Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 10 από 10

Θέμα: Βελτίωση για Hornet 600

  1. #1

    Βελτίωση για Hornet 600

    Έχω ξαναγράψει εδώ μέσα ότι το πρόβλημα του Hornet 600 είναι το πολύυυυυ μακρύ γρανάζωμα. Σκεφτείτε ότι φοράει τον κινητήρα και το σαζμάν του CBR 600f3 , αλλά οι σχέσεις όχι μόνο δεν είναι κοντύτερες (όπως θα έπρεπε λόγω της μειωμένης ιπποδύναμης, της έλειψης ram air και της αεροδυναμικής αντίστασης), αλλά είναι ακόμα μακρύτερες. Το αποτέλεσμα είναι να μην γεμίζει ούτε καν η 5η του.
    Το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να αλλάξει το γρανάζωμα που είναι 15/42. Δεν πρέπει όμως ούτε το μπροστινό να γίνει 14, γιατί 42:14=3 , ούτε το πίσω 45, γιατί 45:15=3. Ως γνωστόν ο λόγος του πίσω προς το μπροστινό , δεν πρέπει να είναι ακέραιος, για να μην έχουμε παράξενες φθορές.
    Το ιδεώδες λοιπόν είναι (θεωρητικά) να βρεθεί ένα 44αρι για πίσω.
    Ε, λοιπόν το έκανα.
    Πρώτες εντυπώσεις: δύναμη ,νεύρο, αλλά και νευρικότητα. Το μηχανάκι είναι πολύ πιο ζωηρό, αλλά για τις τελικές θα επανέλθω όταν θα τις δοκιμάσω (σίγουρα το κοντέρ θα είναι κατά 5% πιο αισιόδοξο).

  2. #2
    Τελική η ίδια, μόνο που το κοντέρ τώρα γράφει 235, ενώ πριν έγραφε 222.
    Η καλλίτερη μετατροπή , μετά το μίνι φαίριγκ της κάπα, που μου επιτρέπει να τελικιάζω χωρίς σκύψιμο και να ταξιδεύω άνετα με 200αρες.
    Προτείνω και τα δυο ανεπιφύλακτα.

    Τα κάγκελα της mo-tech δεν τα προτείνω , γιατί φαίνεται να προστατεύουν καλά, αλλά είναι άσχημα και δεν μπορώ πλέον να λέω ότι έχω την ωραιοτέρα των μηχανών.

  3. #3

    ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΧΟΡΝΕΤ

    ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΤΑΡΧΗΣ,ΦΙΛΑΡΑΚΟ ΠΟΥ ΝΑ ΤΟ ΦΤΙΑΞΕΙΣ ΚΙΟΛΑΣ ΕΓΩ ΤΟΥ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΠΡΩΤΟΥ ΣΤΑΔΙΟΥ ΦΤΙΑΞΙΜΟ ΦΙΛΤΡΟ ΖΙΓΚΛΕΡΩΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ ΠΕΤΑΕΙ ΒΕΒΑΙΑ ΕΧΩ ΤΟ ΜΑΜΑ ΓΡΑΝΑΖΩΜΑ,ΘΕΛΩ ΝΑ ΣΕ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΤΙ ΓΙΑΤΙ ΘΕΛΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΩ ΤΙ ΝΟΥΜΕΡΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ ΕΒΑΛΕΣ?

  4. #4
    Πάρτε τα βουνά! Το avatar του/της nassosxlvbros
    Εγγραφή
    31/03/2005
    Μηνύματα
    1.651

    Re: Βελτίωση για Hornet 600

    Αρχικά δημιουργήθηκε από nikonian
    Έχω ξαναγράψει εδώ μέσα ότι το πρόβλημα του Hornet 600 είναι το πολύυυυυ μακρύ γρανάζωμα. Σκεφτείτε ότι φοράει τον κινητήρα και το σαζμάν του CBR 600f3 , αλλά οι σχέσεις όχι μόνο δεν είναι κοντύτερες (όπως θα έπρεπε λόγω της μειωμένης ιπποδύναμης, της έλειψης ram air και της αεροδυναμικής αντίστασης), αλλά είναι ακόμα μακρύτερες. Το αποτέλεσμα είναι να μην γεμίζει ούτε καν η 5η του.
    Το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να αλλάξει το γρανάζωμα που είναι 15/42. Δεν πρέπει όμως ούτε το μπροστινό να γίνει 14, γιατί 42:14=3 , ούτε το πίσω 45, γιατί 45:15=3. Ως γνωστόν ο λόγος του πίσω προς το μπροστινό , δεν πρέπει να είναι ακέραιος, για να μην έχουμε παράξενες φθορές.
    Το ιδεώδες λοιπόν είναι (θεωρητικά) να βρεθεί ένα 44αρι για πίσω.
    Ε, λοιπόν το έκανα.
    Πρώτες εντυπώσεις: δύναμη ,νεύρο, αλλά και νευρικότητα. Το μηχανάκι είναι πολύ πιο ζωηρό, αλλά για τις τελικές θα επανέλθω όταν θα τις δοκιμάσω (σίγουρα το κοντέρ θα είναι κατά 5% πιο αισιόδοξο).
    εχμ...οσον αφορα το πηλικο του γραναζωματος,σου εχω νεωτερα....κι ομως, μπορεις να εχεις ακεραιο αριθμο κανονικοτατα!!! (βλεπε ΧΤ-ΤΑ ,Bandit,κλπ),μεχρι mail εστειλα στην D.I.D. και δεν υπαρχει κανενα προβλημα μου ειπαν...
    Throw down the sword,The fight is done and over,
    Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
    And turn my weary eyes for home....
    www.youtube.com/c/nassosxlvbros

  5. #5
    15 δόντια μπροστά , με 44 δόντια πίσω.
    Είναι ιδανικό και θεωρητικά και πρακτικά.
    Πιο κοντό γρανάζωμα , δεν θα το συνιστούσα. Στην επιτάχυνση φορτίζεται αρκετά ο πίσω τροχός και αν φορτιστεί παραπάνω, θα ύπάρχει πρόβλημα. Μπορείς βέβαια να βάλεις 45 δόντια πίσω και να προφορτίσεις περισσότερο το αμορτισέρ, αλλά θα έχεις μετά μικρότερο sag απ'ότι πρέπει.

  6. #6
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Αρχικά δημιουργήθηκε από nikonian
    Τελική η ίδια, μόνο που το κοντέρ τώρα γράφει 235, ενώ πριν έγραφε 222.
    Εχω καβαλήσει Hornet 600 μοντ 2000 με ΚΑΜΜΙΑ μετατροπή και έγραφε 240 στο κοντέρ και πλησίαζε στο κόκκινο την 6η.

    Για να σου έγραφε μόνο μέχρι 222 κάτι τρέχει.....

    Πως το ξέρεις ότι η τελική σου είναι ίδια, μετρησες με GPS η με άλλο μηχανάκι?
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  7. #7
    It seems to me that Το avatar του/της OldMan
    Moderator
    Εγγραφή
    24/11/2004
    Μηνύματα
    17.655

    Re: Re: Βελτίωση για Hornet 600

    Αρχικά δημιουργήθηκε από nassosxlvbros
    εχμ...οσον αφορα το πηλικο του γραναζωματος,σου εχω νεωτερα....κι ομως, μπορεις να εχεις ακεραιο αριθμο κανονικοτατα!!! (βλεπε ΧΤ-ΤΑ ,Bandit,κλπ),μεχρι mail εστειλα στην D.I.D. και δεν υπαρχει κανενα προβλημα μου ειπαν...
    Τα "νεώτερα" είναι ότι ΤΩΡΑ πλέον δεν δημιουργούνται οι αυξημένες φθορές ??

    Ή ότι, εφόσον οι κατασκευαστές βάζουν γρανάζωμα με ακέραιο πηλίκο - και οι περισσότεροι χρήστες είναι ικανοποιημένοι από το εργοστασιακό γρανάζωμα - ΔΕΝ θα πουλήσουν οι after-marketάδες ???
    Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...

  8. #8
    Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
    Εχω καβαλήσει Hornet 600 μοντ 2000 με ΚΑΜΜΙΑ μετατροπή και έγραφε 240 στο κοντέρ και πλησίαζε στο κόκκινο την 6η.

    Για να σου έγραφε μόνο μέχρι 222 κάτι τρέχει.....

    Πως το ξέρεις ότι η τελική σου είναι ίδια, μετρησες με GPS η με άλλο μηχανάκι?


    Υπολογίζω ότι με το νέο γρανάζωμα το κοντέρ πρέπει να δείχνει περί τα 4,75% παραπάνω . Έτσι κρίνω ότι παρ'ότι δείχνει 13 χλμ παραπάνω, στην πραγματικότητα η τελική είναι η ίδια.

    Τώρα αναφορικά με τα 240 κοντερίσια, μόνο τα ελληνικά περιοδικά έχουν δεί τόσο μεγάλα νούμερα. Ως γνωστόν την τελική τη δοκιμάζουν στο γκρεμό. Τα 240 αντιστοιχούν σε 224 πραγματικά. Εγώ 240 έβλεπα μόνο μπροστά στο Σείριο, που είναι γκρεμός.

  9. #9
    Πάρτε τα βουνά! Το avatar του/της nassosxlvbros
    Εγγραφή
    31/03/2005
    Μηνύματα
    1.651
    Πάλι ξεθάψα αρχαίο ποστ.....
    Στο κοντέρ έχω δει 242 km/h στην ευθεία της Θήβας με το μαμά γρανάζωμα.Από και προς Αθήνα....η 5η φορτώνει βαθειάααα μες το κόκκινο(224; )-πάντως η5η του Hornet είναι η τελική ενός TDM 900 (αμφότερα μαμά)

    Για να μην σου φορτώνει η 5η κάτι τρέχει....τσέκαρουμε αλυσίδα και φίλτρο αέρα : το μηχανάκι ΔΕΝ ΠΑΕΙ αν είναι μπουκωμένο σκόνη και καταπίνει βενζίνη με το κανάτι,και η αλυσίδα ψηλά "φρενάρει"το μηχανάκι.
    Throw down the sword,The fight is done and over,
    Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
    And turn my weary eyes for home....
    www.youtube.com/c/nassosxlvbros

  10. #10
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    24/11/2008
    Μηνύματα
    210
    Φιλε μου το 44 το εβαλες με τη μαμα αλυσιδα?φτανει?γιατι αυτο ψαχνω να κανω κ εγω αλλα η αλυσιδα μου ειναι στη 1η γραμμη προς το μοτερ ηδη κ δε ξερω αν το χωραει..

Παρόμοια θέματα

  1. για Hornet 600 βοηθεια??
    από MSGL στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 7
    Τελευταίο μήνυμα: 24/11/2007, 18:05
  2. Πωλείται service manual για Hornet 600
    από nikonian στο forum Honda CB series
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο μήνυμα: 14/05/2007, 08:02

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF