Γνώμες για Xr650l.Βοήθεια από έμπειρους! και όχι

[Anselmo]

Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα XR650L.Μια από τις επιλογές που έχω καταλήξει είναι μοντέλο του 97.Ειμαι διατεθειμένος να το κρατήσω για παρά πολύ καιρό ακόμα και για πάντα που λέει ο λόγος , επίσης να του ρίξω αρκετά λεφτά για να είναι λειτουργικό .Πιστεύετε ότι αξίζει ?Με ένα συνολικό ποσό που δεν ξεπερνά τις 4000 4500? μαζί με τα λεφτά τις αγοράς .Το συγκεκριμένο που μου αρέσει είναι σε αρκετά καλή κατάσταση με όλα τα ηλεκτρικά να λειτουργούν, αρκετά καλοδιατηρημένος κινητήρας ,καινούργια λάστιχα για άσφαλτο και παρά πολύ φίλο μάστορα..Πολύ μου ειπαν " Θα το πάρεις αλλά θα το παντρευτείς – βαρεθείς ,έχεις να αγοράσεις μπιέλες καρμπιρατέρ όταν χρειαστούν… Σε 4-5 χρόνια που το έχεις θα του δώσεις αρκετά λεφτά όσα για να αγόραζες ένα καινούργιο. κλπ. Αν το γουστάρεις όμως …" Διαθέτω γκαράζ και χώμα αρκετά δίπλα μου αλλά θα χρησιμοποιηθεί πιο πολύ στην πόλη.


Εσείς τι λέτε να κάνω?

[Man7]

Προσπαθώ να καταλάβω τί ακριβώς ρωτάς, αλλά δεν τα καταφέρνω...
Το μηχανάκι το είχα. Το κράτησα κάπου 5 χρόνια και το πήγα πόλη, χώμα, ταξίδια παντού. Εμένα μου άρεσε πάρα πολύ και είναι το μοναδικό μηχανάκι μέχρι στιγμής που σκυλομετάνιωσα που το έδωσα.

Αυτά όμως αφορούν εμένα και είναι προσωπικές μου απόψεις.

Εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω τί θες να μάθεις...

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα XR650L

ΟΚ, άμα βρεις κανένα καλό πάρ’το. Πολύ καλό μηχανάκι.

Μια από τις επιλογές που έχω καταλήξει είναι μοντέλο του 97

Δε νομίζω ότι αλλάξανε καθόλου από τότε που πρωτοβγήκανε, εκτός από το χρώμα στα πλαστικά και τα αυτοκόλλητα. Συνεπώς θα πρέπει να σε ενδιαφέρει περισσότερο η κατάσταση και τα διανυθέντα χλμ παρά η ηλικία του.

Ειμαι διατεθειμένος να το κρατήσω για παρά πολύ καιρό ακόμα και για πάντα που λέει ο λόγος

Μη λες μεγάλα λόγια...
Αυτές οι δηλώσεις θυμίζουν υποσχέσεις για αιώνιους έρωτες και συνήθως παύουν να ισχύουν μόλις εκπνεύσεις και τελειώσει η φράση. Κάποια στιγμή επέρχεται η τριβή και η φθορά και τότε κοιτάς παραδίπλα...
(...ναι ρε, για μηχανάκια μιλάω!)
Πάντως το XR650L θα είναι εκεί για όσο θελήσεις.

επίσης να του ρίξω αρκετά λεφτά για να είναι λειτουργικό

Φώτα, όργανα, φλας, καθρέφτες και μαρσπιέ συνεπιβάτη έχει από τη μάνα του. Αν θέλεις παίρνει και σχάρα (αλλά αυτό θα σε παιδέψει). Γιατί πρέπει να του ρίξεις λεφτά;
Εκτός αν κάτι είχε ξηλώσει από πάνω ο προηγούμενος. Πάντως είναι ιδιαίτερα low maintenance μηχανάκι.

Πιστεύετε ότι αξίζει ?

