Καλησπερα σε ολους..Μετα το πουλημα του CBF μου ειμαι σε αναζητηση νεας μοτο..Σκεφτομουν για ενα VFR απο το 2006 και μετα...Ηθελα να ρωτησω αν εχουν ακουστει τιποτα ζημιες για το συγκεκριμμενο μοντελο.Και επισης αξιζει η αγορα ενος μοντελου το οποιο εχει πανω απο 50.000 χλμ;Η θα χρειαζεται στο αμεσο μελλον συντηρηση με αυξημενο κοστος και λογω χιλιομετρων;
Ευχαριστω!
Εφόσον έχει γίνει σωστά το μεγάλο service (48.000 χιλιόμετρα) και το μηχανάκι είναι συντηρημένο σωστά μην το φοβάσαι.
Τα 800άρια VFR γενικά, και τα V-TEC που κοιτάς ειδικότερα, φημίζονται για την αξιοπιστία τους...
Ανησυχώ ιδιαίτερα διότι στο CBF που είχα ήθελε αλλαγή καδένας εκκεντροφόρων..Χτυπάει ελάχιστα μεν αλλά χτυπάει..Σε μία μοτό με 40.000 χλμ.Εξού και η απορίες/ανησυχίες μου..Δεν θέλω να την πατήσω ξανά γιατί εδώ έχουμε να κάνουμε με ένα μοτέρ σπάνιο και πιθανόν(σίγουρα) ακριβό στην επισκευή.(Στο cbf1000 βρίσκεις ανταλλακτικά από cbr1000rr μιας και είναι σχεδόν ίδιο μοτέρ...ενώ εδώ τρέχα γύρευε).
Και κάτι άλλο:VTEC είχε από την αρχή αυτό το μοντέλο;Η από το '06 και μετά;
Γιατί σπάνιο το μοτέρ του VFR και "τρέχα γύρευε" με τα ανταλλακτικά;Δημοσιεύθηκε αρχικά από dimtsag
Ακριβή είναι η συντήρησή του στα μεγάλα service λόγω πολυπλοκότητας στον έλεγχο/ρύθμιση βαλβίδων και λόγω μπουζί ιριδίου.
Από το 2002 και μετά.
Tα 2002-2005 διαφέρουν από τα 2006+ στις στροφές που ανοίγουν/κλείνουν οι βαλβίδες του V-TEC.
vtec είχε από την αρχή (2002 και μετά..), καδένες δεν έχω ακούσει κάτι, τεντωτήρες καδένας βγάζανε που και που αλλά είναι φθηνοί σχετικά
Έχω την μεγάλη χαρά να καβαλάω ένα τέτοιο του '05!
Ούτε προβλήματα ούτε στενοχώριες... Εγώ σου προτείνω να το πάρεις με κλειστά τα μάτια!
Τώρα για ανταλλακτικά και "τρέχα γύρευε", δεν ξέρω ποιος σου τα είπε αυτά άλλα δεν είχε ιδέα για τι πράγμα μιλούσε!
Στα υπόλοιπα με κάλυψε ο προλαλίσας! (McGyver)
Και αλλάζουν και σχετικά εύκολα...
http://www.vfrdiscussion.com/forum/i...lacement-vtec/
Εννοούσα με το "τρέχα γυρευε" όχι τίποτα κακό! Απλά ότι αυτό το μοτέρ το φορούσε μέχρι πρόσφατα μόνο το vfr. Και με δεδομένο ότι δεν παθαίνει τίποτα και ότι δεν υπάρχουν πολλά έχω την εντύπωση ότι είναι πιο ακριβό στις στραβές. Πχ σε σχέση με το cbf που κάνουν πράγματα από το cbr. Στο car βρίσκεις πολλά cbr/cbf με ζημιά, τρακαρισμένο κτλ κτλ αλλά ούτε ΈΝΑ vfr.... Αυτό κάτι λέει!
Και τα μπουζι ιριδιου τα αλλάζεις κάθε 60-70χιλ. χιλιόμετρα...50 60 € κάθε 6-7 χρόνια δεν είναι ακριβή συντήρηση για μένα...
Μακάρι να ειχα κι εγώ ένα τέτοιο μοτορι...
Κάθε 48.000...
Να μη σε ανησυχούν τα χιλιόμετρα εφόσον έχει συντηρηθεί σωστά, υπάρχουν παρά πολλά παραδείγματα με 100k μίλια στην Αγγλία ζώδια προβλήματα.
Μιας και
Φανταζομαι οτι το παίρνεις για ταξιδια, φρόντισε να το πάρεις 'φορτωμενο' μιας και τα αξεσουάρ του κοστίζουν πολλαπλάσια ενός σερβις (ειδικά αν βρεις με μαμα αξεσουάρ)
Αν χρειαστείς ανταλακτικα για οτιδήποτε καλά να είναι το αγγλικό ιμπει
Autocorrection on tablet I presume...
Πω πω ξεφτυλα γιναμεAutocorrection on tablet I presume...
Πολύ όμορφο το VFR 800, για μενα το πιο όμορφο χόντα στην σύγχρονη ιστορία της.
Πως κατάφεραν από το υπέροχο ντιζάϊν του 800 να πάνε στο "να μη σχολιάσω καλύτερα" vfr 1200 μόνο οι ίδιοι το ξέρουν. Εντάξει είναι διαφορετικό το 1200 αλλά και το 800 ήταν όταν παρουσιάστηκε αλλά ήταν και ειναι ακόμα ακρως εντυπωσιακό μηχανάκι.
Το εχω οδηγήσει αρκετά και είναι από τα μηχανάκια που δεν θες να κατέβεις από τη σέλα.
Μόνο θέλει προσοχή στο θέμα σερβις. Πρέπει ο μηχανικός να ξέρει τι κάνει και να εχει εμπειρία στο συγκεκριμένο μοντέλο. Δεν είναι από τις μηχανές που τις πας για σερβις στο μάστορα της γειτονιάς.
Παιδιά το 1ο μοντέλο του 2002 από τα 2006 και μετά ,η μόνη διαφορά είναι στην λειτουργία του VTEC;
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση