φρένα, είχα την πτώση της ζωής μου στην Κ1 με σπασμένα κόκκαλα... Όπως καταλαβαίνεις, δεν ξανασχολήθηκα με το πίσω φρένο και πάω μια χαρά, όπως και φίλοι μου που γυρνάν καλύτερα, στο 1,28-1,30 και τρέχουν Πανελλήνιο.
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Δεν είναι έτσι. Και οι κοινοί θνητοί πατάνε φρένο
Οι αγωνιζόμενοι του παγκοσμίου δε, με κάποιες εξαιρέσεις όπως του Spencer που δεν είχε καθόλου, το χρησιμοποιούν αρκετά με, με τον Hayden πχ να έχει πίσω δίσκο μεγέθους ταψιού.
Και πάλι λέω , καμία σχέση με τους οδηγούς παγκοσμίου, εδώ αυτοί πατάν φρένα-και τα δύο- μέχρι το κέντρο της στροφής, εννοείται πως το χρησιμοποιούν και το πίσω!!!
Τη στιγμή που βλέπουμε στο αργό replay τον πίσω τροχό στον αέρα πατάνε πίσω φρένο;
Give me fuel, Give me fire
Στο CSS1-2-3 που είχα επίσης παρακολουθήσει δεν θυμάμαι να ειπώθηκε κάτι τέτοιο. Και προφανώς για το ότι έπεσες δεν έφταιγε το πίσω φρένο ΠΡΙΝ τη στροφή, αλλα το φρένο μέσα στη στροφή. Εκτός και αν είχες αργήσει πολύ να φρενάρεις και τσαρούχωσες.Αρχικά δημιουργήθηκε από booktsio
Θεωρητικά έχεις δίκιο. Δεν ξέρω αν το έχεις δοκιμάσει όμως. Στα CSS 1-2-3 μας είχαν πει -ο Χούντρας συγκεκριμένα- να το ξεχάσουμε τελείως γιατί είναι πιο πολλά αυτά που χάνεις παρά αυτά που κερδίζεις.
Δεν μας το είχαν πει στο μάθημα κανονικά, τον ρώτησα κατ'ιδίαν και μου το είπε. Και αργότερα στην πίστα ο Συνιώρης μου είπε να μην το πατάω και εγώ το βιολί μου, το έπαιζα πλαγιολίσθηση στην είσοδο της στροφής και μ@@κίες... είχα και super moto τότε...Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Στο CSS1-2-3 που είχα επίσης παρακολουθήσει δεν θυμάμαι να ειπώθηκε κάτι τέτοιο. Και προφανώς για το ότι έπεσες δεν έφταιγε το πίσω φρένο ΠΡΙΝ τη στροφή, αλλα το φρένο μέσα στη στροφή. Εκτός και αν είχες αργήσει πολύ να φρενάρεις και τσαρούχωσες.
Πάντως όντως αυτό μου είχε πει, μπορείς πιθανόν να το διασταυρώσεις και από τον ιδιο, με ένα mail.
Όσο για την τούμπα μου, ναι , τσαρούχωσα...
Νομίζω πως τότε όχι ακόμη...Αρχικά δημιουργήθηκε από chr1s_86
Τη στιγμή που βλέπουμε στο αργό replay τον πίσω τροχό στον αέρα πατάνε πίσω φρένο;
Προσωπικα το πισω φρενο παιδιά το εχω για ωρα αναγκης.....ο καθε οδηγος εχει τον τροπο του....
Θυμαμαι οδηγο που δεν μπορουσε να παει γρηγορα σε αγωνα οταν το πισω φρενο ειχε παρει "αερα" και δεν δουλευε σωστα....τον περασαν ακομη και οι τελευταιοι.....
Το βγαλσιμο του ποδιου που αναφερθηκε δεν μας επηρεάζει στο πίσω φρένο γιατί γίνεται στο τελειωμα των φρενων και οχι στην αρχη! Το πισω φρενο το δουλευεις στιγμιαια στην αρχη του φρεναρισματος ενα κλικ νωριτερα πριν μαγκωσεις με δυναμη το μπροστινο και μετα το αφηνεις γιατι ελαφρωνει το πισω.....συνεπως εαν αφησεις το ποδι να φυγει απο το μαρσπιέ θα εχεις ήδη τελειώσει με το πίσω φρενο....
Σωστά, τέτοια χρήση δεν του έχω κάνει ποτέ. Δηλαδή το πατάς λίγο στην αρχή για να "καθίσει" η μοτοσυκλέτα;Αρχικά δημιουργήθηκε από G M
Προσωπικα το πισω φρενο παιδιά το εχω για ωρα αναγκης.....ο καθε οδηγος εχει τον τροπο του....
Θυμαμαι οδηγο που δεν μπορουσε να παει γρηγορα σε αγωνα οταν το πισω φρενο ειχε παρει "αερα" και δεν δουλευε σωστα....τον περασαν ακομη και οι τελευταιοι.....
Το βγαλσιμο του ποδιου που αναφερθηκε δεν μας επηρεάζει στο πίσω φρένο γιατί γίνεται στο τελειωμα των φρενων και οχι στην αρχη! Το πισω φρενο το δουλευεις στιγμιαια στην αρχη του φρεναρισματος ενα κλικ νωριτερα πριν μαγκωσεις με δυναμη το μπροστινο και μετα το αφηνεις γιατι ελαφρωνει το πισω.....συνεπως εαν αφησεις το ποδι να φυγει απο το μαρσπιέ θα εχεις ήδη τελειώσει με το πίσω φρενο....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση