Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Πολυ απλά όσο η ταχύτητα μειώνεται, το ζευγος δυνάμεων που εξαρτάται απο την ορμή (ταχύτητα επι μάζα) μειωνεται κι αυτό και κατα συνέπεια η κάθετη δύναμη που εξασκεί ο τροχός μας στον δρόμο μειώνεται, αρα μειώνεται και ο μέγιστος συντελεστής τριβής.
φιλε μου σε ξαναπαρακαλω να γίνεις πιο συγκεκριμενος για να μπορεσουμε να συνεχίσουμε την κουβεντα. σε ποιο ακριβως ζευγος δυναμεων αναφερεσαι και πως ακριβως συνδεεται με την ορμή του συστήματος σου;
για το δευτερο που λες: απο τη στιγμη που παταω σταθερα τη μανετα, και οι μπουκαλες εχουν σταματήσει να συμπιεζονται ή να εκτεινονται δλδ εχουν σταθερο μήκος, η μεγιστη καθετη στο δρόμο δυναμη που ασκείται απο τον μπροστα τροχο στο δρόμο ειναι το βάρος της μηχανης.
θα ειναι μεγιστη απο τη στιγμη που ο πισω τροχος δεν θα ακουμπα στο εδαφος, εστω και οριακα.
Αυτο αποδυκνείεται ευκολα με τον εξης απλό:
Σf στον ψ αξονα(καθετο στο δρόμο) = 0 διότι η μηχανη δεν επιταχύνεται στον αξονα αυτο.
Οι μονες δυναμεις , ισες σε μετρο και αντιθετες σε φορά , ειναι το βαρος της μηχανης και η αντιδραση του επιπεδου στο σημειο επαφής με το δρομο του εμπρος τροχου.
Από τα παραπανω συμπεραίνουμε οτι είναι ίσες.
Α, κι οπως βλέπεις ΠΟΥΘΕΝΑ δεν εμπλεκεται η στιγμιαια ταχύτητα του συστηματος σου.
Απάντηση με παράθεση
