Καλημεριζω την ληστοπαρεα και μπαινω στο ψητο...Ειμαι κι εγω ενας νεος ιδιοκτητης ενος Bandit 650s k8. Το εχω μια βδομαδα και μου φανηκε πως καιει λιγο παραπανω απ' οσο θα πρεπε. Το μετρησα και ειδα πως εκαψε 8.2λ/100χλμ σε πολη και εθνικη. Δηλαδη εκανα 175χλμ και ηπιε 14.4 λιτρα περιπου. Σας φαινεται λογικο? Α επισης το πολυ να το ανοιξα 5 φορεσ και ποτε κοφτες. Μια φορα μονο ως 9000rpm Σημερα θα κοιταξω μηπως θελει καθαρισμα το φιλτρο. Τι αλλο μπορει να φταιει?
BANDIT GSF 650s K8
Πριν κανεις οτιδηποτε ξαναγεμισε και ξαναμετρα. Το ρεζερβουαρ του Bandit ειναι λιγο παραξενο στο γεμισμα, εκει που νομιζεις οτι εχει φουλαρει παιρνει αλλα 2 λιτρα πχ.Αρχικά δημιουργήθηκε από Vaggos_1983
Καλημεριζω την ληστοπαρεα και μπαινω στο ψητο...Ειμαι κι εγω ενας νεος ιδιοκτητης ενος Bandit 650s k8. Το εχω μια βδομαδα και μου φανηκε πως καιει λιγο παραπανω απ' οσο θα πρεπε. Το μετρησα και ειδα πως εκαψε 8.2λ/100χλμ σε πολη και εθνικη. Δηλαδη εκανα 175χλμ και ηπιε 14.4 λιτρα περιπου. Σας φαινεται λογικο? Α επισης το πολυ να το ανοιξα 5 φορεσ και ποτε κοφτες. Μια φορα μονο ως 9000rpm Σημερα θα κοιταξω μηπως θελει καθαρισμα το φιλτρο. Τι αλλο μπορει να φταιει?
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Ναι αλλα το θεμα δεν ειναι αν ειχε φουλαρει. Εχεις ενα δικιο σ αυτο φιλος...Γιατι στο 2ο γεμισμα ο τυπος το γεμισε σχεδον ως την ταπα(ο Μ@κας εριξε και στο Bugster ακομαΑρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Πριν κανεις οτιδηποτε ξαναγεμισε και ξαναμετρα. Το ρεζερβουαρ του Bandit ειναι λιγο παραξενο στο γεμισμα, εκει που νομιζεις οτι εχει φουλαρει παιρνει αλλα 2 λιτρα πχ.
). Αλλα και παλι πολυ μου φαινεται. Το ξαναγεμισα παντως και το μετραω ξανα να δω τι παιζει. Παραξενευτηκα πολυ και ειπα να κοιταξω φιλτρο απο μονος μου, αν και δεν ειμαι εμπειρος σ αυτα, φοβαμαι και λιγο μη κανω καμια πατατα....Thanks παντως.
BANDIT GSF 650s K8
Μην ανησυχεις. Θεμα γεμισματος/μετρησης ειναι.Αρχικά δημιουργήθηκε από Vaggos_1983
Ναι αλλα το θεμα δεν ειναι αν ειχε φουλαρει. Εχεις ενα δικιο σ αυτο φιλος...Γιατι στο 2ο γεμισμα ο τυπος το γεμισε σχεδον ως την ταπα(ο Μ@κας εριξε και στο Bugster ακομα
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Να σαι καλα Alex14, τωρα που το σκεφτομαι αυτο πρεπει να ειναι γιατι η μηχανη ειναι στη τριχα αν και μεταχειρισμενη. Μαλλον φταιει που ειχα συνηθισει και με το παπι ΧΑΧΑ. Ξερω ξερω...καμια σχεση. Δυσκολο παντως να μη την ανοιγει κανεις, εχει τοσο ομορφη ροπη...Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Μην ανησυχεις. Θεμα γεμισματος/μετρησης ειναι.
BANDIT GSF 650s K8
Αρχικά δημιουργήθηκε από Vaggos_1983
Δυσκολο παντως να μη την ανοιγει κανεις, εχει τοσο ομορφη ροπη...
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Πάντως αν διαβάσεις τα περι κατανάλωσης εδώ μέσα θα δεις ότι με 130-140κμ/ω μαξ άντε να καίει 5,2-5,5
Αν το πας συνεχόμενα στα 160-180 τότε ανεβαίνει στα 7 περίπου.
Στο γέμισμα έχω βάλει μια φορά μαχ 18,5 λίτρα περίπου, δεν πρέπει να είχε μείνει μέσα πάνω από 1λτ
Κοιτα επειδη ειμαι και νεος στη μεγαλη κατηγορια...το εχω παει μια φορα μονο στιγμιαια 160...Συνηθως εθνικη το παω 110-120 χαλαρα και βαζω 6η απο τα 70 και πιο πριν. Κατι ασχετο...οταν μειωνουμε ταχυτητα καλυτερο δεν ειναι να κατεβαζουμε ταχυτητες? Απο το να βαζουμε νεκρα και να παταμε φρενα? Φυσικα οταν κατεβαζω ταχυτητα δεν εχει πολλες στροφες να αρχισει να μουγκριζει το μοτορι...Αρχικά δημιουργήθηκε από zvailakis
Πάντως αν διαβάσεις τα περι κατανάλωσης εδώ μέσα θα δεις ότι με 130-140κμ/ω μαξ άντε να καίει 5,2-5,5
Αν το πας συνεχόμενα στα 160-180 τότε ανεβαίνει στα 7 περίπου.
Στο γέμισμα έχω βάλει μια φορά μαχ 18,5 λίτρα περίπου, δεν πρέπει να είχε μείνει μέσα πάνω από 1λτ
BANDIT GSF 650s K8
Καταρχας ποτε μα ποτε δεν βαζουμε νεκρα οταν η μηχανη κινειται.Αρχικά δημιουργήθηκε από Vaggos_1983
Κοιτα επειδη ειμαι και νεος στη μεγαλη κατηγορια...το εχω παει μια φορα μονο στιγμιαια 160...Συνηθως εθνικη το παω 110-120 χαλαρα και βαζω 6η απο τα 70 και πιο πριν. Κατι ασχετο...οταν μειωνουμε ταχυτητα καλυτερο δεν ειναι να κατεβαζουμε ταχυτητες? Απο το να βαζουμε νεκρα και να παταμε φρενα? Φυσικα οταν κατεβαζω ταχυτητα δεν εχει πολλες στροφες να αρχισει να μουγκριζει το μοτορι...
Οσον αφορα τα κατεβασματα , προσωπικα τα χρησιμοποιω αρκετα και νομιζω οτι ειναι σωστοτερο απο το να χρησιμοποιεις συνεχως φρενα.
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Για ποιο λογο δεν βαζουμε ποτε νεκρα οταν κινειται?Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Καταρχας ποτε μα ποτε δεν βαζουμε νεκρα οταν η μηχανη κινειται.
Οσον αφορα τα κατεβασματα , προσωπικα τα χρησιμοποιω αρκετα και νομιζω οτι ειναι σωστοτερο απο το να χρησιμοποιεις συνεχως φρενα.
BANDIT GSF 650s K8
Δεν υπαρχει λογος να εχεις νεκρα οταν κινεισαι. Καποια στιγμη σιγουρα θα πρεπει να ανοιξεις το γκαζι. Εαν πηγαινεις με 50-60 χλμ χωρις ταχυτητα μεσα και για καποιο λογο θελεις γκαζι, τι θα κανεις ? Θα αναγκαστεις να βαλεις δευτερα η οποια θα ακουστει 300 μετρα μακρια ή θα πρεπει να κοψεις αρκετα για να την παρει χωρις προβλημα.Αρχικά δημιουργήθηκε από Vaggos_1983
Για ποιο λογο δεν βαζουμε ποτε νεκρα οταν κινειται?
Επισης το "φρενο" του κινητηρα βοηθαει να μην κουραζεις τα φρενα.
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Σωστος, να σαι καλαΑρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Δεν υπαρχει λογος να εχεις νεκρα οταν κινεισαι. Καποια στιγμη σιγουρα θα πρεπει να ανοιξεις το γκαζι. Εαν πηγαινεις με 50-60 χλμ χωρις ταχυτητα μεσα και για καποιο λογο θελεις γκαζι, τι θα κανεις ? Θα αναγκαστεις να βαλεις δευτερα η οποια θα ακουστει 300 μετρα μακρια ή θα πρεπει να κοψεις αρκετα για να την παρει χωρις προβλημα.
Επισης το "φρενο" του κινητηρα βοηθαει να μην κουραζεις τα φρενα.
BANDIT GSF 650s K8
διαφωνω ως προς τον τροπο φρεναρισματος....απο την στιγμη που το οδηγημα σου δεν ειναι σπορ δεν νομιζω οτι ειναι καλο να φρεναρεις κατεβαζοντας ταχυτητες...ασε την ταχυτητα μεσα χωρις πατημενο συμπλεκτη και ταυτοχρονα φρεναρεις
χρησιμοποιωντας κατεβασματα για φρεναρισμα αναγκαζεις τον κινητηρα να δουλεψει σε πιο πολλες στροφες, χρησιμοποιεις τη ντιζα του συμπλεκτη, χρησιμοποιεις το λεβιε ταχυτητων κτλ κτλ φαντασου μετα απο καποια χρονια ποσες χιλιαδες φορες θα εχεις χρησιμοποιησει τα παραπανω εξαρτηματα για να κατεβαζεις ταχυτητες....αυτο σημαινει φθορες
edit ουτε με νεκρα φυσικα
Ο καθε ενας εχει τον δικο του τροπο οδηγησης. Προσωπικα δεν χρησιμοποιω πολυ τα φρενα.Αρχικά δημιουργήθηκε από sakis67
διαφωνω ως προς τον τροπο φρεναρισματος....απο την στιγμη που το οδηγημα σου δεν ειναι σπορ δεν νομιζω οτι ειναι καλο να φρεναρεις κατεβαζοντας ταχυτητες...ασε την ταχυτητα μεσα χωρις πατημενο συμπλεκτη και ταυτοχρονα φρεναρεις
χρησιμοποιωντας κατεβασματα για φρεναρισμα αναγκαζεις τον κινητηρα να δουλεψει σε πιο πολλες στροφες, χρησιμοποιεις τη ντιζα του συμπλεκτη, χρησιμοποιεις το λεβιε ταχυτητων κτλ κτλ φαντασου μετα απο καποια χρονια ποσες χιλιαδες φορες θα εχεις χρησιμοποιησει τα παραπανω εξαρτηματα για να κατεβαζεις ταχυτητες....αυτο σημαινει φθορες
edit ουτε με νεκρα φυσικα
Τωρα σχετικα με φθορες κτλ, κανε μου την χαρη και παρε ενα τηλ στην suzuki να ρωτησεις τιμες για δισκοπλακες
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Ελπίζω να μην είσαι με 110-120 στον αριστερό "διάδρομο" κιόλας...Αρχικά δημιουργήθηκε από Vaggos_1983
Συνηθως εθνικη το παω 110-120 χαλαρα και βαζω 6η απο τα 70 και πιο πριν.
Ποτέ μα ποτέ ποτέ ποτέ (το έπιασες έτσι) δεν πας με νεκρά και 120 ας πούμε... Νεκρά μόνο στο φανάρι και αν κρατάει πολύ ώρα. Και αυτό στο λέω γιατί και στο φανάρι που είσαι, αν δεις κανέναν από πίσω να πλησιάζει, καλό είναι να έχεις ταχύτητα μέσα να πας λίγο πιο πέρα να τη γλιτώσεις. Αφού κάνεις τις βόλτες σου, θα δεις από ποιές στροφές και πάνω σε ικανοποιεί το τράβηγμα του κινητήρα. Όπως φρενάρεις, κατεβάζεις και φροντίζεις να μην πέφτει ο κινητήρας πιο χαμηλά από αυτές τις στροφές. Η λογική είναι, να μπορείς πρώτον να βοηθάς τα φρένα με το φρένο του κινητήρα και δεύτερον να είσαι πάντα σε θέση να επιταχύνεις αν ανοίξει ο δρόμος μπροστά σου. Θέλει μιά σχετική προπόνηση, για αφήνεις το συμπλέκτη γλυκά και να μην κατεβάζεις πολλές μαζί απότομα, μπορεί να γλιστρήσει το πίσω. Αν το μάθεις έχει πλάκα, στην αρχή θα σε πανικοβάλλει.Αρχικά δημιουργήθηκε από Vaggos_1983
οταν μειωνουμε ταχυτητα καλυτερο δεν ειναι να κατεβαζουμε ταχυτητες? Απο το να βαζουμε νεκρα και να παταμε φρενα?
Για τις αυξημένες φθορές που λέει ο Σάκης η άποψή μου είναι ότι... δεν υπάρχουν. Ντίζα δεν έχει ο συμπλέκτης του υδρόψυκτου, αλλά και αν είχε, αναλώσιμο είναι και μάλιστα φτηνό. Προσωπικά, σπάνια το αφήνω να πέσει κάτω από τις 5000 στροφές, έχει κάνει 40,000 χιλιόμετρα στα χέρια μου, οι δίσκοι φρένων είναι σε άριστη κατάσταση (και καθημερινά πέφτω στα φρένα με 180+) τακάκια κάθε 12-15000 χιλιόμετρα, ο συμπλέκτης πατινάρισε λίγο στις Σέρρες, αλλά ήταν αλλαγή "καρφωτή" με 12000+ στροφές, όχι συνήθης χρήση. Κοινώς, αντέχει, μην το φοβάσαι. Φαντάσου απλά σκηνικό να φρενάρεις, να πέσεις ας πούμε από 110 στα 40 με 6η και μετά να ανοίξει ο δρόμος και θα πρέπει να ανοίξεις το γκάζι με 6η και 2000 στροφές; Ενώ αν έχεις κατεβάσει σταδιακά και έχεις μια 3η μέσα;
Για την κατανάλωση για να κάψεις 8 πρέπει να πηγαίνεις τελικιασμένος συνέχεια. Μάλλον βαριόταν ο ένας να στο γεμίσει, ο άλλος το ξεχείλισε και....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση