εχεις δικιο φταιει η ελλειψη των εμοτικον μαλλον
τελος παντων, οταν λεω βαρετα δε μιλαω μονο απο πλευρας δυναμης...μιλαω απο αποψη συμπεριφορας...μιας και δεν υπηρχε κατι το ιδιαιτερο....ηταν βαρια και τουριστικα περισσοτερο...φυσικα ειχαν δυναμη και βελουδινη λειτουργια...και ποιοτητα κατασκευης....αλλα οδηγηκα δεν ειχαν αυτο το κατι παραπανω που 8α μπορουσαν να ειχαν....αυτο προσπαθω να πω....
και μιας και ανεφερες το 900....το οποιο μαλιστα εχω οδηγησει(η αληθεια ειανι πως δεν ειχε και τα καλυτερα αμορτησερ πισω)
δε θα κρινω απο θεμα φρενων/δυναμης μιας και αυτο 8α ηταν αδικο....
αλλα η συμπεριφορα του στο δρομο ηταν μαλλον απαραδεκτη 8α την ελεγα...μαουνα με ολη τη σημασια της λεξης....ενα συνολο βαρυ, ατσουμπαλο γενικα και με παρα πολλες ελαστικοτητες(βαζανε γεφυρες ολοι στα καλαμμια μπροστα μπας και βελτιωθει καπως το πραγμα)
αυτο με εκανε να ψαξω πως ηταν για την εποχη του το μπολντορ, και καπου εκει βρηκα πως ακομα και για τα τοτε δεδομενα, δεν ηταν και οτι πιο σπορ υπηρχε....ουτε οτι πιο καλο σε συμπεριφορα στο δρομο....εντυπωσιακο σιγουρα....ποιοτικο εξισου....
το ιδιο και τα θηριωδη cbx παροτι δε τα εχω οδηγησει....πανβαρα που στελνει περιπατο οποιαδηποτε απολαυση στην οδηγηση....δεν αρκει μονο το μοτερ....
το βιντεο με το 750...το εβαλα για να κατανοηθει ο ορος παπουδιερα που εγραψα...οντως δουλευε καλα...αλλα δεν ειχε αυτο το κατι παραπανω...που θα σε εξιταρει...σιγουρα το να παρεις ενα ευρωπαικο της εποχης εδιχνε σαδομαζοχισμο καθως δε δουλευαν πρακτικα ποτε, αλλα ειχαν αυτο που ελειπε απο τα χονδα...κατι που σε ενα παραπανω βαθμο ειχαν οι υπολοιπες ιαπωνικες της εποχης...
ελπιζω να εγινε πιο σαφες τι 8ελω να πω
οσο για το νρ μαλλον εχεις δικιο και τα εχω μπερδεψει με τα κιτ των 30/45
Απάντηση με παράθεση
