τυχαίνει να έχω και τα δυό . Εγώ beverly 200 του 2002 η γυναίκα πήρε ενα agility 150 το 2010 με 2012 . Κατα αρχάς δεν τα θεωρώ συγκρίσιμα ακόμα και με την διαφορά δεκαετίας που έχουν . Ισχύει και εδώ το 'οτι πληρώνεις παίρνεις ''. Το beverly πιο δυνατό , πιό βαρύ ,πιό σταθερό ,με καλύτερη ποιότητα κυλησης , σαφώς πιό ανετο , πιό ταξιδιάρικο καθώς έχει και πιό άνετη σέλλα , ψυγείο και τελική που μετά απο 15 χρόνια φτάνει τα 115 KM δικαβαλο και με φορτίο. Για σύγκριση το ΚΥΜΚΟ με το ζόρι φτάνει τα 80 κμ . Τα περιφερειακά του απέχουν σκάλες σε ποιότητα απο του agility . πχ η σχάρα του είναι ακόμα σαν καινούργια , ενώ του agility ''ψώριασε ΄΄ το κακής ποι'οτητας αλουμίνιο και μάδησε η μπογιά της αρκετά γρήγορα . Η εξάτμηση γρήγορα έβγαλε σκουριές .όπως επίσης και τα μεταλικά σημεία του . Δεν έχει ενδειξη ρεζέρβας και το ψηφιακό ρολογάκι επίσης χαλασε στην 3ετία. Μοτέρ αρκετά θορυβώδες για 150 αρι , με αρκετούς κραδασμούς που επιρεάζουν την άνεση .
Ρεζερβουάρ μικρό, κάτω απο την σέλλα. [γεμίζει με 5-6 ευρώ] , μικρή λογικά και η αυτονομία του . Είναι καθαρά πόλης
Η σέλα χάλασε επίσης σχετικά γρήγορα , οι αναρτησεις πίσω αλάχτηκαν γιατί έχαναν λάδια, το βαλιτσάκι της ΚYMCO από τους κραδασμούς κόπηκε στην μέση . Το πίσω φως εσταζε νερό στην βροχή και συνολκά τα πλαστικά του 'καίγονται ΄γρήγορα ,αλλά το χειρότερο ήταν ότι κάθε χρόνο για 3 χρόνια χάλαγαν τα ρουλεμαν του εκεντροφόρου . έτσι αναγκα΄στηκα να αλλάζω λάδια καθε 1000 -1500 κμ [με συμβουλή συνεργείου ,αντιπροσωπείας ] για να μην επαναληφθεί . Στο beverly ΑΛΛΆΖΩ κάθε 5000 κμ και δεν έχω πάθει ποτέ βλάβη σε ρουλεμάν μοτέρ ή γενικά στο μοτέρ .
ισχύει τελικά ότι το φτηνό καταλήγει ακριβό . Σαφώς τα αναταλακτικά του είναι φτηνά αλλά όταν τα αλλάζεις επί 3 σου πάει το ίδιο με το ακριβότερο . Στα υπέρ ότι επιταχύνει λίγο καλύτερα απο το beverly [είναι αρκετά ελαφρύτερο ] και πιό ευελικτο στις επιτόπιες μανούβρες . Συνολικά το kymco έχει 18,000 κμ .
Στο beverly που έχει διανύσει 65,000 ΚΜ σε 15 χρονια : ΈΧΩ αλλάξει το ψηφιακό οργανάκι [απο μα@@@α κατασκευαστή ] , 3 φορές μπαταρία , 1 φορά ανορθωτή , 2 φορές αντλία νερού , 1 φορά ηλεκτρονική , 2 φορές υμάντα , ράουλα , βαριαίτορ , 3 φορές καθρέπτες ,1 φορά σινεμπλόκ κινητήρα , 1 φορά συρμα γκαζιού . Αναρτήσεις , εξάτμηση και βαλιτσακι είναι τα αρχικά του . Η σελα φτιάχτηκε στα 10 χρόνια λόγω.. γάτας . Δηλαδή το έχω ξανααγοράσει .. Δυστυχώς αυτό ισχύει για όλα τα παλιά . Το θέμα είναι μην έχεις θέματα από τα πρώτα χρονια με λίγα σχετικά ΚΜ . Το KYMCO την πρώτη ζημιά στον εκεντροφόρο την έκσνε στα 3000 ΚΜ !!! . Στο ΒΕΒΕ ότι περιγράφω [εκτός μπαταρίας , υμάντας κλπ, καθρέπτες ] ,έγιναν μετά τα 40.000 ΚΜ . Συγκριτικά θα έλεγα ότι οι φτηνότερες μότο '' παλιώνουν πιό γρήγορα απο τις πιό ακριβές . όλα βέβαια είναι σχετικά . Παίζει ρόλο η σωστή συντήρηση πάντα . Ισχύει επίσης ότι πιό απλή κατασκευή , θα εχει πιό φτηνό και ευκολο service , αλλά θα έχεις και λιγότερες απαιτήσεις βεβαίως .