Σύντομη απάντηση: Ναι!!!
Ανεπτυγμένη απάντηση: αυτό που βρήκες είναι 12 ετών. Πήγαινέ το στον παρά πολύ φίλο μηχανικό σου να το δει.
Υποπερίπτωση (1): Αν είναι καλό, τότε: Ναι!!!
Υποπερίπτωση (2): Αν έχει πρόβλημα, τότε κόψε κάτι από την τιμή και πάρ’το, οπότε και πάλι: Ναι!!!
Αποτέλεσμα: [ιδέ σύντομη απάντηση ανωτέρω]

Με ένα συνολικό ποσό που δεν ξεπερνά τις 4000 4500? μαζί με τα λεφτά τις αγοράς

Εδώ δεν μπορώ να βοηθήσω. Γύρω στα 2500-3000 βρίσκεις σε κατάσταση που εγώ τουλάχιστον θεωρώ ικανοποιητική.

Το συγκεκριμένο που μου αρέσει είναι σε αρκετά καλή κατάσταση με όλα τα ηλεκτρικά να λειτουργούν, αρκετά καλοδιατηρημένος κινητήρας ,καινούργια λάστιχα για άσφαλτο και παρά πολύ φίλο μάστορα..

Ε, άντε. Προχώρα το. Όλα μαζί σου είναι!

Πολλοί μου ειπαν...

... κακώς τους ρώτησες!

Όταν μιλάμε για μηχανάκι που είναι 12 ετών και τουλάχιστον 2 γεννιές πίσω από αυτά που φτιάχνουν σήμερα είναι πρακτικά αδύνατον να ακούσεις κάτι που δεν θα μπορούσες να σκεφτείς και μόνος σου. Άσε που όταν πρόκειται για έκφραση απόψεων, μπορεί να όλοι διαφωνούν και όλοι να έχουν δίκιο.

" Θα το πάρεις αλλά θα το παντρευτείς – Βαρεθείς

Κατ’ αρχήν σωστό.
Από την άλλη κι εσύ να το πάρεις δεν θέλεις;
Άρα ο προηγούμενος δεν το παντρεύτηκε, ε;
Όλα αγοράζονται και όλα πουλιούνται στην σωστή τιμή.
Το αν θα το βαρεθείς εξαρτάται από σένα. Στο χέρι σου είναι να μην το βαρεθείς ποτέ.

έχεις να αγοράσεις μπιέλες καρμπιρατέρ όταν χρειαστούν&#8230

Ώπα!!!

1) Όταν χρειαστούν, ό,τι μηχανάκι και να έχεις, θα τα πάρεις
2) Μπιέλες και καρμπυρατέρ δεν προβλέπεται να αγοράσεις γρήγορα, εκτός αν το μηχανάκι είναι σκισμένο (ή αν το σκίσεις εσύ)
3) Με budget στα 4500 ευρώ, εγώ θα άνοιγα το μοτέρ για αρκούδεμα (και σηκώνει ΠΑΡΑ πολύ...) πριν χρειαστεί μπιέλα

Σε 4-5 χρόνια που το έχεις θα του δώσεις αρκετά λεφτά όσα για να αγόραζες ένα καινούργιο. κλπ.

Μετά από 4-5 χρόνια κατοχής, ό,τι και να έχεις θα έχει πέσει στα μισά λεφτά. Αυτός που στό’πε πού ζει;

Αν το γουστάρεις όμως …"

Σ’αυτό θα συμφώνησαν όλοι, ε;
Αν το γουστάρεις όμως, πας και το παίρνεις. Δε ρωτάς γύρω γύρω...

Διαθέτω γκαράζ και χώμα αρκετά δίπλα μου αλλά θα χρησιμοποιηθεί πιο πολύ στην πόλη.

Κάνει και για τα δύο.

Εσείς τι λέτε να κάνω?

Κάτσε να το σκεφτούμε λίγο...

Μ.

[Anselmo]

1ον Επιτέλους κάποιος προσπάθησε να με καταλάβει. Μάλλον εγώ τους μπέρδεψα περισσότερο.. Ευχαριστώ πάντως για όσους προσπάθησαν .Πιο πολύ όμως ευχάριστο τον MAN7 που με πολύ ωραίο τρόπο μου έδωσε να καταλάβω ότι τζάμπα το ψάχνω τόσο πολύ από την στιγμή που το μηχανάκι είναι μια χαρά μηχανικά κ το γουστάρω τέρμα..

2ον Το μηχανάκι θα το πάρω για να το κάνω σκληροτράχηλο τουριστικό enduro και όταν το βαρεθώ τρακτέρ για όργωμα.

[Man7]

Πάλι μπερδεύτηκα. Μπορεί να φταίω εγώ τελικά...

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
1ον Επιτέλους κάποιος προσπάθησε να με καταλάβει. Μάλλον εγώ τους μπέρδεψα περισσότερο..

Ναι, είναι πιθανό αυτό. Το έχεις ήδη κάνει δύο φορές...

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Ευχαριστώ πάντως για όσους προσπάθησαν .

(...σόρρυ κι όλας, αλλά δεν είδα να προσπάθησαν και πάρα πολλοί, εκτός κι αν σου απάντησαν με ΠΜ, οπότε πάσο... εντάξει το κατίνεψα, ξανασόρρυ...)

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Πιο πολύ όμως ευχάριστο τον MAN7 που με πολύ ωραίο τρόπο μου έδωσε να καταλάβω ότι τζάμπα το ψάχνω τόσο πολύ από την στιγμή που το μηχανάκι είναι μια χαρά μηχανικά κ το γουστάρω τέρμα..

ΟΚ, συνεννοηθήκαμε. Θέλω βόλτα.

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
2ον Το μηχανάκι θα το πάρω για να το κάνω σκληροτράχηλο τουριστικό enduro[/B]

Τώρα τα μπερδέψαμε πάλι. Είναι μάλλον ήσσονος σημασίας, αλλά τί ακριβώς εννοείς λέγοντας σκληροτράχηλο τουριστικό enduro;;; Μήπως να κοίταζες κανένα Dominator 650;;; ΩΠΑ!!! ΟΧΙ, ΑΚΥΡΟ. ΠΑΡΕ ΤΟ XR. Θελω βολτα.

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
και όταν το βαρεθώ τρακτέρ για όργωμα. [/B]

Αυτό γίνεται εύκολα. Τελείως ξεβράκωτο και με πλαστικό τεπόζιτο το είχα κατεβάσει γύρω στα 140-143 κιλά πλήρες υγρών, εκτός βενζίνης. Με ένα ζευγάρι χωμάτινα λάστιχα, μπορεί να κάνει πολλές ομορφιές εκτός δρόμου. Το δικό μου είχε βγάλει και 4-5 trail ride. Θυμήσου μόνο δύο πράγματα:
1) Με την αδράνεια που κουβαλάει, είναι ευκολότερο και πιο ξεκούραστο να περνάς μέσα ή πάνω από τα εμπόδια και όχι να τα αποφεύγεις γύρω γύρω. Δεν είναι χειρουργικό νυστέρι, είναι βαριοπούλα (απ’αυτές που τις πιάνεις με τα δύο χέρια). Έχει την πλάκα του πάντως...
2) Όταν σου πέσει (όταν, όχι άν) είναι βαρύ. Τη μίζα θα τη λατρέψεις πάντως...

Τέλος πάντων, άμα φτάσεις εκεί τα ξαναλέμε.

Είπα ότι θέλω βόλτα;

Μ.

[Anselmo]

Γενικά έχω ταλέντο στο να μπερδεύω κόσμο χαχ..
Αυτό με την βαριοπούλα μου άρεσε πολύ. Μπορεις να μου πεις περισσότερα για το θέμα τις αδράνειας είμαι λίγο νέο. Σκέπτομαι ταξιδάκια από καμία αντιπυρική ζώνη και γενικά πολύ χωριοκατάσταση χώμα .Το μηχανάκι έχει σχάρα πίσω αλλά έχω βρει και πλαϊνά βαλιτσάκια. Dominator 650 με την καμιά όμως ..δεν ξέρω είναι άσχημο και πολύ πλαστικό.

[Man7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Γενικά έχω ταλέντο στο να μπερδεύω κόσμο χαχ..

Ναι, το πρόσεξα...

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Αυτό με την βαριοπούλα μου άρεσε πολύ. Μπορεις να μου πεις περισσότερα για το θέμα τις αδράνειας είμαι λίγο νέο.

Δεν έχω να σου πω πολλά περισσότερα από αυτά που μας μαθαίνανε στο σχολείο. [Εντιτ] Κάθε σώμα θέλει να διατηρήσει την κινητική του κατάσταση. Όσο πιο βαρύ είναι, τόσο πιο πολλά... επιχειρήματα έχει για να σε πείσει. Συνεπώς, ένα βαρύ σώμα σταματημένο χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να επιταχύνει και ένα κινούμενο για να επιβραδύνει απ'ό,τι ένα ελαφρύ. Σαφώς και το υπεραπλουστεύω, αλλά φαντάζομαι το πιάνεις, ε; [/Εντιτ]
Τί μηχανάκι έχεις τώρα; Πόσα κιλά ζυγίζεις εσύ;
Η κίνηση στο χώμα έχει δύο βασικά χαρακτηριστικά που την διαφοροποιούν από την κίνηση στο δρόμο. Πρώτον τα διάφορα εμπόδια που συναντάς και δεύτερον την ολισθηρότητα του εδάφους.
Αν μαζέψεις πολλά χιλιόμετρα με το 650 και θελήσεις να στρίψεις, θέλει περισσότερη προσπάθεια από το αν είχες ένα XR250, φερ’ειπείν, ή ένα CR250 που και ελαφρύτερο είναι και έχει ελαφρύτερα κινούμενα μέρη. Ελπίζω να καταλαβαίνεις τί λέω διότι, αν όχι, θα πρέπει να γράψω μεγάλο κείμενο...
Αυτό με τη βαριοπούλα αφορούσε το πώς θα χρησιμοποιήσεις την αδράνεια προς όφελός σου. Κι αυτό όχι απαραίτητα επειδή είναι σωστό, αλλά επειδή είναι εξαιρετικά δύσκολο να κάνεις το αντίθετο.
Για την ολισθηρότητα δεν μπορώ να σου πω πολλά, είναι μάλλον θέμα συνήθειας (τουλάχιστον ήταν για μένα). Για τα εμπόδια όμως, μπορείς (συνήθως) να παίρνεις φόρα και να αφήνεις τις αναρτήσεις, που είναι και σχετικά μαλακές, να κάνουν τη δουλειά τους, ενώ η μεγάλη αδράνεια θα σε βοηθήσει να συνεχίσεις και να ξεπεράσεις το εμπόδιο πριν αυτό σε σταματήσει. Εξαρτάται κι από το εμπόδιο βέβαια, αλλά γενικά δουλεύει πολύ καλά. Θέλει λίγο κορασόν στην αρχή και ψυχραιμία στη συνέχεια, αλλά άμα το μάθεις είναι εύκολο.
Παράδειγμα: έχεις να περάσεις ανοιχτό κομμάτι με φυτευτές πέτρες. Με ένα XR250/400 καλό θα είναι να διαλέγεις την τροχιά σου και να αποφεύγεις τις μεγαλύτερες διότι αν σε χτυπήσουν το πιθανότερο είναι να σου αλλάξουν την πορεία. Με το 650, κοιτάς 20 μέτρα πιο μακρυά, σηκώνεσαι όρθιος και προς τα πίσω (λυγισμένα γόνατα) και ανοίγεις το γκάζι.
Βέβαια, τα παραπάνω δεν ισχύουν στο 100% των περιπτώσεων και μόνο η πράξη, η εξάσκηση (και οι τούμπες) θα σε μάθουν τί και πώς και πότε.
Ούτε και η αδράνεια είναι ακριβώς καλό πράγμα, ε; Αν το μηχανάκι παρεκλίνει της πορείας του, άντε ίσιωνέ το μετά...μέχρι τούμπα και μάλιστα εώς πολύ άσχημη τρως.
Πάντως το μηχανάκι στο χώμα είναι εξαιρετικά ζυγισμένο, ‘ακούει’ σε εντολές με το σώμα και τα πόδια και πάει παντού.

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Σκέπτομαι ταξιδάκια από καμία αντιπυρική ζώνη και γενικά πολύ χωριοκατάσταση χώμα .

Ωραιότατο μου ακούγεται.
Τί είναι η χωριοκατάσταση χώμα;

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Το μηχανάκι έχει σχάρα πίσω αλλά έχω βρει και πλαϊνά βαλιτσάκια.

Κοτσαδόρο βρήκες;

Α, μην ξεχάσω: τα πλαϊνά-πίσω καπάκια (αυτά στα καπούλια του) είναι μαλακά. Όπερ σημαίνει ότι αν βάλεις σαμάρια ή τα σφίξεις με χταπόδια, το δεξί θα ακουμπήσει στην εξάτμιση και θα λιώσει. Ταιριάζει από το XR600R. Δεν είναι σοβαρό πρόβλημα, αλλά μη σου χαλάσει τη βόλτα...
Αν πάθει κάτι το αριστερό, δεν ταιριάζει του 600 αν δεν βγάλεις τη μπαταρία, την ασφαλειοθήκη και τη βάση/σιδηροκατασκευή πυ τα κρατάει. Υπάρχουν πατέντες για να μετατοπίσεις την μπαταρία κλπ, και να βάλεις το στενό καπάκι του 600, αλλά δεν το έχω πολυψάξει. Δες το www.thumpertalk.com

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
Dominator 650 με την καμιά όμως ..δεν ξέρω είναι άσχημο και πολύ πλαστικό.

ΟΚ, γούστα είναι αυτά. Το πρότεινα επειδή ανέφερες τα ταξίδια και φαντάστηκα ανοικτό δρόμο, οπότε η προστασία από τον αέρα είναι θέμα. Ωστόσο, και αυτό είναι ικανότατο στο χώμα (αλλά σαφώς λιγότερο από το XR και, κυρίως, ακριβότερο όταν πέσει). Πάντως, με ένα ζευγάρι καλά λάστιχα (και ειδικά με 18άρι στεφάνι πλεγμένο πίσω), το έχω δει να κάνει πολλά...

Μ.

[Anselmo]

εχω βρει αρκετα after market καγκελα για να κατσουν σχεδον ολων των τυπον οι βαλιτσες.πχ

http://i112.photobucket.com/albums/n...R/IMG_0012.jpg

http://www.lewismiller.info/photos/2123-1/bike_side.jpg

κ επειδη εχω διπλα μου τον super τσακαλο που θα μου φερνει απο αμερικα κατι δωρακια κ γενικα οτι θέλω .. www.californiaclub4x4.com
πηγα και εδωσα σημερα προκαταβολα.

επεισης μου ειπε ο τσακαλος μου οτι το μηχανακι ειναι αμερικανικο αλλα ο τυπος που το περνω τον ρωτησα για ανταλακτικα και μου λεει ολα καλα παιζουν ελλαδα σχεδον ολα..

το "χωριοκατασταση" ειναι η διαδρομη απο τους παλιους χωματοδρομους της βορειας ελλαδας κ οχι απο κεντρικους. ειδικα απο παραλιες αντιπυρικες ζωνες.


σκεφτομαι επισεις να βγαλω το μανισιο ντεποζιτο και να βαλο ενα πλαστικο μεγαλυτερο (4.7gal) .στις πτωσεις θα εχει λες προβληματα?


