Λαδακια

[xtzanos]

ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΗΝ ΙΔΑΝΙΚΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ? ΕΓΩ ΗΞΕΡΑ ΓΙΑ 100C ΑΛΛΑ ΨΑΧΝΟΝΤΑΣ ΜΑΘΑΙΝΩ ΓΙΑ ΑΕΡΟΨΗΚΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΣΤΟΥΣ 120,140C

[stefanos]

160 μετρημένα σε xr600, το δικόμου.
Μετά έβαλα ψηγείο.
Δεν τρέχει τίποτα φτάνει να βάζεις λάδι προδιαγραφών κατασκευαστή και όχι καλύτερο και πιο σύγχρονο.

[xtzanos]

ΕΧΩ ΚΑΙ ΓΩ ΕΝΑ ΧR 400 ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΠΟΤΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 110C ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. ΑΝ ΒΓΩ ΑΣΦΑΛΤΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΩ ΠΟΡΕΙΑ ΑΡΧΙΖΕΙ ΚΑΙ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΑΛΛΑ ΚΟΒΩ ΚΑΙ ΞΑΝΑΚΑΤΕΒΕΝΕΙ.
ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ ΟΧΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΛΑΔΙΑ?
Η ΕΡΩΤΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΙΔΑΝΙΚΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ?

[stefanos]

Εννοώ ότι όσο πηγαίνουμε μπροστά τα λάδια έχουν να απαντήσουν σε δυσκολες ερωτήσεις οικολογικού περιεχομένου.
Ετσι σημαντικά συστατικά για την λειτουργία και προστασια των παλαιώτερων κινητήρων και ειδικά τα καθαριστικά δεν περνουν στα νέων προδιαγραφών λάδια.

[GST]

το multi ..αεροψυκτο...δουλευει σε 120......το μονο προβλημα ειναι οτι μου κολανε τα κρεμυδια στο τηγανη

[xtzanos]

Ας κανουμε την υποθεση οτι οσο τα μηχανακια εξελισονται τοσο περισσοτερες απαιτησεις εχουν απο το λαδι (πχ ανεβαζουν πιο πολλες στροφες, αθξημενη αποδοση) και οτι τα λαδια οσο εξελισσονται τοσο πιο αποτελεσματικα ειναι.
Συνεπως αν βαλουμε στο xr (σχετικα απλης & παλιας τεχνολογιας κινητηρας) ενα καλο συνθετικο λαδακι μαλλον θα ειναι καλυτερα απο ενα λαδι 'παλιοτερης' τεχνολογιας. Σωστα?

[Κανένας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από xtzanos

Συνεπως αν βαλουμε στο xr (σχετικα απλης & παλιας τεχνολογιας κινητηρας) ενα καλο συνθετικο λαδακι μαλλον θα ειναι καλυτερα απο ενα λαδι 'παλιοτερης' τεχνολογιας. Σωστα?

λαθος

το συνθετικο καιγεται πανευκολα και στο xr δεν θα τα αλλαζεις ποτε

θα προσθετεις συνεχεια απο την πολυ καταναλωση

[maintenance]

ΣΩΣΤΟΣ Ο ΚΑΝΕΝΑΣ......
ΑΠΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ, ΟΤΑΝ ΤΟΛΜΗΣΑ ΝΑ ΒΑΛΩ ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΣΕ ΠΑΠΙΑ ¨89 ΜΟΝΤΕΛΟ, ΜΕ ΑΠΕΙΡΑ ΧΛΜ. ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ, ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΚΑΠΝΙΖΕΙ ΑΠΟ ΟΠΟΥ ΥΠΗΡΧΕ ΦΛΑΤΖΑ Ή ΤΣΙΜΟΥΧΑ.

ΝΑ ΦΑΝΤΑΣΤΕΙΣ ΟΤΙ ΕΒΑΖΑ ΛΑΔΙ ΣΤΟ ΠΑΠΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΠΟΥ ΥΠΗΡΕΤΟΥΣΑ. 1000 ΧΛΜ ΚΑΙ ΑΛΛΑΓΗ.
SAE 40. ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ ΔΕΝ ΚΑΤΕΒΑΙΝΕ Η ΜΑΝΙΒΕΛΑ.

ΗΘΕΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ.......................

