Θέλετε να γίνετε California Superbike School Riding Coach ???

[stako]

Παραθέτω το κείμενο που πήρα από το newsletter του CSS για όσους ενδιαφέρονται και καλύπτουν τα προσόντα..........

Βέβαια θα πρέπει να πεταχτείτε μέχρι το Rockingham (Αγγλία???)



---------------------------

Be a California Superbike School Riding Coach.

We are holding a day to look for more riding coaches for the California Superbike School. There is a great deal of mystery and confusion as to how you can become a CSS Riding Coach so I thought a day dedicated to this would put an end to the mystery and allow everyone the chance of a shot at the title! We will do Level One on the day and the purpose will be to put suitable candidates forward to the next phase after that day. Johnny Haynes, our Chief Riding Coach has put together a list of qualities below. You will notice that you don't have to have raced or be super fast to try out.

The rewards are, once passed, you can teach in at any California Superbike School in the World. You get to ride our R1s and R6s all day! You give students the knowledge they need to change their riding for the better, forever!

Andy Ibbott
School Director (Europe, Middle East)
California Superbike School
HOW TO BECOME A CSS RIDING COACH

The first step is to be a student and this is why we are subsidising the price of the School (£275) on August the 9th at Rockingham - all our coaches have been students first.

Signing up (paying) for a course shows a desire to learn which is very important. This also gives us a good opportunity to assess you for certain skills which is what the day will also be about:

* Understanding of the technology

* Ability to apply theory to your riding

* Communication skills

* Riding ability

If you display suitable potential in these areas you will be offered a chance to join the training program.

Firstly we test your understanding of the level 1 technology. Your understanding will need to be deep, and after a day re-visiting level 1 you will be tested by Andy (School Director) and myself (Chief Riding Coach)

This part of the program is affectionately known as the 'grilling'. If you pass this stage you will then spend a day with me as your student, deliberately making mistakes for you to coach me on. In this environment I can both train and asses further important skills:

* Observation

* Questioning technique

* On track awareness

* On track communication

If this day goes well then at the end you will be a qualified coach, however the training does not stop there. All CSS coaches are expected to complete homework, working through a series of check-sheets covering all the relevant skills you need and making sure you are always striving to improve in all areas.

We believe we are the best in the world at rider training and we are still getting better. We have high standards and will not accept any coach or trainee to be just 'OK'. If you don't have what it takes, or you make it but can't be bothered to keep pushing then we will have to say goodbye. However, if you get in and work hard you will find this is one of the most rewarding things you could ever do, the team spirit is superb and we all help each other out and have a great time at every school.

Johnny Haynes

Chief Riding Coach (Europe, Middle East)
California Superbike School

[jarv]

[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από stako
[B]Παραθέτω το κείμενο που πήρα από το newsletter του CSS για όσους ενδιαφέρονται και καλύπτουν τα προσόντα..........

Βέβαια θα πρέπει να πεταχτείτε μέχρι το Rockingham (Αγγλία???)



Δεν χρειάζεται να πάτε στο Rockingham, ακριβώς τα ίδια ισχύουν και στην Ελλάδα. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να μάθει όλες τις λεπτομέρειες στέλνοντας e-mail.

[stako]

Που πήγε το post του Africa???

Δε πιστεύω να μπήκε πάλι κανάς Άραβας............?!?

[stako]

[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από jarv
[B]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stako
Παραθέτω το κείμενο που πήρα από το newsletter του CSS για όσους ενδιαφέρονται και καλύπτουν τα προσόντα..........

Βέβαια θα πρέπει να πεταχτείτε μέχρι το Rockingham (Αγγλία???)



Δεν χρειάζεται να πάτε στο Rockingham, ακριβώς τα ίδια ισχύουν και στην Ελλάδα. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να μάθει όλες τις λεπτομέρειες στέλνοντας e-mail.

Ενδιαφέρον.....

Πάντως το post πέρα από το χιούμορ (ξέρετε τώρα, "που θα πας, αφού είσαι κουλός, θες να γίνεις και coach τρομάρα σου", "ποιός, εγώ ρε, σας πατάω όλους" κτλ) το έβαλα γιατί είναι ενδιαφέρον το πως γίνεται κανείς CSS coach.

Και που ξέρεις, μπορεί κανείς εδώ μέσα όντως να έχει τα προσόντα........

[hornet]

Αν προσεξεις τις λεπτομερειες θα δεις οτι σου απαντησε η υπευθυνη για το θεμα!!
Ο αφρο εφυγε απο μενα

[jarv]

κανένας δεν γεννήθηκε Rossi, ένας από τους καλύτερους έλληνες εκπαιδευτές που έχει η σχολή, ήρθε να κάνει Level 1 στις Σέρρες, είδαμε πως οδηγούσε, τον πλησιάσαμε και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα εκπαίδευσης, από τους κατάλληλους ανθρώπους, έγινε εκπαιδευτής.

[Tropeas]

Ωραία...
Θα μπορούσατε λοιπόν εδώ να δώσετε αναλυτικές πληροφορίες για τις ημ/νίες τα κόστη , τις προυποθέσεις και όλα αυτά για να ξεκινήσει κάποιος με το level 1 και εως που μπορεί να φτάσει?
Ευχαριστώ!

[idi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tropeas
Ωραία...
Θα μπορούσατε λοιπόν εδώ να δώσετε αναλυτικές πληροφορίες για τις ημ/νίες τα κόστη , τις προυποθέσεις και όλα αυτά για να ξεκινήσει κάποιος με το level 1 και εως που μπορεί να φτάσει?
Ευχαριστώ!

http://www.0-300.gr/el/activities.html

[jarv]

Ακολουθεί πολύ μεγάααααααααααααααααααλο κείμενο

Η σειρά των μαθημάτων περιλαμβάνει 4 στάδια εκαπίδευσης
•Level 1
•Level 2
•Level 3
•Level 4•
Τα μαθήματα απευθύνονται σε όλους τους μοτοσυκλετιστές, με ή χωρίς εμπειρία, ανεξάρτητα από την ικανότητά τους στην οδήγηση, τη σωματική τους διάπλαση ή την ηλικία
Τα μαθήματα πραγματοποιούνται
στην πίστα των Σερρών σε συνεργασία με το California Superbike School
Τι διδάσκουμε
Τα διδακτικά επίπεδα στη σχολή California Superbike School (CSS) είναι διαρθρωμένα με τέτοιον τρόπο, ώστε αποτελούν την καλύτερη και προοδευτικότερη μέθοδο εκμάθησης, χρησιμοποιώντας ομάδες ασκήσεων. Η εκμάθηση γίνεται σταδιακά και η εκπαίδευση περιλαμβάνει τα εξής επίπεδα:
Level I (Επίπεδο Ένα)
Level II (Επίπεδο Δύο)
Level III (Επίπεδο Τρία)
Level IV (Επίπεδο Τέσσερα)

Level I
Στο Επίπεδο Ένα αναλύονται και καλύπτονται τα έξι πιο κοινά και πιο εμφανή λάθη που κάνουν οι οδηγοί στις στροφές:

1. Ταχύτητα εισόδου στη στροφή. Πολύ γρήγορη ή πολύ αργή.
2. Λάθη στον έλεγχο του γκαζιού. Πολύ, λίγο, σταθερό ή ασταθές γκάζι.
3. Λανθασμένο σημείο εισόδου στη στροφή. Πολύ νωρίς ή πολύ αργά.
4. Λάθη κατεύθυνσης κατά την είσοδο στη στροφή. Πλάγιασμα πολύ νωρίς ή πολύ αργά.
5. Λανθασμένη επέμβαση από τον αναβάτη. Μεγαλύτερη ή μικρότερη για την περίσταση.
6. Λανθασμένες γραμμές. Πολύ ανοικτές ή πολύ κλειστές προς την εσωτερική της στροφής.

Ένας έμπειρος εκπαιδευτής μπορεί να εντοπίσει πολύ εύκολα αυτά τα λάθη. Στη σχολή δεν έχουμε μόνο έμπειρους εκπαιδευτές, αλλά και τη σωστή μέθοδο αντιμετώπισης του κάθε λάθους. Αυτός είναι και ο στόχος του Level I (Επίπεδο Ένα). Να εξηγήσει τους λόγους, για τους οποίους είναι πολύ σημαντικός ο έλεγχος αυτών των έξι σημείων, καθώς και τη βελτίωση που θα έχετε αν τα διορθώσετε. Φανταστείτε ότι έχετε ολοκληρώσει την εκπαίδευση του Level I (Επίπεδο Ένα) και κατέχετε απόλυτα τις τεχνικές που αφορούν τα έξι αυτά σημεία. Τι σημαίνει αυτό για τον τρόπο που οδηγείτε;

1. Σωστή ταχύτητα εισόδου στη στροφή. Οδηγική απόλαυση σε κάθε στροφή.
2. Σωστό έλεγχο στο γκάζι. Η μοτοσυκλέτα είναι σταθερή σε κάθε στροφή.
3. Ακρίβεια στην είσοδο. Επιλέγετε πάντα το σωστό σημείο εισόδου.
4. Τέλος οι νευρικές διορθώσεις. Στρίβετε με άνεση και ομοιογένεια.
5. Χαλαρώνετε απόλυτα. Εναρμονίζεστε με τη μοτοσυκλέτα σε όλες τις συνθήκες.
6. Γραμμές ακριβείας. Στρίψτε σαν πρωταθλητής, κρατώντας σωστές και σταθερές γραμμές.

Είναι δυνατόν; Θα ήταν ψέμα να σας πούμε ότι είναι εύκολο ή ότι μπορείτε να τελειοποιήσετε την τεχνική σας μέσα σε μία μόνο ημέρα. Είναι, όμως, αλήθεια ότι ολοκληρώνοντας το Level I (Επίπεδο Ένα) θα είστε σε θέση να αναγνωρίσετε τα λάθη σας και θα ξέρετε τον τρόπο για να τα διορθώσετε. Κάθε ένα από τα έξι αυτά σημεία μελέτης αναλύεται λεπτομερώς κατά τη θεωρητική διδασκαλία και την πρακτική εκπαίδευση στην πίστα.

Level ΙI
Είναι πολύ εύκολο να αποδειχτεί ότι το να εστιάζει ένας αναβάτης το βλέμμα του σε ένα μεμονωμένο σημείο κατά την οδήγηση (target fixation) είναι πολύ επικίνδυνο. Το κλειδί για άνετη, γρήγορη και συνειδητοποιημένη οδήγηση είναι η "εκπαίδευση" των ματιών. Με αυτήν ακριβώς ασχολείται το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), εφαρμόζοντας ασκήσεις όπως:

1. Τι σημαίνει "σημείο αναφοράς" και πόσα τέτοια σημεία έχει κάθε στροφή;
2. Ποιο είναι το κλειδί για να βελτιώσει ένας αναβάτης την αντίληψη "χώρου οδήγησης" που διαθέτει; Υπάρχει τρόπος να αυξηθεί αυτός ο χώρος;
3. Τι συμβαίνει όταν περιορίζουμε το οπτικό μας πεδίο και ποιοι είναι οι τρόποι για να μην συμβαίνει αυτό;
4. Ποιος είναι ο σωστός τρόπος για να χρησιμοποιούμε τα μάτια μας στο μέγιστο και πώς μπορούμε να αποκομίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες οπτικές πληροφορίες εύκολα;
5. Τι σηματοδοτεί το τέλος μιας στροφής; Μπορεί να αλλάξει ή θα παραμένετε ένας "νωθρός" αναβάτης, που βιάζεται να βγει από την στροφή;

Η οπτική ικανότητα και η "εκπαιδευμένη" όραση του αναβάτη αποτελεί το θεμέλιο για το σύνολο των οδηγικών του ικανοτήτων. Με άλλα λόγια, όπως βλέπουμε, οδηγούμε. Εάν δεν ξέρετε πού ακριβώς βρίσκεστε σε μια στροφή, τότε είναι πολύ δύσκολο να αποφασίσετε που θέλετε να πάτε και ποιος είναι ο σωστός τρόπος για να φτάστε εκεί. Όλη η διδασκαλία στο Level ΙI (Επίπεδο Δύο), βασίζεται στην ανάπτυξη αυτής ακριβώς της ικανότητας, της όρασης και της σωστής οπτικής διερεύνησης του δρόμου. Η διδασκαλία γίνεται σταδιακά.
Την επόμενη φορά που θα οδηγήσετε, παρατηρήστε πώς χρησιμοποιείτε τα μάτια σας. Προσέξτε επίσης πόσες φορές εστιάζετε το βλέμμα σας σε ένα συγκεκριμένο σημείο (target fixing). Ολοκληρώνοντας το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), θα είστε σε θέση:

1. Να οδηγείτε με ακρίβεια στις στροφές
2. Να έχετε επιλογή σε περισσότερες γραμμές
3. Να εξασφαλίζετε περισσότερο ωφέλιμο χώρο μέσα στη στροφή. Αυτό σημαίνει ότι ταυτόχρονα εξασφαλίζετε περισσότερο χρόνο και ομαλότερη οδήγηση.
4. Να "θεραπεύσετε" τη λανθασμένη εστίαση του βλέμματος σε ένα σημείο.
5. Να στρίβετε πιο δυναμικά και αποτελεσματικά, μόνο και μόνο γιατί έχετε πλέον την ικανότητα να το κάνετε.

Τα πάντα στην οδήγηση βασίζονται στην όραση/ προοπτική και αφού ολοκληρώσετε το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), θα γνωρίζετε ακριβώς πώς λειτουργεί και πώς να αποφύγετε πιθανά λάθη και παγίδες. Επίσης, θα απαλείψετε τις λανθασμένες ανακλαστικές "αντιδράσεις πανικού", που οδηγούν στην λάθος κίνηση, τη λάθος στιγμή, σε λανθασμένο σημείο του δρόμου

Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία)
Οι μαθητές του Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία) καλούνται κυρίως να δουλέψουν με το σώμα τους. Στοχεύοντας προφανώς σε σοβαρή βελτίωση του τρόπου οδήγησής τους, διδάσκονται τον τρόπο για να ελέγξουν απόλυτα τη μοτοσυκλέτα τους, βελτιώνοντας τη σταθερότητά τους. Αναλύουμε στη θεωρία και στην πράξη τις δυσκολότερες στροφές, αποκαλύπτοντας τα μυστικά τους. Εξετάζουμε το πώς και το πότε τοποθετούμε το σώμα μας σε μια συγκεκριμένη θέση οδήγησης και, ακολούθως, αναλύουμε το αποτέλεσμα και διδάσκουμε τις τεχνικές που θα μας οδηγήσουν στο σωστό αποτέλεσμα: στη σταθερότητα αναβάτη και μοτοσυκλέτας.

1. Πώς να αλλάξετε το τόξο (στάση) του σώματός σας χωρίς να χρειαστεί να ρυθμίσετε εκ νέου την ανάρτηση;
2. Ποιοι παράγοντες μοτοσυκλέτας/ αναβάτη είναι οι πιο κρίσιμοι για έχετε σωστό έλεγχο;
3. Πώς επιτυγχάνετε σταθερότητα κατά τη στροφή;
4. Πώς μετακινείτε το σώμα σας από τη μία πλευρά της σέλας στην άλλη γρήγορα και με σταθερότητα;
5. Πώς μπορείτε να "επιτεθείτε" σε μια σειρά από στροφές, επιτυγχάνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα με τη μικρότερη δυνατή προσπάθεια;

Στο Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία) μαθαίνετε ν' αξιολογείτε τη στάση και την αίσθηση που έχετε πάνω στη μοτοσυκλέτα. Γι’ αυτό και αυτό το επίπεδο ανοίγει στους αναβάτες νέους ορίζοντες στην οδήγηση. Εάν έχετε ποτέ νιώσει ανασφαλής ή άχαρος με τη μοτοσυκλέτα; Ξέρουμε ακριβώς πώς νιώσατε και έχουμε τον τρόπο να διορθώσουμε την αιτία.

Level ΙV (Επίπεδο Τέσσερα)
Το προσωπικό σας πρόγραμμα είναι το αντικείμενο διδασκαλίας στο Level ΙV (Επίπεδο Τέσσερα). Χρησιμοποιώντας το Ειδικό Φύλλο Αξιολόγησης Αναβάτη, διαπιστώνουμε τι πρέπει να εμπεριέχει το πρόγραμμα της ημέρας για εσάς, δίνοντας απάντηση σε καίρια ερωτήματα:

1. Ποιες βασικές ικανότητες αποτελούν ακόμα πρόβλημα για εσάς;
2. Ποιο είναι σε αυτό το σημείο το μεγαλύτερο εμπόδιο για τη βελτίωσή σας;
3. Ποιες οδηγικές καταστάσεις είναι ακόμα προβληματικές;
4. Που παρατηρείται ακόμα ανακολουθία των γνώσεων και των οδηγικών ικανοτήτων σας;
5. Σε ποια σημεία ελέγχου της μοτοσυκλέτας υστερείτε;

Το προσωπικό σας πρόγραμμα εκπονείται βάσει των απαντήσεων που θα δώσετε στις ερωτήσεις του Φύλλου Αξιολόγησης Αναβάτη. Το πρόγραμμα συνθέτουν μία ή περισσότερες από τις 15 ασκήσεις, τις οποίες διδαχτήκατε στα τρία προηγούμενα επίπεδα ή οποιοδήποτε άλλο θέμα, στο οποίο θεωρηθεί ότι υστερείτε.

Η διδακτική ημέρα στο California Superbike School είναι πραγματικά γεμάτη. Τα μαθήματα ξεκινούν στις 7.00 το πρωί και τελειώνουν στις 5.30.Τα ημερήσια μαθήματα παρακολουθούν 63 μαθητές, χωρισμένοι σε τρία γκρουπ των 21 αναβατών. Καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας ο κάθε μαθητής έχει τον δικό του εκπαιδευτή, τον οποίον "μοιράζεται" με δύο ακόμα μαθητές. Το ημερήσιο πρόγραμμα περιλαμβάνει 5 θεωρητικά μαθήματα σε τάξη και πέντε πρακτικά μαθήματα σε πίστα, καθώς και εκτός πίστας ασκήσεις. Μετά από κάθε πρακτική εκπαίδευση στην πίστα, ο εκπαιδευτής μιλάει ξεχωριστά με τον κάθε μαθητή του, αναλύοντας την πρόοδό του.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει:

Πέντε εικοσάλεπτα πρακτικά μαθήματα σε πίστα
Πέντε θεωρητικά μαθήματα σε τάξη
Αποκλειστικό εκπαιδευτή για κάθε μαθητή
Εμπειρία και εξέλιξη 23 ετών στην οδήγηση μοτοσυκλέτας
Την καλύτερη εκπαίδευση για τις στροφές (cornering) στο κόσμο
Ενδιάμεσα σνακ
Εκπαίδευση εκτός πίστας
Ασύγκριτη αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας στην οδήγηση μετά το πέρας των μαθημάτων

ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ για τη συμμετοχή
–Δίπλωμα οδήγησης
–Μοτοσυκλέτα σε καλή λειτουργική κατάσταση, με καλά ελαστικά
–Εξοπλισμός αναβάτη: Κράνος κλειστό (full face), μπότες μοτοσυκλέτας, γάντια και δερμάτινη φόρμα, ολόσωμη ή διαιρούμενη. (ενοικιάζεται δερμάτινος εξοπλισμός)

Τι κερδίζουμε με τα Μαθήματα Οδήγησης;
Η εμπειρία έχει δείξει ότι οι συμμετέχοντες εντυπωσιάζονται από την σημαντική βελτίωση των οδηγικών τους ικανοτήτων, όσο και από το αίσθημα ασφάλειας που πλέον διαθέτουν
Στο τέλος της ημέρας αισθάνονται ότι μόλις τώρα άρχισαν να οδηγούν πραγματικά”, ανεξάρτητα αν χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα τους πέντε, δέκα ή ακόμη και 20 χρόνια…

Το κόστος είναι 250€ κάθε level.

Ημερομηνίες
28-29 Μαΐου
25-26 Ιουνίου
17-18 Σεπτεμβρίου
15-16 Οκτωβρίου

[hornet]

πολυ καλοο!!!
μπραβο για το κειμενακι

[stako]

Πολύ καλό πράγματι! Και μάλιστα από επίσημο εκπρόσωπο όπως με βοήθησε να καταλάβω ο Hornet...! Ευχαριστούμε!

Πιστεύω ότι αυτό λύνει πολλές απορίες πολλών εδώ μέσα σχετικά με το CSS.

Νομίζω υπάρχει παρόμοιο και στο αντίστοιχο αμερικάνικο site αλλά τώρα ξέρουμε επακριβώς τι ισχύει και για το "ελληνικό" CSS.....

[cityfly]

απορίες επί του προγράμματος


πόσο κοστίζει η ενοικίαση δερμάτινης στολής;

αφορά όλες τις μοτοσυκλέτες;
πχ και μεσαία και μεγάλα ον-οφ;

[GTZ750]

Αρχικά δημιουργήθηκε από cityfly
απορίες επί του προγράμματος


πόσο κοστίζει η ενοικίαση δερμάτινης στολής;

............

παπο οτι με ενημερωσε εμενα η ιδια γιατι την ρωτησα με πμ μου ειπε 40 ευρο!αρκει να την ενημερωσουμε αν φοραμε περιεργο νουμερο για να εχει!!!!

[anco]

Ιωαννα CSS μαθημα εκτος ΣΒΚ δεν γινεται ?.

Πολλα μελη εργαζονται σε διαφορες δουλειες και δεν μπορουν να ερθουν.

Αφου σκεφτικα να παω φετος Silverstone να κανω τα μαθηματα.

Αλλα πολλα τα χρηματα μου εστειλε email ο Lynn Burdett και το κοστος ειναι 498 λιρες (μαθημα με μηχανη R6 )

Για λογους δημοτικοτητας ενα poll με το αν θελουμε ενα μαθημα εκτος ΣΒΚ ειναι το καλητερο.

[Μήτσος1]

Πάντως αν θέλετε και μια δεύτερη γνώμη απο κάποιον (εμένα) που έχει παρακολουθήσει τα 3 από τα 4 levels του CSS, είναι οτι το σχολείο αξίζει να το παρακολουθήσει κανείς αφου προηγουμένως έχει συνeiδητοποιήσει το λόγο για τον οποίο πάει εκεί.
Αυτό το λέω γιατί και στα 3 levels που έκανα, πάντα υπήρχαν οι πύρκαυλοι που αντί να κάνουν την άσκηση που μας είπε στη Θεωρία ο Andy, αυτοί έκαναν του κεφαλιού τους, και πήγαιναν πιεσμένοι και αέρα-πατέρα μέσα στη πίστα χρησιμοποιώντας το σχολείο σαν ένα συνηθισμένο track day προφανώς για να ξεκαβλώσουν. Αυτό όμως έχει σαν επίπτωση, οτι αφενός δεν μαθαίνεις αυτό που πρέπει να μάθεις, και κατά συνέπεια να μην είσαι ευχαριστημένος απο το CSS, και αφ'ετέρου να θέτουν σε κίνδυνο και τη σωματική ακεραιότητα των υπολοίπων.
Το CSS προσφέρει συμπυκνωμένη μοτοσυκλετιστική γνώση κατά τη διάρκεια της θεωρίας, καθώς επίσης και μια υποψία πρακτικής εφαρμογής κατά τη διάρκεια του 20λέπτου από τον εκπαιδευτή που θα διορθώσει τα τυχόν λάθη. Από εκεί και πέρα είναι στο χέρι του καθενός να εφαρμόσει στην πράξη αυτά που έμαθε, και να τα συμπεριλάβει στην καθημερινή του οδήγηση στο δρόμο ή στην πίστα, πάντα όμως με συνειδητή προσπάθεια και κόπο. Εγώ να σκεφτείτε έχω κρατήσει σημειώσεις από όλα τα level κατά τη διάρκεια της θεωρίας, τα οποία προσπαθώ να τα εφαρμόζω και στην πράξη στα διάφορα track day που πηγαίνω. Επίσης ύστερα από προσεκτική παρατήρηση του εαυτού μου, πάντα προσπαθώ να εντοπίσω τι δεν κάνω σωστά σύμφωνα με τη θεωρία του CSS. Τα περιθώρια βελτίωσης επομένως είναι απίστευτα, αρκεί βέβαια κάποιος να κάνει την απαιτούμενη συνειδητή προσπάθεια που ανέφερα στην αρχή κατανοώντας το λόγο για τον οποίο πήγε εκεί. Με το που θα τελειώσει κανείς ένα level αυτό δε σημαίνει οτι αυτομάτως έγινε Vale και δε θα έπρεπε κανείς να μπεί σε αυτό το τριπάκι, ούτε να επιτρέψει κανείς να τον βάλουν σε αυτό οι φίλοι και οι παρέες του ("έλα δείξε μας τι έμαθες, τι σας έκαναν κλπ-κλπ-κλπ) γιατί αυτό προφανώς είναι συνταγή για καταστροφή...
Όπως είπα και παραπάνω, αυτό που προσφέρει το CSS είναι συμπυκνωμένη γνώση η οποία χρειάζεται πολύ "δουλειά" και συνειδητή και έντονη προσπάθεια προκειμένου να "ωριμάσει" η θεωρία μέσα σου ώστε να την εντάξεις στην καθημερινή οδήγηση σου χωρίς να το σκέφτεσαι.
Τέλος θα αναφέρω κάτι που άκουσα από τις ιδιαίτερες συζητήσεις με τους εκπαιδευτές και στα 3 level που έκανα το οπίο πιστεύω οτι είναι πολύ σημαντικό:
Για να μπορέσεις να γίνεις πραγματικά γρήγορος και ασφαλής οδηγός πρέπει να πηγαίνεις έως το 80% των ικανοτήτων σου μέσα στη πίστα και όχι παραπάνω, κάνοντας φυσικά την άσκηση την οποία μόλις διδάχθηκες. Αν πιστεύεις οτι αυτό σου είναι πολύ εύκολο, τότε κάνε και την προηγούμενη ή και όλες τις προηγούμενες ασκήσεις, προσέχοντας όμως πάντοτε να μην υπερβαίνεις ποτέ το 80% των οδηγικών σου ικανοτήτων, γιατί μόνο αν αισθάνεσαι ασφαλής και ήρεμος μπορείς πραγματικά να μάθεις καινούργια πράγματα. Σε διαφορετική περίπτωση αν πηγαίνεις "ζω-πεθαίνω" μέσα στη πίστα, τότε ο εγκέφαλος σου "γυρίζει" σε αυτά που ήξερε μέχρι τότε μη αφομιώνοντας έτσι τη γνώση που του προσφέρεται. Το μυστικό είναι να πηγαίνεις συνεχώς στο 80%. Αν μπορέσεις και ενσωματώσεις όλες τις ασκήσεις και όλη τη θεωρία που θα διδαχθείς σε όλα τα level του CSS και τα μεταφέρεις στην πράξη σε κάθε στροφή,πάντα όμως πηγαίνοντας μέχρι το 80%, τότε πραγματικά θα "γράψεις" χρόνους ασύλληπτους για τα προσωπικά σου δεδομένα, χωρίς να αγχωθείς ούτε στο ελάχιστο, και χωρίς να θυσιάσεις φυσικά την ασφάλεια και τη σωματική σου ακεραιότητα μέσα στη πίστα όσο θα μαθαίνεις. Οι περισσότερες πτώσεις μέσα στη πίστα γίνονται από οδηγούς που πιέζουν τους εαυτούς τους χωρίς λόγο προσπαθώντας να αποδείξουν στους άλλους οτι είναι "γρήγοροι". Μη μπείς σ'αυτο το τριπάκι γιατί εσύ θα χάσεις. Το CSS είναι σχολείο και όχι πρωταθληματικός αγώνας...

Ο έχων ώτα ακούειν ακουέτω...

May the force be with you...

ΥΓ: Πολλά πολλά χαιρετίσματα βεβαίως-βεβαίως στην Ιωάννα (jarv) που είναι η μαμά του λόχου για το CSS, και να την καλωσορίσουμε και εδώ.