ρουμπινετο - αναρροφηση

[eXJey]

Απο το ρουμπινετο του ρεζερβουαρ βγαινουν 2 τσουνακια, το ενα βγαζει βενζινη και παει στα καρμπ και το αλλο παει σε εισοδο στο κολλαρο του 3ου κυλινδρου (γιατι ειδικα στον 3ο?).

Προσεξα οτι στην θεση που ειναι ο διακοπτης του ρουμπινετου τωρα, το ρεζερβουαρ στελνει βενζινη μονο κατ' απαιτηση, δηλαδη οταν δινει εντολη η αναρροφηση στον 3ο (ετσι ειναι?)

Αν ο διακοπτης παει στην ελευθερη ροη, θα ειναι καλυτερα; Δεν κανω πειραματα, απλα απο συνεργειο σε συνεργειο, τον διακοπτη τον βρισκω μια στην μια θεση και μια στην αλλη!

Επισης το ρεζερβουαρ στο πισω κατω μερος εχει ακομη ενα τσουνακι στο οποιο δεν υπαρχει σωληνακι και εχω απορια τι μπορει να ειναι;

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από eXJey
Απο το ρουμπινετο του ρεζερβουαρ βγαινουν 2 τσουνακια, το ενα βγαζει βενζινη και παει στα καρμπ και το αλλο παει σε εισοδο στο κολλαρο του 3ου κυλινδρου (γιατι ειδικα στον 3ο?).

Προσεξα οτι στην θεση που ειναι ο διακοπτης του ρουμπινετου τωρα, το ρεζερβουαρ στελνει βενζινη μονο κατ' απαιτηση, δηλαδη οταν δινει εντολη η αναρροφηση στον 3ο (ετσι ειναι?)

Αν ο διακοπτης παει στην ελευθερη ροη, θα ειναι καλυτερα; Δεν κανω πειραματα, απλα απο συνεργειο σε συνεργειο, τον διακοπτη τον βρισκω μια στην μια θεση και μια στην αλλη!

Επισης το ρεζερβουαρ στο πισω κατω μερος εχει ακομη ενα τσουνακι στο οποιο δεν υπαρχει σωληνακι και εχω απορια τι μπορει να ειναι;

Στην ελεύθερη ροή κινδυνευεις να γεμίσει το μοτέρ σου βενζίνη αν χάνει κάποια βαλβίδα φλοτέρ.
Ετσι κι αλλιώς δεν σου προσφέρει τίποτα, το χρησιμοποιείς μόνο αν εχεις αφήσει καιρό ακινητοποιημένη την μοτοσυκλέτα κι εχει εξατμιστεί η βενζίνη απο τα λεκανάκια, η αν τα εχεις αδειάσει για να την αφήσεις χωρίς βενζίνη στα καρμπυρατερ με σκοπό παλι να την ακινητοποιήσεις για καιρό (ειναι και το σωστό).
Σε αυτη την περίπτωση γυρνάς τον διακόπτη στο PRI (Prime) και γεμίζουν τα λεκανάκια χωρίς να μιζάρεις. Το αφήνεις λιγο μεχρι να γεμίσουν και μετα βάζεις μπρος.

[twat]

το ρουμπινετο δουλευει(ανοιγει) μονο λογω της υποπιεσης που δεχετε απο την αναροφηση της εισαγωγης του 3ου κυλινδρου-οταν λειτουργει ο κινητηρας.συνηθως ειναι απο τον τριτο αλλα δεν ξερω γιατι, ουτε μπορω να σκεφτω καποιο λογο.δεν θα ''πηγαινει'' καλυτερα αν το γυρισεις στην ελευθερη ροη και θα ειναι και μη ασφαλεις σε περιπτωση πτωσης αφου θα γινει σιγουρα υπερχειληση με κινδυνο φωτιας.αυτος αλλωστε ειναι ο λογος υπαρξης του-για ασφαλεια