[xtzanos]

Τα τελευταια 2 χρονια συνθετικο βαζω και δεν εχει χρειαστει να συμπληρωσω ποτε. (Πεφτει λιγο η σταθμη αλλα ουτως η αλλως τα αλλαζω καθε 1500-2000κμ).
Το αρχικο ερωτημα ηταν αν πχ το multi δουλευει στους 120 και νομιζω εχει hi στους 150+ και τα λαδια προσφερουν την υψηλοτερη αποδοση τους στους 100 τοτε δεν εχουμε προβλημα?

[stefanos]

Μπορούμε να κάνουμε και την αντίθετη Υπόθεση.
Τα μηχανάκια εξελίσονται άρα οι θερμοκρασίες κινητήρα πέφτουν και οι ανοχές είναι μικρότερες οι οικολόγοι πιέζουν για πιο φιλικά στο περιβάλλον λάδια οι βενζίνες εξελίσονται και δεν περιέχουν τόσο μόλυβδο που επικάθεται άρα τα καινούργια λάδια δεν έχουν τις ΙΔΙΕΣ ανάγκες να καλύψουν με τα παλαιότερα.
Αρα δεν έχει σημασία αν βάζεις συνθετικό ή ημί ή απλό αρκεί να υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές που λέει ο κατασκευαστής (API SE SF SG για το 600).
Να το πούμε με άλλα λόγια το αερόψυκτο έχει άλλες απαιτήσεις απο το υδρόψυκτο και άλλες απο την εξωλέμβια.
Μένουμε στις προδιαγραφές του κατασκευαστή για σίγουρα, και έχουμε και στο μυαλό μας οτι το περισσότερο δεν έιναι πάντα καλύτερο.
(55000 χιλ με λάδι οτι να ναι μέχρι τώρα απο το lidl 8€ τα 4 lt)

[xtzanos]

Ειμαι περιεργος αν σου χει βγαλει κανα προβλημα στα 55χιλ χλμ με λαδι οτι να ναι και με θερμοκρασιες εως 160c. Αν οχι συγχαρητηρια σε σενα στη μαμα Honda .

[stefanos]

Φαντάζομαι οτι αφού το είδα εγώ θα το χουν δει και άλλοι, αν έχουν βάλει οργανάκι δηλ.Μετά άρχισα να ανησυχώ λόγω της χρήσης μεσα στην πόλη οπότε έβαλα ψηγείο και τέλος
Πάντως προβλήματα δεν έβγαλε ποτέ που να οφείλονται στο λάδι.
Εχω πληρώσει βέβαια τα μαλιά της κεφαλής μου απο σπασμένες αλυσίδες που σπάσανε κάρτερ στραβώσανε άξονες κλπ.
Πάντως στα 25000 χιλ που ανοίχτηκε μοτέρ για άξονα ήταν καινούργιο, αλλαξα μόνο ελατήρια που δεν χρειαζόταν.
Ηταν και η τελευταία φορά που έγινε κάποιο σέρβις.
Από τότε ούτε βαλβίδες, αλλά θα το πάω σήμερα.
Πολλά XR 600 έχουν περάσει τα 100000 χωρίς πρόβλημα.

[wrenchfzr]

τα λαδια μπορουν ανετα να δουλεψουν σε πολυ υψηλες θερμοκρασιες(180)ομως οσο οι θερμοκρασιες τα φορτια οι ρυποι και ολα τα αλλα που καταπονουν τα λαδια,διμιουργουνται ,μοιωνουν τη ζωη των λαδιων με αποελεσμα και την οξειδωση του λαδιου(ναι οξειδωνονται).μεσα στον κινητηρα υπαρχουν διαφορετικα μεταλλα τα οποια οταν ανεβαινει η θερμοκρασια του κινητηρα αναπτυσεται ταση απο τη φυσικη το μαθαμε.αυτη η ταση αναπτυσεται και στο συστημα ψυξης τι νομιζετε το αντιπηκτικο τι κανει ,εμποδιζει την ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗ.ψηλες θερμοκρασιες νωτιτερες αλλαγες

[viper1]

το καλο με τους 100+ κελσιου ειναι οτι η υγρασια που υπαρχει στο λαδι εξατμιζεται.τα αεροελαιοψυκτα θελουν παιχνιδι με το sae του λαδιου απο χειμωνα σε καλοκαιρι.ημισυνθετικο στην καλυτερη τον χειμωνα και ορυκτελαιο το καλοκαιρι