Έχω ξαναγράψει εδώ μέσα ότι το πρόβλημα του Hornet 600 είναι το πολύυυυυ μακρύ γρανάζωμα. Σκεφτείτε ότι φοράει τον κινητήρα και το σαζμάν του CBR 600f3 , αλλά οι σχέσεις όχι μόνο δεν είναι κοντύτερες (όπως θα έπρεπε λόγω της μειωμένης ιπποδύναμης, της έλειψης ram air και της αεροδυναμικής αντίστασης), αλλά είναι ακόμα μακρύτερες. Το αποτέλεσμα είναι να μην γεμίζει ούτε καν η 5η του.
Το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να αλλάξει το γρανάζωμα που είναι 15/42. Δεν πρέπει όμως ούτε το μπροστινό να γίνει 14, γιατί 42:14=3 , ούτε το πίσω 45, γιατί 45:15=3. Ως γνωστόν ο λόγος του πίσω προς το μπροστινό , δεν πρέπει να είναι ακέραιος, για να μην έχουμε παράξενες φθορές.
Το ιδεώδες λοιπόν είναι (θεωρητικά) να βρεθεί ένα 44αρι για πίσω.
Ε, λοιπόν το έκανα.
Πρώτες εντυπώσεις: δύναμη ,νεύρο, αλλά και νευρικότητα. Το μηχανάκι είναι πολύ πιο ζωηρό, αλλά για τις τελικές θα επανέλθω όταν θα τις δοκιμάσω (σίγουρα το κοντέρ θα είναι κατά 5% πιο αισιόδοξο).