κιλα 86 υψος 1,84 και εμπειρια στο χωμα ενα κτμ και κλχ διχρονα και τα 2.125 κ 300 αντιστοιχα ευκολοδηγιτα..

[Man7]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
πηγα και εδωσα σημερα προκαταβολα.

Να υποθέσω ότι το πήρες ήδη το μηχανάκι, ή ότι πήγες κι έδωσες την προκαταβολή για μηχανάκι που ΔΕΝ έχεις ακόμα;
Δε με αφορά βέβαια, αλλά αν ισχύει το δεύτερο, θαυμάζω τον ενθουσιασμό σου...!

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
επεισης μου ειπε ο τσακαλος μου οτι το μηχανακι ειναι αμερικανικο αλλα ο τυπος που το περνω τον ρωτησα για ανταλακτικα και μου λεει ολα καλα παιζουν ελλαδα σχεδον ολα..

Και οι δύο έχουν δίκιο.
Το μηχανάκι που παίρνεις είναι ουσιαστικά ένα XR600R με μοτέρ από NX650 Dominator. Μικροδιαφορές υπάρχουν τόσο στο μοτέρ όσο και στο πλαίσιο και στα περιφεριακά, αλλά όχι αρκετές για να σου κλείσουν το μηχανάκι σε συνεργείο επ’αόριστον. Βασικά υπάρχουν τα πάντα και αν έχεις άκρες στο Αμερικα (ή έχει ο τσάκαλος) τότε είσαι ΟΚ.
Βασικές διαφορές:
- Αριστερό καπάκι κάτω/πίσω από τη σέλα: είναι φουσκωτό, σαν το δεξί, διοτι έχει την μπαταρία από κάτω (δες προηγούμενο ποστ). Έτσι και πάθει κάτι, είναι αρκετά δύσκολο να βρεις άλλο, ακόμα και από το εξωτερικό και δεν υπάρχουν ούτε aftermarket. Τώρα που το σκέφτομαι, καλύτερα φτιάξε ένα αντίγραφο από πολυεστέρα (τώρα, πριν σπάσει) νά’σαι σίγουρος.
- Φανάρι/μάσκα: μεγαλύτερο φανάρι και μικρότερη μάσκα από του 600
- Κοντέρ σε μίλια. Αυτό δεν είναι ακριβώς πρόβλημα ΕΚΤΟΣ αν στις βόλτες σου πρέπει να διαβάσεις road book που συνήθως είναι γραμμένα σε χιλιόμετρα. Το να κάνεις τη διαίρεση κάθε φορά στο μυαλό σου δεν είναι ό,τι πιο εύκολο – βασικά είναι πολύ κουραστικό (αλλά γίνεται...)
- Η εμπρός δισκόπλακα είναι 20mm μεγαλύτερη από του 600 (ΑΝ θυμάμαι καλά...). Δεν θυμάμαι του Dominator πόσο είναι, αλλά αν χρειαστεί αλλαγή ίσως δυσκολευτείς να βρεις της μάνας του (ΟΚ, βάλε από κάτι άλλο).
- Τεπόζιτο στο γενικότερο σχήμα του 600, αλλά μεταλλικό. Είναι πιο βαρύ από το πλαστικό του 600, αλλά (1) αν χτυπήσει επισκευάζεται και γίνεται καινούργιο και (2) δεν πετάει τα αυτοκόλλητα. Προσοχή θέλουν τα δύο καπάκια του (αυτά που κάνουν το μηχανάκι να μοιάζει με υδρόψυκτο). Αν σπάσουν (και σπάνε μόλις τους κάνεις μπου!), τρέχα βρες άλλα (και γράψε μου). Λύση: ξεβίδωμα και φύλαξη (για να μην πω πέταμα...), ούτως ή άλλως είναι παντελώς άχρηστα. Εναλλακτικά, πολυεστερικά αντίγραφα.

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
σκεφτομαι επισεις να βγαλω το μανισιο ντεποζιτο και να βαλο ενα πλαστικο μεγαλυτερο (4.7gal) .στις πτωσεις θα εχει λες προβληματα?

Είχα ένα τέτοιο 20λιτρο της Acerbis.
Σημείωσε τα ακόλουθα (για το Acerbis):
- Είναι ελαφρύτερο (άδειο) από το μεταλικό της μάνας του
- Αμα το γεμίσεις μέχρι επάνω, ξεχνάς να το ξαναγεμίσεις
- Αμα το γεμίσεις μέχρι επάνω είναι σαν να οδηγάς μπετονιέρα. Είναι πολύ βαρύ και το βάρος είναι ψηλά. Περιέργως δεν επιρεάζει το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας (ή όχι πάρα πολύ τέλος πάντων...). Μπορείς να κάνεις μέχρι και άλμα σχετικά άνετα. Αλλά το καταλαβαίνεις στις αλλαγές διεύθυνσης. Κι αν σου πέσει...
- Προσοχή στην τοποθέτηση. Αν δεν το βάλεις σωστά/καλά, χοροπηδάει πολύ. Αν το βάλεις σωστά/καλά, χοροπηδάει λίγο

Επίσης:
- Το μεγάλο τεπόζιτο της Acerbis ΔΕΝ είναι ίδιο με αυτό του 600. Πρέπει να το παραγγείλεις για νά’ρθει
- Η Acerbis έχει τον χειρότερο αντιπρόσωπο που έχω συναντήσει στη ζωή μου. Δεν θέλω να αναπτύξω το θέμα, ελπίζω να έχεις γερό στομάχι (ή να βελτιώθηκε αυτός και να μην το πήρα είδηση)

Συμπέρασμα:
Τώρα που το σκέφτομαι, δεν κοιτάς τα Clarke Tanks καλύτερα...;;;

Αρχικά δημιουργήθηκε από Anselmo
κιλα 86 υψος 1,84 και εμπειρια στο χωμα ενα κτμ και κλχ διχρονα και τα 2.125 κ 300 αντιστοιχα ευκολοδηγιτα..

Μου ρίχνεις (αρκετά) σε ύψος, σου ρίχνω (λίγο) σε βάρος.

Αφού το κουμαντάριζα εγώ, δεν θα έχεις πρόβλημα. Προετοιμάσου να αποκτήσεις πολύ γερά χέρια και ειδικά πήχεις...!
Τα μηχανάκια που αναφέρεις είναι ωραιότατα για να μάθεις χώμα, ακόμα και για να αγωνιστείς μ’αυτά, αλλά δεν έχουν καμμία σχέση με το 650 (και το KLX ΔΕΝ είναι δίχρονο).
Αντιστρόφως, αν κάνεις 1-2 γρήγορες βόλτες με το 650, θα πηγαίνεις ΣΦΑΙΡΑ με τα μικρά!!!

M.

[Anselmo]

εδωσα την προκαταβολα για να μην φυγει..
δεν ηξερα οτι φορα του dominator το μοτερ.
μπερδευτικα για το klx..

http://www.overland-solutions.com/pr...fronttesch.jpg
λες να μπαινει η θα μας βγει η πιστη.. ??
Θα ψαξω κ για ενα cool windscreen. θα μπορεσω να φτιαξω ενα που μου αρεσει ?να το παραγγειλω καλυτερα? http://img.photobucket.com/albums/v1...9/HPIM0526.jpg


ο γειτονας μου λεει οτι θελεις στο αμερικα ερχετε χωρις εξοδα αποστολης γιατι φερνει αυτος πολλα καθε βδομαδα.


http://i112.photobucket.com/albums/n...r/PC290215.jpg
ετσι το φανταζομαι οταν το καταφερω 8α στο φερω για βολτα...


αυτο ειναι

[MILTOS1976]

ειχα κι εγω ενα τετοιο.του εια βαλει φτερακια αλλα λαστιχακια γραναζακια και βενζινη.πολυ καλο μηχανακι,αν και μου τσιμπαγε λιγο λαδακι.να το προσεξεις αυτο,θελει λαδι που λεει η χοντα με προδιαγραφες sg .θα βρεις πολλα και σε φτηνη τιμη μιας και δεν ειναι εξειδικευμενο λαδι αλλα ειναι το καταληλοτερο να μην πατιναρει και να μη στο καει.εβαζα το valvoline durablend 20w50.τωρα απο βολτες τελειο ξεκουραστο με πολη καλη γραμικη ροπη.δεν θα σε αφησει ποτε αν το συντηρεις σωστα και δεν το σκιζεις.

[Anselmo]

ty miltos

[Man7]

Αν θέλεις να σχολιάσω τις φωτογραφίες που έχεις στα λινκ, πόσταρέ τες εδώ, ή στείλ’τες μου στο mstrongilos@yahoo.gr
Δεν μπορώ να τα ανοίξω από ‘δω. Αν βέβαια αυτά που θέλεις να πάρεις είναι φτιαγμένα για το συγκεκριμένο μηχανάκι, δεν βλέπω γιατί να μην μπαίνουν...

Αυτό που πας να πάρεις είναι ωραιότατο και φορτωμένο. Αν μπορείς, φρόντισε να πάρεις και τα original πράγματα (εξάτμιση, μάσκα κλπ)
Επίσης, αν πρόκειται να το πας σβέλτα στο χώμα, βγάλε τα Baja φώτα και βάλ’του μικρό μασκάκι και προβολέα από το 600. Αν τα Baja δεν πιάνουν στο τιμόνι, είναι βαριά και το βάρος είναι εμπρός και πάνω. Αν πιάνουν στο τιμόνι, θα σε δυσκολεύουν και στο στρίψιμο.

Α, και βάλ’του και μια γέφυρα/ενισχυτικό φτερού. Έτσι και το πας βόλτα χειμώνα και μπουκώσει το φτερό με λάσπη, είναι πιθανότατο να σπάσει.

Άντε, μεγειές και καλές βόλτες!

Μ.

[SVX]

αυτο δεν το δινε ο Makinas?

[Anselmo]

nai 3ereis kati gia to sigekrimeno mixanaki?

[stefanos]

Νομίζω οτι αν φορτώσεις τόσο το XR θα ακυρώσεις τα όποια πλεονεκτήματα μπορώ να φανταστώ οτι προκύπτουν απο τον σχεδιασμό του, και θα αναγκαστείς να κάνεις πολύ μεγάλους συμβιβασμούς.
Δεν νομίζω να χρειάζεται εξήγηση το παραπάνω αλλά δεν έχω και πολύ δουλειά οπότε ....
Παίρνεις λοιπόν ένα μηχανάκι με αερόψυκτο κινητήρα χωρίς ιδιαίτερο νεύρο (δεν λέω ψόφιο αλλά σε καμιά περίπτωση ανταγωνιστικό, στη νορμάλ μορφή του) που κινείται αξιοπρεπώς μόνο χάρις στο μικρό βάρος του, και το φορτώνεις ντεπόζιτο και μπαγκαζιέρες που θα του κόψουν τα πόδια.
Από την άλλη το μηχανάκι για να κάνει ταξίδι ανάλογο της χωρητικότητας του ντεπόζιτου θα πρέπει να έχει αναβάτη με κώλο σίδερο μιάς και ούτε σέλα για μακρινά ταξίδια έχει ούτε ανάλογη θέση οδήγησης, ούτε ο κινητήρας ευχαριστιέται την λειτουργία σε μεγάλες ταχύτητες, αλλά και το έχτρα βάρος που σχεδιάζεις να κουβαλάς θα το κάνει μαούνα στο χώμα.
Χωρίς παρεξήγηση πάντα και με την εμπειρία που μου δίνει η δεκάχρονη σχέση μου με το 600R.