Το Bmw S1000rr στο Δυναμομετρο

[McTalas]

κατ' εμε ειναι ολα θεμα μαρκετινγκ. (εδω μας πεισανε πως το cbr ειναι ομορφο...)

Σκεφτειτε και την αλλη πλευρα,
εισαι κατασκευαστης Ιαπωνας και εχει και αλλου 2 να κοντραριζεσαι.
Και οι 3 εχους ριξει φραγκα για ερευνα και εξελιξη κτλ κτλ
τι σε συμφερει?
α. βγαλεις μπαμ με την μια 200 αλογατα τροχο και να κανεις τρελες πολησεις (λεμε τωρα)
ή
β.Να κοντραρεσε χρονο με τον χρονο με τον ανταγωνισμο???
Φετος εγω 2 αλογα παραπανω και σαρρωνω τις πωλησεις, του χρονο το φιλαρακι μου ο αλλος ιαπωνας κατασκευαστης βγαζει μισο αλογο παραπανω αλλα καλυτερα φρενα και με περναει κατι τις παραπανω στις πωλησεις,
τον αλλο χρονο βαζω τα 5 αλογαπαραπανω και φρενα πιο καλα και τα λοιπα.
οποτε για να μην πολυγω και βαριεστε
καθε χρονο βαζω μια μικρη μονο ποσοτητα της γνωσης που εχω ικανη όμως να βαλει φωτιες στην κατηγορια
και ετσι και οι 3 ημαστε σε ενα καλο επιπεδο με μικρο διαφορες, σαρωνουμε στις πωλησεις και εμεις οι αγοραστε παραμυθιαζομαστε και οι κατασκευαστες βγαζουν τα φραγκα που θελουν.
το θεμα δεν ειναι να ξοδεψεις ολη την φαια ουσια σου και να κανεις το μπαμ σε μια χρονια, αλλα κουτσου κουτσου καθε χρονια να αυξανεις τις πωλησεις σου...

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McTalas
κατ' εμε ειναι ολα θεμα μαρκετινγκ. (εδω μας πεισανε πως το cbr ειναι ομορφο...)

Σκεφτειτε και την αλλη πλευρα,
εισαι κατασκευαστης Ιαπωνας και εχει και αλλου 2 να κοντραριζεσαι.
Και οι 3 εχους ριξει φραγκα για ερευνα και εξελιξη κτλ κτλ
τι σε συμφερει?
α. βγαλεις μπαμ με την μια 200 αλογατα τροχο και να κανεις τρελες πολησεις (λεμε τωρα)
ή
β.Να κοντραρεσε χρονο με τον χρονο με τον ανταγωνισμο???
Φετος εγω 2 αλογα παραπανω και σαρρωνω τις πωλησεις, του χρονο το φιλαρακι μου ο αλλος ιαπωνας κατασκευαστης βγαζει μισο αλογο παραπανω αλλα καλυτερα φρενα και με περναει κατι τις παραπανω στις πωλησεις,
τον αλλο χρονο βαζω τα 5 αλογαπαραπανω και φρενα πιο καλα και τα λοιπα.
οποτε για να μην πολυγω και βαριεστε
καθε χρονο βαζω μια μικρη μονο ποσοτητα της γνωσης που εχω ικανη όμως να βαλει φωτιες στην κατηγορια
και ετσι και οι 3 ημαστε σε ενα καλο επιπεδο με μικρο διαφορες, σαρωνουμε στις πωλησεις και εμεις οι αγοραστε παραμυθιαζομαστε και οι κατασκευαστες βγαζουν τα φραγκα που θελουν.
το θεμα δεν ειναι να ξοδεψεις ολη την φαια ουσια σου και να κανεις το μπαμ σε μια χρονια, αλλα κουτσου κουτσου καθε χρονια να αυξανεις τις πωλησεις σου...

μπορει να ισχυει αυτο Γιωργο αλλα τωρα "there's a new sheriff in town"...

εγω νομιζω παντως οτι αν καποιος το παρει με τα ψιψινια και το κοκοκοψαρα, θα σπερνει και στην πιστα. οπως με τα φρενα του CBR to C-ABS...

[AKIS BUSA]

Εμ... το θέμα δεν είναι ούτε αυτό που γράφεις αλλά... το 1000rr.

Αγαπητε φιλε multijohn σε ενα θεμα παντα ανοιγονται και καποιες παρενθεσεις!!
οποτε με μια επεξηγηση!! δεν ακυρωνεται το θεμα!!

τωρα οσο για το bmw s1000rr η γνωμη η δικια μου χωρις να διαφωνω με οτι εχετε
γραψει ολοι παραπανω ειναι οτι

οι Γερμανοι ναι μεν εφτιαξαν ενα πολυ καλο μηχανακι SS στα 1000cc
υπαρχουν ομως καποιες βασικες λεπτομερειες που τους κανει να ειναι οχι οσο μπροστα
θελουν να λενε οτι ειναι απο τους ιαπωνες!!
και βεβαια μιλαω για την συγκριση bmw με τα ιαπωνεζικα και οχι τα ιταλικα η αγγλικα

μεχρι και περυσι οι bmw υποστηριζε οτι ο boxer κινητηρας ειναι ο καλυτερος!!
υποστηριζε το συστημα αναρτησεων paralever-telelever
το πλαισιο για πολυ καιρο ηταν χωροδικτυωμα!!
ειχε τεραστια αποχη απο τους αγωνες (παγκοσμιου) παρα πολλα χρονια
αρα δεν εχει τις πληροφοριες των ιαπωνων πανω στα μοντελα SS
διοτι γι"αυτην τη κατηγορια μιλαμε!!
και ποσα αλλα που μαλλον τα ξερετε και ειναι κουραστικο να τα γραφω!! (πχ.lap timer κλπ.)

και τωρα ερχεται με τετρακυλινδρο 16βαλβιδο σε σειρα!!
με usd αναρτηση μπροστα, και οχι paralever πισω!!
ερχεται με σχεδιασμο κσι φιλοσοφια των ιαπωνων στην κατηγορια των ss
και γενικοτερα οτι οι ιαπωνες απο το 1961 μεχρι σημερα εχουν βγαλει ως τεχνολογια
στις μοτοσυκλετες ss, τα βαζουν ολα μαζι οι γερμανοι σε μια μηχανη!!
μην ξεχναμε βεβαια οτι η τιμη της bmw s1000rr ξεκιναει απο τα 15.950€!!
και με ολο τον εξοπλισμο (για να ειναι super) πρεπει να φτανει στα 20.000€!!
ισως και παραπανω!!

τωρα σαν αξιοπιστια και ικανοτητες, για την κατηγορια αυτη απλα θα δειξει
ο χρονος!!!
σαφως και το θεμα τι θα διαλεξει ο καθε ενας και τι του αρεσει ειναι καθαρα υποκειμενικο!!
αλλα οταν μετα απο πολλα χρονια καταργεις ως εταιρεια (bmw) ολη σου την φιλοσοφια!!
και κατασκευαζεις μοτοσυκλετα ss οπως οι ανταγωνιστες σου (japan)
τοτε δεν εισαι καλυτερος,απλα παρεδεχεσαι οτι αυτοι, κατι ξερανε απο εσενα (bmw) παραπανω!!

[Shaolin Monk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AKIS BUSA
Εμ... το θέμα δεν είναι ούτε αυτό που γράφεις αλλά... το 1000rr.


τωρα σαν αξιοπιστια και ικανοτητες, για την κατηγορια αυτη απλα θα δειξει
ο χρονος!!!
σαφως και το θεμα τι θα διαλεξει ο καθε ενας και τι του αρεσει ειναι καθαρα υποκειμενικο!!
αλλα οταν μετα απο πολλα χρονια καταργεις ως εταιρεια (bmw) ολη σου την φιλοσοφια!!
και κατασκευαζεις μοτοσυκλετα ss οπως οι ανταγωνιστες σου (japan)
τοτε δεν εισαι καλυτερος,απλα παρεδεχεσαι οτι αυτοι, κατι ξερανε απο εσενα (bmw) παραπανω!!

+1000

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AKIS BUSA

σαφως και το θεμα τι θα διαλεξει ο καθε ενας και τι του αρεσει ειναι καθαρα υποκειμενικο!!
αλλα οταν μετα απο πολλα χρονια καταργεις ως εταιρεια (bmw) ολη σου την φιλοσοφια!!
και κατασκευαζεις μοτοσυκλετα ss οπως οι ανταγωνιστες σου (japan)
τοτε δεν εισαι καλυτερος,απλα παρεδεχεσαι οτι αυτοι, κατι ξερανε απο εσενα (bmw) παραπανω!!

Η μπορεί να έχεις πάθει κάποιος στην BMW νευρική παράκρουση και να έχει χάσει τα αυγά και τα πασχάλια στην συγκεκριμένη περίπτωση .

[AKIS BUSA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Η μπορεί να έχεις πάθει και νευρική παράκρουση και να έχεις χάσει τα αυγά και τα πασχάλια στην συγκεκριμένη περίπτωση της BMW.

το οτι καποιος εχει διαφορετικη αποψη απο καποιον αλλον (απο την δικη σου τωρα)
δεν σημαινει και ολα αυτα που λες οτι εχασε!!

και για την ιστορια οταν οι ιαπωνες (honda) εβαζαν το 1974 δισκοφρενο μπροστα!!
στο cb 750cc η bmw που ητανε??
3 χρονια μετα!!.....αγαπητε stefanos ακολουθησε η bmw παλι τους ιαπωνες!!

αλλα μην το συνεχισουμε διοτι θα ειμαστε εκτος θεματος!!

[george72]

η bmw ηταν εδω...



BMW WR-750 του 1929!

ετος κατασκευης 1929
κινητηρας επιπεδος δικυλινδρος με υπερσυμπιεστη
χωρητικοτητα 735 κ.εκ
ιπποδυναμη 45 ιπποι στις 6.000 σαλ
βαρος 152 κιλα
τελικη ταχυτητα 216 χλμ/ωρα



και για του λογου το αληθες..
η κοντρουλα με μοτοσυκλετα του 1948!

http://www.youtube.com/watch?v=bQizQ...layer_embedded

[p@nos]

Akh ta εχεις μπερδεψει τα πραγματα...

ο BMW δεν εινα καθολου τυχαια εταιρια...

οταν η BMW εκανε ρεκορ ταχυτητας κα πλησιαζε τα 300χαω, η χοντα ηταν ανυπαρκτη...

το ιδιο και οταν η BMW δοκιμαζε τα USD, που ολοι εχουν λυσαξει σημερα να βαλουν...



μη γραφουμε λοιπον οτι θελουμε...λιγο διαβασμα δε βλαπτει...ριξει μια ματια στην ιστορια της BMW και θα εκπλαγεις...μη κρινεις απο αυτα που βλεπεις τωρα στις βιτρινες

[AKIS BUSA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
Akh ta εχεις μπερδεψει τα πραγματα...

ο BMW δεν εινα καθολου τυχαια εταιρια...

οταν η BMW εκανε ρεκορ ταχυτητας κα πλησιαζε τα 300χαω, η χοντα ηταν ανυπαρκτη...

το ιδιο και οταν η BMW δοκιμαζε τα USD, που ολοι εχουν λυσαξει σημερα να βαλουν...



μη γραφουμε λοιπον οτι θελουμε...λιγο διαβασμα δε βλαπτει...ριξει μια ματια στην ιστορια της BMW και θα εκπλαγεις...μη κρινεις απο αυτα που βλεπεις τωρα στις βιτρινες

Αγαπητε φιλε p@nos, δεν διαφωνω για την εταιρiα bmw!!
ουτε ειπα οτι δεν εχει την ιστορια της και τα επιτευγματα της!!!

αυτο που ειπα,ειναι οτι ακολουθει (εμμεσως) τους ιαπωνες!!
οι οποιοι ασφαλως και οταν οι ευρωπαιοι (γερμανοι) ειχαν μοτοσυκλετες!!
εκεινοι δεν "ξερανε" τι ειναι αυτο!!!

αυτο που λεω ειναι οτι τωρα (απο το 1961 εως σημερα) οι ιαπωνες εχουν φυγει πολυ πιο μπροστα
απο τους γερμανους!! με πολλα περισσοτερα πειραματα!! και καινοτομιες!!
στο χωρο της μοτοσυκλετας!! (βλεπε οβαλ πιστονια της honda κλπ)
απο τους γερμανους!!

την ξερω αρκετα καλα!! την ιστορια της καθε εταιριας!!
και της μοτοσυκλετας γενικοτερα!!
αυτο που εχει σημασια ομως στις συζητησεις,ειναι πως οταν καποιος δεν συμφωνει με καποιον αλλον,δεν ειναι και το σωστοτερο να "επιτιθεται" με διαφορα "κοσμητικα" επιθετα!!
απλα και μονο για να περασει το δικο του!!
ολοι απο ολους μας μαθαινουμε!!!

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AKIS BUSA
το οτι καποιος εχει διαφορετικη αποψη απο καποιον αλλον (απο την δικη σου τωρα)
δεν σημαινει και ολα αυτα που λες οτι εχασε!!

και για την ιστορια οταν οι ιαπωνες (honda) εβαζαν το 1974 δισκοφρενο μπροστα!!
στο cb 750cc η bmw που ητανε??
3 χρονια μετα!!.....αγαπητε stefanos ακολουθησε η bmw παλι τους ιαπωνες!!

αλλα μην το συνεχισουμε διοτι θα ειμαστε εκτος θεματος!!

Βρέθηκα να υπερασπίζομαι την bmw?
Παρεξήγηση φίλε μου που διορθώθηκε.

[p@nos]

Ακη ελπιζω να μην εννοεις εμενα οτι σε προσεβαλα...


και κατι ακομα, πανος, οχι πονος :rotflmao:


Η BMW δεν εχει καποια συγκεκριμενη γραμμη, απλα ειχε πεσει σε λιθαργο τα τελευταια χρονια, που ξυπνησε με το 1200GS, κανοντας επιθεση σε ολα τα μετωπα...μεχρι και SM εβγαλε και εντουρο...

Το ενδιαφερον της για τις πιστες και την επιστροφη της σε αυτες, το εχει δηλωσει εδω και πολλα χρονια...



αυτο που θελει να κανει τωρα, ειναι να παρει μεριδιο στην αγορα...δε θελει κατι αλλο...καλος ο χαρακτηρας, αλλα πρεπει καπως να επιβιωσουν οι εταιριες...


το μποξερ, τον κραταει γιατι πρεπει...ειανι ιστορικοι οι λογοι, και δεν προκειτε να τον καταργησει...πολλες εταιριες το κανουν αυτο(απλα δε το κανει καμια ιαπωνικη)

και μαλιστα οι προσπαθειες της ειναι πολυ αξιολογες...και οπως εχω ξαναπει, εφαγε τους ιαπωνες στο ιδιο τους το παιχνιδι...στα 1000, την κατηγορια του τρομου, εβγαλε κατι που οποιοσδηποτε με 1000αρι τζαπαν στα φαναρια θα σφυριζει αδιαφορα...

[junkier6]

εγω παντως νομιζω πως ο μονος κερδισμενος απ ολη την υποθεση ειμαστε ολοι εμεις καθως οι ιαπωνες θα αναγκαστουν να εκσυγχρονισουν τις μοτοσυκλετες τους τοσο στα ηλεκτρονικα τους συστηματα οσο κ στα μοτερ τους...


απορω παντως γιατι τοσος φανατισμος με ιαπωνια, ιταλια,γερμανια κλπ...

και εγω ιαπωνεζικο εχω αλλα αμα βγει κατι καλο απο αλλη χωρα το επικροτω κ περιμενω απ την εταιρια μου να βγαλει κατι αντιστοιχο αν οχι καλυτερο...

αλλιως αλλαζω εταιρια κ αγοραζω απ αυτη που μου δινει τα περισσοτερα στα λεφτα που θελω να διαθεσω...

και ναι αν αγοραζα 1000αρι θα το σκεφτομουν πολυ για τη μπεμπα...

οσοι αμφισβητουν το αν εχει τοση δυναμη η οχι λιγο υπομονη να κυκλοφορησει στην αγορα κ θα μας λυθουν οι αποριες κ στην πιστα κ στα φαναρια!!!

[MikeG]

Κλάψτε

[reinmeister]

τα παμε και στο θρεντ της παρουσιασης...τα πραγματα ειναι πολυ απλα...αν δεν ειχε 20 πανω δεν θα το παιρνε κανεις...

το οτι εχει 20 πανω μονο κατορθωμα δεν ειναι...για ενα gsxr ειναι χαβαλες...κατορθωμα θα ηταν να βγαλει στο παγκοσμιο 230 οταν τα τζαπονια βγαζουν 220...αλλα δυστυχως δεν βγαζει ουτε 210...

κι αν βγαλει περισσοτερα,σωστα, θα σπασει...η θα δουλευει μονο 13000-15000 και ....θα σπασει...

ακομη κι εδω ελλαδα υπαρχουν 1000αρια με 185 ροδα που πανε για καφε καθημερινα...κι εχουν και μεσαιες,εν αντιθεση με το ρημαδι που δουλευει μονο μετα τις 10000...

τωρα,αν καποιος δεν σκαλιζει, κι αγοραζει 1000 για γκαζια, συμφερει να το παρει μια και ειναι το πιο δυνατο...απο κει και περα μενει να δουμε αν αντεχει και στον χρονο...εγω προσωπικα,δεν θα παιρνα το ρισκο ποτε...

[dimr1]

Σας μεταφέρω τις εντυπώσεις μου :


BMW S1000RR

Kινητήρας: Ανάλογα με το πρόγραμμα που επιλέγει ο οδηγός κάθε στιγμή, μπορεί να γίνεται σταδιακά ευκολοοδήγητο ή άμεσο στην απόκριση του γκαζιού, από 150 έως 190 ίππους. Έτσι χαμηλά έχει ικανοποιητική ροπή, αν θέλει να κινηθεί κάποιος γρήγορα θα κρατήσει τις στροφές του κινητήρα πανω από τις 7000. Από εκεί και πανω εξαρτάται από τον αναβάτη πόσο θα ανοίξει το γκάζι ιδίως μετά τις 11000 στροφές μέχρι και τον κόφτη γιατί η δύναμη είναι πρωτόγνωρη και τα χιλιόμετρα που μαζεύει δεν έχουν προηγούμενο για την κατηγορία.

Κράτημα: Σταθερό, ακλόνητο και σίγουρο με πολύ καλή πληροφόρηση κάθε στιγμή . Τα φρένα δικαιολογημένα είναι πολύ δυνατά, θέλουν ακριβώς γι αυτό προσοχή σε συνθήκες μειωμένη πρόσφυσης, αν η μοτοσυκλέτα δεν είναι εξοπλισμένη με ABS. Σε οδήγηση στην πίστα σχετικά αργή είσοδος αλλά ουδέτερο παντού.

Άλλα σχόλια: Οι δυνάμεις στην επιτάχυνση κι επιβράδυνση που έχει να διαχειριστεί ο οδηγός της μηχανής είναι πολύ μεγάλες. Άν κι ακριβότερη, για το δρόμο προτείνεται η έκδοση με όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια, ώστε η μηχανή από λιοντάρι να μεταμορφωθεί σε αγριόγατα.