Καρμπυρατέρ για VFR400 NC21

[Earentil21]

Αν το πόσταρα σε λάθος σημείο ζητώ συγνώμη
Θάθελα κάποιος που έχει πρότερη εμπειρία πάνω στο συγκεκριμένο μηχανάκι να μου εξηγήσει τι τύπου καρμπυρατέρ παίρνει nc21. Διάβασα σε διάφορα site στο ίντερνετ αλλά και στο φόρουμ εδώ ότι μπορεί να πάρει και του 24 με κάποια αλλαγή στα κολάρα. Σκοπεύω με την πρώτη ευκαιρία (βρω δουλεια ) να το ανακατασκευάσω...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων

[sapila racing]

Αν το πόσταρα σε λάθος σημείο ζητώ συγνώμη
Θάθελα κάποιος που έχει πρότερη εμπειρία πάνω στο συγκεκριμένο μηχανάκι να μου εξηγήσει τι τύπου καρμπυρατέρ παίρνει nc21. Διάβασα σε διάφορα site στο ίντερνετ αλλά και στο φόρουμ εδώ ότι μπορεί να πάρει και του 24 με κάποια αλλαγή στα κολάρα. Σκοπεύω με την πρώτη ευκαιρία (βρω δουλεια ) να το ανακατασκευάσω...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Δεν το γνωρίζω σίγουρα, αλλά απ΄όσο ξέρω είναι ίδια τα καρμπυρατερ όπως και ο κινητήρας.
Τα κολλάρα πάλι ίδια πρέπει να είναι και θα δυσκολευτείς να τα βρείς.
Όταν είναι πολύ ξεραμένα είναι πρακτικά αδύνατον να τα βγάλεις και να τα ξαναβάλεις σωστά.

[Πολυμήχανος]

Τι ακριβώς NC21 έχεις; VFR400R; VFR400Z; VFR400K;

Αν έχεις 86ρι, έχει λίγο πιο μικρά καρμπς, άλλη ηλεκτρονική δίπλα στην μπαταρία και όχι πίσω στην ουρά, με αισθητήρα εκκεντροφόρου στην μπροστινή κεφαλή, μικρότερους δίσκους μπροστά, όργανα με κόκκινο στις 13000, και πολλές άλλες μικροδιαφορές.

Αν έχεις 87ρι, τα carbs είναι τα ίδια ακριβώς με του NC24.

Εδώ σε εικόνα, τα μεν και τα δε

Κολλάρα για τα μικρότερα carbs των πρώτων NC21 δεν θα βρεις έτσι κι αλλοιώς. Αν θέλεις να αλλάξεις και έχεις 86ρι, βάλε τα μεγαλύτερα carbs των 87ριων NC21 ή NC24 , για τα οποία θα βρεις κολλάρα σαν ανταλλακτικά. Στην περίπτωση που βάλεις τα μεγαλύτερα carbs θα δεις και πολύ καλύτερες επιδόσεις.

Έχουμε βάλει και ηλεκτρονική από NC21 87ρι σε NC21 86ρι και όργανα με κόκκινο στις 14500, και το μοτέρ δυνάμωσε αισθητά, λογικό αφού πιο μεγάλα carbs και 1500 στροφές πάνω... Για να μπει η ηλεκτρονική του NC21-87 ή NC24 σε NC21-86 χρειάζεται να αλλάξεις γένος στο ένα βύσμα της, να αλλάξεις θέση σε μερικά pins στο άλλο (τα χρώματα τα καλωδίων είναι τα ίδια, οπότε είναι εύκολο), και να τραβήξεις σήμα για το στροφόμετρο από την εντολή του πίσω αριστερά πολλαπλασιαστή και ΙΣΩΣ να μπει και ο ρότορας της ανάφλεξης με τα pickups του 87ριου μοτέρ (αυτό δεν το ξέρω σίγουρα γιατί εμείς αλλάξαμε και το μοτέρ, οπότε αλλάχθηκαν και αυτά). Αν δεν βάλεις στροφόμετρο με 14500 κόκκινο και αφήσεις το 86ρι στροφόμετρο, θα έχεις θέμα όμως και θα δείχνει τις μισές στροφές, αλλά υπάρχει τρόπος αλλάζοντας 2 συγκεκριμένες αντιστάσεις στην πλακετούλα του, να δουλέψει σωστά. Διάβασε το ίδιο θέμα και εδώ

Sorry που θα δίνω λινκ σε άλλα φόρουμ, αλλά εφόσον το moto.gr δεν επιτρέπει εξωτερικές φωτό, αναγκαστικά δεν έχω επιλογή να ανεβάσω το project αυτό εδώ.

Με πατεντούλα, μπαίνουν και δουλεύουν τα carbs από NC30 (πρέπει να βγάλεις από την NC30 τετράδα, το μεταλλικό πιάτο που τα δένει, και να δέσεις το μεταλλικό πιάτο της τετράδας του NC21-24), και επίσης αν θυμάμαι καλά, πρέπει να αλλάξεις από το ένα στο άλλο, και το μεταλλάκι που κρατάει τις ντίζες γκαζιού, γιατί είναι διαφορετικό στο NC30 και τις κρατάει πιο μακριά από το ράουλο.

Για ότι άλλο θέμα με VFR400 ρώτα με, καλύτερα έλα εδώ που είμαστε πιο εξειδίκευση στο θέμα.

[Earentil21]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. ΤΟ μοντέλο Κ έχω..

[Πολυμήχανος]

Τα Κ είναι συνήθως 87ρια, με τα πράγματα των NC24 (carbs, ηλεκτρονική, φιλτρόκουτο, πηρούνι, δίσκοι...)

Θεωρητικά υπάρχουν και 86ρια Κ αλλά μέχρι στιγμής δεν έχω συναντήσει κάποιο από κοντά.

Το δικό σου 86ρι είναι ή 87ρι;

[kostaspetrou]

Τρελή ιδέα: fcr λέτε να μπαίνουν;
Αν δε βγαίνουν σετ για το μηχανάκι είναι και γαμώ τις βελτιώσεις,αν δε βγαίνουν θα χρειαστεί πατέντα.
Σαν απόδοση πάντως καμμιά σχέση με τα μαμά!

[zannisvel]

Ναι και θα κοστιζουν και μια περιουσια... βεβαιως - βεβαιως.

[kostaspetrou]

Ναι και θα κοστιζουν και μια περιουσια... βεβαιως - βεβαιως.

κανένα πρόβλημα...

[sapila racing]

Τρελή ιδέα: fcr λέτε να μπαίνουν;
Αν δε βγαίνουν σετ για το μηχανάκι είναι και γαμώ τις βελτιώσεις,αν δε βγαίνουν θα χρειαστεί πατέντα.
Σαν απόδοση πάντως καμμιά σχέση με τα μαμά!

Δν χωράνε FCR εκει μέσα με την καμμία.
Εκτός βέβαια του οτι κανουν περισσότερα απο το μηχανάκι.

[Πολυμήχανος]

Χωράνε και έχουν βάλει κατά καιρούς διάφοροι που είχαν τα φράγγα να πειραματιστούν.

Μάλιστα χωράνε και στο πιο στενό-περιοριστικό πλαίσιο των NC30-NC35.

http://img600.imageshack.us/img600/2866/fcr1.jpg

http://p1.bikepics.com/2008%5C11%5C1...78601-full.jpg

Απλά δεν υπάρχει όμως και ιδιαίτερος λόγος. Για χρήση δρόμου δεν κάνουν(κατανάλωση, χαρακτήρας απόδοσης, δεν δουλεύουν ποτέ συνολικά σωστά) και για χρήση πίστας πάλι δεν κάνουν (κλωτσιά στο μέσον της στροφής κ.ο.κ.). Ουσιαστικά κάνουν μόνο για dragster χρήση, όπου δεν υπάρχει καμία σχετική κατηγορία να τρέξει το 400.

Οι σοβαροί πειραματισμοί, με ανάλογα τιουναρίσματα σε τέτοια μοτέρ, γίνονται με ψεκασμό, μαζί με μεγαλύτερο κυβισμό, μεγαλύτερη συμπίεση ηλεκτρονική με περισσότερες στροφές, ενισχυμένες μπιέλες κ.ο.κ. οπότε φτάνουμε και τα 100 άλογα τροχό, με ένα συνολικό κόστος μεγαλύτερο από ένα CBR600RR τριετίας.

[sapila racing]

Χωράνε και έχουν βάλει κατά καιρούς διάφοροι που είχαν τα φράγγα να πειραματιστούν.

Μάλιστα χωράνε και στο πιο στενό-περιοριστικό πλαίσιο των NC30-NC35.

http://img600.imageshack.us/img600/2866/fcr1.jpg

http://p1.bikepics.com/2008%5C11%5C1...78601-full.jpg

Απλά δεν υπάρχει όμως και ιδιαίτερος λόγος. Για χρήση δρόμου δεν κάνουν(κατανάλωση, χαρακτήρας απόδοσης, δεν δουλεύουν ποτέ συνολικά σωστά) και για χρήση πίστας πάλι δεν κάνουν (κλωτσιά στο μέσον της στροφής κ.ο.κ.). Ουσιαστικά κάνουν μόνο για dragster χρήση, όπου δεν υπάρχει καμία σχετική κατηγορία να τρέξει το 400.

Οι σοβαροί πειραματισμοί, με ανάλογα τιουναρίσματα σε τέτοια μοτέρ, γίνονται με ψεκασμό, μαζί με μεγαλύτερο κυβισμό, μεγαλύτερη συμπίεση ηλεκτρονική με περισσότερες στροφές, ενισχυμένες μπιέλες κ.ο.κ. οπότε φτάνουμε και τα 100 άλογα τροχό, με ένα συνολικό κόστος μεγαλύτερο από ένα CBR600RR τριετίας.

Eντυπωσιακό το πως τα χώρεσαν, βεβαια ετσι οπως ειναι οι φωτό δεν το βλέπω να μπαίνει σωστά το τεπόζιτο.
Με τα FCR εχεις απόλυτο έλεγχο του γκαζιού, και άρπαγμα παντού. Δεν είναι καθόλου on-off, ούτε κανουν μόνο για dragster, αναρωτιέμαι πως εβγαλες αυτό το συμπέρασμα.
Σίγουρα δεν έχεις καβαλήσει καποιο μηχανάκι με FCR και σωστό σετάρισμα για να τα λες αυτα.

Υπήρχαν παλιότερα carb με τετοια χαρακτηριστικά (Lectron και αλλα), αλλά τα FCR δεν ειναι έτσι.

[Takata Dome]

Ένα TMR μήπως μπαίνει πιο εύκολα;

[Πολυμήχανος]

Το ντεπόζιτο μπαίνει πολύ πάνω, και δεν εμπλέκεται καθόλου. Στην πραγματικότητα με τα FCR έρχεται το σύστημα πιο χαμηλά από το μαμά σύστημα, οπότε υπάρχει και πιο πολύ χώρος για φιλτρόκουτο.

Εδώ η μαμά κατάσταση >> http://img62.imageshack.us/img62/9098/p19090914.jpg όπου φαίνεται καθαρά ότι η μαμά τετράδα έρχεται πιο ψηλά.

Το άλλο που έγραψες, για γραμμικότητα με FCR σε VFR400 το αφήνω εντελώς ασχολίαστο.

[kostaskk]

fcr σε 400αρι δεν νομιζω να αξιζει.
σε 1000 σίγουρα

[sapila racing]

Το άλλο που έγραψες, για γραμμικότητα με FCR σε VFR400 το αφήνω εντελώς ασχολίαστο.

Kαλύτερα να το άφηνες ασχολίαστο αλλά δεν το άφησες.
Η γραμμικότητα είναι από τα κύρια χαρακτηριστικό των FCR.
Αν καποιο μηχανάκι είναι κακορυθμισμένο η κ%$#φτιαγμένο κι έχει 1000 στροφές εύρος λειτουργίας δεν του φταίνε τα FCR.

fcr σε 400αρι δεν νομιζω να αξιζει.
σε 1000 σίγουρα

Οτι δεν αξίζει είναι το μόνο σίγουρο φυσικά.